হোন্ডা সম্প্রতি হাইব্রিড প্রযুক্তিকে কেন্দ্র করে একটি নতুন পণ্য কৌশল ঘোষণা করেছে, যা কোম্পানিটির বেশ কয়েকটি ব্যয়বহুল বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রকল্প বাতিল করার পর একটি বড় পরিবর্তন।
এর পাশাপাশি, জাপানি গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি পরবর্তী প্রজন্মের অ্যাকর্ড এবং অ্যাকুরা আরডিএক্স-এর পূর্বরূপ হিসেবে বিবেচিত দুটি কনসেপ্ট মডেল উন্মোচন করেছে এবং ২০২৯ সালের আগে বিশ্বব্যাপী ১৫টি হাইব্রিড মডেল বাজারে আনার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।
হোন্ডা হাইব্রিড সেডান প্রোটোটাইপ এবং অ্যাকুরা হাইব্রিড এসইউভি প্রোটোটাইপ নামের দুটি প্রোটোটাইপ আগামী দুই বছরের মধ্যে বাণিজ্যিকভাবে বাজারে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। যদিও হোন্ডা এখনও আনুষ্ঠানিক নাম বা সেগমেন্ট নিশ্চিত করেনি, তবে মডেল দুটির ডিজাইন ইতিমধ্যেই পণ্যটির অভিমুখ বেশ স্পষ্টভাবে প্রকাশ করেছে।
সেডানটিতে রয়েছে পাঁচ-দরজার ফাস্টব্যাক ডিজাইন, তীক্ষ্ণ রেখা, সরু এলইডি হেডলাইট এবং বিভিন্ন কালো প্লাস্টিকের ট্রিম ডিটেইল। এর বাক্স-আকৃতির সামনের অংশটি হোন্ডার পূর্বে প্রদর্শিত সিভিক প্রোটোটাইপের কথা মনে করিয়ে দেয়।
অন্যদিকে, বোল্ড ফ্রন্ট বাম্পার, সুগঠিত বডি এবং ভি-আকৃতির টেইললাইটযুক্ত আরও পেশিবহুল ডিজাইনের অ্যাকুরা ব্র্যান্ডের এসইউভিটি প্রায় নিশ্চিতভাবেই বন্ধ হয়ে যাওয়া অ্যাকুরা আরডিএক্স-এর উত্তরসূরি।
উভয় মডেলেই পরবর্তী প্রজন্মের একটি হাইব্রিড প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হয়েছে, যা ২০২৭ সালে বাজারে আসার কথা। হোন্ডা জানিয়েছে, ২০২৩ সালের মডেলগুলোর তুলনায় এই নতুন আর্কিটেকচার উৎপাদন খরচ প্রায় ৩০% কমাতে এবং জ্বালানি দক্ষতা ১০%-এর বেশি বাড়াতে সাহায্য করবে।
নতুন ইলেকট্রনিক অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং উন্নত স্পোর্টি হ্যান্ডলিংও এর উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য। পরবর্তী প্রজন্মের ADAS ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স টেকনোলজি প্যাকেজটি ২০২৮ সাল থেকে বাজারে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে।
হোন্ডা বর্তমানে একটি কঠিন আর্থিক সময় পার করছে; ১৯৫৭ সালের পর এই প্রথম প্রতিষ্ঠানটি ৪২৩.৯ বিলিয়ন ইয়েন (প্রায় ২.৬৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) পরিমাণ বার্ষিক নীট লোকসান রেকর্ড করেছে।
এর প্রধান কারণ হলো পুনর্গঠন ব্যয় এবং প্রায় ১.৫৭ ট্রিলিয়ন ইয়েন (৯.৯৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) মূল্যের বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রকল্প বাতিল করা। তা সত্ত্বেও, জাপানি এই গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি ২০২৯ সালের মার্চে সমাপ্ত অর্থবছরে ১.৪ ট্রিলিয়ন ইয়েনের বেশি রেকর্ড পরিচালন মুনাফা অর্জনের মাধ্যমে শক্তিশালী পুনরুদ্ধারের লক্ষ্য রাখছে।
২০২৯ সাল পর্যন্ত বিনিয়োগ পরিকল্পনা থেকে আরও দেখা যায় যে, হোন্ডা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির চেয়ে হাইব্রিড এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িকে বেশি অগ্রাধিকার দিচ্ছে। মোট ৬.২ ট্রিলিয়ন ইয়েন (৩৯.২৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) বাজেটের মধ্যে, ৪.৪ ট্রিলিয়ন ইয়েন গ্যাসোলিন ও হাইব্রিড গাড়ির জন্য, ১ ট্রিলিয়ন ইয়েন সফটওয়্যারের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছে, যেখানে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ইভি-তে বিনিয়োগ মাত্র ০.৮ ট্রিলিয়ন ইয়েন।
হোন্ডা জানিয়েছে যে ২০৩০ সালের পরবর্তী বৈদ্যুতিক যান সংক্রান্ত পরিকল্পনাগুলো আরও বিবেচনা করা হবে এবং নিজস্ব নতুন বৈদ্যুতিক যান প্ল্যাটফর্ম তৈরির পরিবর্তে কোম্পানিটি অন্যান্য অংশীদারদের সাথে কাজ করতে আগ্রহী।
উৎস: https://tienphong.vn/honda-he-lo-bo-doi-xe-hybrid-the-he-moi-post1843408.tpo
মন্তব্য (0)