ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ ( পরিবহন মন্ত্রণালয় ) জানিয়েছে যে ২০২৪ সালের জুলাই পর্যন্ত, ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলির AOC (বিমান অপারেটর সার্টিফিকেট) প্রাপ্ত বিমানের সংখ্যা ১৯৫টি, যা ৩৬টি কমেছে।

যার মধ্যে, গড়ে বিমানের সংখ্যা ছিল ১৬৭টি, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৫১টি কমেছে।

২০২৩ সালে, ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত বিমানের অনুপাত এবং মোট AOC প্রাপ্ত বিমানের সংখ্যা ৯৪.৪% এ পৌঁছেছিল। তবে, প্রস্তুতকারকের ইঞ্জিন প্রত্যাহারের প্রভাবের কারণে এই বছর এই সংখ্যাটি ৮৫.৬% এ নেমে এসেছে।

অতএব, ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের মতে, বিমান সংস্থাগুলি সক্রিয়ভাবে বিমান ভাড়া নেওয়ার চেষ্টা করছে এবং আলোচনা করছে যাতে বাজারে সরবরাহ বৃদ্ধিতে অবদান রাখার জন্য আর কোনও বিমান চালু নেই এবং প্রতিস্থাপন করা যায়।

ডব্লিউ-সান বে (93).jpg
অভ্যন্তরীণ রুটে সক্ষমতা বাড়াতে বিমান সংস্থাগুলি হিমশিম খাচ্ছে। ছবি: নাম খান

এছাড়াও, বিমান সংস্থাগুলি সরবরাহ ক্ষমতা বজায় রাখার এবং বৃদ্ধির জন্য অনেক সমাধান বাস্তবায়ন করেছে যেমন বিমান পরিচালনার সময় সামঞ্জস্য করা, ফ্লাইট স্থানান্তরের জন্য বিমানের টার্নঅ্যারাউন্ড সময় হ্রাস করা, দিনের বেলায় বিমান পরিচালনার সময় অপ্টিমাইজ করা এবং বিকেল ও সন্ধ্যায় ফ্লাইট বৃদ্ধি করা।

তদনুসারে, দেশীয় বিমান সংস্থাগুলির বহরের গড় পরিচালনা সময় তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ২০% এরও বেশি।

বিশেষ করে, ২০২৪ সালের জুলাই পর্যন্ত, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের ৯৬টি বিমান ছিল, যা ২০২৩ সালের তুলনায় ৬টি কমেছে; যার মধ্যে ৮২টি চালু রয়েছে। ২০২৪ সালের জুন এবং জুলাই এই দুই মাসে, এয়ারলাইন্সটি প্রতিদিন গড়ে ৪০১ এবং ৪৩৩টি ফ্লাইট পরিচালনা করবে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় প্রতিদিন ১৯-২১টি ফ্লাইট বৃদ্ধি পাবে।

বহরের গড় পরিচালনা সময় ১৩ ঘন্টা/জাহাজ/দিন, যা ২০২৩ সালের তুলনায় ২২% বেশি (মাত্র ১০.৬ ঘন্টা/জাহাজ/দিন)।

ভিয়েতজেট এয়ার বর্তমানে ৭৩/৮৫টি বিমান পরিচালনা করে। ২০২৪ সালের জুন এবং জুলাই মাসে গড়ে মোট ৪১৬টি ফ্লাইট পরিচালিত হয়, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের সমান। বহরের গড় পরিচালনা সময় ১৪.৫ ঘন্টা/দিন, যা ২০২৩ সালের তুলনায় ১১.৫% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ১৩ ঘন্টা/বিমান/দিন।

ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স ৩টি বিমান পরিচালনা করছে, যার মধ্যে জুন এবং জুলাই ২০২৪ সালে গড়ে প্রতিদিন ২২-২৪টি ফ্লাইট ছিল, যা প্রতিদিন ২-৪টি ফ্লাইট বৃদ্ধি পেয়েছে। এয়ারলাইন্সের বহরের গড় পরিচালনা সময় ১১.৫ ঘন্টা/দিন, যা ২০২৩ সালের তুলনায় ২১% বেশি (৯.৫ ঘন্টা/বিমান/দিন)।

ব্যাম্বু এয়ারওয়েজের ক্ষেত্রে, তাদের বহরের পুনর্গঠনের কারণে, ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ফ্লাইটের সংখ্যা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। ২০২৩ সালের জুলাই পর্যন্ত, ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ ৮/৯টি বিমান পরিচালনা করে, যার অপারেটিং হার ৮৭.৫%। এয়ারলাইনের বহরের গড় অপারেটিং সময় ১২.৫ ঘন্টা/দিন, যা ২০২৩ সালের (২০২৩ সালে ১০.৪ ঘন্টা/দিন) তুলনায় ২০.১% বৃদ্ধি পেয়েছে।

প্যাসিফিক এয়ারলাইন্সের ক্ষেত্রে, ২০২৪ সালের জুনের শেষ থেকে ১টি A321 বিমান নিয়ে বিমান সংস্থাটি পুনরায় কার্যক্রম শুরু করবে, তাই অন্যান্য এয়ারলাইন্সের মতো পরিসংখ্যানগত মানদণ্ড প্রযোজ্য হবে না।

এদিকে, উচ্চ মূল্যের কারণে বিমান লিজ নেওয়াও অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রথম ত্রৈমাসিকের কর্ম সম্মেলন এবং ২০২৪ সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের গুরুত্বপূর্ণ কাজ বাস্তবায়নে, ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের প্রধান স্বীকার করেছেন যে সবচেয়ে কঠিন কাজ হল বিমান লিজ নেওয়া, যা দুষ্প্রাপ্য এবং দামও বেড়েছে। Tet-এর আগে, A321 বিমান লিজ দেওয়ার দাম ছিল ২,৩০০ মার্কিন ডলার/ঘন্টা, কিন্তু এখন এই সংখ্যা ৪,০০০ মার্কিন ডলার/ঘন্টায় পৌঁছেছে।

তাদের বহরের পরিপূরক হিসেবে, দেশীয় বিমান সংস্থাগুলি সম্প্রতি অনেক নতুন ক্রয়/লিজ নেওয়া বিমান পেয়েছে।

গত সপ্তাহে, ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স এই ধরণের তিনটি এয়ারবাস A320-এর মধ্যে প্রথমটি পেয়েছে, যা গ্রীষ্মের শীর্ষ মৌসুমে প্রায় 40,000 আসন এবং 2024 সালের দ্বিতীয়ার্ধে 299,000 আসন অবদান রেখেছে।

বিমানের ঘাটতি মেটাতে, এখন থেকে বছরের শেষ পর্যন্ত, ভিয়েতজেট এয়ার ১০টি বিমান গ্রহণের পরিকল্পনা করেছে, যার মধ্যে ৮টি A321 এবং ২টি E190 থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।

জুন মাসের শেষে, ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ ২০২৪ সালের শুরু থেকে তাদের তৃতীয় ওয়েট-লিজ এয়ারবাস A320 বিমান পেয়েছে, ক্ষমতা বৃদ্ধির প্রচেষ্টায়। শেয়ারহোল্ডারদের সাম্প্রতিক সাধারণ সভায়, ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ জানিয়েছে যে বাজার পরিস্থিতি অনুকূল থাকলে তারা ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ ১২টি ন্যারো-বডি এয়ারবাস বিমান এবং ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ ১৮টি বিমান পরিচালনা করতে পারে।

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের তথ্য থেকে দেখা যায় যে, এই বছরের প্রথম ৬ মাসে মোট যাত্রী বাজার ৩ কোটি ৭০ লক্ষেরও বেশি যাত্রীতে পৌঁছেছে (২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ৩% এরও বেশি এবং ২০১৯ সালের একই সময়ের তুলনায় ৯৭% এর সমান)।

যার মধ্যে, ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলি ১ কোটি ৭০ লক্ষেরও বেশি অভ্যন্তরীণ যাত্রী পরিবহন করেছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ৮২%। বিমান বহরের ঘাটতির কারণে, বিমান সংস্থাগুলিকে সরবরাহ ক্ষমতা হ্রাস করার জন্য সামঞ্জস্য করতে হয়েছিল। তবে, আন্তর্জাতিক যাত্রীর সংখ্যা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, ২০ মিলিয়নেরও বেশি যাত্রীতে পৌঁছেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৩৮% বেশি।

আকাশছোঁয়া টিকিটের দাম, বিমানের অভাব, অভ্যন্তরীণ বিমান যাত্রী প্রায় ২০% কমেছে। বিমানে ভ্রমণকারী আন্তর্জাতিক যাত্রীর সংখ্যা ২ কোটি ১০ লক্ষেরও বেশি, যা ৪৪% এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে, সেখানে অভ্যন্তরীণ যাত্রী মাত্র ১ কোটি ৭০ লক্ষে পৌঁছেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ১৯% এরও বেশি হ্রাস পেয়েছে। এর কারণ হিসেবে উঠে এসেছে ব্যয়বহুল বিমান ভাড়া।