প্রধান মহাসড়ক পিপিপি প্রকল্প চালু করা।

২০২৪ সালের নতুন বছরের প্রথম সকালে, সরকার আনুষ্ঠানিকভাবে ডং ড্যাং - ত্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে পিপিপি প্রকল্প চালু করেছে। প্রথম পর্যায়ে ১৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডংয়েরও বেশি বিনিয়োগের সাথে, ডং ড্যাং - ত্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে হল প্রথম পিপিপি প্রকল্প যা একটি পাইলট প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে চালু করা হয়েছে যেখানে জাতীয় পরিষদের একটি প্রস্তাব অনুসারে, রাজ্য বাজেট ৭০% পর্যন্ত তহবিল সমর্থন করে।

বছরের পর বছর ধরে বাধা বিপত্তির পর অবশেষে ডং ডাং - ত্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প শুরু হয়েছে।

ডং ড্যাং - ট্রা লিন এক্সপ্রেসওয়ের বিনিয়োগকারীর মতে, এই বাস্তবায়ন পিপিপি প্রকল্পগুলির দীর্ঘস্থায়ী সমস্যার সফল সমাধানের প্রমাণ হিসেবে কাজ করবে, যা ভবিষ্যতে চ্যালেঞ্জিং মূল প্রকল্পগুলির অব্যাহত বাস্তবায়নের পথ প্রশস্ত করবে।

পূর্বে, ২০১৭-২০২০ সময়কালে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পাঁচটি উপাদান প্রকল্প, যা পিপিপি মডেলের অধীনে বাস্তবায়িত হয়েছিল, পাবলিক বিনিয়োগে রূপান্তর করতে হয়েছিল, যার ফলে পিপিপি মডেলের অধীনে বাস্তবায়ন করা সম্ভব হয়েছিল মাত্র তিনটি প্রকল্প।

তবে, ২০২৪ সালে পিপিপি আকারে আরও "মেগা-প্রকল্প" বাস্তবায়নের গতি বৃদ্ধি পাবে, যেমন গিয়া এনঘিয়া - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে, নিন বিন - থাই বিন - নাম দিন - হাই ফং এক্সপ্রেসওয়ে ইত্যাদি।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী, পিপিপি পদ্ধতিতে ১৬টি প্রকল্পে বিনিয়োগ করা হয়েছে। সম্পন্ন এবং কার্যকর হওয়া ৪টি প্রকল্পের পাশাপাশি (বাক গিয়াং - ল্যাং সন, কোয়াং নিন - হাই ফং, হা লং - ভ্যান ডন এবং ভ্যান ডন - মং কাই সহ), অনুমোদিত বিনিয়োগ নীতি সহ ৫টি প্রকল্প রয়েছে এবং ৭টি প্রকল্প বর্তমানে বিনিয়োগ নীতি প্রস্তুতের প্রক্রিয়াধীন রয়েছে।

সীমিত সরকারি সম্পদের পরিপ্রেক্ষিতে, পরিবহন অবকাঠামোর জন্য পিপিপি সম্পদ উন্মুক্ত করা এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগ ত্বরান্বিত করতে অবদান রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা জাতীয় পরিষদ এবং সরকার কর্তৃক নির্ধারিত ২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ের লক্ষ্য অর্জনে অবদান রাখবে।

ভিয়েতনাম ইনস্টিটিউট অফ ইকোনমিক্সের প্রাক্তন পরিচালক ডঃ ট্রান দিন থিয়েনের মতে, গত তিন বছরে নির্মিত কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ের পরিসংখ্যান আশ্চর্যজনক এবং এটি একটি অগ্রগতির প্রতিনিধিত্ব করে। পরিবহন অবকাঠামোতে বিশাল বিনিয়োগ কৌশলের মাধ্যমে, কেবল এক্সপ্রেসওয়েই নয়, বিমান পরিবহন থেকে সমুদ্রবন্দর পর্যন্ত বিভিন্ন ক্ষেত্রে অসংখ্য বাধাও একটি বিস্তৃত দৃষ্টিভঙ্গির সাথে সমাধান করা হচ্ছে।

বিশেষ করে, উন্নত যোগাযোগ অবকাঠামোর ফলে কেবল প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলিই উপকৃত হয়নি, বরং উত্তরের সুবিধাবঞ্চিত পাহাড়ি অঞ্চল এবং মেকং ডেল্টার প্রদেশগুলিতেও উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ এসেছে, যা এই অঞ্চলগুলিতে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি দুর্দান্ত প্রেরণা তৈরি করেছে।

"২০২৪ সাল এখনও ২০২৩ সালের মতোই কঠিন বছর হবে, যেখানে বিশ্ব অর্থনীতি অস্থিতিশীল থাকবে এবং দেশীয় ব্যবসার স্বাস্থ্য এখনও সীমিত থাকবে। তবে, স্বল্পমেয়াদী জিডিপি প্রবৃদ্ধির উপর খুব বেশি মনোযোগ দেওয়ার পরিবর্তে, আমাদের দীর্ঘমেয়াদী প্রবৃদ্ধির জন্য পরিস্থিতি প্রস্তুত করতে হবে, যা সরকার বর্তমানে খুব ভালোভাবে করছে, যেমন পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগ, উচ্চমানের মানবসম্পদ প্রস্তুত করা এবং প্রতিষ্ঠান সংস্কার করা... অন্য কথায়, অবকাঠামো সহ বাধাগুলি সমাধানের উপর মনোযোগ দেওয়া অর্থনীতির দীর্ঘমেয়াদী প্রবৃদ্ধিতে সহায়তা করবে," ডঃ থিয়েন পর্যবেক্ষণ করেছেন।

অবকাঠামোগত বাধা মোকাবেলায় প্রচেষ্টা জোরদার করুন।

পরিবহনমন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং-এর মতে, ২০২৩ সাল ছিল পরিবহন অবকাঠামোর বিনিয়োগ এবং উন্নয়নের ক্ষেত্রে এক যুগান্তকারী বছর। ৭২৯ কিলোমিটার উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের (পূর্ব অংশ, ২০২১-২০২৫) অধীনে ১২টি উপাদান প্রকল্পের একযোগে ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপনের মাধ্যমে বছরটি শুরু হয়েছিল। এটি প্রথমবারের মতো দেশব্যাপী একই সাথে প্রকল্পগুলি চালু করার ঘটনাও চিহ্নিত করেছে।

মাই থুয়ান ২ সেতু ২০২৩ সালের শেষে উদ্বোধন করা হয়েছিল।

সামগ্রিকভাবে, বছরজুড়ে ২৬টি প্রধান পরিবহন প্রকল্প চালু করা হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের ১২টি উপাদান প্রকল্প (পূর্ব অংশ, দ্বিতীয় পর্যায়), পূর্ব-পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প এবং হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রিং রোড।

গত বছরই পরিবহন খাত ২০টি প্রকল্প বাস্তবায়ন করেছে, যার মধ্যে ৪৭৫ কিলোমিটারেরও বেশি ৯টি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প রয়েছে, যার ফলে দেশব্যাপী মোট এক্সপ্রেসওয়ের দৈর্ঘ্য ১,৮৯২ কিলোমিটারে পৌঁছেছে।

২০২২ সালে বরাদ্দকৃত ৫৫,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর পরিকল্পিত বিনিয়োগ মূলধন থেকে, ২০২৩ সালে সরকার পরিবহন মন্ত্রণালয়কে ৯৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বরাদ্দ করে। অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য ১৯,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং সহ, পরিবহন খাতকে ২০২৩ সালে মোট ১১৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিতরণ করতে হবে। সরকারি বিনিয়োগ মূলধনের সাধারণভাবে ধীর বিতরণ হারের কারণে এটি একটি উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে।

বিতরণের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নেতৃত্ব অনুরোধ করেছে যে কম বিতরণের হারের প্রকল্পগুলিকে অবিলম্বে উচ্চ বিতরণের হারের প্রকল্পগুলিতে পুনর্বণ্টন করা হোক; দীর্ঘায়িত বিতরণ বিলম্বিত প্রকল্পগুলির জন্য, বিনিয়োগকারীর প্রধান এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে দায়ী করতে হবে। ২০২৩ সালের ডিসেম্বরের শেষ নাগাদ, পরিবহন মন্ত্রণালয় মূলত পরিকল্পনার ৯০% বিতরণ করেছে এবং বিতরণের সময়কালের (জানুয়ারী ২০২৪) শেষ নাগাদ বরাদ্দকৃত পরিকল্পনার ৯৫% লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের পরিকল্পনা করেছে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ, ২৫টিরও বেশি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে উপযুক্ত সংস্থা হিসেবে বিকেন্দ্রীকরণ করা হয়েছে। পরিবহন অবকাঠামোর ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনার জন্য স্থানীয় সরকারগুলিকে পূর্ণাঙ্গ বিকেন্দ্রীকরণ এবং কর্তৃত্ব অর্পণ সরকারের নির্দেশ অনুসারে বাস্তবায়িত হচ্ছে: "স্থানীয়রা যা করতে পারে, তাদের করতে দিন।"

এর আগে, ১৫তম জাতীয় পরিষদের ৬ষ্ঠ অধিবেশনে, সরকার সড়ক পরিবহন নির্মাণ প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য কিছু নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার উপর একটি পাইলট প্রস্তাবের পরিকল্পনা অনুমোদন করে। এটি প্রাতিষ্ঠানিক কাঠামোর একটি অগ্রগতি হিসাবে বিবেচিত হয়, পরিবহন প্রকল্পগুলিতে বাধা দূর করে এবং পিপিপি আইনে নির্ধারিত রাজ্য বাজেটের মূলধন অবদান ৫০% ছাড়িয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়।

পরিকল্পনা অনুসারে, ২০২৪ সালে পরিবহন মন্ত্রণালয় দুটি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, দিয়েন চাউ - বাই ভোট এবং ক্যাম লাম - ভিন হাও - সম্পন্ন এবং কার্যকর করবে, যার ফলে এক্সপ্রেসওয়ের মোট দৈর্ঘ্য ২,০২১ কিলোমিটারে পৌঁছাবে। একই সময়ে, স্থানীয়রা তাদের ব্যবস্থাপনায় ১১টি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ শুরু করার জন্য ডকুমেন্টেশন চূড়ান্ত করবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুমোদনের জন্যও প্রচেষ্টা চালাচ্ছে; এবং গুরুত্বপূর্ণ রেলপথ যেমন: হো চি মিন সিটি - ক্যান থো, বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ, লং থান - থু থিয়েম এবং লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং - এর জন্য বিনিয়োগ প্রস্তুতি প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করার জন্য।

২০২৩ সালে, পরিবহন পুনরুদ্ধার হয় এবং বাজারের অংশীদারিত্বের কাঠামোতে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন আসে, জলপথ এবং রেল পরিবহনের বৃদ্ধি সড়ক পরিবহনের উপর চাপ কমিয়ে দেয়।

বছরের পর বছর লোকসানের পর, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন (VNR) ২০২৩ সালের প্রথম তিন প্রান্তিকে প্রায় ২,০৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এর নিট রাজস্ব অর্জন করেছে, পরিবহন থেকে কর-পরবর্তী মুনাফা লক্ষ্যমাত্রা ছাড়িয়ে গেছে। রেলওয়ে কেপ স্টেশনে (বাক গিয়াং প্রদেশ) একটি আন্তর্জাতিক ইন্টারমোডাল স্টেশনও স্থাপন করেছে এবং বিন ডুয়ং প্রদেশের সং থান স্টেশন থেকে চীনে পণ্য রপ্তানি করা হয়।

উৎস লিঙ্ক: https://thanhnien.vn/khoi-dong-cac-dai-du-an-ppp-cao-toc-18524010408570463.htm