পূর্ব অনুভূমিক অক্ষ সংযোগ

ভৌগোলিকভাবে ও অর্থনৈতিকভাবে , কোয়াং ট্রি দুটি জাতীয় উন্নয়ন কৌশলের মধ্যে অবস্থিত: পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর এবং কেন্দ্রীয় মূল অর্থনৈতিক অঞ্চল। এই উন্নয়নের স্তম্ভগুলো হলো দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রি অর্থনৈতিক অঞ্চল, লাও বাও বিশেষ অর্থনৈতিক ও বাণিজ্য অঞ্চল এবং লাও বাও ও লা লে-র দুটি আন্তর্জাতিক সীমান্ত প্রবেশদ্বার। বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য হলো কুয়া ভিয়েত এবং মাই থুই সমুদ্রবন্দর, যা পূর্ব সাগরের প্রবেশদ্বার এবং প্রশান্ত ও ভারত মহাসাগরের সাথে গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ হিসেবে কাজ করে। সুতরাং, পূর্ব ও পশ্চিম অঞ্চলকে সংযুক্ত করা একটি কৌশলগত পরিকল্পনা, যা কোয়াং ট্রির দ্রুত ও টেকসই উন্নয়নের জন্য উল্লেখযোগ্য সুযোগ তৈরি করে।

পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর বরাবর অবস্থিত দেশগুলো থেকে আসা পণ্যের স্থানান্তর কেন্দ্র হিসেবে গড়ে তোলার জন্য কুয়া ভিয়েত বন্দরকে সম্প্রসারণ ও আধুনিকীকরণ করা হবে। - ছবি: এইচএনকে

পূর্বাঞ্চলের সুবিধাসমূহ

কোয়াং ট্রি প্রদেশের পূর্বাঞ্চল পূর্ব সাগরের সাথে সীমান্তযুক্ত এবং এর ৭৫ কিলোমিটার দীর্ঘ উপকূলরেখা রয়েছে, যার পাশেই কুয়া তুং এবং কুয়া ভিয়েত নামে দুটি বড় নদীর মোহনা অবস্থিত। এখানকার সামুদ্রিক বাস্তুতন্ত্র সমৃদ্ধ, যেখানে রয়েছে বিশাল মৎস্যক্ষেত্র এবং মূল্যবান জলজ ও সামুদ্রিক সম্পদ। কোয়াং ট্রির উপকূলরেখায় কুয়া তুং, কুয়া ভিয়েত এবং মাই থুই-এর মতো অনেক সুন্দর সৈকত রয়েছে, যা রিসোর্ট পর্যটনের বিকাশের জন্য অনুকূল পরিবেশ তৈরি করে।

এছাড়াও, কন কো দ্বীপে সামুদ্রিক ও দ্বীপ পর্যটন বিকাশের প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে। কোয়াং ট্রি উপকূল থেকে প্রায় ১৩০ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত ১১২ এবং ১১৩ নম্বর ব্লকে গ্যাসক্ষেত্রের আবিষ্কার জ্বালানি শিল্পের বিকাশের একটি সুযোগ তৈরি করেছে।

বিশেষ করে, বহু-খাতভিত্তিক দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রি অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠা অর্থনীতিতে একটি যুগান্তকারী পদক্ষেপ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা মধ্য অঞ্চলে কৃষি, বনজ ও জলজ পণ্য প্রক্রিয়াকরণ, নির্মাণ সামগ্রী উৎপাদন, বিদ্যুৎ উৎপাদন, পর্যটন, বাণিজ্য ও পরিষেবা এবং সমুদ্রবন্দরগুলোর একটি প্রধান কেন্দ্র গড়ে তুলবে।

এর মাধ্যমে, দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রি অর্থনৈতিক অঞ্চলটি আসিয়ান ও এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের অন্যতম বাণিজ্য কেন্দ্র হিসেবে গড়ে উঠবে, যা আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে গতি সঞ্চার করবে এবং উত্তর-মধ্য অঞ্চলে কোয়াং ট্রি প্রদেশের অবস্থানকে শক্তিশালী করতে অবদান রাখবে।

বর্তমানে, মাই থুই ইন্টারন্যাশনাল পোর্ট জয়েন্ট ভেঞ্চার কোম্পানি (এমটিআইপি) দ্বারা বিনিয়োগকৃত মাই থুই সমুদ্রবন্দর প্রকল্পের মোট মূলধন ১৪,২৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এবং এর বাস্তবায়নকাল ৫০ বছর। জমি অধিগ্রহণ সংক্রান্ত সমস্যা এবং কিছু সংশ্লিষ্ট পদ্ধতির কারণে কিছু সময়ের জন্য স্থগিত থাকার পর, এটি ২০২৪ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে পুনরায় চালু হয়েছে এবং ২০২৪ সালের মার্চ মাসের শেষে এর নির্মাণকাজ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এখনই এগিয়ে যাওয়ার উপযুক্ত সময়, কারণ মাই থুই সমুদ্রবন্দরের উন্নয়নের জন্য কারিগরি অবকাঠামোর কাজ ক্রমান্বয়ে সম্পন্ন হচ্ছে। লজিস্টিকস ব্যবস্থার উন্নয়নের লক্ষ্যে আঞ্চলিক সংযোগ, পরিবহন অবকাঠামো এবং বিমানবন্দর সুবিধায় একযোগে বিনিয়োগ করা হচ্ছে। সুতরাং, মাই থুই গভীর সমুদ্রবন্দরের নির্মাণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যা পূর্ব সাগরে প্রবেশের পথ খুলে দেবে এবং বৈশ্বিক একীকরণ ও উন্নয়নের ধারায় প্রদেশটির জন্য একটি অতিরিক্ত অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকেন্দ্র তৈরি করবে।

বর্তমানে, কুয়া ভিয়েত বন্দরের আয়তন ৪২,০০০ বর্গমিটার, একটি ৭,২০০ বর্গমিটারের কার্গো স্টোরেজ ইয়ার্ড, বার্ষিক ২০ লক্ষ টন পণ্য ধারণক্ষমতা এবং ১,০০০ ডেডওয়েট (DWT) ডেডওয়েট সম্পন্ন জাহাজ গ্রহণ করার সক্ষমতা রয়েছে। কুয়া ভিয়েত তেল ও গ্যাস সংরক্ষণাগারটি ১১ হেক্টর নির্মাণ এলাকা জুড়ে বিস্তৃত, যার ধারণক্ষমতা ৪৫,০০০ ঘনমিটার; এখানে ৪০,০০০ ডেডওয়েট ধারণক্ষমতার একটি বিশেষায়িত তেল ও গ্যাস আমদানি বন্দর এবং প্রায় ৫০,০০০ ঘনমিটার ধারণক্ষমতার বৃহত্তম জাহাজ ধারণের সুবিধা রয়েছে; কুয়া ভিয়েত তেল ও গ্যাস টার্মিনালের ধারণক্ষমতা বার্ষিক ১৫ লক্ষ টন। প্রদেশটি ভবিষ্যতের কার্গো ট্রান্সশিপমেন্টের চাহিদা মেটাতে কুয়া ভিয়েত বন্দর সম্প্রসারণের জন্য প্রযুক্তিগত অবকাঠামো নির্মাণ এবং স্থান তৈরির একটি বিনিয়োগ প্রকল্পও অনুমোদন করেছে, যার মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ৮০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এর বেশি।

প্রদেশের উপকূলীয় এলাকাটি একটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ অবস্থানে রয়েছে, যা আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য অনুকূল; এর মধ্যে দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রি অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং উপকূলীয় পর্যটন ও পরিষেবা পথ অন্তর্ভুক্ত। হাই লাং জেলার মাই থুই এলাকাটিকে শিল্প, তাপবিদ্যুৎ, লজিস্টিকস এবং সমুদ্রবন্দর সমন্বিত একটি বহু-খাতভিত্তিক জটিল অর্থনৈতিক অঞ্চল হিসেবে গড়ে তোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে, অন্যদিকে জিও লিন জেলার কুয়া ভিয়েত এলাকাটিকে দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রি অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত একটি সমুদ্রতীরবর্তী অবকাশযাপন কেন্দ্র হিসেবে পর্যটন, সংস্কৃতি এবং সামাজিক পরিষেবার কেন্দ্রে পরিণত করার দিকে মনোনিবেশ করা হয়েছে।

২০৫০ সালের মধ্যে কুয়া ভিয়েতকে চতুর্থ শ্রেণীর নগর এলাকায় উন্নীত করার পর, এই উন্নয়ন অভিমুখটি সামগ্রিক উন্নয়ন পরিকল্পনার একটি কৌশলগত রূপকল্পকে প্রতিফলিত করে। বিশেষত, কুয়া ভিয়েত হলো পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর এবং বৃহত্তর মেকং উপ-অঞ্চলের শেষ প্রান্ত, যা পূর্ব সাগরের প্রবেশদ্বার হিসেবে কাজ করে এবং অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করে ও পারস্পরিক উন্নয়নের জন্য প্রতিবেশী দেশগুলোর সাথে সংযোগ স্থাপন করে। অতএব, এই উপকূলীয় অঞ্চলকে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের চালিকাশক্তি হিসেবে একটি বহু-খাতভিত্তিক অর্থনৈতিক কেন্দ্রে পরিণত করার পরিকল্পনাটি বর্তমান বাস্তবতা এবং ভবিষ্যৎ উন্নয়নের চাহিদার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

" পশ্চিম উন্মুক্ত করুন"

লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত তোরণটি আন্তর্জাতিক সম্পর্ক, বাণিজ্য এবং পরিষেবার উন্নয়নের জন্য কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ স্থানে অবস্থিত, যা ভিয়েতনামের কেন্দ্রীয় প্রদেশগুলোকে লাওসের দক্ষিণাঞ্চলীয় প্রদেশ এবং উত্তর-পূর্ব থাইল্যান্ডের সাথে সংযোগকারী একটি প্রবেশদ্বার হিসেবে কাজ করে। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে এই সীমান্ত তোরণ দিয়ে যাতায়াতকারী পণ্য ও যাত্রীর সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। ২০২৩ সালে, মোট দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্যের পরিমাণ ২৬১ মিলিয়ন মার্কিন ডলার ছাড়িয়ে যায় এবং রাষ্ট্রীয় কোষাগারের রাজস্ব ৫৭৫ বিলিয়ন VND-এ পৌঁছায়, যার মধ্যে কয়লা আমদানি থেকে প্রাপ্ত রাজস্ব ৫০০ বিলিয়ন VND অতিক্রম করে।

অদূর ভবিষ্যতে, লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটকে দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রি অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং মাই থুই সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযোগকারী ৭০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ সড়কটি চালু হলে, এটি পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের সমান্তরালে একটি নতুন অর্থনৈতিক করিডোর তৈরি করবে।

পশ্চিমে একটি গতিশীল অর্থনৈতিক অঞ্চল গঠনের লক্ষ্যে, সীমান্ত প্রবেশদ্বার এলাকা এবং আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগকারী পরিবহন পথগুলোর সম্ভাবনা ও সুবিধাকে কাজে লাগিয়ে অর্থনৈতিক উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করার জন্য, প্রদেশটি জরুরি ভিত্তিতে ২০৩০ সাল পর্যন্ত ‘লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত প্রবেশদ্বার এলাকার অর্থনৈতিক উন্নয়ন প্রকল্প’ প্রণয়ন করেছে, যার একটি রূপকল্প ২০৩৫ সাল পর্যন্ত বিস্তৃত।

সীমান্ত প্রবেশদ্বার এলাকাগুলোতে অবকাঠামোগত উন্নয়নের জন্য বিভিন্ন বিনিয়োগ সম্পদ একত্রিত করা এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নে উৎসাহিত, সমর্থন ও সুবিধা প্রদানের পাশাপাশি, প্রাদেশিক গণ কমিটি বিভাগ, সংস্থা এবং স্থানীয় প্রশাসনগুলোকে বিদ্যমান মহাপরিকল্পনার ওপর ভিত্তি করে পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের সমান্তরালে একটি নতুন অর্থনৈতিক করিডোর এবং একটি লজিস্টিক পরিষেবা কেন্দ্র তৈরির জন্য তাদের উন্নয়ন পরিকল্পনা প্রণয়নের নির্দেশ দিয়েছে। এই পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় মোট মূলধনের পরিমাণ ৩,০০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি বলে অনুমান করা হচ্ছে।

২০২৪ সালের ৫ই জানুয়ারী, সরকার লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটে দুই দেশের সীমান্ত জুড়ে লাওস থেকে ভিয়েতনামে কয়লা পরিবহনের জন্য একটি কনভেয়র বেল্ট সিস্টেম নির্মাণে বিনিয়োগ সংক্রান্ত ০৪/এনকিউ-সিপি নং রেজুলেশন জারি করেছে। তদনুসারে, মোট ১৬০ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের একটি কনভেয়র বেল্ট সিস্টেম ব্যবহার করে লাওসের সেকং প্রদেশের কালেউম খনি থেকে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট হয়ে মাই থুই বন্দরে কয়লা পরিবহনের প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হতে চলেছে।

কয়লা কনভেয়র বেল্ট বিনিয়োগ প্রকল্পে, বিনিয়োগকারী একটি বিশেষায়িত বন্দর ও বন্দর অবকাঠামো নির্মাণ করবে যা ৫০,০০০ ডিডব্লিউটি জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম এবং যার বার্ষিক পরিচালন ক্ষমতা হবে ৩০ মিলিয়ন টন পণ্য। লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের মাধ্যমে লাওস থেকে ভিয়েতনামে কয়লা পরিবহনকারী এই কনভেয়র বেল্ট প্রকল্পটি চালু হলে, এটি ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে উৎপাদন ও বাণিজ্যে বিনিয়োগের জন্য অনুকূল পরিবেশ তৈরি করবে; পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরে (PARA-EWEC) এর অবস্থানের সুবিধাগুলোকে কার্যকরভাবে কাজে লাগানোর জন্য বিনিয়োগ, বাণিজ্য এবং লজিস্টিকসে সালাভান প্রদেশের সাথে অংশীদারিত্ব প্রসারিত করবে, লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের মাধ্যমে সেকং - চামপাসাক - সালাভান - কোয়াং ট্রি প্রদেশ এবং মধ্য ভিয়েতনামের প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলের মধ্যে সংযোগ আরও শক্তিশালী করবে এবং প্রদেশের পশ্চিমাঞ্চলে একটি নতুন অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির কেন্দ্র তৈরি করবে।

পরিবহন সংযোগ, উন্নয়নমূলক যোগসূত্র।

প্রদেশের পূর্ব উপকূলীয় এলাকাটি আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ ও অনুকূল অবস্থানে রয়েছে, যার মধ্যে দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রি অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং উপকূলীয় পর্যটন ও পরিষেবা পথ অন্তর্ভুক্ত। বিশেষত, এখানে একটি সুবিধাজনক পরিবহন ব্যবস্থা রয়েছে, যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত হলো কুয়া ভিয়েত বন্দরকে লাও বাও আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের সাথে সংযোগকারী জাতীয় মহাসড়ক ৯, কুয়া ভিয়েত - কুয়া তুং - ভিন মক পর্যটন ও পরিষেবা কেন্দ্রগুলোকে সংযোগকারী জাতীয় মহাসড়ক ৯ডি, এবং দক্ষিণ-পূর্ব অর্থনৈতিক অঞ্চলের কেন্দ্রকে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের সাথে সংযোগকারী জাতীয় মহাসড়ক ৪৯সি।

এছাড়াও, পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর সংযোগকারী উপকূলীয় সড়ক, ভ্যান নিন (কোয়াং বিন) থেকে ক্যাম লো (কোয়াং ট্রি) পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে অংশ, হো চি মিন হাইওয়ের পূর্ব ও পশ্চিম শাখা সংযোগকারী সড়ক এবং ডং হা শহরের পূর্ব বাইপাসের মতো অনেক গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প ও অবকাঠামোগত কাজ জরুরি ভিত্তিতে নির্মাণ করা হচ্ছে। বর্তমানে, কোয়াং ট্রি ক্যাম লো - লাও বাও এক্সপ্রেসওয়ে এবং মাই থুই বন্দরকে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের সাথে সংযোগকারী ১৫ডি সড়কের জন্য পিপিপি মডেলে বিনিয়োগকারীদের আমন্ত্রণ জানাচ্ছে...

সড়ক ও রেলপথের মতো গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো ব্যবস্থায় বিনিয়োগ ও নির্মাণ করা হলে এবং এর পাশাপাশি উন্মুক্ত, স্থিতিশীল ও দীর্ঘমেয়াদী কার্যপ্রণালী ও নীতিমালা গৃহীত হলে, অর্থনৈতিক ক্ষেত্রে যুগান্তকারী অগ্রগতি সাধিত হবে। বিশেষত, ট্রান্স-এশিয়ান হাইওয়ে সম্পন্ন হওয়ার পর ভিয়েতনামে সামুদ্রিক পরিবহনের চাহিদা দ্রুত বৃদ্ধি পাওয়ায়, প্রদেশটির জন্য পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের জাতীয় মহাসড়ক ৯ এবং পূর্ব-পশ্চিম আনুভূমিক অর্থনৈতিক করিডোরের শেষ প্রান্তে অবস্থিত মাই থুই গভীর সমুদ্র বন্দর কমপ্লেক্স ও কুয়া ভিয়েত বন্দর উন্নয়নের অনুকূল সুযোগ সৃষ্টি হয়েছে।

এছাড়াও, পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর সহযোগিতা ফোরাম, মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি (এফটিএ) (একীভূত বাজার ও উৎপাদন ভিত্তির সংযোগের লক্ষ্যে আসিয়ান অর্থনৈতিক সম্প্রদায়; সেপ্টাফটা অগ্রাধিকারমূলক শুল্ক চুক্তি...), ভিয়েতনাম-লাওস-থাইল্যান্ড ত্রিপক্ষীয় সহযোগিতা চুক্তি এবং ট্রান্স-প্যাসিফিক পার্টনারশিপ (টিপিপি) চুক্তির মতো আন্তর্জাতিক ও আঞ্চলিক নীতিসমূহ গভীর একীকরণের প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে অগ্রসর হচ্ছে। গঠিত ও নির্মাণাধীন গতিশীল অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলোর মধ্যে সংযোগের ফলে কোয়াং ট্রি-র জন্য আঞ্চলিক অর্থনীতিতে একীভূত হওয়ার এবং প্রদেশের অর্থনৈতিক উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করার সুযোগ তৈরি হচ্ছে, যার একটি প্রধান উদাহরণ হলো পূর্ব-পশ্চিম অনুভূমিক অক্ষের সংযোগ।

মাই থুই-তে দুটি সমান্তরাল অর্থনৈতিক করিডোর মিলিত হলে, তা গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক খাতগুলোর উন্নয়নে সহায়তা করবে এবং একই সাথে পারস্পরিক উন্নয়নের জন্য প্রতিবেশী দেশগুলোর সাথে সুবিধা বিনিময়, সংযোগ স্থাপন ও সহযোগিতা নিশ্চিত করবে। এর মাধ্যমে একটি নতুন প্রবৃদ্ধিকেন্দ্র তৈরি হবে, যা অর্থনৈতিক কাঠামোতে দ্রুত পরিবর্তন আনতে অবদান রাখবে এবং কোয়াং ট্রি-কে বৃহত্তর মেকং উপ-অঞ্চলের দেশগুলোর সাথে বিনিময় ও সহযোগিতার অন্যতম কেন্দ্রে পরিণত করবে।

বাস্তবায়ন সমাধান

এটা নিশ্চিতভাবে বলা যায় যে, পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর বরাবর, বিশেষ করে লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের মাধ্যমে জাতীয় মহাসড়ক 15D-কে প্রতিবেশী লাওসের প্রদেশগুলোর সাথে এবং এর বিপরীতে সংযোগকারী পূর্ব-পশ্চিম অনুভূমিক অর্থনৈতিক করিডোর (PARAEWEC) বরাবর অর্থনৈতিক সম্পদ কাজে লাগানোর সম্ভাবনা বিশাল। অতএব, বিনিয়োগ ও উন্নয়নের জন্য পূর্ব-পশ্চিম অঞ্চলকে সংযুক্ত করা এবং আন্তঃআঞ্চলিক অর্থনৈতিক অঞ্চল তৈরি করার নীতিটি কোয়াং ট্রি প্রদেশের একটি কৌশলগত রূপকল্প। সুতরাং, কোয়াং ট্রি প্রদেশকে নিম্নলিখিত কয়েকটি মূল কাজ বাস্তবায়নের ব্যবস্থা করতে হবে:

প্রথমত, ২০৫০ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ২০২১-২০৩০ সময়কালের কোয়াং ত্রি প্রাদেশিক পরিকল্পনা এবং অন্যান্য আঞ্চলিক, নির্মাণ, নগর ও গ্রামীণ পরিকল্পনা প্রকল্পগুলো কার্যকরভাবে বাস্তবায়ন করতে হবে। প্রধানমন্ত্রীর দ্বারা সম্প্রতি অনুমোদিত প্রাদেশিক পরিকল্পনা প্রকল্পে অন্তর্ভুক্ত আঞ্চলিক সংযোগযুক্ত প্রকল্পগুলোতে বিনিয়োগ প্রস্তাব করার দিকে বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে; এবং ক্যাম লো - লাও বাও এক্সপ্রেসওয়ে, জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি, ডং হা এবং কুয়া ভিয়েতকে সংযোগকারী জাতীয় মহাসড়ক ৯, দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ত্রি অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং কুয়া ভিয়েত পরিষেবা-পর্যটন অঞ্চলের মতো গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলো বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করতে হবে।

দ্বিতীয়ত, প্রশাসনিক পদ্ধতি সংস্কারকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া, বিনিয়োগ ও ব্যবসায়িক পরিবেশের উন্নতি করা এবং প্রাদেশিক প্রতিযোগিতা সক্ষমতা বৃদ্ধি করা। সরকারি বিনিয়োগ মূলধনকে কার্যকরভাবে ব্যবহার করা, গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলোতে বিনিয়োগ কেন্দ্রীভূত করা, আঞ্চলিক সংযোগ রয়েছে এমন প্রকল্পগুলোকে অগ্রাধিকার দেওয়া এবং দ্রুত ও টেকসই উন্নয়নের জন্য গতি সঞ্চার করা।

তৃতীয়ত, কেন্দ্রীয় ও স্থানীয় সরকারের বাজেটকে কাজে লাগিয়ে বিনিয়োগের সংস্থানকে সর্বোচ্চ পর্যায়ে নিয়ে যেতে হবে এবং অর্থনৈতিক উন্নয়নে ব্যাপক প্রভাব ফেলে এমন অপরিহার্য ও আন্তঃসংযুক্ত অবকাঠামো প্রকল্পে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দিতে হবে। পরিবহন পরিকাঠামো, নগর উন্নয়ন এবং শহর ও শিল্পাঞ্চলে পয়ঃবর্জ্য ও বর্জ্য শোধনে বিনিয়োগের জন্য সরকারি উন্নয়ন সহায়তা (ওডিএ), প্রত্যক্ষ বিদেশি বিনিয়োগ (এফডিআই) এবং মূলধনের অন্যান্য উৎস সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করতে হবে।

শক্তিশালী ব্র্যান্ড, আর্থিক সক্ষমতা, দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগের সামর্থ্য এবং মজবুত সংযোগ রয়েছে এমন অংশীদারদের উৎসাহিত ও আকৃষ্ট করুন। বিভিন্ন মাপের বিনিয়োগ প্রকল্প গ্রহণে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে উৎসাহিত করার জন্য নীতি বাস্তবায়ন করুন। সমুদ্রবন্দর, অর্থনৈতিক অঞ্চলের অবকাঠামো এবং শিল্প পার্কের মতো সম্ভাবনাময় ক্ষেত্রগুলোতে অবকাঠামো বিনিয়োগের সামাজিকীকরণকে উৎসাহিত করুন।

চতুর্থত, সমন্বিত ও আধুনিক অবকাঠামোসহ উপকূলীয় নগর শৃঙ্খলের উন্নয়নে পরিকল্পনা ও বিনিয়োগের উপর মনোযোগ দেওয়া, যা পর্যায়ক্রমে পরিবেশবান্ধব নগর, পর্যটন এবং পরিষেবা এলাকা তৈরি করবে; বিশেষ করে পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরকে সংযোগকারী উপকূলীয় সড়ক বরাবর নগর এলাকা; জনসংখ্যা, ব্যবসা ও বাণিজ্যের উন্নয়নের মাত্রা, বিশেষ করে লজিস্টিক পরিষেবা পূরণের জন্য দুটি অর্থনৈতিক করিডোর বরাবর অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং নগর এলাকা... সম্পদ ব্যবস্থাপনা এবং পরিবেশ সুরক্ষার সক্ষমতা উন্নত করা; দূষণের ঝুঁকিযুক্ত বিনিয়োগ প্রকল্পগুলির জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা এবং পরিবেশগত মান কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা।

পঞ্চমত, কোয়াং ট্রি-র পার্টি কমিটি, সরকার এবং জনগণের শক্তি, ইচ্ছা ও উন্নয়নের আকাঙ্ক্ষার মাধ্যমে আত্মনির্ভরশীলতা ও আত্মোন্নয়নের চেতনাকে জোরালোভাবে উৎসাহিত করা, অসুবিধাকে সুযোগে পরিণত করা, অসম্ভবকে সম্ভবে রূপান্তরিত করা এবং অগ্রগতির জন্য প্রচেষ্টা চালানো। এর জন্য বৈজ্ঞানিক পদক্ষেপের মাধ্যমে সিদ্ধান্তমূলক সমর্থন প্রয়োজন, যার জন্য সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থার উচ্চ পর্যায়ের অঙ্গীকার, সকল স্তর, খাত ও এলাকার নেতাদের নিষ্ঠা ও প্রচেষ্টা এবং বিনিয়োগকারীদের দায়িত্বশীলতা প্রয়োজন। কেবল তখনই কোয়াং ট্রি প্রদেশ দ্রুত ও টেকসই উন্নয়ন অর্জন করতে পারবে।

হো নগুয়েন খা

উৎস: https://baoquangtri.vn/kinh-te/ket-noi-truc-ngang-dong-tay-tao-cuc-tang-truong-kinh-te-de-quang-tri-phat-trien/184348.htm