মহাসড়ক নির্মাণস্থলে নতুন গতি

ক্রমাগত আরও জনবল এবং সরঞ্জাম যোগ করা হচ্ছে

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের প্যাকেজ XL02 এর নির্মাণ স্থান, ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং অংশ, প্রায় এক মাস ধরে নতুন চেহারা পেয়েছে কারণ নির্মাণের আউটপুট প্রতিদিন পরিবর্তিত হচ্ছে।

ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে অ্যাসফল্ট কংক্রিট নির্মাণ।

নির্মাণস্থল পরিদর্শনের পর মাঠ ব্যবস্থাপনা অফিসে ফিরে এসে, XL02 প্যাকেজের (সন হাই গ্রুপের অন্তর্গত) কমান্ডার ইঞ্জিনিয়ার ট্রান বা লাম বলেন যে নির্মাণের পরিধির মধ্যে, ঠিকাদার 550 জন কর্মী এবং 300টি মেশিন এবং সকল ধরণের সরঞ্জাম সংগ্রহ করছে। প্রতিযোগিতা শুরু হওয়ার আগের তুলনায়, শ্রমিকের সংখ্যা 1.35 গুণেরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং মেশিন এবং সরঞ্জামের সংখ্যা প্রায় 1.5 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে।

১৮ আগস্ট সকালে, ডাক লাক প্রদেশের খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের মূল সেতু থেকে, কেন্দ্রীয় অনুকরণ ও পুরষ্কার কাউন্সিলের চেয়ারম্যান, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন, "৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার জন্য ৫০০ দিন ও রাতের অনুকরণ" শীর্ষক অনুকরণ প্রচারণা শুরু করেন।

প্রধানমন্ত্রী অনুরোধ করেছেন যে সকল স্তরের পার্টি কমিটিগুলিকে দৃঢ়ভাবে এবং নিবিড়ভাবে নির্দেশনা দিতে হবে; সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থাকে জড়িত করতে হবে; এবং সরকারকে অবশ্যই সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপ নিতে হবে।

সাধারণভাবে, মন্ত্রণালয়, বিভাগ, শাখা এবং এলাকাগুলিকে তাদের নির্ধারিত কার্য, কাজ এবং ক্ষমতার ভিত্তিতে, সত্যিই জড়িত হতে হবে, এটিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ রাজনৈতিক কাজ হিসাবে বিবেচনা করতে হবে এবং দৃঢ়তার সাথে এবং কার্যকরভাবে অর্পিত কাজগুলি সম্পাদন করতে হবে।

সকল অসুবিধা এবং সমস্যার ক্ষেত্রে, প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী শক্তিগুলিকে "কেবলমাত্র পদক্ষেপ নিয়ে আলোচনা করার জন্য, পিছু হটতে নয়" একসাথে কাজ করতে হবে। বস্তুগত সম্পদ সম্পন্ন এলাকাগুলিকে সক্রিয়ভাবে আরও অসুবিধাযুক্ত এলাকাগুলিকে সমর্থন করতে হবে, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের সরাসরি তা প্রদান করতে হবে।

বিনিয়োগকারী, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং নির্মাণ ঠিকাদারদের তাদের দায়িত্ববোধ বজায় রাখতে হবে, সর্বাধিক যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম একত্রিত করতে হবে এবং বৈজ্ঞানিক ও ধারাবাহিকভাবে নির্মাণকাজ সংগঠিত করতে হবে। "একবার চালু হলে, এটি বিজয়।" একবার সম্পন্ন হলে, এটিকে নির্দিষ্ট, পরিমাপযোগ্য ফলাফল সহ পণ্য তৈরি করতে হবে।

"দিনরাতের প্রচেষ্টার মাধ্যমে, প্রকল্পে সন হাই গ্রুপের নির্মাণ আউটপুট চুক্তি মূল্যের ৭৫% এরও বেশি পৌঁছেছে, যা পরিকল্পনার চেয়ে ১০% বেশি," মিঃ ল্যাম জানান।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৭ (বিনিয়োগকারী) এর ভারপ্রাপ্ত পরিচালক মিঃ লে কোক ডাং বলেন যে সমগ্র ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং প্রকল্পের নির্মাণ আউটপুট চুক্তি মূল্যের প্রায় ৭১% এ পৌঁছেছে। নির্মাণ সাইটটি বর্তমানে ১,৩৩০ জন কর্মী এবং ৮০০ টি সরঞ্জাম সহ ৩০ টি নির্মাণ দলকে একত্রিত করছে।

একইভাবে, চি থান - ভ্যান ফং সেকশন প্রকল্পের XL01 প্যাকেজে, সেতু এবং রাস্তা প্রকল্পগুলিকে ত্বরান্বিত করার জন্য থাং লং কর্পোরেশন কর্তৃক ১০০ টিরও বেশি লোকোমোটিভ এবং সরঞ্জাম সহ ১০ টি নির্মাণ দল এবং ১৪০ টিরও বেশি প্রকৌশলী এবং কর্মীকে একত্রিত করা হচ্ছে।

ঠিকাদার প্রতিনিধির মতে, ইমুলেশন উদ্বোধন অনুষ্ঠানে প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বাস্তবায়ন করে, প্রতি ঘন্টায় সমস্ত অনুকূল আবহাওয়ার দিনগুলিকে কাজে লাগানো হয়েছিল। গড় সাপ্তাহিক বাস্তবায়ন মূল্য এখন ৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ উন্নীত হয়েছে, যা পূর্ববর্তী সময়ের তুলনায় ১.৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বৃদ্ধি পেয়েছে।

হাম এনঘি - ভুং আং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সমাপ্তির তারিখ নির্ধারণ করা হয়েছে ৩০ এপ্রিল, ২০২৫, যা মূল পরিকল্পনার প্রায় ৬ মাস আগে, যার জন্য অত্যন্ত দৃঢ় সংকল্পের প্রয়োজন। ব্যবস্থাপনা বোর্ড, ঠিকাদার, তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদাররা গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির অগ্রগতি পর্যালোচনা করেছেন। সময়ের বিপরীতে, ৫৩টি নির্মাণ দল প্রায় ৭৫০টি মোটরবাইক এবং সকল ধরণের সরঞ্জাম নিয়ে নির্মাণস্থলে দায়িত্ব পালন করছে। বর্তমানে, নির্মাণ আউটপুট চুক্তি মূল্যের প্রায় ৫৫% এ পৌঁছেছে।

হা তিনে, থাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের (পরিবহন মন্ত্রণালয়) উপ-পরিচালক - হাম এনঘি - ভুং আং প্রকল্পের বিনিয়োগকারী মিঃ হো এনগক লোন বলেছেন যে ২০২৫ সালের এপ্রিলে কাজ শুরু করার জন্য ৮ মাস অগ্রগতি কমানোর লক্ষ্যে, ঠিকাদাররা সর্বাধিক মানবসম্পদ এবং যন্ত্রপাতির ব্যবস্থা করেছেন, "৩ শিফটে, ৪ টি দল" দিনরাত কাজ করার জন্য। এখন পর্যন্ত, পুরো রুটটি চুক্তি মূল্যের ৫০% এরও বেশি পৌঁছেছে।

সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলে পিভির রেকর্ড অনুসারে, ঠিকাদাররা কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন, চি থান - ভ্যান ফং, ভ্যান নিন - ক্যাম লো... এর মতো প্রকল্পগুলিকে গতিশীল করার জন্য সর্বাধিক মানবসম্পদ এবং সরঞ্জামের উপরও মনোযোগ দিচ্ছেন।

অনুভূমিক মহাসড়কের অগ্রগতি ত্বরান্বিত এবং সংক্ষিপ্ত করুন

বৃহৎ উল্লম্ব মহাসড়ক নির্মাণস্থলের সাথে একই মনোভাব ভাগ করে নেওয়ার মাধ্যমে, অনুভূমিক মহাসড়ক প্রকল্পগুলিতে, ঠিকাদাররাও জরুরিভাবে অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠছেন এবং অগ্রগতি ত্বরান্বিত করছেন।

হাম এনঘি - ভুং আং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের মূল রুটের নির্মাণ কাজ।

খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে ১০টি সেতু এবং প্রায় ৬ কিলোমিটার রাস্তা নির্মাণের কাজ হাতে নিয়ে, দেও সিএ গ্রুপের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে এখন পর্যন্ত ইউনিটের বাস্তবায়নের মোট মূল্য প্রায় ২৭০/২,৪৩৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছে।

সেতু এবং রাস্তা নির্মাণের পাশাপাশি, ফিনিক্স টানেল - এই রুটের বৃহত্তম পাহাড়ি টানেল প্রকল্প - এর কাজ জোরদারভাবে করা হচ্ছে। নির্ধারিত সময়ের ৬ মাস আগে, ২০২৫ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে টানেলটি খনন এবং পরিষ্কার করার আশা করা হচ্ছে।

অগ্রগতির সাথে তাল মিলিয়ে চলার চেষ্টা করা হচ্ছে, কিন্তু ডিও সিএ গ্রুপের প্রতিনিধি বলেছেন যে উপকরণের উৎস এখনও সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

নকশা অনুসারে, খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের XL01 প্যাকেজে ডুক আন, হুং ভু, ফুওং তাই, দোয়ান কেট ইত্যাদি স্থান থেকে বালি খনি ব্যবহার করা হয়েছে। যেখানে, প্যাকেজের নির্মাণ বালির উপকরণের একক মূল্য ডুক আন বালি খনির উপর প্রযোজ্য। তবে, এখন পর্যন্ত, এই বালি খনিটি ডাক লাক প্রদেশ কর্তৃক শোষণের জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত হয়নি।

বাকি বালি খনিগুলি (হাং ভু, ফুওং তাই, দোয়ান কেট) ... উচ্চ কাদামাটির কারণে অস্থির মানের। সমস্যা সমাধানের জন্য, বিনিয়োগকারী একটি বিশেষ ব্যবস্থা অনুসারে সং ক্রোং বং বালি খনিটি কাজে লাগানোর জন্য ঠিকাদারদের প্রতিনিধিত্ব করার জন্য 484 জয়েন্ট স্টক কোম্পানিকে দায়িত্ব দিয়েছেন।

খনি থেকে চুক্তিতে পৌঁছানোর পথটি খুবই কঠিন, যার ফলে বালির দাম বেশি। ঠিকাদারকে আসলে ৫৮০,০০০ ভিয়েতনামি ডং/ঘণ্টা খরচ করতে হয়েছে, যেখানে আনুমানিক মূল্য প্রায় ৩৭০,০০০ ভিয়েতনামি ডং/ঘণ্টা।

হাউ গিয়াং - কা মাউ প্রকল্প সম্পর্কে, মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক মিঃ ট্রান ভ্যান থি বলেন যে উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের পর, প্রায় ১,৯০০ কর্মচারী সহ ১৬৩টি নির্মাণ দল বর্তমানে নির্মাণস্থলে মোতায়েন করা হয়েছে। তাদের মধ্যে ১০০% ওভারটাইম কাজ করছে, দলটি অগ্রগতি ত্বরান্বিত করছে, বিলম্বিত পরিমাণ পূরণ করছে।

মেকং ডেল্টা অঞ্চলে, স্থানীয় খনিগুলির সমন্বয়, লাইসেন্সিং এবং ক্ষমতা সম্প্রসারণের পদ্ধতি বাস্তবায়নের প্রক্রিয়া এখনও বেশ ধীর।

নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের (পরিবহন মন্ত্রণালয়) একজন প্রতিনিধির মতে, ২০২৪ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে এই এলাকার প্রকল্পগুলির বাঁধের কাজ সম্পন্ন করার জন্য, বালির চাহিদা প্রায় ১ কোটি ৬০ লক্ষ ঘনমিটার। ২০২৪ সালের আগস্ট পর্যন্ত, অবশিষ্ট বালির ঘাটতি প্রায় ৮০ লক্ষ ঘনমিটারেরও বেশি।

যদিও পর্যাপ্ত সরবরাহ উৎস চিহ্নিত করা হয়েছে, তবুও শোষণ ক্ষমতা এখনও সীমিত, গড়ে ৪৫,০০০ বর্গমিটার/দিনে পৌঁছেছে (নদীর বালি ৪০,০০০ বর্গমিটার/দিন, সমুদ্রের বালি ৫,০০০ বর্গমিটার/দিন), যেখানে চাহিদা প্রায় ৭৯,০০০ বর্গমিটার/দিন।

দ্রুত ভূমির বাধা দূর করুন

ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং প্রকল্প সম্পর্কে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের নেতা বলেন যে বর্তমানে সবচেয়ে বড় সমস্যা হল সাইট ক্লিয়ারেন্স, বিশেষ করে প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তর।

চি থান-ভ্যান ফং হাইওয়েতে Tuy An টানেল নির্মাণ।

"এখন পর্যন্ত, ভ্যান নিন জেলায় শুধুমাত্র উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক অবকাঠামো স্থানান্তরের অগ্রগতি হয়েছে। বাকি জেলা এবং শহরগুলি খুব ধীর গতিতে বাস্তবায়ন করছে। স্থানীয়দের বিভাগ এবং শাখাগুলিকে সমন্বয়ের উপর মনোযোগ দেওয়ার জন্য নির্দেশ দেওয়া উচিত, ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরে সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং বিশ্রাম স্টপ নির্মাণ ইউনিটের কাছে হস্তান্তর করা উচিত," প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের নেতা প্রস্তাব করেছিলেন।

নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের (পরিবহন মন্ত্রণালয়) একজন প্রতিনিধি বলেন যে, ইমুলেশন উদ্বোধন অনুষ্ঠানের পরপরই, প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা বাস্তবায়নের মাধ্যমে, স্থানীয়রা দ্রুত বিভাগ এবং শাখাগুলিকে বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের সাথে সমন্বয় করে সাইট ক্লিয়ারেন্সের বাধা দূর করার নির্দেশ দেয়। তবে, এখন পর্যন্ত, বেশিরভাগ প্রকল্পে সাইট ক্লিয়ারেন্সের অগ্রগতি প্রত্যাশা পূরণ করেনি।

সাধারণত, ২০২৪ সালের আগস্টের শেষ নাগাদ, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ ২ প্রকল্পের ৭১৯ কিলোমিটারেরও বেশি জমি (৯৯.৭%) হস্তান্তর করা হয়েছিল। বাকি জমি মূলত আবাসিক জমি, জটিল স্থানান্তর প্রক্রিয়া এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত কাজ সহ।

বিশেষ করে, কিছু এলাকায় উচ্চ ভোল্টেজের বিদ্যুৎ লাইন স্থানান্তর এখনও ধীর গতিতে চলছে, যেমন হা তিন, কোয়াং ত্রি, ফু ইয়েন, খান হোয়া এবং হাউ গিয়াং।

বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ প্রকল্পের মাধ্যমে, দং নাই প্রদেশ তাদের জমির মাত্র ৪২% এর বেশি হস্তান্তর করেছে।

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পে, হো চি মিন সিটি এবং লং আন প্রদেশ মূলত সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ সম্পন্ন করলেও, ডং নাই প্রদেশে সাইট হস্তান্তরের হার মাত্র ৪০% এবং বিন ডুওং প্রদেশে ৯০% এ পৌঁছেছে।

অথবা হোয়া লিয়েন - টুই লোন প্রকল্পে, এলাকাটি প্রায় ৯০% জমি হস্তান্তর করেছে, যদিও বাস্তবায়নের সময়কাল প্রায় ১ বছর।

"প্রধান কারণ হল জমির উৎপত্তিস্থল নির্ধারণে অসুবিধা, কিছু পরিবার ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনার সাথে একমত নয় অথবা পুনর্বাসন এলাকায় যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করছে," নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেন। একই সাথে, পরিবহন মন্ত্রণালয় স্থানীয়দের সর্বাধিক সম্পদ সংগ্রহ করতে, অসুবিধা ও সমস্যা সমাধানে মনোনিবেশ করতে এবং উচ্চ-ভোল্টেজ বিদ্যুৎ লাইন স্থানান্তরের কাজ যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সম্পন্ন করার জন্য শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম বিদ্যুৎ গ্রুপের সাথে সমন্বয় করার অনুরোধ করেছে।

বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে, রিং রোড ৩ ত্বরান্বিত হচ্ছে

৮ সেপ্টেম্বর, হো চি মিন সিটিতে ১এ রিং রোড ৩ কম্পোনেন্ট প্রকল্পের অংশ নহন ট্র্যাচ সেতু প্রকল্পে সাংবাদিকরা উপস্থিত ছিলেন এবং রেকর্ড করেছিলেন যে ৫০০ জনেরও বেশি শ্রমিক এবং প্রকৌশলী রুটে জিনিসপত্র নির্মাণে মনোনিবেশ করছেন। ঠিকাদারের পরিকল্পনা অনুসারে, ডং নাই পাশের মূল স্তম্ভ এবং সীমান্ত স্তম্ভের মধ্যে প্রথম স্প্যানটি সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে সংযুক্ত করা হবে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ১এ (আমার থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড, বিনিয়োগকারী) এর উপ-পরিচালক মিঃ লে দিন হোয়াং চুওং বলেন যে নহন ট্র্যাচ সেতুর আয়তন ৮০% পৌঁছেছে। অ্যাপ্রোচ রোডটি প্রায় ৩৭% পৌঁছেছে।

একইভাবে, রিং রোড ৩ থেকে ডিস্ট্রিক্ট ৯ (পুরাতন) পর্যন্ত অংশে, শত শত শ্রমিক, প্রকৌশলী, তত্ত্বাবধায়ক, বিনিয়োগকারী... ছুটির দিনে "৩ শিফট, ৪ শিফট" কাজ করে দিনরাত অক্লান্ত পরিশ্রম করেছেন। XL3 নির্মাণ প্যাকেজে, দিন আন ঠিকাদারের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে মোট উৎপাদন ৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি পৌঁছেছে, যা ৩১%।

এইচসিএম সিটি ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পরিচালক মিঃ লুং মিন ফুক এর মতে, এইচসিএম সিটি রিং রোড ৩ কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ১-এ ১৪টি নির্মাণ প্যাকেজ এবং চারটি পরিচালনা প্যাকেজ রয়েছে। মোট নির্মাণের পরিমাণ প্রায় ১৮% এ পৌঁছেছে।

হো চি মিন সিটি সরকার এবং সরকারি কর্মী দলের অনেক প্রচেষ্টার পর, তিয়েন গিয়াং, ভিন লং এবং বেন ত্রে এই প্রকল্পের জন্য বালি খনির লাইসেন্স প্রদানের অগ্রগতি ত্বরান্বিত হচ্ছে। সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, পশ্চিম থেকে প্রথম বালির বার্জ নির্মাণস্থলে আনা হবে।

"ইউনিটগুলি ২০২৬ সালের জানুয়ারী মাসের শেষ নাগাদ কারিগরি ট্র্যাফিক চালু করার এবং ৩০শে এপ্রিল, ২০২৬ সালের মধ্যে এক্সপ্রেসওয়ে কোর আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধনের অগ্রগতি নিশ্চিত করছে; পুরো প্রকল্পটি ২০২৬ সালের জুন থেকে আগস্টের মধ্যে সম্পন্ন হবে," মিঃ ফুক বলেন।

লং আন প্রদেশের পরিবহন বিভাগের পরিচালক মিঃ ড্যাং হোয়াং তুয়ান বলেছেন যে বেল্টওয়ে ৩ প্রকল্পের অগ্রগতি এলাকার মধ্য দিয়ে ভালোভাবে বাস্তবায়িত হচ্ছে, যা ৩৫% এরও বেশি। ইতিমধ্যে, বিন ডুয়ং প্রদেশের মধ্য দিয়ে অংশটি ৪/৪ প্যাকেজে নির্মাণ শুরু করেছে, যা আয়তনের প্রায় ১৪% পৌঁছেছে।

সবচেয়ে উদ্বেগজনক বিষয় হল, রিং রোড ৩-এর ডং নাই-এর মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশে এখনও জমি ছাড়পত্রের অনেক সমস্যা রয়েছে। তবে, ডং নাই প্রাদেশিক পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ ভো তান ডুক নিশ্চিত করেছেন যে সেপ্টেম্বরে সব হস্তান্তর করা হবে।

বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে কম্পোনেন্ট ১ প্রকল্পে, মূলত ট্যাম ফুওক ওয়ার্ড (বিয়েন হোয়া) থেকে লং ডুক কমিউন (লং থানহ) পর্যন্ত অবিচ্ছিন্ন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ অংশগুলিতে নির্মাণ কাজ চলছে। বাকি অংশগুলির জন্য, যেহেতু গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন হয়নি, শ্রমিকরা কেবল ইয়ার্ডে উপাদান ঢালাই করতে এবং অপেক্ষা করতে পারবেন।

ডং নাই ট্রাফিক কনস্ট্রাকশন প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পরিচালক মিঃ এনগো দ্য আন বলেন যে সাইট ক্লিয়ারেন্স সমস্যার কারণে প্রকল্পের ক্রমবর্ধমান বিতরণ মাত্র ১৩% এর বেশি পৌঁছেছে।

কম্পোনেন্ট ২ প্রকল্পে, ৫০০ দিনের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের পর, নির্মাণ অগ্রগতিতে উন্নতির লক্ষণ দেখা গেছে। কম্পোনেন্ট ২ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক মিঃ নগুয়েন এনগোক হা বলেন যে ১৩% উৎপাদন অর্জন করা হয়েছে, তবে জমি এবং উপকরণের অভাবের কারণে অগ্রগতি এখনও প্রভাবিত হচ্ছে।

মিন টুয়ে - মাই কুইন

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-tren-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm