ক্যান থো ব্রিজ ২-এর জন্য দুটি বিনিয়োগ বিকল্প

হাউ নদীর ওপারে ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পটি কেবল ভিন লং প্রদেশ এবং ক্যান থো শহরকে সংযুক্ত করে না, বরং পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের চূড়ান্ত অংশও।

ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প এবং সেতুর উভয় প্রান্তে সংযোগ সড়কের জন্য ২টি সংযোগ বিকল্পের চিত্র।

"দ্বৈত" মিশন

ঠিক দুই বছর ধরে কাজটি অর্পণ করার পর, গত সপ্তাহের মাঝামাঝি সময়ে, মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড নং 2109/PMUMT-KHTH নথি জমা দেয় যাতে নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে ক্যান থো 2 সেতু এবং সেতুর উভয় প্রান্তে সংযোগ সড়ক নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন পর্যালোচনা এবং মূল্যায়ন করার অনুরোধ করা হয়।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প এবং সেতুর উভয় প্রান্তে সংযোগ সড়কগুলি মেকং ডেল্টা অঞ্চলে পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের (CT.01) চূড়ান্ত অংশ, যা মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগ এবং ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগ স্থাপন করবে।

নতুন ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণে বিনিয়োগ আঞ্চলিক ট্র্যাফিক নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করতে, ভিন লং, ক্যান থো এবং কা মাউ প্রদেশ এবং শহরগুলিতে অর্থনৈতিক কেন্দ্র, নতুন নগর এলাকা এবং ট্র্যাফিক হাব (বিমানবন্দর, নদীবন্দর, সমুদ্রবন্দর...) সংযুক্ত করতেও অবদান রাখবে।

এছাড়াও, ক্যান থো ২ সেতুটি সম্ভবত "দ্বৈত" ভূমিকা পালন করবে, কারণ এটি পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের উপর একটি সড়ক সেতু এবং হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলওয়ে লাইনের উপর একটি গুরুত্বপূর্ণ রেল সেতু।

এই কারণেই ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণে বিনিয়োগের বিষয়ে প্রাথমিক গবেষণা করা জরুরি, যাতে পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, হো চি মিন সিটির অংশ - ট্রুং লুং - মাই থুয়ান - ক্যান থো - কা মাউ (মাই থুয়ান - ক্যান থো রুটটি ২০২৩ সালের শেষে যানবাহনের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল এবং ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণাধীন, ২০২৫ সালের শেষে যানবাহনের জন্য উন্মুক্ত হওয়ার আশা করা হচ্ছে) একীভূত এবং উন্মুক্ত করা যায়।

ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ারিং কনসাল্টিং কর্পোরেশন (টেডি) এবং সাউদার্ন ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ারিং কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (টেডিস) এর কনসাল্টিং জয়েন্ট ভেঞ্চারের গবেষণার ফলাফল অনুসারে, ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প এবং সেতুর উভয় প্রান্তে অবস্থিত অ্যাপ্রোচ রোডগুলির শুরুর বিন্দু চা ভা চৌরাস্তার সাথে সংযোগ স্থাপন করে, যা ভিন লং পার্শ্বে মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের শেষ বিন্দু (প্রায় Km129+177 - CT01); শেষ বিন্দু IC2 চৌরাস্তার সাথে সংযোগ স্থাপন করে (জাতীয় মহাসড়ক 91 - নাম সং হাউ সংযোগকারী রাস্তার সাথে সংযোগ স্থাপন করে) এবং ক্যান থো - হাউ গিয়াং - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের শুরুর বিন্দু (প্রায় Km146+377 - CT01)।

প্রকল্প সমীক্ষার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১৭.২ কিমি, যার মধ্যে ভিন লং পাশের অ্যাপ্রোচ রোড এবং সেতুটি ১১.৯ কিমি দীর্ঘ (বিন মিন, কাই ভন এবং ডং থান ওয়ার্ড এলাকায়); প্রধান সেতুটি প্রায় ১.১ কিমি দীর্ঘ; ক্যান থো পাশের অ্যাপ্রোচ ব্রিজ এবং ওভারপাসটি ৪.২ কিমি দীর্ঘ (হাং ফু ওয়ার্ড এলাকায়)।

"এই প্রকল্পের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ আকর্ষণ হল হাউ নদীর মূল চ্যানেল অতিক্রমকারী ক্যান থো ২ সেতু। সেতুটির স্কেল ৬ লেনের, মূল স্প্যানটি ৪৫০ মিটার দীর্ঘ হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং এতে একটি কেবল-স্থির সেতু কাঠামো রয়েছে," মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-পরিচালক মিঃ ডিয়েপ বাও তুয়ান বলেন।

দুটি বিনিয়োগের বিকল্প

ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের ধাপে এবং সেতুর উভয় প্রান্তে যোগাযোগ সড়কের ক্ষেত্রে, টেডি - টেডিস কনসাল্টিং জয়েন্ট ভেঞ্চার স্বাধীন থো সেতুর মূল সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা এবং সড়ক সেতু এবং রেল সেতুকে একত্রিত করে ক্যান থোর মূল সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা অধ্যয়ন করেছে।

বিকল্প I - স্বাধীনভাবে চলমান একটি সড়ক সেতু এবং রেলপথ নির্মাণের জন্য, পরামর্শক ইউনিট প্রস্তাব করেছিল যে চা ভা চৌরাস্তা অতিক্রম করার পরে, রুটটি হাউ নদী পার হওয়ার জন্য ক্যান থো 2 সেতুর দিকে বাম দিকে ঘুরবে (ক্যান থো 2 সেতুটি ভাটিতে অবস্থিত, বিদ্যমান ক্যান থো সেতু থেকে প্রায় 4.5 কিমি দূরে)। সেতুটি বাম দিকে সমান্তরালভাবে চলে, হাইওয়ে 1A-তে পরিকল্পিত হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেললাইন থেকে প্রায় 280 মিটার দূরে।

হাউ নদী পার হয়ে ক্যান থো সিটির হুং ফু ওয়ার্ডে প্রবেশের পর, রুটটি হুং ফু শিল্প পরিকল্পনা এলাকা এবং নাম ক্যান থো নগর এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য উঁচু 3A অক্ষ সড়কের সমান্তরালে পরিকল্পনা কেন্দ্ররেখা অনুসরণ করে চলতে থাকে। রুটের শেষ বিন্দুটি ক্যান থো - হাউ গিয়াং - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের শুরু বিন্দু, IC2 ইন্টারসেকশনের সাথে সংযুক্ত হবে।

বিকল্প II - রেলওয়ের সাথে মিলিত সড়ক সেতুর সাথে, ভিন লং-এর অ্যাপ্রোচ সেতুর রুট বিকল্প I-এর অনুরূপ, তবে সড়ক সেতুটি পরিকল্পিত হো চি মিন সিটি - ক্যান থো রেলপথের সাথে মিলে যাবে (দ্বিতীয় তলায় রাস্তা, প্রথম তলায় রেলপথ)।

হাউ নদী পার হয়ে হুং ফু ওয়ার্ডে (ক্যান থো সিটি) প্রবেশের পর, রুটটি হুং ফু শিল্প পরিকল্পনা এলাকা এবং নাম ক্যান থো নগর এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য এলিভেটেড হাইওয়ে 1A এর পরিকল্পিত অক্ষ অনুসরণ করে।

অনুমান করা হচ্ছে যে স্বাধীন মহাসড়ক এবং রেল সেতু প্রকল্পের মোট ব্যয় ৩৩,৯৮৯ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং (যার মধ্যে কেবল রেল সেতুর জন্য প্রয়োজন ৯,৭২৪ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং), যা সড়ক সেতু এবং রেলপথের সমন্বয় প্রকল্পের ৬,৩৩৯ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডংয়ের চেয়েও বেশি।

"যদি উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত হয়, তাহলে ক্যান থো ২ সেতু নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পটি রাজ্য বাজেট মূলধন ব্যবহার করবে এবং প্রত্যাশিত শুরুর তারিখ ২০২৬ হবে এবং প্রকল্পটি মূলত ২০৩০ সালে সম্পন্ন হবে," মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের একজন প্রতিনিধি প্রস্তাব করেন।

সূত্র: https://baodautu.vn/hai-phuong-an-dau-tu-cau-can-tho-2-d341528.html