২০২১-২০২৫ সময়কালে ২০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের মাধ্যমে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের (পূর্ব অংশ) ১২টি উপাদান প্রকল্পের মধ্যে কোয়াং এনগাই - হোই নহোন এক্সপ্রেসওয়েটি সবচেয়ে বড়। নির্মাণ কাজ শুরু হয় ১ জানুয়ারী, ২০২৩ সালে।
নির্মাণের এক বছর পর, উপর থেকে দেখা যাচ্ছে কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ে।
৮৮ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এই প্রকল্পটি কোয়াং গাই প্রদেশের চারটি জেলা ও শহর এবং বিন দিন প্রদেশের হোয়াই নোন শহরের মধ্য দিয়ে গেছে। প্রাথমিক নির্মাণ পর্যায়ে অসংখ্য প্রতিকূলতার সম্মুখীন হওয়া সত্ত্বেও, সংশ্লিষ্ট সংস্থা, বিভাগ এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের প্রচেষ্টা ও সহযোগিতার ফলে প্রকল্পটির অগ্রগতি বেশ ইতিবাচক হয়েছে।
নির্মাণ শ্রমিকরা কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ের পাহাড়ের মধ্য দিয়ে সুড়ঙ্গ খনন করছে।
১লা জানুয়ারী, থান নিয়েন সাংবাদিকদের পর্যবেক্ষণ অনুসারে, নির্মাণের এক বছর পর, কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি ধীরে ধীরে রূপ নিচ্ছে।
মো ডুক এবং তু নঘিয়া জেলা (কোয়াং নগাই প্রদেশ) এর সংযোগকারী ভে নদীর সেতুটি কোয়াং নগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ের বৃহত্তম সেতু, যার দৈর্ঘ্য ৬১০ মিটার। ১৩৪টি বোরড পাইলের কাজ সম্পন্ন হয়েছে। ঠিকাদার ১৬টি ফাউন্ডেশন এবং পিয়ারের মধ্যে ১৩টি, ১৪টি পিয়ার বডির মধ্যে ১২টি এবং ১০৫টি ব্রিজ গার্ডারের মধ্যে ৫৫টি নির্মাণ করেছে, যা পরিকল্পিত সময়সূচী পূরণ করে।
কোয়াং গাই - হোয়াই নোন এক্সপ্রেসওয়ের সড়কপথ সমতল করার জন্য যানবাহন মাটি ফেলছে।
মো ডুক এবং তু ঙহিয়া জেলা (কোয়াং নগাই প্রদেশ) কে সংযুক্তকারী ভে নদীর সেতুটি কোয়াং নগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ের বৃহত্তম সেতু, যার দৈর্ঘ্য ৬১০ মিটার।
প্রকল্পের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছিল এমন গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলোর মধ্যে, পাহাড়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া তিনটি টানেলের একটি বড় অংশ ছিল, কিন্তু নির্মাণকারী সংস্থা (দেও কা গ্রুপ) ১ ও ২ নম্বর টানেল দুটিই নির্ধারিত সময়ের আগেই সম্পন্ন করেছে। উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের উপর দিয়ে যাওয়া পাহাড়ের মধ্য দিয়ে বৃহত্তম, ৩,২০০ মিটার দৈর্ঘ্যের নবনির্মিত ৩ নম্বর টানেলের উভয় টিউবের প্রায় ৯০০ মিটারের কাজ এখন সম্পন্ন হয়েছে।
টানেল খোলার ফলে মূল পরিকল্পনার তুলনায় ৩ নম্বর টানেলের উত্তরে নির্মাণস্থলে উপকরণ পরিবহন এবং জনবল সমন্বয়ের সময় এবং দূরত্ব কমিয়ে এসেছে। পূর্বে, নির্মাণকাজের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ এবং অনিরাপদ পাহাড়ি রাস্তা দিয়ে ঘুরতে হত।
ডিও সিএ গ্রুপ কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ের ৩ নম্বর টানেলের নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করছে।
৩ নম্বর টানেলটি উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পাহাড়ের মধ্য দিয়ে নির্মিত সবচেয়ে বড় নতুন টানেল, যার দৈর্ঘ্য ৩,২০০ মিটার। বর্তমানে, উভয় টানেল টিউবের প্রায় ৯০০ মিটার কাজ সম্পন্ন হয়েছে।
কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের (প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২, পরিবহন মন্ত্রণালয় ) পরিচালক মিঃ বুই নাত হিয়েন বলেন যে এমন সময় ছিল যখন মনে হয়েছিল প্রকল্পের অগ্রগতি পরিকল্পিত সময়সূচী পূরণ করবে না, কিন্তু ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ, প্রকল্পের গুরুত্বপূর্ণ পথের উপাদানগুলি মূলত সম্পন্ন এবং নিশ্চিত করা হয়েছে।
মিঃ হিয়েন জানান, "এক বছরব্যাপী নির্মাণকাজের পর কাঙ্ক্ষিত ফলাফল অর্জনের জন্য, রুট বরাবর ঠিকাদাররা ৪৫টি নির্মাণ দলের মধ্যে ৪৪টিকে কাজে লাগিয়ে ৩,০৫০ জনেরও বেশি কর্মী এবং ১,১৬১টি যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম নিয়ে তিনটি শিফটে নির্মাণকাজ পরিচালনা করে। বিশেষ করে টানেল নির্মাণের জন্য প্রকৌশলী ও শ্রমিকরা কোনো বিশ্রাম ছাড়াই একটানা ২৪/৭ কাজ করেছেন।"
মহাসড়কের রাস্তার পৃষ্ঠ ধীরে ধীরে আকার ধারণ করছে।
ডিও সিএ গ্রুপের প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে এটি একটি বৃহৎ মাপের প্রকল্প যেখানে জটিল নির্মাণ কাজ রয়েছে, তাই বাস্তবায়ন শুরু করার আগে, তারা সম্পদ, যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম, কর্মী, আর্থিক এবং বিশেষ করে কনসোর্টিয়ামের অন্যান্য ঠিকাদারদের সাথে সমন্বয়ের ক্ষেত্রে পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রস্তুতি নিয়েছিলেন। আজ পর্যন্ত, সম্পন্ন কাজ মোট আয়তনের ১২% এরও বেশি পৌঁছেছে।
এখন পর্যন্ত ঠিকাদার মোট কাজের ১২ শতাংশেরও বেশি সম্পন্ন করেছেন।
প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২-এর পরিচালক (বিনিয়োগকারী) মিঃ লে থাং, দেও ক্যা ঠিকাদারকে দৃঢ়তার সাথে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য এবং ৩ শিফটে এবং ৪ টি দলে কাজ করার জন্য ভূয়সী প্রশংসা করেন। তিনি প্রকল্প নির্মাণে তাদের অনেক উদ্ভাবনী উদ্যোগেরও প্রশংসা করেন।
"প্রকল্প বাস্তবায়নের এক বছর পর অর্জিত ফলাফল বহুবিধ প্রচেষ্টার ফল। আগামী সময়ে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২ এবং ঠিকাদার দেও কা প্রকল্পের সময়সীমা সংক্ষিপ্ত করা নিশ্চিত করতে এবং যত দ্রুত সম্ভব এটিকে জনগণ ও সমাজের সেবায় নিয়োজিত করতে কার্যকর নির্মাণ ব্যবস্থা বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখবে," জনাব থাং বলেন।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক






মন্তব্য (0)