স্বপ্নকে সত্যি করা

মেট্রো লাইন ১ একটি নতুন যাত্রার সূচনা করে, যা আগামী ১০ বছরে হো চি মিন সিটির নগর রেল ব্যবস্থার উন্নয়নের ভিত্তি স্থাপন করবে।

২৭শে ডিসেম্বর বিকেলে হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের সাথে এক বৈঠকে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভান মাই ঘোষণা করেন যে, পলিটব্যুরো ২০৩৫ সাল পর্যন্ত হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে উন্নয়ন পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে। তদনুসারে, আগামী ১০ বছরে হো চি মিন সিটিতে অতিরিক্ত ৩৫৫ কিলোমিটার মেট্রো রেলপথ নির্মাণ করা হবে।

আরও ৭টি রুট থাকবে।

চেয়ারম্যান ফান ভান মাই জোর দিয়ে বলেন যে, এটি একটি গুরুদায়িত্ব ও কঠিন কাজ, কিন্তু দৃঢ় সংকল্প এবং সঠিক কর্মপন্থার মাধ্যমে হো চি মিন সিটি তা সম্পন্ন করতে পারবে। বিশেষ করে, মেট্রো লাইন ১ (বেন থান - সুওই তিয়েন)-এর আনুষ্ঠানিক বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু হওয়া একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক, যা হো চি মিন সিটির পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নে একটি নতুন মোড় এনেছে এবং মেট্রো লাইন ২ (বেন থান - থাম লুয়ং) সহ অন্যান্য মেট্রো লাইনগুলোর উন্নয়নের জন্য গতি সঞ্চার করেছে।

হো চি মিন সিটির পরিবহন পরিকাঠামোর "মেরুদণ্ড" হিসেবে নগর রেল ব্যবস্থাকে স্বীকৃতি দিয়ে, হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের (MAUR) প্রধান জনাব ফান কং ব্যাং বলেন যে, পরিকল্পনা অনুযায়ী ২০৩৫ সালের মধ্যে গণপরিবহন বাজারের ৪০%-৫০% এই পরিবহন ব্যবস্থার দখলে থাকবে এবং এর দশ বছর পর তা বেড়ে ৫০%-৬০% হবে।

বিশেষত, মেট্রো লাইন 1 এর পরে, শহরটি 7টি মেট্রো লাইন নির্মাণ করবে যার মধ্যে রয়েছে: লাইন 1 (লং বিন ডিপো - বেন থান - আন হা) 40.8 কিমি দীর্ঘ; লাইন 2 (Cu Chi - ন্যাশনাল হাইওয়ে 22 - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem) 62.2 কিমি লম্বা; লাইন 3 (Hiep Binh Phuoc - Binh Trieu - Cong Hoa Intersection - Tan Kien - An Ha) 45.8 কিমি দীর্ঘ; লাইন 4 (ডং থান - তান সন নাট বিমানবন্দর - বেন থান - নুগুয়েন হু থো - হিপ ফুওক আরবান এরিয়া) 47.3 কিমি দীর্ঘ; লাইন 5 (লং ট্রুং - হ্যানয় হাইওয়ে - সাইগন ব্রিজ - বে হিয়েন - দা ফুওক ডিপো) 53.9 কিমি দীর্ঘ; লাইন 6 ইনার রিং রোড 53.8 কিমি দীর্ঘ; লাইন 7 (Tan Kien - Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - High-Tech Park - Vinhomes Grand Park) 51.2 কিমি দীর্ঘ।

এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, মেট্রো লাইন ১-এর মতো নয়, বরং আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি ও কার্যপ্রণালীতে পরিবর্তন আনতে হবে। বিশেষত, এই প্রকল্পের জন্য হো চি মিন সিটি পরিকল্পনা; মূলধন সংগ্রহ নীতি; কার্যপ্রণালী; ভূমি অধিগ্রহণ; কারিগরি ও প্রযুক্তিগত মান এবং বিধিমালা; ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনা সম্পর্কিত বিভিন্ন গোষ্ঠীর অন্তর্ভুক্ত ৪৩টি বিশেষ ব্যবস্থার প্রস্তাব করেছে… সেইসাথে মেট্রো প্রকল্পের জন্য মূলধন সংগ্রহ এবং বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনার কার্যাবলীসহ একটি নগর রেলওয়ে কর্পোরেশন প্রতিষ্ঠার বিষয়টিও বিবেচনা করছে… এই নতুন, সক্রিয় দৃষ্টিভঙ্গির মাধ্যমে, আমরা আশা করি ৭টি মেট্রো লাইনের নির্মাণকাল পরিকল্পনা অনুযায়ী ২০৩৫ সালের মধ্যে কমিয়ে আনতে পারব," জনাব ফান কং ব্যাং জানান।

জনাব ব্যাং-এর মতে, অদূর ভবিষ্যতে, ২০২৪-২০২৫ সালের মধ্যে, MAUR জরুরি ভিত্তিতে মেট্রো লাইন ২-এর নির্মাণকাজ শুরু করার প্রক্রিয়া সম্পন্ন করবে, যার মধ্যে ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ ভূমি অধিগ্রহণ এবং ২০২৫ সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে কারিগরি অবকাঠামো স্থানান্তর সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

আগামী ১০ বছরে হো চি মিন সিটি মোট ৩৫৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের আরও সাতটি মেট্রো লাইন নির্মাণ করবে।

নগর রেল ব্যবস্থা হবে হো চি মিন সিটির পরিবহন পরিকাঠামোর 'মেরুদণ্ড'। (ছবি: হোয়াং ত্রিয়েউ)

মেট্রো উন্নয়ন TOD-এর সাথে সংযুক্ত

স্থপতি ও বিজ্ঞানে ডক্টরেট ডিগ্রিধারী নগো ভিয়েত নাম সন উল্লেখ করেছেন যে, বহু অসুবিধা ও প্রতিবন্ধকতা সত্ত্বেও প্রায় ২০ বছর ধরে নির্মাণকাজ চলার পর হো চি মিন সিটির প্রথম মেট্রো লাইনটি চালু হয়েছে, যা শহরটির গণপরিবহন উন্নয়নের ইতিহাসে একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক। এটি একটি নতুন ও দীর্ঘ যাত্রার সূচনা মাত্র; এখন চ্যালেঞ্জ হলো, কীভাবে এই রেললাইনটিকে কার্যকরভাবে ব্যবহার করে সামাজিক-অর্থনৈতিক উন্নয়নের চালিকাশক্তি হিসেবে গড়ে তোলা যায়, নগর এলাকাগুলোকে সংযুক্ত করা যায় এবং একটি নতুন জীবনধারা তৈরি করা যায়।

জনাব নগো ভিয়েত নাম সনের মতে, মেট্রো লাইন ১ নির্মাণের অভিজ্ঞতা থেকে প্রাপ্ত শিক্ষা অতীতের বিলম্ব ও অসুবিধাগুলো এড়িয়ে পরবর্তী লাইনগুলো আরও দ্রুত ও দক্ষতার সাথে বাস্তবায়নের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি হিসেবে কাজ করবে, যার মাধ্যমে আগামী ১০ বছরে ৭টি মেট্রো লাইন নির্মাণের পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হবে। যদিও এটি একটি চ্যালেঞ্জিং কাজ, তবে পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রস্তুতির মাধ্যমে এটি সম্পূর্ণরূপে অর্জনযোগ্য। বাস্তবায়নের আগে, একটি সুসংবদ্ধ টিওডি (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) নগর উন্নয়ন কৌশল গবেষণা ও প্রণয়নে সময় ব্যয় করা উচিত।

টিওডি মডেল প্রসঙ্গে স্থপতি নগো ভিয়েত নাম সন পরামর্শ দেন যে, শহরটির দুটি প্রধান কাজের ওপর মনোযোগ দেওয়া উচিত: প্রথমত, মেট্রো লাইন ১ বরাবর টিওডি প্রকল্পটি সম্পন্ন করা, কারণ এই মডেলের ওপর ভিত্তি করে নতুন নগর এলাকা গড়ে তোলার ব্যাপক সম্ভাবনা রয়েছে। দ্বিতীয়ত, সম্পূর্ণ টিওডি পরিকল্পনাটি পর্যালোচনা করা, কারণ বর্তমান পরিকল্পনাটি মূলত সেকেলে চিন্তাভাবনার ওপর ভিত্তি করে তৈরি, যা শুধুমাত্র পরিবহন কার্যাবলীর ওপর মনোযোগ দেয় এবং বিদ্যমান সড়ক পরিবহন ব্যবস্থার ওপর নির্ভরশীল।

তবে, টিওডি (পরিবহন-ভিত্তিক উন্নয়ন) মানসিকতা প্রয়োগের মাধ্যমে শহরটি পরিবহন উন্নয়নকে নগর উন্নয়নের সাথে আরও ভালোভাবে একীভূত করতে, জনসংখ্যার ঘনত্ব কমাতে, বাজেট রাজস্ব বৃদ্ধি করতে এবং ক্ষতিপূরণ ও পুনর্বাসন ব্যয় হ্রাস করতে পারে। যদিও ইতিমধ্যে অনুমোদিত হয়েছে, মেট্রো লাইনগুলোকে আরও দক্ষতার সাথে ব্যবহার করতে এবং সম্পদের অপচয় কমাতে, শহরটিকে টিওডি চেতনার আলোকে অনির্মিত মেট্রো স্টেশনগুলোর রুট এবং অবস্থান নিয়ে সাহসিকতার সাথে গবেষণা ও সমন্বয় চালিয়ে যেতে হবে।

অধিকন্তু, টিওডি মডেলের উপর ভিত্তি করে একটি কার্যকর গণপরিবহন ব্যবস্থা শুধু মেট্রোতেই সীমাবদ্ধ থাকা উচিত নয়, বরং এটিকে বৈচিত্র্যময় করতে হবে, যার মধ্যে উচ্চ-গতির রেল, মনোরেল, ট্রামওয়ে, বাস এবং এমনকি রিভার বাসও অন্তর্ভুক্ত থাকবে। সবগুলোকে একটি সমন্বিত নেটওয়ার্কে সংযুক্ত করতে হবে, যা শহরের বিভিন্ন স্থানের মধ্যে মানুষের যাতায়াতকে সহজ করে তুলবে। যখন প্রতিটি গণপরিবহন ব্যবস্থা কেন্দ্রীয় মেট্রো ব্যবস্থার সাথে সমন্বিত হবে, তখন মানুষের সময় ও অর্থ সাশ্রয় হবে এবং নিরাপত্তাও নিশ্চিত হবে," প্রস্তাব করেন স্থপতি নগো ভিয়েত নাম সন।

হো চি মিন সিটিকে আত্মনিয়ন্ত্রণ ও স্বায়ত্তশাসনের অধিকার দিতে হবে।

হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে সিস্টেম ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্টের উপদেষ্টা পরিষদের সদস্য ড. ফান হু ডুয়ি কুওক মনে করেন যে, আগামী ১০ বছরের মধ্যে শহরটিকে পরিকল্পনা অনুযায়ী মেট্রো ব্যবস্থাটি মূলত সম্পন্ন করতে হলে দৃষ্টিভঙ্গিতে পরিবর্তন আনা প্রয়োজন। সেই অনুযায়ী, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি এবং আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডকে আরও বেশি স্বায়ত্তশাসন এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণের ক্ষমতা দেওয়া উচিত। যদি নির্মাণ প্রক্রিয়ায় অনুমতি এবং চলমান নিয়ন্ত্রণের জন্য এখনকার মতোই একাধিক সংস্থার সম্পৃক্ততা চলতে থাকে, তবে এই উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনাটি অর্জন করা নিশ্চিতভাবেই অসম্ভব হয়ে পড়বে।

জনাব কুওকের মতে, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায় স্বায়ত্তশাসন ও আত্মনিয়ন্ত্রণের ক্ষমতা প্রদানের পাশাপাশি, নগর সরকারকে অর্থায়নের ক্ষেত্রে স্বনির্ভর হতে হবে, ওডিএ ঋণের উপর নির্ভরতা কমাতে হবে, প্রযুক্তিগত মানের ক্ষেত্রে স্বনির্ভর হতে হবে এবং লোকোমোটিভ ও বগি থেকে শুরু করে প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা পর্যন্ত দেশীয় সম্পদের ক্রমান্বয়ে উন্নয়ন করতে হবে। জনাব কুওক বলেন, "শুধুমাত্র যখন এই সমস্ত উপাদান উপস্থিত থাকবে, তখনই ১০ বছরের মধ্যে মেট্রো নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করার উচ্চাকাঙ্ক্ষা বাস্তবে পরিণত হতে পারবে।"

৪৩টি যুগান্তকারী নীতিগত ব্যবস্থার প্রস্তাব করা হচ্ছে।

হো চি মিন সিটি নগর রেলওয়ে উন্নয়ন পরিকল্পনা অনুসারে, শহরটি প্রায় ৪০.২১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগে ২০৩৫ সালের মধ্যে মোট প্রায় ৩৫৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৭টি মেট্রো লাইন নির্মাণের প্রস্তাব করেছে। ২০৪৫ সালের মধ্যে আরও ১৫৫ কিলোমিটার লাইন সম্পন্ন হবে, যার ফলে মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৫১০ কিলোমিটারে পৌঁছাবে।

সফলভাবে বাস্তবায়ন করতে এবং নির্ধারিত সময়ের আগেই লক্ষ্যগুলো অর্জন করতে, প্রকল্পটি মোট ৪৩টি যুগান্তকারী নীতিগত ব্যবস্থার প্রস্তাব করেছে। এর মধ্যে ৩২টি ব্যবস্থা জাতীয় সংসদের কর্তৃত্বাধীন এবং ১৩টি ব্যবস্থা সরকারের কর্তৃত্বাধীন।

বাজেটীয় তহবিলের ক্ষেত্রে, শহরটি মধ্যমেয়াদী মূলধন পরিকল্পনা, উদ্বৃত্ত রাজস্ব, ভূমি উন্নয়ন (টিওডি) থেকে প্রাপ্ত তহবিল এবং স্থানীয় সরকার বন্ড ইস্যু করার মাধ্যমে সম্পদ সংগ্রহ করবে। এছাড়াও, এটি ঋণ, বিটি চুক্তি থেকে প্রাপ্ত তহবিল (বাজেট বা ভূমি তহবিল থেকে পরিশোধিত), কেন্দ্রীয় সরকারের সহায়তা তহবিল এবং মূলধনের অন্যান্য বৈধ উৎস থেকে তহবিল সংগ্রহ করবে।

উৎস: https://nld.com.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-19624123119252228.htm