২০২১-২০২৫ সময়কালে ২০,০০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি বিনিয়োগে কোয়াং গাই - হোয়াই নোন এক্সপ্রেসওয়ে হলো উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের (পূর্ব অংশ) ১২টি অন্তর্ভুক্ত প্রকল্পের মধ্যে বৃহত্তম। এর নির্মাণকাজ ১ জানুয়ারি, ২০২৩-এ শুরু হয়েছিল।
নির্মাণের এক বছর পর উপর থেকে তোলা কোয়াং গাই - হোয়াই নোন এক্সপ্রেসওয়ের দৃশ্য।
৮৮ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এই প্রকল্পটি কোয়াং গাই প্রদেশের চারটি জেলা ও শহর এবং বিন দিন প্রদেশের হোয়াই নোন শহরের মধ্য দিয়ে গেছে। প্রাথমিক নির্মাণ পর্যায়ে অসংখ্য প্রতিকূলতার সম্মুখীন হওয়া সত্ত্বেও, সংশ্লিষ্ট সংস্থা, বিভাগ এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের প্রচেষ্টা ও সহযোগিতার ফলে প্রকল্পটির অগ্রগতি বেশ ইতিবাচক হয়েছে।
নির্মাণ শ্রমিকরা কোয়াং গাই - হোয়াই নোন এক্সপ্রেসওয়ের পাহাড়ের মধ্য দিয়ে টানেল খনন করছে।
১লা জানুয়ারি, থান নিয়েন পত্রিকার সাংবাদিকদের পর্যবেক্ষণ অনুযায়ী, এক বছর ধরে নির্মাণকাজ চলার পর কোয়াং গাই - হোয়াই নোন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি ধীরে ধীরে রূপ নিচ্ছে।
কোয়াং গাই প্রদেশের মো ডুক এবং তু নিয়া জেলাকে সংযোগকারী ভে নদীর সেতুটি কোয়াং গাই - হোয়াই নোন এক্সপ্রেসওয়ের বৃহত্তম সেতু, যার দৈর্ঘ্য ৬১০ মিটার। এর ১৩৪টি বোরড পাইলের সবগুলোর নির্মাণকাজ সম্পন্ন হয়েছে। ঠিকাদার নির্ধারিত সময়সূচী মেনে ১৬টি ভিত্তি ও পিলারের মধ্যে ১৩টি, ১৪টি পিলারের মূল অংশের মধ্যে ১২টি এবং ১০৫টি সেতু গার্ডারের মধ্যে ৫৫টি নির্মাণ করেছে।
কোয়াং গাই - হোয়াই নোন এক্সপ্রেসওয়ের সড়কপথ সমতল করার জন্য যানবাহন মাটি ফেলছে।
কোয়াং গাই প্রদেশের মো ডুক এবং তু নিয়া জেলাকে সংযোগকারী ভে নদী সেতুটি হলো কোয়াং গাই - হোয়াই নোন এক্সপ্রেসওয়ের বৃহত্তম সেতু, যার দৈর্ঘ্য ৬১০ মিটার।
প্রকল্পের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছিল এমন গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলোর মধ্যে, পাহাড়ের মধ্য দিয়ে যাওয়া তিনটি টানেলের একটি বড় অংশ ছিল, কিন্তু নির্মাণকারী সংস্থা (দেও কা গ্রুপ) ১ ও ২ নম্বর টানেল দুটিই নির্ধারিত সময়ের আগেই সম্পন্ন করেছে। উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের উপর দিয়ে যাওয়া পাহাড়ের মধ্য দিয়ে বৃহত্তম, ৩,২০০ মিটার দৈর্ঘ্যের নবনির্মিত ৩ নম্বর টানেলের উভয় টিউবের প্রায় ৯০০ মিটারের কাজ এখন সম্পন্ন হয়েছে।
মূল পরিকল্পনার তুলনায়, টানেলটি চালু হওয়ায় ৩ নম্বর টানেলের উত্তরে নির্মাণস্থলে উপকরণ পরিবহন এবং জনবল সমন্বয়ের সময় ও দূরত্ব কমে গেছে। পূর্বে, নির্মাণকাজের জন্য বিপজ্জনক ও অনিরাপদ পাহাড়ি রাস্তা এড়িয়ে ঘুরে যেতে হতো।
দেও কা গ্রুপ কোয়াং গাই - হোয়াই নোন এক্সপ্রেসওয়েতে ৩ নম্বর টানেলের নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করছে।
উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের ওপর দিয়ে পাহাড়ের মধ্য দিয়ে নির্মিত নবনির্মিত বৃহত্তম টানেল হলো ৩ নং টানেল, যার দৈর্ঘ্য ৩,২০০ মিটার। বর্তমানে, টানেলের উভয় টিউবের প্রায় ৯০০ মিটার নির্মাণকাজ সম্পন্ন হয়েছে।
কোয়াং গাই - হোয়াই নোন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের ( পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২) পরিচালক জনাব বুই নাত হিয়েন বলেছেন যে, এমন সময়ও ছিল যখন মনে হচ্ছিল প্রকল্পের অগ্রগতি পরিকল্পিত সময়সূচী অনুযায়ী হবে না, কিন্তু ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ প্রকল্পের ক্রিটিক্যাল পাথ উপাদানগুলো মূলত সম্পন্ন ও নিশ্চিত করা হয়েছে।
মিঃ হিয়েন জানান, "এক বছরব্যাপী নির্মাণকাজের পর কাঙ্ক্ষিত ফলাফল অর্জনের জন্য, রুট বরাবর ঠিকাদাররা ৪৫টি নির্মাণ দলের মধ্যে ৪৪টিকে কাজে লাগিয়ে ৩,০৫০ জনেরও বেশি কর্মী এবং ১,১৬১টি যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম নিয়ে তিনটি শিফটে নির্মাণকাজ পরিচালনা করে। বিশেষ করে টানেল নির্মাণের জন্য প্রকৌশলী ও শ্রমিকরা কোনো বিশ্রাম ছাড়াই একটানা ২৪/৭ কাজ করেছেন।"
মহাসড়কের রাস্তার উপরিভাগ ধীরে ধীরে রূপ নিচ্ছে।
দেও কা গ্রুপের প্রতিনিধিরা জানিয়েছেন যে, এটি একটি জটিল নির্মাণ কাজসহ একটি বৃহৎ আকারের প্রকল্প। তাই, বাস্তবায়ন শুরু করার আগে তাঁরা সম্পদ, যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম, জনবল, অর্থায়ন এবং বিশেষ করে কনসোর্টিয়ামের অন্যান্য ঠিকাদারদের সাথে সমন্বয়ের ক্ষেত্রে পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রস্তুতি নিয়েছিলেন। এখন পর্যন্ত মোট কাজের ১২ শতাংশেরও বেশি সম্পন্ন হয়েছে।
এখন পর্যন্ত ঠিকাদার মোট কাজের ১২ শতাংশেরও বেশি সম্পন্ন করেছেন।
প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২ (বিনিয়োগকারী)-এর পরিচালক জনাব লে থাং, দৃঢ় সংকল্প নিয়ে এবং ৩টি শিফট ও ৪টি দলে কাজ করার জন্য দেও কা ঠিকাদারের ভূয়সী প্রশংসা করেছেন। তিনি প্রকল্পের নির্মাণকাজে তাদের বিভিন্ন উদ্ভাবনী উদ্যোগেরও প্রশংসা করেন।
"প্রকল্প বাস্তবায়নের এক বছর পর অর্জিত ফলাফল বহুবিধ প্রচেষ্টার ফল। আগামী সময়ে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২ এবং ঠিকাদার দেও কা প্রকল্পের সময়সীমা সংক্ষিপ্ত করা নিশ্চিত করতে এবং যত দ্রুত সম্ভব এটিকে জনগণ ও সমাজের সেবায় নিয়োজিত করতে কার্যকর নির্মাণ ব্যবস্থা বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখবে," জনাব থাং বলেন।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক






মন্তব্য (0)