কোয়াং এনগাইয়ের কয়েক ডজন "পুরাতন, দুর্বল" সেতু এখনও তহবিলের অভাবে মেরামতের অপেক্ষায় রয়েছে।

দুর্বল এবং জরাজীর্ণ সেতুগুলি সর্বত্রই রয়েছে।

উল্লেখ্য যে, কোয়াং এনগাই প্রদেশের প্রাদেশিক এবং জাতীয় মহাসড়ক বরাবর, অনেক ট্র্যাফিক সেতু জরাজীর্ণ অবস্থায় রয়েছে এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য সেগুলি মেরামত করা প্রয়োজন।

ভ্যান হা সেতুটি ক্ষয়প্রাপ্ত, মানুষ এবং যানবাহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে না এবং শীঘ্রই এটি মেরামত ও পুনরুদ্ধার করা প্রয়োজন।

মো ডুক জেলার ডুক ফং কমিউনের মধ্য দিয়ে প্রাদেশিক সড়ক ৬২৭বি-তে থোয়া নদীর উপর অবস্থিত ভ্যান হা সেতুতে বছরের পর বছর ধরে ফাটল এবং ক্ষতি দেখা দিয়েছে। অনেক জায়গায়, সেতুর বিমগুলিকে রক্ষাকারী কংক্রিটের প্যানেলগুলি খোসা ছাড়িয়ে গেছে, যার ফলে মরিচা পড়া লোহার বার দেখা যাচ্ছে। সেতুর প্রধান স্তম্ভগুলিও একই রকম অবস্থায় রয়েছে।

যখন বড় যানবাহন চলাচল করে, তখন ভ্যান হা ব্রিজটি কম্পিত হয়, যার ফলে বাসিন্দারা আশঙ্কা করেন যে কাঠামোটি ভেঙে পড়তে পারে। যদিও এটিকে একটি দুর্বল সেতু হিসেবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে যার মেরামত বা প্রতিস্থাপনের জন্য নতুন সেতু তৈরি করা প্রয়োজন, তবুও এটি করার জন্য এখনও তহবিল বরাদ্দ করা হয়নি।

ডুক ফং কমিউনের বাসিন্দা মিঃ ট্রুং আন বলেন: বছরের পর বছর ধরে, সেতুর পিয়ার এবং প্রধান বিমের কংক্রিটের স্ল্যাবগুলি খোসা ছাড়িয়ে ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে।

"আমরা খুবই চিন্তিত, বিশেষ করে বর্ষাকালে যখন উজান থেকে পানি খুব তীব্রভাবে প্রবাহিত হয়। যদি কোনও দুর্ঘটনা ঘটে, তাহলে জীবন ও সম্পদের ক্ষতি হবে।"

"সেতুটি খুবই জরাজীর্ণ। আমি আশা করি সরকার শীঘ্রই এটি মেরামতের জন্য বিনিয়োগ করবে যাতে মানুষ নিরাপদে ভ্রমণ করতে পারে," মিঃ আন পরামর্শ দিলেন।

ভ্যান হা সেতুর প্রতিরক্ষামূলক কংক্রিটের স্তরটি খুলে গেছে, যার ফলে মরিচা পড়া লোহার রড দেখা যাচ্ছে।

একইভাবে, ঙহিয়া হান জেলার চো চুয়া শহরের মধ্য দিয়ে প্রাদেশিক সড়ক ৬২৪-এ অবস্থিত বেন দা সেতুর দৈর্ঘ্য ৫৪ মিটার, যার ক্রস-সেকশন ৮ মিটার, অন্যদিকে সেতুর দিকে যাওয়ার উভয় পাশের রাস্তার স্তর বছরের পর বছর ধরে ২৪ মিটার ক্রস-সেকশন দিয়ে প্রশস্ত করা হয়েছে। অতএব, মানুষ কেবল নির্মাণের নিরাপত্তা নিয়েই নয়, দুর্ঘটনার বিষয়েও উদ্বিগ্ন।

জানা যায় যে প্রাদেশিক সড়ক ৬২৪ হল মিন লং এবং নঘিয়া হান জেলাকে কোয়াং এনগাই শহরের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ যানজট রুট, যেখানে প্রতিদিন হাজার হাজার যানবাহন চলাচল করে। তাই, সকাল এবং বিকেলের ব্যস্ত সময়ে, এই স্থান দিয়ে যানবাহন চলাচল করা খুবই কঠিন, যা প্রায়শই স্থানীয় যানজটের সৃষ্টি করে।

স্থানীয় লোকজনের মতে, সেতুর উপর দিয়ে প্রতিদিন যানবাহনের পরিমাণ অনেক বেশি, বিশেষ করে নির্মাণ সামগ্রী বহনকারী ট্রাক, তাই ব্যস্ত সময়ে প্রায়শই যানজট তৈরি হয়, যা মানুষের যাতায়াত এবং পণ্য পরিবহনকে প্রভাবিত করে, যার ফলে যানবাহন দুর্ঘটনার ঝুঁকি তৈরি হয়।

এনঘিয়া হান জেলা পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান দিন জুয়ান সাম বলেন যে বেন দা সেতুটি কয়েক দশক আগে নির্মিত হয়েছিল। দীর্ঘদিন ধরে কাজ শুরু করার পর, প্রকল্পটি আরও খারাপ হয়ে গেছে, অনেক ফাটল এবং ক্ষতি হয়েছে যা মেরামত এবং পুনর্নির্মাণ করা প্রয়োজন।

৬২৪ নম্বর প্রাদেশিক সড়কের বেন দা ব্রিজটি জীর্ণ এবং খুব সরু, যার ফলে যানজট নিরসনে ব্যাঘাত ঘটছে।

"বেন দা সেতুটি জেলা কেন্দ্রের প্রধান সড়কে অবস্থিত, যেখানে যানবাহনের সংখ্যা অনেক বেশি, কিন্তু সেতুর বর্তমান অবস্থা কাঠামোগত এবং রুটে যানবাহনের নিরাপত্তা উভয় দিক থেকেই নিরাপত্তা নিশ্চিত করে না কারণ সেতুর উভয় প্রান্তে সংযোগ সড়কগুলি বড় এবং সেতুর ক্রস-সেকশনটি খুব সংকীর্ণ, যা এই স্থানটিকে একটি বাধার সৃষ্টি করে, যা যানবাহন নিরাপত্তায় ব্যাঘাত ঘটায়।"

"স্থানীয়রা আশা করে যে প্রদেশটি শীঘ্রই জেলার ট্র্যাফিক নিরাপত্তা এবং নগর চেহারা নিশ্চিত করার জন্য বিনিয়োগ তহবিলের ব্যবস্থা করবে," মিঃ স্যাম পরামর্শ দেন।

শুধু উপরে উল্লিখিত দুটি সেতু প্রকল্পই নয়, প্রদেশে দুর্বল, অবনমিত, অনিরাপদ সেতু প্রকল্পের একটি সিরিজও রয়েছে, যেমন ট্রা খুক ১ সেতু (কোয়াং এনগাই শহর); পুরাতন সং ভে সেতু (তু নঘিয়া এবং মো ডুক জেলাগুলিকে সংযুক্ত করে); প্রাদেশিক সড়ক ৬২৪বি-তে মি সন সেতু; প্রাদেশিক সড়ক ৬২১-তে বাউ সাত সেতু; প্রাদেশিক সড়ক ৬২৮-তে নুওক ক্যাম সেতু...

দুর্বল সেতু ব্যবস্থা মেরামতের জন্য ৬০০ বিলিয়ন ডলার প্রয়োজন

জানা যায় যে কোয়াং এনগাই প্রদেশে শত শত সব ধরণের সেতু রয়েছে, যার মধ্যে কেবল জাতীয় মহাসড়ক এবং প্রাদেশিক সড়ক ব্যবস্থাতেই ৩৬১টি সেতু রয়েছে। বিশেষ করে, জাতীয় মহাসড়কে ১৩৫টি সেতু এবং প্রাদেশিক সড়কে ২২৬টি সেতু রয়েছে। এই প্রদেশের পরিবহন বিভাগের পর্যালোচনার মাধ্যমে, ৩৫টি ক্ষয়ক্ষতিগ্রস্ত এবং ক্ষতিগ্রস্ত সেতু রয়েছে যেগুলি ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং ক্ষতি কমাতে মেরামত করা প্রয়োজন।

কোয়াং এনগাই পরিবহন বিভাগের প্রধানের মতে, প্রাদেশিক এবং জাতীয় মহাসড়কের বেশিরভাগ প্রধান সেতু ব্যবস্থা বার্ষিক পরিদর্শন, পরিদর্শন এবং মেরামত, রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পরিকল্পনা করা হয়। তবে, তীব্র বন্যার কারণে এবং বেশিরভাগ সেতু অনেক আগেই নির্মিত এবং চালু হওয়ার কারণে, সেগুলি ক্ষয়প্রাপ্ত এবং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার ফলে নিরাপত্তা নিশ্চিত না হওয়ার লক্ষণ রয়েছে এবং সেগুলি মেরামতের জন্য তহবিলের ব্যবস্থা করার প্রয়োজন রয়েছে।

কোয়াং এনগাই শহরের মধ্য দিয়ে ত্রা খুক ১ নম্বর সেতুর ঘাটে কংক্রিটের খোসা ছাড়ানো স্তর রয়েছে, যার ফলে লোহা উন্মুক্ত হয়ে পড়েছে।

তবে, সীমিত তহবিলের কারণে, মেরামত এবং নতুন নির্মিত দুর্বল এবং অনিরাপদ সেতুর সংখ্যা খুবই সীমিত। শুধুমাত্র ২০২৪ সালে, কোয়াং এনগাই পরিবহন বিভাগকে এনঘিয়া হান জেলার হান দুং কমিউনের মধ্য দিয়ে প্রাদেশিক সড়ক ৬২৮-এ নতুন গিয়াং নদী সেতু এবং কে সান সেতু নির্মাণের জন্য ২৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বরাদ্দ করা হয়েছিল। এই দুটি পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় দুর্বল এবং ক্ষয়প্রাপ্ত সেতু, যা বর্ষাকালে নিরাপত্তা নিশ্চিত করে না।

প্রায় ১ বছর ধরে বাস্তবায়নের পর, উভয় সেতু প্রকল্পের মূল কাজগুলি মূলত সম্পন্ন হয়েছে। ঠিকাদার সংস্থাটি ২০২৪ সালের মধ্যে কার্যকর করার জন্য অবশিষ্ট জিনিসগুলি নির্মাণের দিকে মনোনিবেশ করছে।

এছাড়াও, কোয়াং এনগাই পরিবহন বিভাগ নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য অন্যান্য সেতু এবং কালভার্ট কাজের রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য অন্যান্য তহবিল উৎস বরাদ্দ করে। বিশেষ করে, ৩৭টি কাজের মধ্যে ফাটল ভরাট এবং সিল করার মতো অস্থায়ী মেরামতের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা, ক্ষয়প্রাপ্ত ঢাল সহ সেতুর কাজগুলি দ্রুত পরিচালনা করা; রেলিং সিস্টেম প্রতিস্থাপন এবং মেরামত করা...

কোয়াং এনগাই পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালক মাই ভ্যান হা বলেন, পরিদর্শনের পর দেখা গেছে, ৩৫টি দুর্বল ও ক্ষয়প্রাপ্ত সেতু মেরামতের প্রয়োজন। সেতুগুলির বর্তমান অবস্থা মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত, যা কাজের ভার বহন ক্ষমতা এবং কাঠামোর উপর প্রভাব ফেলছে।

এছাড়াও, জেলা সড়কের সেতু এবং কালভার্ট ব্যবস্থাও ক্ষতিগ্রস্ত এবং ক্ষয়ক্ষতিগ্রস্ত এবং এগুলো মেরামত করা প্রয়োজন। তবে, বিপুল সংখ্যক সেতু প্রকল্প এবং সীমিত তহবিলের কারণে, সময়মতো ক্ষতি সম্পূর্ণরূপে সমাধান করা সম্ভব হয়নি।

"পর্যালোচনা করার পর, প্রদেশের সেতু এবং কালভার্ট ব্যবস্থার ক্ষতি মেরামতের জন্য, ৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং পর্যন্ত পরিমাণ প্রয়োজন। তবে, বরাদ্দকৃত মূলধন উপলব্ধ না থাকায় এই বিনিয়োগ অবিলম্বে বাস্তবায়ন করা যাচ্ছে না। পরিবহন বাজেটের মূলধন উৎস ব্যবহার করে বিভাগটি কেবল ছোটখাটো মেরামতের উপর মনোযোগ দেয়।"

"বড় ক্ষতিগ্রস্ত সেতু প্রকল্পের জন্য, নির্মাণ ইউনিট এটিকে মূলধন নির্মাণ তহবিলে অথবা প্রদেশের পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা করছে। কিন্তু মূলধনের পরিমাণ অনেক বেশি হওয়ায় এই সবের জন্য অপেক্ষা করতে হবে," মিঃ হা বলেন।

কোয়াং এনগাই প্রদেশের দুর্বল ও ক্ষয়প্রাপ্ত সেতু ব্যবস্থা মেরামতের জন্য ৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং প্রয়োজন।

মিঃ হা-এর মতে, অদূর ভবিষ্যতে, দুর্বল ও ক্ষয়প্রাপ্ত সেতুগুলিতে যানজট নিরসনের জন্য, যেগুলি এখনও মূলধন দিয়ে মেরামত করা হয়নি, বিভাগটি ইউনিটগুলিকে সতর্কতা চিহ্ন, লোড সীমাবদ্ধতা চিহ্ন স্থাপন এবং যানবাহনগুলিকে অন্যান্য রুটে পরিচালিত করার নির্দেশ দেবে...

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/hang-chuc-cay-cau-gia-yeu-o-quang-ngai-van-cho-sua-chua-vi-thieu-kinh-phi-192241014141109497.htm