ইন্দোনেশিয়া রাইড-হেইলিং পরিষেবার জন্য কমিশন ফি সীমিত করে।

VTV.vn - ইন্দোনেশীয় সরকার এখন রাইড-হেইলিং চালকদের প্রতিটি রাইড থেকে প্রাপ্ত আয়ের ন্যূনতম ৯২% দেওয়ার নিয়ম চালু করেছে, যা আগে ছিল প্রায় ৮০%।

Đài truyền hình Việt Nam•07/05/2026

রাষ্ট্রপতি প্রাবোবো সুবিয়ান্তোর প্রশাসন গ্র্যাব এবং গো-টু-এর মতো প্ল্যাটফর্মগুলোকে চালকদের কাছ থেকে কমিশন নেওয়ার হার ২০% থেকে কমিয়ে ৮% করার সিদ্ধান্ত নেওয়ায় ইন্দোনেশিয়া দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার রাইড-হেইলিং শিল্পে একটি বড় পরিবর্তন আনছে। আন্তর্জাতিক শ্রমিক দিবস, ১লা মে-তে ঘোষিত এই নতুন নিয়মটি নিয়ে ইন্দোনেশীয় এবং আন্তর্জাতিক গণমাধ্যমগুলো প্রতিবেদন প্রকাশ করছে।

সেই অনুযায়ী, ইন্দোনেশীয় সরকার রাইড-হেইলিং চালকদের প্রতিটি রাইড থেকে আয়ের ন্যূনতম ৯২% প্রদান করা বাধ্যতামূলক করেছে, যা পূর্বে ছিল প্রায় ৮০%। প্ল্যাটফর্ম কোম্পানিগুলোকেও তাদের চালকদের জন্য দুর্ঘটনা ও স্বাস্থ্য বীমার ব্যবস্থা করতে হবে। ডিজিটাল অর্থনীতির বিরুদ্ধে ইন্দোনেশিয়ার নেওয়া এটিকে এখন পর্যন্ত সবচেয়ে কঠোর হস্তক্ষেপ হিসেবে বিবেচনা করা হচ্ছে। এর আগে, সরকার এই সর্বোচ্চ সীমা ১০%-এ নামিয়ে আনার কথা বিবেচনা করেছিল, কিন্তু রাষ্ট্রপতি প্রাবোও ঘোষণা করেন যে এই ফি "অবশ্যই ১০%-এর নিচে হতে হবে"।

ইন্দোনেশীয় সরকার জানিয়েছে যে, এই নীতির লক্ষ্য হলো প্রায় ৪০ লক্ষ রাইড-হেইলিং ও ডেলিভারি চালকের আয় বৃদ্ধি করা—এই কর্মশক্তি ক্রমবর্ধমান জীবনযাত্রার ব্যয়ের কারণে উল্লেখযোগ্য চাপের সম্মুখীন।

এই সিদ্ধান্তটি তাৎক্ষণিকভাবে বাজারে প্রভাব ফেলে। জাকার্তা গ্লোবের মতে, সপ্তাহের প্রথম লেনদেন পর্বেই গো-টু-র শেয়ার প্রায় ৬% কমে যায়। গো-টু জানিয়েছে যে তারা নতুন নিয়মকানুন পর্যালোচনা করছে এবং বিদ্যমান নিয়মকানুন মেনে চলবে। একই সাথে, তাদের ব্যবসায়িক কার্যক্রমের উপর এর প্রভাব মূল্যায়ন করতে তারা সরকার এবং সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলোর সাথে সমন্বয় করছে।

এদিকে, বিজনেস টাইমসের প্রতিবেদন অনুযায়ী, গ্র্যাব আরও জানিয়েছে যে তারা ইন্দোনেশীয় সরকারের সিদ্ধান্ত মেনে চলবে, যদিও বর্তমানে তাদের বৃহত্তম বাজার ইন্দোনেশিয়ায় কোম্পানিটিকে তার ব্যবসায়িক মডেলে কিছু পরিবর্তন আনতে হতে পারে।

চালকদের প্রতিক্রিয়া সাধারণত বেশ ইতিবাচক। অনেকেই বিশ্বাস করেন যে, নিয়মকানুন কঠোরভাবে প্রয়োগ করা হলে তাদের আয় ১০ শতাংশের বেশি বাড়তে পারে। দ্য স্ট্রেইটস টাইমস জাকার্তার একজন গ্র্যাব চালকের উদ্ধৃতি দিয়ে বলেছে যে, এটি এমন একটি নীতি যা "শ্রমিকদের পক্ষেই দাঁড়ায়।"

তবে, অর্থনৈতিক বিশেষজ্ঞরা বর্তমানে এ বিষয়ে বিভক্ত। কেউ কেউ এটিকে ডিজিটাল প্ল্যাটফর্ম এবং প্ল্যাটফর্ম কর্মী বাহিনীর স্বার্থের মধ্যে ভারসাম্য পুনঃস্থাপনের লক্ষ্যে একটি আমূল পরিবর্তন হিসেবে দেখছেন।

অন্যদিকে, এই আশঙ্কাও রয়েছে যে, রাজস্ব ক্ষতি পুষিয়ে নিতে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো ভাড়া বাড়াতে বা প্রচারমূলক অফার কমাতে বাধ্য হলে ইন্দোনেশিয়ার রাইড-হেইলিং বাজার সংকুচিত হতে পারে।

পর্যবেক্ষকদের মতে, ডিজিটাল অর্থনীতি ও কর্মশক্তি ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে ইন্দোনেশিয়া আসিয়ানের সবচেয়ে বড় পরীক্ষামূলক ক্ষেত্র হয়ে উঠছে। এই মডেলটি কার্যকর প্রমাণিত হলে, এই অঞ্চলের অনেক দেশ রাইড-হেইলিং চালক ও ডেলিভারি কর্মীদের সুরক্ষার জন্য অনুরূপ পদক্ষেপ গ্রহণের কথা বিবেচনা করতে পারে।

উৎস: https://vtv.vn/indonesia-gioi-han-muc-phi-hoa-hong-goi-xe-cong-nghe-100260507110404419.htm