স্বপ্ন বাস্তবে রূপ দেওয়া

মেট্রো লাইন ১ একটি নতুন যাত্রার সূচনা করে, যা আগামী ১০ বছরে হো চি মিন সিটির নগর রেল ব্যবস্থার উন্নয়নের ভিত্তি স্থাপন করবে।

২৭ ডিসেম্বর বিকেলে হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের সাথে এক বৈঠকে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই ঘোষণা করেন যে পলিটব্যুরো ২০৩৫ সাল পর্যন্ত হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে উন্নয়ন পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে। সেই অনুযায়ী, আগামী ১০ বছরে, হো চি মিন সিটি অতিরিক্ত ৩৫৫ কিলোমিটার মেট্রো উন্নয়ন করবে।

আরও ৭টি রুট থাকবে।

চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই জোর দিয়ে বলেন যে এটি একটি কঠিন এবং চ্যালেঞ্জিং কাজ, কিন্তু দৃঢ় সংকল্প এবং সঠিক পদ্ধতির মাধ্যমে, হো চি মিন সিটি এটি সম্পন্ন করতে পারে। বিশেষ করে, মেট্রো লাইন ১ (বেন থান - সুওই তিয়েন) এর আনুষ্ঠানিক বাণিজ্যিক কার্যক্রম একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক, যা হো চি মিন সিটির পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নে একটি গুরুত্বপূর্ণ মোড় এবং মেট্রো লাইন ২ (বেন থান - থাম লুওং) এবং অন্যান্য মেট্রো লাইনের উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করবে।

হো চি মিন সিটির পরিবহন অবকাঠামোর "মেরুদণ্ড" হিসেবে নগর রেল ব্যবস্থাকে স্বীকৃতি দিয়ে, হো চি মিন সিটি নগর রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা বোর্ড (MAUR) এর প্রধান মিঃ ফান কং ব্যাং বলেছেন যে পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৩৫ সালের মধ্যে, এই পরিবহন পদ্ধতিটি পাবলিক যাত্রী পরিবহন বাজারের ৪০%-৫০% হবে, যা দশ বছর পরে ৫০%-৬০% এ উন্নীত হবে।

বিশেষত, মেট্রো লাইন 1 এর পরে, শহরটি 7টি মেট্রো লাইন নির্মাণ করবে যার মধ্যে রয়েছে: লাইন 1 (লং বিন ডিপো - বেন থান - আন হা) 40.8 কিমি দীর্ঘ; লাইন 2 (Cu Chi - ন্যাশনাল হাইওয়ে 22 - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem) 62.2 কিমি লম্বা; লাইন 3 (Hiep Binh Phuoc - Binh Trieu - Cong Hoa Intersection - Tan Kien - An Ha) 45.8 কিমি দীর্ঘ; লাইন 4 (ডং থান - তান সন নাট বিমানবন্দর - বেন থান - নুগুয়েন হু থো - হিপ ফুওক আরবান এরিয়া) 47.3 কিমি দীর্ঘ; লাইন 5 (লং ট্রুং - হ্যানয় হাইওয়ে - সাইগন ব্রিজ - বে হিয়েন - দা ফুওক ডিপো) 53.9 কিমি দীর্ঘ; লাইন 6 ইনার রিং রোড 53.8 কিমি দীর্ঘ; লাইন 7 (Tan Kien - Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - High-Tech Park - Vinhomes Grand Park) 51.2 কিমি দীর্ঘ।

"এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, আমাদের মেট্রো লাইন ১-এর মতো পদ্ধতি এবং পদ্ধতি পরিবর্তন করতে হবে। বিশেষ করে, এই প্রকল্পের জন্য, হো চি মিন সিটি পরিকল্পনা; মূলধন সংগ্রহ নীতি; পদ্ধতি; জমি ছাড়পত্র; প্রযুক্তিগত ও প্রযুক্তিগত মান এবং প্রবিধান; ব্যবস্থাপনা এবং পরিচালনা ... সম্পর্কিত বিভিন্ন গোষ্ঠীর ৪৩টি বিশেষ প্রক্রিয়া প্রস্তাব করেছে, পাশাপাশি মেট্রো প্রকল্পগুলির জন্য মূলধন সংগ্রহ এবং বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনার কাজ সহ একটি নগর রেলওয়ে কর্পোরেশন প্রতিষ্ঠার কথা বিবেচনা করছে ... এই নতুন, সক্রিয় পদ্ধতির মাধ্যমে, আমরা পরিকল্পনা অনুসারে ৭টি মেট্রো লাইনের নির্মাণ সময় ২০৩৫ সালে কমিয়ে আনার আশা করছি," মিঃ ফান কং ব্যাং জানান।

মিঃ বাং-এর মতে, অদূর ভবিষ্যতে, ২০২৪-২০২৫ সালে, MAUR মেট্রো লাইন ২-এর নির্মাণ কাজ শুরু করার জন্য জরুরিভাবে প্রক্রিয়া সম্পন্ন করবে, ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ জমির অনুমোদন সম্পন্ন হবে এবং ২০২৫ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তর সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

আগামী ১০ বছরে, হো চি মিন সিটি ৩৫৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের আরও সাতটি মেট্রো লাইন তৈরি করবে।

নগর রেল ব্যবস্থা হবে হো চি মিন সিটির পরিবহন অবকাঠামোর "মেরুদণ্ড"। (ছবি: হোয়াং ট্রিউ)

মেট্রো উন্নয়ন TOD-এর সাথে যুক্ত

স্থপতি এবং ডক্টর অফ সায়েন্স এনজিও ভিয়েতনাম সন উল্লেখ করেছেন যে প্রায় ২০ বছর ধরে নির্মাণকাজ চলার পর, অনেক অসুবিধা এবং চ্যালেঞ্জের মধ্য দিয়ে, হো চি মিন সিটির প্রথম মেট্রো লাইনটি চালু হয়েছে, যা শহরের গণপরিবহন উন্নয়নের ইতিহাসে একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক। এটি কেবল একটি নতুন, দীর্ঘ যাত্রার সূচনা; এখন চ্যালেঞ্জ হল কীভাবে এই রেললাইনটিকে কার্যকরভাবে ব্যবহার করে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের চালিকা শক্তি হয়ে ওঠা, নগর স্থানগুলিকে সংযুক্ত করা এবং একটি নতুন জীবনধারা গঠন করা যায়।

মিঃ এনগো ভিয়েতনাম সনের মতে, মেট্রো লাইন ১ নির্মাণ থেকে প্রাপ্ত শিক্ষাগুলি পরবর্তী ১০ বছরে ৭টি মেট্রো লাইন নির্মাণের পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য অতীতের বিলম্ব এবং অসুবিধা এড়িয়ে আরও দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে পরবর্তী লাইনগুলি বাস্তবায়নের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি হিসেবে কাজ করবে। যদিও এটি একটি চ্যালেঞ্জিং কাজ, তবে পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রস্তুতির মাধ্যমে এটি সম্পূর্ণরূপে অর্জন করা সম্ভব। বাস্তবায়নের আগে, একটি পদ্ধতিগত TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) নগর উন্নয়ন কৌশল গবেষণা এবং বিকাশে সময় ব্যয় করা উচিত।

TOD মডেল সম্পর্কে, স্থপতি Ngo ভিয়েতনাম সন পরামর্শ দেন যে শহরটির দুটি প্রধান কাজের উপর মনোযোগ দেওয়া উচিত: প্রথমত, মেট্রো লাইন 1 বরাবর TOD প্রকল্পটি সম্পন্ন করা, কারণ TOD মডেলের উপর ভিত্তি করে নতুন নগর এলাকা উন্নয়নের জন্য উল্লেখযোগ্য সম্ভাবনা রয়েছে। দ্বিতীয়ত, সম্পূর্ণ TOD পরিকল্পনা পর্যালোচনা করা, কারণ বর্তমান পরিকল্পনাটি মূলত পুরানো চিন্তাভাবনার উপর ভিত্তি করে যা কেবল পরিবহন কার্যক্রমের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং বিদ্যমান সড়ক পরিবহন ব্যবস্থার উপর নির্ভর করে।

তবে, TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) মানসিকতা প্রয়োগের মাধ্যমে, শহরটি নগর উন্নয়নের সাথে পরিবহন উন্নয়নকে আরও ভালভাবে একীভূত করতে পারে, জনসংখ্যার ঘনত্ব কমাতে পারে, বাজেট রাজস্ব বৃদ্ধি করতে পারে এবং ক্ষতিপূরণ ও স্থানান্তর ব্যয় হ্রাস করতে পারে। যদিও ইতিমধ্যেই অনুমোদিত হয়েছে, শহরটিকে সাহসের সাথে TOD চেতনা অনুসারে অনির্মিত মেট্রো স্টেশনগুলির রুট এবং অবস্থানগুলি গবেষণা এবং সমন্বয় চালিয়ে যেতে হবে, যাতে মেট্রো লাইনগুলিকে আরও দক্ষতার সাথে ব্যবহার করা যায় এবং সম্পদের অপচয় কমানো যায়।

"তাছাড়া, TOD মডেলের উপর ভিত্তি করে একটি দক্ষ গণপরিবহন ব্যবস্থা কেবলমাত্র মেট্রোর মধ্যেই সীমাবদ্ধ থাকা উচিত নয় বরং বৈচিত্র্যপূর্ণ হওয়া উচিত, যার মধ্যে রয়েছে উচ্চ-গতির রেল, মনোরেল, ট্রামওয়ে, বাস এবং এমনকি নদী বাস। সবগুলিকে একটি সিঙ্ক্রোনাইজড নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করতে হবে, যাতে শহরের বিভিন্ন পয়েন্টের মধ্যে মানুষের যাতায়াত সহজ হয়। যখন প্রতিটি গণপরিবহন বিকল্প রেডিয়াল মেট্রো সিস্টেমের সাথে একীভূত করা হয়, তখন মানুষের সময় এবং অর্থ সাশ্রয় হবে এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হবে," প্রস্তাবিত স্থপতি এনগো ভিয়েতনাম সন।

হো চি মিন সিটিকে আত্মনিয়ন্ত্রণ এবং স্বায়ত্তশাসনের অধিকার দিতে হবে।

হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে সিস্টেম ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্টের উপদেষ্টা পরিষদের সদস্য ডঃ ফান হু ডুই কোক বিশ্বাস করেন যে আগামী ১০ বছরে, শহরটিকে পরিকল্পনা অনুযায়ী মেট্রো সিস্টেমটি সম্পূর্ণ করার জন্য, পদ্ধতির পরিবর্তন প্রয়োজন। সেই অনুযায়ী, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি এবং আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডকে আরও বেশি স্বায়ত্তশাসন এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণের ক্ষমতা দেওয়া উচিত। যদি নির্মাণ প্রক্রিয়ায় এখনকার মতো পারমিট এবং চলমান নিয়ন্ত্রণের জন্য অসংখ্য সংস্থা জড়িত থাকে, তাহলে এই উচ্চাকাঙ্ক্ষী পরিকল্পনাটি অর্জন করা অবশ্যই অসম্ভব হবে।

মিঃ কোক-এর মতে, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায় স্বায়ত্তশাসন এবং আত্মনিয়ন্ত্রণ প্রদানের পাশাপাশি, নগর সরকারকে তহবিলের ক্ষেত্রে স্বয়ংসম্পূর্ণ হতে হবে, ODA ঋণের উপর নির্ভরতা কমাতে হবে, প্রযুক্তিগত মানদণ্ডে স্বয়ংসম্পূর্ণ হতে হবে এবং ধীরে ধীরে লোকোমোটিভ এবং ক্যারেজ থেকে শুরু করে প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ সম্পদ বিকাশ করতে হবে। "এই সমস্ত কারণগুলি উপস্থিত থাকলেই কেবল 10 বছরের মধ্যে মেট্রো নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করার উচ্চাকাঙ্ক্ষা বাস্তবে পরিণত হতে পারে," মিঃ কোক বলেন।

৪৩টি যুগান্তকারী নীতি প্রক্রিয়া প্রস্তাব করা।

হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ডেভেলপমেন্ট প্ল্যান অনুসারে, শহরটি প্রায় ৩৫৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৭টি মেট্রো লাইনে বিনিয়োগের প্রস্তাব করেছে, যা ২০৩৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে, যার বিনিয়োগ প্রায় ৪০.২১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। ২০৪৫ সালের মধ্যে, অতিরিক্ত ১৫৫ কিলোমিটার সম্পন্ন হবে, যার ফলে মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৫১০ কিলোমিটারে পৌঁছাবে।

লক্ষ্যগুলি সফলভাবে বাস্তবায়ন এবং দ্রুত অর্জনের জন্য, প্রকল্পটি মোট ৪৩টি যুগান্তকারী নীতি প্রক্রিয়া প্রস্তাব করে। এর মধ্যে রয়েছে জাতীয় পরিষদের কর্তৃত্বাধীন ৩২টি প্রক্রিয়া এবং সরকারের কর্তৃত্বাধীন ১৩টি প্রক্রিয়া।

বাজেট তহবিলের ক্ষেত্রে, শহরটি মধ্যমেয়াদী মূলধন পরিকল্পনা, উদ্বৃত্ত রাজস্ব, ভূমি উন্নয়ন (TOD) থেকে তহবিল এবং স্থানীয় সরকার বন্ড ইস্যু থেকে সম্পদ সংগ্রহ করবে। এছাড়াও, এটি ঋণ, বিটি চুক্তি থেকে তহবিল (বাজেট বা ভূমি তহবিল দিয়ে পরিশোধিত), কেন্দ্রীয় সরকারের সহায়তা তহবিল এবং মূলধনের অন্যান্য বৈধ উৎস থেকে সম্পদ সংগ্রহ করবে।

সূত্র: https://nld.com.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-19624123119252228.htm