পূর্ব অনুভূমিক অক্ষ সংযোগ

ভৌগোলিক ও অর্থনৈতিক অবস্থানের দিক থেকে, কোয়াং ট্রাই দুটি জাতীয় উন্নয়ন কৌশলের মধ্যে অবস্থিত: পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর এবং কেন্দ্রীয় মূল অর্থনৈতিক অঞ্চল, যার উন্নয়ন স্তম্ভগুলি হল দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল, লাও বাও বিশেষ অর্থনৈতিক ও বাণিজ্য অঞ্চল এবং লাও বাও এবং লা লে-এর দুটি আন্তর্জাতিক সীমান্ত দ্বার। বিশেষ করে, কুয়া ভিয়েতনাম বন্দর এবং মাই থুই সমুদ্রবন্দর রয়েছে, যা পূর্ব সাগরের প্রবেশদ্বার, প্রশান্ত মহাসাগর এবং ভারত মহাসাগরের সাথে গুরুত্বপূর্ণ সংযোগস্থল, তাই পূর্ব ও পশ্চিম অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করা একটি কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি, যা কোয়াং ট্রাইয়ের দ্রুত এবং টেকসইভাবে বিকাশের জন্য দুর্দান্ত সুযোগ তৈরি করে।

পূর্ব-পশ্চিম অনুভূমিক অক্ষকে সংযুক্ত করে, কোয়াং ত্রির বিকাশের জন্য একটি অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির মেরু তৈরি করে

পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের দেশগুলির পণ্য পরিবহনের জন্য কুয়া ভিয়েতনাম বন্দরকে সম্প্রসারিত এবং আপগ্রেড করা হবে - ছবি: এইচএনকে

পূর্ব অঞ্চলের সুবিধা

কোয়াং ত্রি প্রদেশের পূর্বে পূর্ব সাগরের সীমানা রয়েছে যার ৭৫ কিলোমিটার দীর্ঘ উপকূলরেখা রয়েছে, উপকূল বরাবর দুটি বৃহৎ নদীর মুখ রয়েছে, কুয়া তুং এবং কুয়া ভিয়েত। সামুদ্রিক বাস্তুতন্ত্র সমৃদ্ধ, বিশাল মাছ ধরার ক্ষেত্র, জলজ সম্পদ এবং উচ্চ অর্থনৈতিক মূল্যের সামুদ্রিক খাবার রয়েছে। কোয়াং ত্রি উপকূলে কুয়া তুং, কুয়া ভিয়েত এবং মাই থুয়ের মতো অনেক সুন্দর সৈকত রয়েছে, যা রিসোর্ট পর্যটন বিকাশের জন্য অনুকূল পরিবেশ।

এছাড়াও, কন কো দ্বীপে সমুদ্র-দ্বীপ পর্যটন বিকাশের প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে। কোয়াং ত্রি উপকূল থেকে প্রায় ১৩০ কিলোমিটার দূরে ১১২, ১১৩ লটে গ্যাসক্ষেত্র আবিষ্কার জ্বালানি শিল্প বিকাশের একটি সুযোগ।

বিশেষ করে, বহু-শিল্প-ভিত্তিক দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠা একটি অর্থনৈতিক অগ্রগতি হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা মধ্য অঞ্চলে কৃষি, বনজ ও মৎস্য প্রক্রিয়াকরণ শিল্প, নির্মাণ সামগ্রী উৎপাদন, বিদ্যুৎ, পর্যটন, বাণিজ্য ও পরিষেবা এবং সমুদ্রবন্দরগুলির জন্য একটি বৃহৎ কেন্দ্র তৈরি করবে।

এর মাধ্যমে, দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চলকে আসিয়ান এবং এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের অন্যতম বাণিজ্য কেন্দ্রে পরিণত করা, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি চালিকা শক্তি তৈরি করা, উত্তর-মধ্য অঞ্চলে কোয়াং ট্রাই প্রদেশের অবস্থান উন্নত করতে অবদান রাখা।

বর্তমানে, মাই থুই ইন্টারন্যাশনাল পোর্ট জয়েন্ট ভেঞ্চার কোম্পানি (এমটিআইপি) কর্তৃক বিনিয়োগকৃত মাই থুই সমুদ্রবন্দর প্রকল্পটি, যার মোট মূলধন ১৪,২৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং, বাস্তবায়নের সময়কাল ৫০ বছর, সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং কিছু সম্পর্কিত পদ্ধতির কারণে বাধাগ্রস্ত হওয়ার পর, ২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকে পুনরায় শুরু হয়েছে এবং ২০২৪ সালের মার্চ মাসের শেষে নির্মাণ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

মাই থুই সমুদ্রবন্দরের উন্নয়নের জন্য প্রযুক্তিগত অবকাঠামো ধীরে ধীরে সম্পন্ন হওয়ার সময় এটি বাস্তবায়নের সঠিক সময়। অর্থাৎ অঞ্চলের সংযোগ, ট্র্যাফিক অবকাঠামো, বিমানবন্দরের সরবরাহ উন্নয়নের জন্য সমন্বিতভাবে বিনিয়োগ করা হচ্ছে। অতএব, মাই থুই গভীর জলবন্দর নির্মাণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যা পূর্ব সাগরের পথ উন্মুক্ত করে, বিশ্বব্যাপী একীকরণ এবং উন্নয়নের ধারায় প্রদেশের জন্য আরও অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির খুঁটি তৈরি করে।

কুয়া ভিয়েত বন্দরের বর্তমানে আয়তন ৪২,০০০ বর্গমিটার, ৭,২০০ বর্গমিটার আয়তনের কার্গো ইয়ার্ড, প্রতি বছর ২ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা, ১,০০০ ডিডব্লিউটি ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজ গ্রহণের ক্ষমতা, ১১ হেক্টর জমির আয়তন বিশিষ্ট কুয়া ভিয়েত পেট্রোলিয়াম বন্দর গুদাম, ৪৫,০০০ বর্গমিটার ধারণক্ষমতা সম্পন্ন, ৪০,০০০ ডিডব্লিউটি ধারণক্ষমতার একটি বিশেষায়িত পেট্রোলিয়াম আমদানি বন্দর, যা ৫০,০০০ বর্গমিটার ধারণক্ষমতার বৃহত্তম জাহাজ গ্রহণ করে; কুয়া ভিয়েত পেট্রোলিয়াম টার্মিনাল যার ক্ষমতা ১.৫ মিলিয়ন টন/বছর। প্রদেশটি প্রযুক্তিগত অবকাঠামো নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য একটি প্রকল্পও অনুমোদন করেছে, যা ভবিষ্যতে বন্দরের মাধ্যমে পণ্য পরিবহনের চাহিদা মেটাতে মোট ৮০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডংয়েরও বেশি বিনিয়োগের মাধ্যমে কুয়া ভিয়েত বন্দর সম্প্রসারণের জন্য একটি স্থান তৈরি করবে।

প্রদেশের উপকূলীয় অঞ্চলের অবস্থান বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, যা আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য অনুকূল, যার মধ্যে রয়েছে দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং উপকূলীয় পরিষেবা - পর্যটন রুট। যদি মাই থুই অঞ্চল, হাই ল্যাং জেলাকে শিল্প, তাপবিদ্যুৎ থেকে শুরু করে সরবরাহ এবং সমুদ্রবন্দর পরিবহন পর্যন্ত একটি বহু-শিল্প জটিল অর্থনৈতিক অঞ্চলে উন্নীত করার পরিকল্পনা করা হয়, তাহলে কুয়া ভিয়েত অঞ্চল, জিও লিন জেলা একটি পর্যটন, সাংস্কৃতিক এবং সামাজিক পরিষেবা কেন্দ্র, দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে যুক্ত একটি উপকূলীয় রিসোর্ট নগর এলাকা হিসেবে উন্নীত করার জন্য ভিত্তিক।

এটি একটি উন্নয়নমুখী দৃষ্টিভঙ্গি যা ২০৫০ সালের মধ্যে কুয়া ভিয়েতকে চতুর্থ ধরণের নগর অঞ্চলে উন্নীত করার পর সামগ্রিক উন্নয়নের কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি প্রতিফলিত করে। বিশেষ করে, কুয়া ভিয়েত হল পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর এবং বৃহত্তর মেকং উপ-অঞ্চলের শেষ বিন্দু, পূর্ব সাগরের প্রবেশদ্বার, অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করে এবং পারস্পরিক উন্নয়নের জন্য প্রতিবেশী দেশগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করে। অতএব, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি চালিকা শক্তি হিসাবে উপকূলীয় অঞ্চলকে একটি বহু-ক্ষেত্র অর্থনৈতিক মূল অঞ্চলে গড়ে তোলার পরিকল্পনামুখীতা ভবিষ্যতের বাস্তবতা এবং উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

পশ্চিম "খোলা"

লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট আন্তর্জাতিক সম্পর্ক, বাণিজ্য এবং পরিষেবা উন্নয়নের জন্য সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত এবং এটি ভিয়েতনামের কেন্দ্রীয় প্রদেশগুলিকে দক্ষিণ প্রদেশ লাওস এবং উত্তর-পূর্ব থাইল্যান্ডের সাথে সংযুক্ত করার প্রবেশদ্বার। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, সীমান্ত গেট দিয়ে পণ্য এবং যাত্রীদের যাতায়াত তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। ২০২৩ সালে, মোট দ্বিমুখী লেনদেন ২৬১ মিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি, রাজ্যের বাজেট রাজস্ব ৫৭৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গে পৌঁছেছে, যার মধ্যে কয়লা আমদানি থেকে আয় ৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি পৌঁছেছে।

আগামী সময়ে, যখন লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটকে দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং ৭০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ মাই থুই সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযুক্ত করার রুটটি খোলা হবে, তখন এটি পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের সমান্তরালে একটি নতুন অর্থনৈতিক করিডোর তৈরি করবে।

সীমান্ত গেট এলাকা এবং আন্তঃআঞ্চলিক ট্র্যাফিক রুটে অর্থনৈতিক উন্নয়নের সম্ভাবনা এবং সুবিধাগুলি কাজে লাগানোর জন্য পশ্চিমে একটি গতিশীল অর্থনৈতিক অঞ্চল গঠনের জন্য, প্রদেশটি জরুরিভাবে ২০৩০ সাল পর্যন্ত লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট এলাকার জন্য অর্থনৈতিক উন্নয়ন প্রকল্প তৈরি করেছে, যার লক্ষ্য ২০৩৫ সাল।

সীমান্তবর্তী এলাকায় অবকাঠামোর জন্য প্রচুর বিনিয়োগ সম্পদ সংগ্রহ, বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নে উদ্যোগগুলিকে উৎসাহিত, সমর্থন এবং সহায়তা করার পাশাপাশি, প্রাদেশিক গণ কমিটি বিভাগ, শাখা, সেক্টর এবং স্থানীয়দের পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের সমান্তরালে একটি নতুন অর্থনৈতিক করিডোর গঠনের জন্য একটি উন্নয়ন প্রকল্প তৈরির পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে নির্দেশ দিয়েছে, যা একটি লজিস্টিক পরিষেবা কেন্দ্র। প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য মোট মূলধন সংগ্রহের প্রয়োজন হবে 3,000 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি।

৫ জানুয়ারী, ২০২৪ তারিখে, সরকার লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটে দুই দেশের সীমান্ত পেরিয়ে লাওস থেকে ভিয়েতনামে কয়লা পরিবহনের জন্য একটি কনভেয়র বেল্ট সিস্টেম নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য রেজোলিউশন নং ০৪/এনকিউ-সিপি জারি করে। সেই অনুযায়ী, সেকং প্রদেশের (লাওস) কালেউম খনি থেকে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট দিয়ে মাই থুই বন্দরে কনভেয়র বেল্টের মাধ্যমে কয়লা পরিবহনের প্রকল্পটি বাস্তবায়নের পথে, যার মোট দৈর্ঘ্য ১৬০ কিলোমিটার।

কয়লা পরিবাহক বেল্ট বিনিয়োগ প্রকল্পে, বিনিয়োগকারীরা একটি বিশেষায়িত বন্দর এবং বন্দর অবকাঠামো তৈরি করবেন যা ৫০,০০০ DWT জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম, যার পরিচালনা ক্ষমতা প্রতি বছর ৩০ মিলিয়ন টন। লাওস থেকে ভিয়েতনাম পর্যন্ত লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট হয়ে কয়লা পরিবাহক বেল্ট প্রকল্পটি কার্যকর হলে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলির জন্য উৎপাদন এবং ব্যবসায় বিনিয়োগের জন্য একটি অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি হবে; পূর্ব-পশ্চিম অনুভূমিক অর্থনৈতিক করিডোরের (PARA-EWEC) অবস্থানগত সুবিধা কার্যকরভাবে কাজে লাগানোর জন্য বিনিয়োগ, বাণিজ্য এবং সরবরাহে সালাভান প্রদেশের সাথে অংশীদারিত্ব সম্প্রসারণ করা, সেকং - চম্পাসাক - সালাভান - কোয়াং ট্রাই প্রদেশ এবং লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের মাধ্যমে মধ্য অঞ্চলের মূল অর্থনৈতিক অঞ্চলের মধ্যে আরও দৃঢ়ভাবে সংযোগ স্থাপন করা, প্রদেশের পশ্চিম অঞ্চলে একটি নতুন অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির মেরু তৈরি করা।

ট্রাফিক সংযোগ, উন্নয়ন সংযোগ

প্রদেশের পূর্ব উপকূলীয় অঞ্চলের অবস্থান বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, যা আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য অনুকূল, যার মধ্যে রয়েছে দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং উপকূলীয় পরিষেবা-পর্যটন রুট। বিশেষ করে, জাতীয় মহাসড়ক 9 থেকে কুয়া ভিয়েত বন্দরকে লাও বাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের সাথে সংযুক্ত করে, জাতীয় মহাসড়ক 9D থেকে কুয়া ভিয়েত - কুয়া তুং - ভিন মোক পর্যটন-পরিষেবা স্থানগুলিকে সংযুক্ত করে, জাতীয় মহাসড়ক 49C থেকে দক্ষিণ-পূর্ব অর্থনৈতিক অঞ্চলের কেন্দ্রকে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের সাথে সংযুক্ত করে একটি সুবিধাজনক ট্র্যাফিক ব্যবস্থা রয়েছে।

এছাড়াও, অনেক প্রকল্প এবং মূল কাজ যেমন: পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরকে সংযুক্তকারী উপকূলীয় রাস্তা, ভ্যান নিন (কোয়াং বিন)-এর পূর্ব অংশে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে - ক্যাম লো (কোয়াং ট্রাই), হো চি মিন রোডের পূর্ব ও পশ্চিম শাখাগুলিকে সংযুক্তকারী রাস্তা, ডং হা সিটির পূর্ব বাইপাস জরুরি ভিত্তিতে নির্মাণ করা হচ্ছে। বর্তমানে, ক্যাম লো - লাও বাও এক্সপ্রেসওয়ে এবং মাই থুই বন্দরকে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের সাথে সংযুক্তকারী 15D রুটের জন্য পিপিপি আকারে বিনিয়োগকারীদের আমন্ত্রণ জানাচ্ছে...

একবার রাস্তা এবং রেলপথের মতো গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো ব্যবস্থাগুলিতে বিনিয়োগ এবং নির্মাণ করা হলে, উন্মুক্ত, স্থিতিশীল, দীর্ঘমেয়াদী প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার সাথে, তারা অর্থনৈতিক অগ্রগতি তৈরি করবে। বিশেষ করে যখন ট্রান্স-এশিয়া রুট সম্পন্ন হওয়ার পরে ভিয়েতনামে সমুদ্র পরিবহনের চাহিদা দ্রুত বৃদ্ধি পায়, তখন এটি প্রদেশের জন্য পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের জাতীয় মহাসড়ক 9 এর শেষে মাই থুই গভীর জলের সমুদ্রবন্দর কমপ্লেক্স এবং কুয়া ভিয়েত বন্দর গঠনের অনুকূল সুযোগ তৈরি করবে এবং পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক অক্ষ বরাবর অর্থনৈতিক করিডোর তৈরি করবে।

এছাড়াও, আন্তর্জাতিক ও আঞ্চলিক নীতি যেমন পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর সহযোগিতা ফোরাম, মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি - FTA (বাজার এবং একীভূত উৎপাদন ভিত্তিকে সংযুক্ত করার লক্ষ্যে ASEAN অর্থনৈতিক সম্প্রদায়; CEPTAFTA অগ্রাধিকারমূলক শুল্ক চুক্তি...), ভিয়েতনাম - লাওস - থাইল্যান্ড ত্রিপক্ষীয় সহযোগিতা চুক্তি, ট্রান্স-প্যাসিফিক অংশীদারিত্ব চুক্তি (TPP) গভীর একীকরণের প্রক্রিয়ায় বিকশিত হচ্ছে, যার কিছু নির্দিষ্ট প্রভাব রয়েছে, যা কোয়াং ট্রাইকে আঞ্চলিক অর্থনীতিতে একীভূত হওয়ার সুযোগ তৈরি করছে, প্রদেশের অর্থনীতির উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করছে গতিশীল অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলির মধ্যে সংযোগের জন্য ধন্যবাদ যা গঠিত হয়েছে এবং হচ্ছে, যার মধ্যে পূর্ব - পশ্চিম অনুভূমিক অক্ষ সংযোগ একটি আদর্শ উদাহরণ।

মাই থুইতে দুটি সমান্তরাল অর্থনৈতিক করিডোর একত্রিত হলে, এটি অর্থনৈতিক নেতৃত্বের উন্নয়নের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করবে, একই সাথে পারস্পরিক উন্নয়নের জন্য প্রতিবেশী দেশগুলির সাথে সুবিধা ভাগাভাগি, সংযোগ এবং সহযোগিতা করবে। এখান থেকে, এটি একটি নতুন প্রবৃদ্ধির মেরু তৈরি করবে, যা অর্থনৈতিক কাঠামোর দ্রুত রূপান্তরে অবদান রাখবে, কোয়াং ট্রাইকে বৃহত্তর মেকং উপ-অঞ্চলের দেশগুলির সাথে উন্নয়নের জন্য বিনিময় এবং সহযোগিতার কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটিতে পরিণত করবে।

বাস্তবায়ন সমাধান

এটা নিশ্চিত করা যেতে পারে যে পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরে অর্থনৈতিক সম্পদ কাজে লাগানোর বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে, বিশেষ করে পূর্ব-পশ্চিম অনুভূমিক অর্থনৈতিক করিডোর (PARAEWEC) যা জাতীয় মহাসড়ক 15D কে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট দিয়ে প্রতিবেশী লাও প্রদেশগুলির সাথে সংযুক্ত করে এবং এর বিপরীতে। অতএব, পূর্ব-পশ্চিম অঞ্চলকে সংযুক্ত করার এবং বিনিয়োগ ও উন্নয়নের জন্য অর্থনৈতিক আন্তঃঅঞ্চল তৈরির নীতি হল কোয়াং ট্রাই প্রদেশের কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গি। অতএব, কোয়াং ট্রাই প্রদেশকে নিম্নলিখিত মূল কাজগুলি বাস্তবায়নের জন্য সংগঠিত করতে হবে:

প্রথমত, ২০২১-২০৩০ সময়ের জন্য কোয়াং ট্রাই প্রাদেশিক পরিকল্পনা কার্যকরভাবে বাস্তবায়ন করুন, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের জন্য লক্ষ্য রাখা, এবং আঞ্চলিক পরিকল্পনা, নির্মাণ পরিকল্পনা, নগর ও গ্রামীণ পরিকল্পনা... বিশেষ করে, প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত প্রাদেশিক পরিকল্পনায় আঞ্চলিক সংযোগ সহ প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগের প্রস্তাবের উপর মনোযোগ দিন; ক্যাম লো - লাও বাও এক্সপ্রেসওয়ে, জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি, দং হা - কুয়া ভিয়েতকে সংযুক্তকারী জাতীয় মহাসড়ক ৯, দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল, কুয়া ভিয়েত পরিষেবা-পর্যটন এলাকা... এর মতো বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারীদের আহ্বান জানান।

দ্বিতীয়ত, প্রশাসনিক পদ্ধতি সংস্কার, বিনিয়োগ ও ব্যবসায়িক পরিবেশ উন্নত করা এবং প্রাদেশিক প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি করা অব্যাহত রাখা। কার্যকরভাবে সরকারি বিনিয়োগ মূলধন ব্যবহার করুন, বিনিয়োগের উপর মনোযোগ দিন, মূল প্রকল্পগুলিকে অগ্রাধিকার দিন, আঞ্চলিক সংযোগ সহ প্রকল্পগুলিকে অগ্রাধিকার দিন, দ্রুত এবং টেকসই উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করুন।

তৃতীয়ত, বিনিয়োগ সম্পদকে সর্বাধিক কাজে লাগানো, স্থানীয় বাজেটের সাথে কেন্দ্রীয় বাজেটের উৎসের সদ্ব্যবহার করা, অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য প্রভাবশালী অপরিহার্য, সংযুক্ত অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেওয়া। পরিবহন অবকাঠামো, নগর এলাকা, নগর এলাকা এবং শিল্প অঞ্চলে বর্জ্য জল এবং বর্জ্য শোধনে বিনিয়োগের জন্য সরকারী উন্নয়ন সহায়তা (ODA), বিদেশী প্রত্যক্ষ বিনিয়োগ (FDI) এবং অন্যান্য মূলধন উৎসের সক্রিয়ভাবে সদ্ব্যবহার করা।

ব্র্যান্ড, আর্থিক ক্ষমতা, দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ ক্ষমতা এবং সংযোগের অধিকারী অংশীদারদের উৎসাহিত এবং আকর্ষণ করুন। বিভিন্ন স্কেলে বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নে ব্যবসাগুলিকে উৎসাহিত করার জন্য নীতিমালা তৈরি করুন। সমুদ্রবন্দর, অর্থনৈতিক অঞ্চলের অবকাঠামো, শিল্প পার্ক ইত্যাদির মতো কিছু সম্ভাব্য ক্ষেত্রগুলিতে অবকাঠামো বিনিয়োগের সামাজিকীকরণকে উৎসাহিত করুন।

চতুর্থত, সমন্বিত এবং আধুনিক অবকাঠামো সহ উপকূলীয় নগর এলাকার একটি শৃঙ্খল গড়ে তোলার পরিকল্পনা এবং বিনিয়োগের উপর মনোযোগ দিন, ধীরে ধীরে নগর, পর্যটন এবং পরিবেশগত পরিষেবা এলাকা তৈরি করুন, বিশেষ করে পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের সাথে সংযোগকারী উপকূলীয় রুট বরাবর নগর এলাকা; জনসংখ্যা, বাণিজ্য এবং ব্যবসা, বিশেষ করে সরবরাহ পরিষেবার ক্ষেত্রে উন্নয়নের স্কেল পূরণের জন্য দুটি অর্থনৈতিক করিডোর বরাবর অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং নগর এলাকা... সম্পদ ব্যবস্থাপনা এবং পরিবেশ সুরক্ষার জন্য ক্ষমতা উন্নত করুন; দূষণের ঝুঁকি সহ বিনিয়োগ প্রকল্পগুলির জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা এবং পরিবেশগত মান কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করুন।

পঞ্চম, আত্মনির্ভরশীলতা, আত্ম-উন্নতি, কঠিনকে সহজে রূপান্তরিত করার, অসম্ভবকে সম্ভবে রূপান্তরিত করার মনোভাবকে দৃঢ়ভাবে প্রচার করা, পার্টি কমিটি, সরকার এবং কোয়াং ত্রি-এর জনগণের শক্তি, ইচ্ছাশক্তি এবং উন্নয়নের আকাঙ্ক্ষা নিয়ে উঠে দাঁড়ানোর প্রচেষ্টা করা। বিশেষ করে, বৈজ্ঞানিক কর্মকাণ্ডের মাধ্যমে শক্তিশালী সমর্থন থাকা প্রয়োজন, যার জন্য সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থার উচ্চ সংকল্প, সকল স্তর, ক্ষেত্র এবং এলাকার নেতাদের নিষ্ঠা এবং প্রচেষ্টা এবং বিনিয়োগকারীদের দায়িত্ব প্রয়োজন। কেবলমাত্র তখনই কোয়াং ত্রি প্রদেশ দ্রুত এবং টেকসইভাবে বিকশিত হতে পারে।

হো নগুয়েন খা

উৎস