স্বপ্ন বাস্তবায়ন করো।

মেট্রো লাইন ১ একটি নতুন যাত্রা শুরু করে, যা আগামী ১০ বছরে হো চি মিন সিটির জন্য নগর রেল ব্যবস্থার উন্নয়নের ভিত্তি তৈরি করে।

২৭ ডিসেম্বর বিকেলে এইচসিএম সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের সাথে এক বৈঠকে, এইচসিএম সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই বলেন যে পলিটব্যুরো ২০৩৫ সাল পর্যন্ত এইচসিএম সিটি আরবান রেলওয়ে উন্নয়ন প্রকল্প অনুমোদন করেছে। সেই অনুযায়ী, আগামী ১০ বছরে, এইচসিএম সিটি অতিরিক্ত ৩৫৫ কিলোমিটার মেট্রো উন্নয়ন করবে।

আরও ৭টি রুট থাকবে

চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই জোর দিয়ে বলেন যে এটি অনেক চ্যালেঞ্জ সহ একটি কঠিন কাজ, কিন্তু যদি দৃঢ় সংকল্পবদ্ধ হন এবং এটি করার উপায় থাকে, তাহলে হো চি মিন সিটি এটি করতে সক্ষম হবে। বিশেষ করে, মেট্রো লাইন নং ১ (বেন থান - সুওই তিয়েন) আনুষ্ঠানিকভাবে বাণিজ্যিকভাবে চালু হওয়ার ঘটনাটি একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক, যা হো চি মিন সিটির পরিবহন উন্নয়নে একটি গুরুত্বপূর্ণ মোড় চিহ্নিত করে, মেট্রো লাইন নং ২ (বেন থান - থাম লুওং) এবং অন্যান্য মেট্রো লাইনের উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করে।

হো চি মিন সিটির পরিবহন অবকাঠামোর "মেরুদণ্ড" হিসেবে নগর রেল ব্যবস্থা সম্পর্কে মন্তব্য করে, হো চি মিন সিটি নগর রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা বোর্ড (MAUR) এর প্রধান মিঃ ফান কং ব্যাং বলেন যে পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৩৫ সালের মধ্যে, এই ধরণের রেলপথ পাবলিক যাত্রী পরিবহন বাজারের ৪০%-৫০% দখল করবে, যা পরবর্তী ১০ বছরে ৫০%-৬০% এ উন্নীত হবে।

বিশেষত, মেট্রো লাইন 1 এর পরে, শহরটি 7টি মেট্রো লাইন নির্মাণ করবে যার মধ্যে রয়েছে: লাইন 1 (লং বিন্হ - বেন থান - আন হা ডিপো) 40.8 কিলোমিটার দীর্ঘ; লাইন 2 (Cu Chi - ন্যাশনাল হাইওয়ে 22 - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem) 62.2 কিমি লম্বা; লাইন 3 (Hiep Binh Phuoc - Binh Trieu - Cong Hoa 6-way intersection - Tan Kien - An Ha) 45.8 কিমি দীর্ঘ; লাইন 4 (ডং থান - তান সন নাট বিমানবন্দর - বেন থান - নগুয়েন হুউ থো - হিপ ফুওক শহুরে এলাকা) 47.3 কিমি দীর্ঘ; লাইন 5 (লং ট্রুং - হ্যানয় হাইওয়ে - সাইগন ব্রিজ - বে হিয়েন - দা ফুওক ডিপো) 53.9 কিমি দীর্ঘ; লাইন 6 অভ্যন্তরীণ বেল্ট লাইন 53.8 কিমি দীর্ঘ; লাইন 7 (Tan Kien - Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - CNC জোন - Vinhomes Grand Park) 51.2 কিমি দীর্ঘ।

"এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, আমাদের কাজ করার পদ্ধতি পরিবর্তন করতে হবে, মেট্রো লাইন ১ থেকে ভিন্নভাবে প্রক্রিয়া পরিবর্তন করতে হবে। বিশেষ করে, এই প্রকল্পের মাধ্যমে, হো চি মিন সিটি পরিকল্পনা; মূলধন সংগ্রহ নীতি; পদ্ধতি; সাইট ক্লিয়ারেন্স; প্রযুক্তিগত মান, প্রযুক্তি; ব্যবস্থাপনা, শোষণ... সম্পর্কিত অনেক গোষ্ঠীর ৪৩টি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া প্রস্তাব করেছে, পাশাপাশি মূলধন সংগ্রহ, মেট্রো প্রকল্প বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনার কাজ সহ একটি আরবান রেলওয়ে গ্রুপ প্রতিষ্ঠার পরিকল্পনা বিবেচনা করছে... একটি নতুন এবং সক্রিয় পদ্ধতির মাধ্যমে, আমরা ২০৩৫ সালের মধ্যে ৭টি মেট্রো লাইনের নির্মাণ সময় নির্ধারণের লক্ষ্যমাত্রা কমিয়ে আনার আশা করছি" - মিঃ ফান কং ব্যাং জানান।

মিঃ ব্যাং-এর মতে, অদূর ভবিষ্যতে, ২০২৪-২০২৫ সালে, MAUR মেট্রো লাইন ২-এর নির্মাণ কাজ শুরু করার জন্য জরুরিভাবে প্রক্রিয়া সম্পন্ন করবে, ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করার এবং ২০২৫ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তর সম্পূর্ণ করার আশা করা হচ্ছে।

আগামী ১০ বছরে, হো চি মিন সিটি ৩৫৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের আরও ৭টি মেট্রো লাইন তৈরি করবে।

নগর রেল ব্যবস্থা হো চি মিন সিটির ট্র্যাফিক অবকাঠামোর "মেরুদণ্ড" হবে। ছবি: হোয়াং ট্রিউ

TOD-এর সাথে সম্পর্কিত মেট্রো উন্নয়ন

ডঃ এনগো ভিয়েতনাম সন, স্থপতি, বলেন যে প্রায় ২০ বছর ধরে বহু অসুবিধা এবং চ্যালেঞ্জের মধ্য দিয়ে নির্মাণের পর, হো চি মিন সিটির প্রথম মেট্রো লাইনটি চালু করা হয়েছে, যা হো চি মিন সিটির গণপরিবহন উন্নয়নের ইতিহাসে একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক। এটি কেবল একটি নতুন, দীর্ঘ যাত্রার সূচনা, অদূর ভবিষ্যতে, কীভাবে এই রেলপথটিকে কার্যকরভাবে কাজে লাগানো যায়, আর্থ -সামাজিক উন্নয়নের চালিকা শক্তি হয়ে ওঠে, নগর স্থানগুলিকে সংযুক্ত করে এবং একটি নতুন জীবনধারা গঠন করে।

মিঃ এনগো ভিয়েতনাম সনের মতে, মেট্রো লাইন ১ নির্মাণ থেকে প্রাপ্ত শিক্ষা পরবর্তী লাইনগুলি আরও দ্রুত এবং কার্যকরভাবে বাস্তবায়নের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি হবে, যাতে পূর্ববর্তী বিলম্ব এবং অসুবিধাগুলির পুনরাবৃত্তি এড়ানো যায় যাতে আগামী ১০ বছরে ৭টি মেট্রো লাইন নির্মাণের প্রকল্প বাস্তবায়ন করা যায়। যদিও এটি একটি চ্যালেঞ্জিং কাজ, তবে সাবধানতার সাথে প্রস্তুতি নিলে আমরা এটি সম্পূর্ণরূপে অর্জন করতে পারি। বাস্তবায়নের আগে, আমাদের একটি পদ্ধতিগত TOD নগর উন্নয়ন কৌশল মডেল গবেষণা এবং তৈরিতে সময় ব্যয় করতে হবে।

TOD মডেলের মাধ্যমে, স্থপতি এনগো ভিয়েতনাম সন পরামর্শ দিয়েছিলেন যে শহরটির দুটি প্রধান কাজের উপর মনোযোগ দেওয়া উচিত: প্রথমত, মেট্রো লাইন ১-এ TOD সম্পূর্ণ করা কারণ TOD মডেল অনুসারে নতুন নগর এলাকা বিকাশের প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে। দ্বিতীয়ত, সম্পূর্ণ TOD পরিকল্পনা পর্যালোচনা করুন কারণ বর্তমান পরিকল্পনা মূলত পুরানো চিন্তাভাবনার উপর ভিত্তি করে যা শুধুমাত্র পরিবহন কার্যক্রমের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং বিদ্যমান সড়ক ট্র্যাফিক ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে।

তবে, যদি TOD চিন্তাভাবনা প্রয়োগ করা হয়, তাহলে শহরটি পরিবহন উন্নয়নকে নগর উন্নয়নের সাথে আরও ভালোভাবে একত্রিত করতে পারে, জনসংখ্যা হ্রাস করতে পারে এবং বাজেট রাজস্ব বৃদ্ধি করতে পারে, ক্ষতিপূরণ এবং ক্লিয়ারেন্স খরচ কমাতে পারে। অনুমোদিত হলেও, শহরটিকে সাহসের সাথে TOD-এর চেতনায় অনির্মিত মেট্রো স্টেশনগুলির রুট এবং অবস্থান নিয়ে গবেষণা এবং সমন্বয় চালিয়ে যেতে হবে, যাতে মেট্রো লাইনগুলিকে আরও কার্যকরভাবে কাজে লাগানো যায় এবং সম্পদের অপচয় কমানো যায়।

"এছাড়াও, TOD মডেল অনুসারে একটি কার্যকর গণপরিবহন ব্যবস্থা কেবলমাত্র মেট্রোর মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয় বরং উচ্চ-গতির রেল, মনোরেল, ট্রামওয়ে, বাস এবং নদী বাস সহ বিভিন্ন উপায়ে সংগঠিত করা প্রয়োজন। সমস্তগুলিকে একটি সিঙ্ক্রোনাস নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করতে হবে, যা মানুষকে শহরের বিভিন্ন পয়েন্টের মধ্যে সহজেই চলাচল করতে সহায়তা করবে। যখন প্রতিটি গণপরিবহন রেডিয়াল মেট্রো সিস্টেমের সাথে একীভূত করা হবে, তখন মানুষের সময়, খরচ এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হবে" - স্থপতি এনগো ভিয়েতনাম সন প্রস্তাব করেছেন।

হো চি মিন সিটিকে স্বায়ত্তশাসন এবং আত্মনিয়ন্ত্রণাধিকার দিতে হবে

এইচসিএম সিটি আরবান রেলওয়ে সিস্টেম ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্টের উপদেষ্টা পরিষদের সদস্য ডঃ ফান হু ডুই কোক বলেন, আগামী ১০ বছরে, শহরটিকে পরিকল্পনা অনুযায়ী মেট্রো সিস্টেমটি সম্পূর্ণ করার জন্য, কাজের পদ্ধতিতে পরিবর্তন আনা প্রয়োজন। সেই অনুযায়ী, এইচসিএম সিটি পিপলস কমিটি এবং আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডকে স্বায়ত্তশাসন এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণের ক্ষমতা দেওয়া প্রয়োজন। যদি নির্মাণ প্রক্রিয়ার জন্য এখনও অনেক সংস্থার অনুমতি এবং প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা অবশ্যই অসম্ভব।

মিঃ কোক-এর মতে, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায় স্বায়ত্তশাসন এবং আত্মনিয়ন্ত্রণ প্রদানের পাশাপাশি, নগর সরকারকে মূলধন উৎসে স্বয়ংসম্পূর্ণ হতে হবে, ODA ঋণের উপর নির্ভরতা কমাতে হবে, প্রযুক্তিগত মানদণ্ডে স্বয়ংসম্পূর্ণ হতে হবে এবং ধীরে ধীরে লোকোমোটিভ থেকে শুরু করে প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা পর্যন্ত দেশীয় সম্পদ বিকাশ করতে হবে। "এই সমস্ত বিষয় একত্রিত হলেই কেবল ১০ বছরের মধ্যে মেট্রো নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করার উচ্চাকাঙ্ক্ষা বাস্তবে পরিণত হতে পারে," মিঃ কোক বলেন।

৪৩টি যুগান্তকারী নীতি প্রক্রিয়ার প্রস্তাব

এইচসিএম সিটি আরবান রেলওয়ে ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্ট অনুসারে, শহরটি প্রায় ৩৫৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৭টি মেট্রো লাইনে বিনিয়োগের প্রস্তাব করেছে, যা ২০৩৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে, যার বিনিয়োগ মূলধন প্রায় ৪০.২১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। ২০৪৫ সালের মধ্যে, অতিরিক্ত ১৫৫ কিলোমিটার লাইন সম্পন্ন হবে, যার ফলে মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৫১০ কিলোমিটারে পৌঁছাবে।

লক্ষ্যটি সফলভাবে বাস্তবায়ন এবং শীঘ্রই সম্পন্ন করার জন্য, প্রকল্পটি মোট ৪৩টি যুগান্তকারী নীতি প্রক্রিয়া প্রস্তাব করে। যার মধ্যে ৩২টি জাতীয় পরিষদের কর্তৃত্বাধীন এবং ১৩টি সরকারের কর্তৃত্বাধীন।

বাজেট মূলধনের ক্ষেত্রে, শহরটি মধ্যমেয়াদী মূলধন পরিকল্পনা, অতিরিক্ত রাজস্ব, ভূমি শোষণ (TOD) এবং স্থানীয় সরকার বন্ড ইস্যু থেকে সংগ্রহ করবে। এছাড়াও, এটি ঋণ সংগ্রহ করবে, বিটি চুক্তি (বাজেট বা ভূমি তহবিল দ্বারা প্রদত্ত), কেন্দ্রীয় বাজেট সহায়তা মূলধন এবং অন্যান্য আইনি মূলধন উৎস থেকে সংগ্রহ করবে।

সূত্র: https://nld.com.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-19624123119252228.htm