পূর্ব অনুভূমিক অক্ষ সংযোগ

ভৌগোলিক ও অর্থনৈতিকভাবে , কোয়াং ট্রাই দুটি জাতীয় উন্নয়ন কৌশলের মধ্যে অবস্থিত: পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর এবং কেন্দ্রীয় মূল অর্থনৈতিক অঞ্চল। এই উন্নয়নের স্তম্ভগুলি হল দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল, লাও বাও বিশেষ অর্থনৈতিক ও বাণিজ্য অঞ্চল এবং লাও বাও এবং লা লে-এর দুটি আন্তর্জাতিক সীমান্ত দ্বার। বিশেষ করে উল্লেখযোগ্য হল কুয়া ভিয়েতনাম এবং মাই থুই সমুদ্রবন্দর, যা পূর্ব সাগরের প্রবেশদ্বার এবং প্রশান্ত মহাসাগর ও ভারত মহাসাগরের সাথে গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ স্থাপন করে। অতএব, পূর্ব ও পশ্চিম অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করা একটি কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি, যা কোয়াং ট্রাইয়ের দ্রুত এবং টেকসই উন্নয়নের জন্য উল্লেখযোগ্য সুযোগ তৈরি করে।

পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের পাশের দেশগুলি থেকে পণ্য পরিবহনের জন্য কুয়া ভিয়েতনাম বন্দরকে সম্প্রসারিত এবং আপগ্রেড করা হবে। - ছবি: এইচএনকে

পূর্ব অঞ্চলের সুবিধা

কোয়াং ত্রি প্রদেশের পূর্ব অংশ পূর্ব সাগরের সীমানায় অবস্থিত এবং এর ৭৫ কিলোমিটার দীর্ঘ উপকূলরেখা রয়েছে, যার সাথে দুটি বৃহৎ নদীর মুখ রয়েছে: কুয়া তুং এবং কুয়া ভিয়েত। সামুদ্রিক বাস্তুতন্ত্র সমৃদ্ধ, বিশাল মাছ ধরার ক্ষেত্র এবং মূল্যবান জলজ ও সামুদ্রিক সম্পদ রয়েছে। কোয়াং ত্রির উপকূলরেখায় কুয়া তুং, কুয়া ভিয়েত এবং মাই থুয়ের মতো অনেক সুন্দর সৈকত রয়েছে, যা রিসোর্ট পর্যটনের বিকাশের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করে।

এছাড়াও, কন কো দ্বীপে সামুদ্রিক এবং দ্বীপ পর্যটন বিকাশের জন্য প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে। কোয়াং ট্রাই উপকূল থেকে প্রায় ১৩০ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত ১১২ এবং ১১৩ ব্লকে গ্যাসক্ষেত্র আবিষ্কার, জ্বালানি শিল্পের বিকাশের জন্য একটি সুযোগ উপস্থাপন করে।

বিশেষ করে, বহু-ক্ষেত্রীয় দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠা অর্থনীতিতে একটি যুগান্তকারী পদক্ষেপ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা মধ্য অঞ্চলে কৃষি, বনজ এবং জলজ পণ্য প্রক্রিয়াকরণ, নির্মাণ সামগ্রী উৎপাদন, বিদ্যুৎ উৎপাদন, পর্যটন, বাণিজ্য ও পরিষেবা এবং সমুদ্রবন্দরগুলির জন্য একটি প্রধান কেন্দ্র তৈরি করবে।

এর মাধ্যমে, দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চলকে আসিয়ান এবং এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের অন্যতম বাণিজ্য কেন্দ্রে পরিণত করা হবে, যা আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করবে এবং উত্তর-মধ্য অঞ্চলে কোয়াং ট্রাই প্রদেশের অবস্থান বৃদ্ধিতে অবদান রাখবে।

বর্তমানে, মাই থুই আন্তর্জাতিক বন্দর যৌথ উদ্যোগ কোম্পানি (এমটিআইপি) দ্বারা বিনিয়োগ করা মাই থুই সমুদ্রবন্দর প্রকল্পের মোট মূলধন ১৪,২৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এবং বাস্তবায়নের সময়কাল ৫০ বছর। ভূমি ছাড়পত্রের সমস্যা এবং কিছু সম্পর্কিত প্রক্রিয়ার কারণে কিছু সময়ের জন্য বাধাগ্রস্ত হওয়ার পর, এটি ২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকে পুনরায় চালু হয় এবং ২০২৪ সালের মার্চ মাসের শেষে নির্মাণ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

মাই থুই সমুদ্রবন্দরের উন্নয়নের জন্য প্রযুক্তিগত অবকাঠামো ধীরে ধীরে সম্পন্ন হওয়ার সাথে সাথে এগিয়ে যাওয়ার জন্য এটিই উপযুক্ত সময়। এর মধ্যে রয়েছে আঞ্চলিক সংযোগ, পরিবহন অবকাঠামো এবং বিমানবন্দর সুবিধাগুলি সরবরাহ উন্নয়নের জন্য সমন্বিতভাবে বিনিয়োগ করা। অতএব, মাই থুই গভীর জল বন্দর নির্মাণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যা পূর্ব সাগরে প্রবেশাধিকার উন্মুক্ত করবে এবং বিশ্বব্যাপী একীকরণ এবং উন্নয়নের ধারায় প্রদেশের জন্য একটি অতিরিক্ত অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির মেরু তৈরি করবে।

বর্তমানে, কুয়া ভিয়েত বন্দরের আয়তন ৪২,০০০ বর্গমিটার, ৭,২০০ বর্গমিটার কার্গো স্টোরেজ ইয়ার্ড, প্রতি বছর ২০ লক্ষ টন পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা এবং ১,০০০ ডিডব্লিউটি ক্ষমতাসম্পন্ন জাহাজ গ্রহণের ক্ষমতা রয়েছে। কুয়া ভিয়েত তেল ও গ্যাস স্টোরেজ সুবিধার নির্মাণ এলাকা ১১ হেক্টর, যার ধারণক্ষমতা ৪৫,০০০ বর্গমিটার, একটি বিশেষায়িত তেল ও গ্যাস আমদানি বন্দর ৪০,০০০ ডিডব্লিউটি ক্ষমতাসম্পন্ন, এবং বৃহত্তম জাহাজ প্রায় ৫০,০০০ বর্গমিটার; কুয়া ভিয়েত তেল ও গ্যাস টার্মিনালের ধারণক্ষমতা প্রতি বছর ১.৫ মিলিয়ন টন। প্রদেশটি ভবিষ্যতের কার্গো ট্রান্সশিপমেন্ট চাহিদা মেটাতে ৮০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডংয়েরও বেশি বিনিয়োগের মাধ্যমে প্রযুক্তিগত অবকাঠামো তৈরি এবং কুয়া ভিয়েতনাম বন্দর সম্প্রসারণের জন্য স্থান তৈরির জন্য একটি বিনিয়োগ প্রকল্পও অনুমোদন করেছে।

প্রদেশের উপকূলীয় অঞ্চলটি একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ অবস্থান ধারণ করে, যা আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য অনুকূল, যার মধ্যে রয়েছে দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং উপকূলীয় পর্যটন এবং পরিষেবা রুট। হাই ল্যাং জেলার মাই থুই অঞ্চলটি শিল্প, তাপবিদ্যুৎ, সরবরাহ এবং সমুদ্রবন্দর সমন্বিত একটি বহু-ক্ষেত্র জটিল অর্থনৈতিক অঞ্চলে উন্নীত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, তবে জিও লিন জেলার কুয়া ভিয়েত অঞ্চলটি পর্যটন, সংস্কৃতি এবং সামাজিক পরিষেবার কেন্দ্র হিসাবে গড়ে তোলার দিকে মনোনিবেশ করছে, যা দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত একটি সমুদ্রতীরবর্তী রিসোর্ট শহর।

২০৫০ সালের মধ্যে কুয়া ভিয়েতকে চতুর্থ শ্রেণীর নগর এলাকায় উন্নীত করার পর এই উন্নয়নমুখী দৃষ্টিভঙ্গি সামগ্রিক উন্নয়ন পরিকল্পনার মধ্যে একটি কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি প্রতিফলিত করে। বিশেষ করে, কুয়া ভিয়েত পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর এবং বৃহত্তর মেকং উপ-অঞ্চলের শেষ বিন্দু, যা পূর্ব সাগরের প্রবেশদ্বার হিসেবে কাজ করে, অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করে এবং পারস্পরিক উন্নয়নের জন্য প্রতিবেশী দেশগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করে। অতএব, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের চালিকা শক্তি হিসেবে উপকূলীয় অঞ্চলকে একটি বহু-ক্ষেত্রের অর্থনৈতিক কেন্দ্র হিসেবে গড়ে তোলার পরিকল্পনামুখী দৃষ্টিভঙ্গি বর্তমান বাস্তবতা এবং ভবিষ্যতের উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

" পশ্চিম খুলুন"

লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটটি আন্তর্জাতিক সম্পর্ক, বাণিজ্য এবং পরিষেবা উন্নয়নের জন্য কৌশলগতভাবে অবস্থিত, যা ভিয়েতনামের কেন্দ্রীয় প্রদেশগুলিকে দক্ষিণ প্রদেশ লাওস এবং উত্তর-পূর্ব থাইল্যান্ডের সাথে সংযুক্ত করার প্রবেশদ্বার হিসেবে কাজ করে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, সীমান্ত গেট দিয়ে পণ্য এবং যাত্রী পরিবহনের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। ২০২৩ সালে, মোট দ্বিমুখী বাণিজ্য ২৬১ মিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি পৌঁছেছে, যার মধ্যে রাজ্যের বাজেট রাজস্ব ৫৭৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গে পৌঁছেছে, যার মধ্যে কয়লা আমদানি থেকে আয় ৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ ছাড়িয়ে গেছে।

অদূর ভবিষ্যতে, যখন লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটকে দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং মাই থুই সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযুক্তকারী ৭০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ রাস্তাটি খোলা হবে, তখন এটি পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের সমান্তরালে একটি নতুন অর্থনৈতিক করিডোর তৈরি করবে।

সীমান্ত গেট এলাকা এবং আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগকারী পরিবহন রুটে অর্থনৈতিক উন্নয়নের সম্ভাবনা এবং সুবিধাগুলিকে কাজে লাগানোর জন্য পশ্চিমে একটি গতিশীল অর্থনৈতিক অঞ্চল গঠনের জন্য, প্রদেশটি জরুরিভাবে ২০৩০ সাল পর্যন্ত লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট এলাকার অর্থনৈতিক উন্নয়ন প্রকল্প তৈরি করেছে, যার একটি দৃষ্টিভঙ্গি ২০৩৫ সাল।

সীমান্তবর্তী এলাকায় অবকাঠামোর জন্য বিভিন্ন বিনিয়োগ সম্পদ সংগ্রহ, বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নে ব্যবসাগুলিকে উৎসাহিত, সমর্থন এবং সহায়তা করার পাশাপাশি, প্রাদেশিক গণ কমিটি বিভাগ, সংস্থা এবং স্থানীয়দের তাদের উন্নয়ন পরিকল্পনাগুলি পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের সমান্তরালে একটি নতুন অর্থনৈতিক করিডোর এবং একটি লজিস্টিক পরিষেবা কেন্দ্র তৈরির জন্য বিদ্যমান মাস্টার প্ল্যানের উপর ভিত্তি করে তৈরি করার নির্দেশ দিয়েছে। পরিকল্পনাটি বাস্তবায়নের জন্য মোট মূলধনের প্রয়োজন অনুমান করা হয়েছে 3,000 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি।

৫ জানুয়ারী, ২০২৪ তারিখে, সরকার লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটে দুই দেশের সীমান্ত পেরিয়ে লাওস থেকে ভিয়েতনামে কয়লা পরিবহনের জন্য একটি কনভেয়র বেল্ট সিস্টেম নির্মাণে বিনিয়োগের বিষয়ে রেজোলিউশন নং ০৪/এনকিউ-সিপি জারি করে। সেই অনুযায়ী, সেকং প্রদেশের (লাওস) কালেউম খনি থেকে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট দিয়ে মাই থুই বন্দরে ১৬০ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের একটি কনভেয়র বেল্ট সিস্টেম ব্যবহার করে কয়লা পরিবহনের প্রকল্পটি বাস্তবায়নের পথে।

কয়লা পরিবাহক বেল্ট বিনিয়োগ প্রকল্পে, বিনিয়োগকারীরা একটি বিশেষায়িত বন্দর এবং বন্দর অবকাঠামো তৈরি করবেন যা ৫০,০০০ DWT জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম, যার পরিচালনা ক্ষমতা প্রতি বছর ৩০ মিলিয়ন টন। লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট দিয়ে লাওস থেকে ভিয়েতনামে কয়লা পরিবহনের জন্য কয়লা পরিবাহক বেল্ট প্রকল্পটি কার্যকর হয়ে গেলে, এটি ব্যবসার জন্য উৎপাদন এবং বাণিজ্যে বিনিয়োগের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করবে; পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর (PARA-EWEC) এর অবস্থানের সুবিধাগুলি কার্যকরভাবে কাজে লাগানোর জন্য সালাভান প্রদেশের সাথে বিনিয়োগ, বাণিজ্য এবং সরবরাহের ক্ষেত্রে অংশীদারিত্ব প্রসারিত করবে, সেকং - চম্পাসাক - সালাভান - কোয়াং ট্রাই প্রদেশ এবং লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের মাধ্যমে মধ্য ভিয়েতনামের মূল অর্থনৈতিক অঞ্চলের মধ্যে সংযোগ আরও জোরদার করবে, প্রদেশের পশ্চিম অংশে একটি নতুন অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির মেরু তৈরি করবে।

পরিবহন সংযোগ, উন্নয়ন সংযোগ।

প্রদেশের পূর্ব উপকূলীয় অঞ্চল আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ এবং অনুকূল অবস্থান ধারণ করে, যার মধ্যে রয়েছে দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং উপকূলীয় পর্যটন এবং পরিষেবা রুট। বিশেষ করে, এটি একটি সুবিধাজনক পরিবহন ব্যবস্থার গর্ব করে, যার মধ্যে রয়েছে জাতীয় মহাসড়ক 9 যা কুয়া ভিয়েত বন্দরকে লাও বাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের সাথে সংযুক্ত করে, জাতীয় মহাসড়ক 9D যা কুয়া ভিয়েত - কুয়া তুং - ভিন মোক পর্যটন এবং পরিষেবা গন্তব্যস্থলগুলিকে সংযুক্ত করে এবং জাতীয় মহাসড়ক 49C যা দক্ষিণ-পূর্ব অর্থনৈতিক অঞ্চলের কেন্দ্রকে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের সাথে সংযুক্ত করে।

এছাড়াও, অনেক গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প এবং অবকাঠামোগত কাজ যেমন: পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরকে সংযুক্তকারী উপকূলীয় রাস্তা, ভ্যান নিন (কোয়াং বিন) থেকে ক্যাম লো (কোয়াং ট্রাই) পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে অংশ, হো চি মিন হাইওয়ের পূর্ব ও পশ্চিম শাখাগুলিকে সংযুক্তকারী রাস্তা এবং ডং হা সিটির পূর্ব বাইপাস জরুরি ভিত্তিতে নির্মাণ করা হচ্ছে। বর্তমানে, কোয়াং ট্রাই ক্যাম লো - লাও বাও এক্সপ্রেসওয়ে এবং মাই থুই বন্দরকে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের সাথে সংযুক্তকারী 15D রাস্তার জন্য পিপিপি মডেলের অধীনে বিনিয়োগকারীদের আমন্ত্রণ জানাচ্ছে...

একবার সড়ক ও রেলপথের মতো গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো ব্যবস্থায় বিনিয়োগ এবং নির্মাণ করা হলে, উন্মুক্ত, স্থিতিশীল এবং দীর্ঘমেয়াদী প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার সাথে সাথে অর্থনৈতিক অগ্রগতি তৈরি হবে। বিশেষ করে ট্রান্স-এশিয়ান হাইওয়ে সম্পন্ন হওয়ার পর ভিয়েতনামে সামুদ্রিক পরিবহনের দ্রুত বর্ধনশীল চাহিদার সাথে, এটি প্রদেশের জন্য মাই থুই গভীর জল বন্দর কমপ্লেক্স এবং পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের জাতীয় মহাসড়ক 9 এর শেষে কুয়া ভিয়েত বন্দর এবং পূর্ব-পশ্চিম অনুভূমিক অর্থনৈতিক করিডোর বিকাশের জন্য অনুকূল সুযোগ তৈরি করে।

এছাড়াও, পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর সহযোগিতা ফোরাম, মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি (FTA) (ASEAN অর্থনৈতিক সম্প্রদায় যার লক্ষ্য একীভূত বাজার এবং উৎপাদন ভিত্তি সংযোগ; CEPTAFTA অগ্রাধিকারমূলক শুল্ক চুক্তি...), ভিয়েতনাম-লাওস-থাইল্যান্ড ত্রিপক্ষীয় সহযোগিতা চুক্তি এবং ট্রান্স-প্যাসিফিক পার্টনারশিপ (TPP) চুক্তির মতো আন্তর্জাতিক ও আঞ্চলিক নীতিগুলি গভীর একীকরণের প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে এগিয়ে চলেছে, যা কোয়াং ট্রাইয়ের জন্য আঞ্চলিক অর্থনীতিতে একীভূত হওয়ার এবং প্রদেশের অর্থনৈতিক উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করার সুযোগ তৈরি করছে, যা গতিশীল অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলির মধ্যে সংযোগের কারণে তৈরি হয়েছে এবং তৈরি হচ্ছে, যার মধ্যে পূর্ব-পশ্চিম অনুভূমিক অক্ষ সংযোগ একটি প্রধান উদাহরণ।

মাই থুইতে দুটি সমান্তরাল অর্থনৈতিক করিডোর একত্রিত হলে, এটি মূল অর্থনৈতিক খাতের উন্নয়নকে সহজতর করবে, একই সাথে পারস্পরিক উন্নয়নের জন্য প্রতিবেশী দেশগুলির সাথে সুবিধা ভাগাভাগি, সংযোগ এবং সহযোগিতা করবে। এটি একটি নতুন প্রবৃদ্ধির মেরু তৈরি করবে, যা অর্থনৈতিক কাঠামোর দ্রুত পরিবর্তনে অবদান রাখবে এবং কোয়াং ট্রাইকে বৃহত্তর মেকং উপ-অঞ্চলের দেশগুলির সাথে বিনিময় ও সহযোগিতার কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটিতে পরিণত করবে।

বাস্তবায়ন সমাধান

এটা নিশ্চিত করা যেতে পারে যে পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর, বিশেষ করে পূর্ব-পশ্চিম অনুভূমিক অর্থনৈতিক করিডোর (PARAEWEC) বরাবর অর্থনৈতিক সম্পদ শোষণের সম্ভাবনা প্রচুর, যা জাতীয় মহাসড়ক 15D কে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের মাধ্যমে প্রতিবেশী লাওস প্রদেশগুলির সাথে সংযুক্ত করে এবং এর বিপরীতে, প্রতিবেশী লাওস প্রদেশগুলির সাথে সংযুক্ত করে। অতএব, পূর্ব-পশ্চিম অঞ্চলকে সংযুক্ত করার এবং বিনিয়োগ ও উন্নয়নের জন্য আন্তঃআঞ্চলিক অর্থনৈতিক অঞ্চল তৈরি করার নীতি হল কোয়াং ত্রি প্রদেশের একটি কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি। অতএব, কোয়াং ত্রি প্রদেশকে নিম্নলিখিত কয়েকটি মূল কাজ বাস্তবায়নের ব্যবস্থা করতে হবে:

প্রথমত, ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য কোয়াং ট্রাই প্রাদেশিক পরিকল্পনা, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে এবং অন্যান্য আঞ্চলিক, নির্মাণ, নগর ও গ্রামীণ পরিকল্পনা প্রকল্প কার্যকরভাবে বাস্তবায়ন করা। প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক সম্প্রতি অনুমোদিত প্রাদেশিক পরিকল্পনা প্রকল্পে আঞ্চলিক সংযোগ সহ প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগের প্রস্তাব দেওয়ার দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত; এবং ক্যাম লো - লাও বাও এক্সপ্রেসওয়ে, জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি, দং হা এবং কুয়া ভিয়েতকে সংযুক্তকারী জাতীয় মহাসড়ক ৯, দক্ষিণ-পূর্ব কুয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং কুয়া ভিয়েত পরিষেবা-পর্যটন অঞ্চলের মতো গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নে বিনিয়োগকারীদের আকর্ষণ করা উচিত।

দ্বিতীয়ত, প্রশাসনিক পদ্ধতি সংস্কার, বিনিয়োগ ও ব্যবসায়িক পরিবেশ উন্নত করা এবং প্রাদেশিক প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি করা অব্যাহত রাখা। কার্যকরভাবে সরকারি বিনিয়োগ মূলধন ব্যবহার করা, মূল প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগকে কেন্দ্রীভূত করা, আঞ্চলিক সংযোগ সহ প্রকল্পগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া এবং দ্রুত এবং টেকসই উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করা।

তৃতীয়ত, বিনিয়োগ সম্পদ সর্বাধিক করে তোলা, কেন্দ্রীয় ও স্থানীয় সরকারের বাজেট কাজে লাগানো, অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য প্রয়োজনীয়, আন্তঃসংযুক্ত অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেওয়া যাতে একটি তরঙ্গ প্রভাব থাকে। নগর ও শিল্প অঞ্চলে পরিবহন অবকাঠামো, নগর উন্নয়ন, এবং বর্জ্য জল এবং বর্জ্য শোধনে বিনিয়োগের জন্য সরকারী উন্নয়ন সহায়তা (ODA), বিদেশী প্রত্যক্ষ বিনিয়োগ (FDI) এবং মূলধনের অন্যান্য উৎসগুলিকে সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা।

শক্তিশালী ব্র্যান্ড, আর্থিক ক্ষমতা, দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ ক্ষমতা এবং শক্তিশালী সংযোগ রয়েছে এমন অংশীদারদের উৎসাহিত করুন এবং আকর্ষণ করুন। বিভিন্ন স্তরের বিনিয়োগ প্রকল্প গ্রহণে ব্যবসাগুলিকে উৎসাহিত করার জন্য নীতি বাস্তবায়ন করুন। সমুদ্রবন্দর, অর্থনৈতিক অঞ্চল অবকাঠামো এবং শিল্প পার্কের মতো সম্ভাবনাময় ক্ষেত্রগুলিতে অবকাঠামো বিনিয়োগের সামাজিকীকরণ প্রচার করুন।

চতুর্থত, সমকালীন এবং আধুনিক অবকাঠামো সহ উপকূলীয় নগর শৃঙ্খলের উন্নয়নে পরিকল্পনা এবং বিনিয়োগের উপর মনোযোগ দিন, ধীরে ধীরে পরিবেশগত নগর, পর্যটন এবং পরিষেবা এলাকা তৈরি করুন, বিশেষ করে পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের সাথে সংযোগকারী উপকূলীয় সড়কের পাশে নগর এলাকা; জনসংখ্যা, ব্যবসা এবং বাণিজ্য, বিশেষ করে সরবরাহ পরিষেবার ক্ষেত্রে উন্নয়নের স্কেল পূরণের জন্য দুটি অর্থনৈতিক করিডোরের পাশে অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং নগর এলাকা... সম্পদ ব্যবস্থাপনা এবং পরিবেশ সুরক্ষার জন্য ক্ষমতা উন্নত করুন; দূষণের ঝুঁকি সহ বিনিয়োগ প্রকল্পগুলির জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা এবং পরিবেশগত মান কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করুন।

পঞ্চম, আত্মনির্ভরশীলতা এবং আত্ম-উন্নতির চেতনাকে জোরালোভাবে প্রচার করা, অসুবিধাগুলিকে সুযোগে রূপান্তর করা, অসম্ভবকে সম্ভবে রূপান্তর করা এবং কোয়াং ত্রি-র পার্টি কমিটি, সরকার এবং জনগণের উন্নয়নের জন্য শক্তি, ইচ্ছাশক্তি এবং আকাঙ্ক্ষার মাধ্যমে অগ্রগতির জন্য প্রচেষ্টা করা। এর জন্য বৈজ্ঞানিক পদক্ষেপের মাধ্যমে সিদ্ধান্তমূলক সমর্থন প্রয়োজন, সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থার উচ্চ স্তরের প্রতিশ্রুতি, সকল স্তর, ক্ষেত্র এবং এলাকার নেতাদের নিষ্ঠা এবং প্রচেষ্টা এবং বিনিয়োগকারীদের দায়িত্ব দাবি করা। কেবলমাত্র তখনই কোয়াং ত্রি প্রদেশ দ্রুত এবং টেকসই উন্নয়ন অর্জন করতে পারে।

হো নগুয়েন খা

উৎস: https://baoquangtri.vn/kinh-te/ket-noi-truc-ngang-dong-tay-tao-cuc-tang-truong-kinh-te-de-quang-tri-phat-trien/184348.htm