রাজধানীর অ্যাপার্টমেন্ট ভবনগুলিতে "পার্কিং স্থানের অভাব"।

পার্কিংয়ের জন্য লড়াই

২০১৭ সালে খোলা দাই কিম বিল্ডিং (দাই কিম ওয়ার্ড, হোয়াং মাই জেলা) একটি ২২ তলা ভবন যেখানে ৬৩০টি অ্যাপার্টমেন্ট রয়েছে, কিন্তু এর বেসমেন্টে পার্কিং লেভেল মাত্র একটি। বাসিন্দাদের পার্কিং স্পেসের প্রয়োজনের কারণে, ভবনের ব্যবস্থাপনাকে বেসমেন্টে পার্কিংয়ের জন্য লটারির আয়োজন করতে হয়েছিল। ২০২৪ সালে, মাত্র ৫৮টি পার্কিং স্পেস খালি ছিল, যেখানে ১২৫টি আবেদন যোগ্যতার মানদণ্ড পূরণ করেছিল।

অনেক শহরাঞ্চলে ভূগর্ভস্থ পার্কিং ব্যবস্থা আছে, কিন্তু এটি সমস্ত বাসিন্দার চাহিদা পূরণ করে না।

এখানকার বাসিন্দা মিঃ নগুয়েন জুয়ান কোয়ানের মতে, তার পরিবার কয়েক দশক ধরে এখানে বসবাস করছে কিন্তু সবসময় তাদের গাড়ি বাইরে পার্ক করতে হয়, যা খুবই অসুবিধাজনক।

এই পরিস্থিতি ট্রুং হোয়া - নান চিন নগর এলাকায় (কাউ গিয়া এবং থান জুয়ান জেলা জুড়ে)ও দেখা যায়। ১৪ বছর ধরে পরিচালিত এই এলাকায় ১৭ থেকে ৩৪ তলা পর্যন্ত প্রায় ৩০টি উঁচু ভবন রয়েছে, যার জনসংখ্যা ৩০,০০০ থেকে ৪০,০০০। এখানকার বেশিরভাগ অ্যাপার্টমেন্ট ভবনে কেবল একটি বেসমেন্ট পার্কিং লেভেল রয়েছে, যার ফলে বেশিরভাগ বাসিন্দাকে বাইরে পার্কিং খুঁজতে হয়।

"জনসংখ্যার ঘনত্ব অনেক বেশি, কিন্তু ডেভেলপাররা কেবল একটি বেসমেন্ট লেভেল তৈরি করেছে। গাড়ি তো দূরের কথা, মোটরবাইক রাখার জন্যও পর্যাপ্ত জায়গা নেই। আমরা আশা করি কর্তৃপক্ষ শীঘ্রই একটি দীর্ঘমেয়াদী সমাধান খুঁজে বের করবে," এখানে বসবাসকারী একজন বাসিন্দা মিসেস বুই থু হুওং বলেন।

আমাদের জরিপ অনুসারে, শহরের অন্যান্য অনেক অ্যাপার্টমেন্ট ভবন এবং শহুরে এলাকায়ও পার্কিং স্পেসের অভাব দেখা দিচ্ছে, যেমন: ডিচ ভং (কাউ গিয়া জেলা); নাম ট্রুং ইয়েন (কাউ গিয়া এবং নাম তু লিয়েম উভয় জেলা জুড়ে); হাতেকো অ্যাপার্টমেন্ট কমপ্লেক্স (নাম তু লিয়েম); কিম ভ্যান - কিম লু, এইচএইচ লিনহ বাঁধ (হোয়াং মাই জেলা); নাম কুওং; ডুওং নোই ২ (হা দং, হ্যানয় )...

পার্কিং জায়গার অভাবের কারণে অ্যাপার্টমেন্ট কমপ্লেক্সগুলিতে ব্যাপকভাবে নির্বিচারে পার্কিং করা হচ্ছে, বিশেষ করে কিম ভ্যান - কিম লু এবং এইচএইচ লিন বাঁধ এলাকায়, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করে এবং নগর শৃঙ্খলা ব্যাহত করে।

নবনির্মিত অ্যাপার্টমেন্ট ভবনগুলিতে পার্কিং স্পেস ৫০% বৃদ্ধি করতে হবে।

হ্যানয় বিভাগের পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিভাগের প্রাক্তন পরিচালক এবং ভিয়েতনাম নগর পরিকল্পনা ও উন্নয়ন সমিতির সহ-সভাপতি ডঃ স্থপতি দাও এনগোক এনঘিয়েমের মতে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে নগরায়নের দ্রুত গতি এবং যানবাহনের অত্যধিক বৃদ্ধি নগর প্রযুক্তিগত অবকাঠামোর উপর উল্লেখযোগ্য চাপ সৃষ্টির প্রধান কারণ।

এমনকি ভূগর্ভস্থ পার্কিং সহ অ্যাপার্টমেন্ট ভবনগুলিকেও ভবনের চারপাশে অতিরিক্ত পার্কিং স্পেসের ব্যবস্থা করতে হবে (ছবিটি ডুয়ং নোই ২ আরবান এরিয়া, হা দং-এ তোলা)।

"পার্কিং পরিকল্পনা বিদ্যমান, কিন্তু বহু বছর ধরে সেগুলো সঠিকভাবে বাস্তবায়িত হয়নি। ১৯৯৮ সাল থেকে হ্যানয়ের পার্কিং পরিকল্পনা ৩-৪ বার সমন্বয় করা হয়েছে। শহরের অভ্যন্তরে জমির চাহিদার কারণে কিছু পার্কিং লট প্রকল্প ব্যর্থ হয়েছে," মিঃ এনঘিয়েম জোর দিয়ে বলেন।

স্থপতি নগুয়েন হুই খান যুক্তি দেন যে বিনিয়োগকারীরা বাসিন্দাদের জন্য পার্কিং ব্যবস্থাকে অগ্রাধিকার দেননি, কারণ একটি ভূগর্ভস্থ পার্কিং লেভেল নির্মাণের খরচ প্রায় দুটি ভূগর্ভস্থ লেভেল নির্মাণের খরচের সমান। যদি অ্যাপার্টমেন্টের বিক্রয় মূল্যের সাথে এটি অন্তর্ভুক্ত করে খরচ পুনরুদ্ধার করা হয়, তবে এটি একই ধরণের প্রকল্পের তুলনায় বিনিয়োগকারীর নিজস্ব প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা হ্রাস করার মতো। এবং যদি পার্কিং ফি দিয়ে বিনিয়োগ পুনরুদ্ধার করা হয়, তবে বিনিয়োগের খরচ কখন সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা হবে তা স্পষ্ট নয়।

সমাধানের প্রস্তাব করে, মিঃ খান পরামর্শ দেন যে, বর্তমানে অতিরিক্ত যানবাহনের চাপে থাকা শহরাঞ্চলে পার্কিং সমস্যা সমাধানের পাশাপাশি, যথাযথ সমন্বয় সাধনের জন্য শহরাঞ্চলের মধ্যে স্থির ট্র্যাফিক এবং পার্কিং স্থানগুলি পর্যালোচনা করা প্রয়োজন।

হ্যানয় বিভাগের পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন ডুক এনঘিয়া বলেন: "বর্তমানে, পুরাতন অ্যাপার্টমেন্ট ভবন সংস্কার ও পুনর্নির্মাণ, পরিকল্পনা অনুযায়ী নতুন ভবন নির্মাণ, সুসংগত সামাজিক ও প্রযুক্তিগত অবকাঠামো সহ, এবং বর্তমান নিয়ম অনুসারে পর্যাপ্ত পার্কিং স্থান নিশ্চিত করার জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরির নীতি রয়েছে।"

প্রতিটি নির্মাণ প্লটের মধ্যে বিদ্যমান অ্যাপার্টমেন্ট ভবন এবং পার্কিং স্পেস বরাদ্দের মাধ্যমে, সিটি পিপলস কমিটি ২০৫০ সালের ভিশন নিয়ে ২০৩০ সাল পর্যন্ত শহরে বাস স্টেশন, পার্কিং লট, লজিস্টিক সেন্টার এবং বিশ্রাম স্টপের পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে। এই পরিকল্পনায় কেন্দ্রীয় নগর এলাকায় মোট ১,৮০৫.৭ হেক্টর এলাকা বিশিষ্ট পাবলিক পার্কিং লট চিহ্নিত করা হয়েছে।

মিঃ নঘিয়ার মতে, নবনির্মিত অ্যাপার্টমেন্ট ভবনের জন্য, শহরটি স্পষ্টভাবে পার্কিং এরিয়া কোটা নির্ধারণ করেছে, ভিয়েতনামী নির্মাণ মানদণ্ডের তুলনায় এটি ৫০% বৃদ্ধি করেছে। পরিকল্পনা সমাধানের পাশাপাশি, মিঃ নঘিয়ার বিশ্বাস করেন যে পার্কিং স্থানের উপর চাপ কমাতে ব্যক্তিগত যানবাহন সীমিত করার এবং গণপরিবহন ব্যবহারকে উৎসাহিত করার জন্য সমাধানগুলি অধ্যয়ন করা প্রয়োজন।

হ্যানয় বিভাগের পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিভাগের মতে, হ্যানয়ে বহুতল অ্যাপার্টমেন্ট ভবনগুলি বেশ কয়েকবার বিকশিত হয়েছে। অ্যাপার্টমেন্ট ভবনগুলিতে পার্কিং স্পেস নিয়ন্ত্রণকারী নিয়মকানুন এবং মানগুলি সময়ের সাথে সাথে পরিবর্তিত হয়েছে এবং ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়েছে। বিশেষ করে, ২০০৪ সালে, বহুতল আবাসনের নকশার মানদণ্ডে প্রতি ৪-৬টি অ্যাপার্টমেন্টের জন্য একটি পার্কিং স্পেস নির্ধারণ করা হয়েছিল; ২০০৮ সাল নাগাদ, প্রতি অ্যাপার্টমেন্টে ০.৭৫-১.৫ পার্কিং স্পেস নির্ধারণ করা হয়েছিল। বর্তমানে, এই নিয়ন্ত্রণ অনুসারে প্রতি ১০০ বর্গমিটার ব্যবহারযোগ্য অ্যাপার্টমেন্ট মেঝের জন্য ২৪-৩১ বর্গমিটার পার্কিং স্পেস প্রয়োজন।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/khat-cho-do-xe-chung-cu-o-thu-do-192240405104028357.htm