বিষাক্ত কারণগুলির কারণে চালকদেরও বেতন বৃদ্ধির প্রয়োজন।

[বিজ্ঞাপন_১]

গাড়ির পেছনে থাকা ব্যক্তির কষ্ট কেবল চালকরাই বুঝতে পারেন।

১৭ নভেম্বর সকালে "মান উন্নত করতে ক্যাপিটাল বাসের কী করা উচিত?" শীর্ষক আলোচনায়, কেন মানুষ এখনও ব্যক্তিগত যানবাহন ব্যবহার ছেড়ে গণপরিবহনে পরিবর্তন আনেনি তার কারণ ব্যাখ্যা করে, পরিবহন প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের কাউন্সিলের চেয়ারম্যান সহযোগী অধ্যাপক ডঃ ভু নগক খিম বলেন যে যদিও সামাজিক স্তরে এটা স্পষ্ট যে গণপরিবহন ব্যবহার অনেক সুবিধা নিয়ে আসে, তবুও মানুষ এখনও বুঝতে পারে না যে তারা নিজের জন্য কী সুবিধা পাচ্ছে।

অতএব, এখনও অনেকে তাদের সুবিধার জন্য ব্যক্তিগত যানবাহন ব্যবহার করতে পছন্দ করেন।

ইভেন্ট - বিশেষজ্ঞ: বিষাক্ত কারণগুলির কারণে চালকদেরও বেতন বৃদ্ধির প্রয়োজন — হ্যানয়ের মতো বৃহৎ শহরগুলির জন্য, বাস সহ গণপরিবহন উন্নয়ন ছাড়া এই সমস্যার সমাধানের আর কোনও উপায় নেই (ছবি: হু থাং)।

"আসলে, এই সুবিধাটি সাধারণ এবং মিঃ এ বা মিঃ বি-এর জন্য কোনও সুবিধা বয়ে আনে না। বিভিন্ন ধরণের যানবাহন ব্যবহারের সময় পরিবেশগত প্রভাব অধ্যয়নগুলি কোনও ব্যক্তিকে বিশেষভাবে প্রভাবিত করে না, তাই এটি সমাজের একটি সাধারণ দৃষ্টিভঙ্গি," মিঃ খিম বলেন।

মিঃ খিমের মতে, বাস্তবতার দিকে তাকালে, জনগণের এখনও গণপরিবহনে সীমিত প্রবেশাধিকার রয়েছে কারণ গণপরিবহনের স্টপগুলি অনেক দূরে, ফুটপাত দখল করা হয়েছে তাই পথচারীরা নিরাপদ বোধ করেন না, অথবা কিছু জায়গায় যখন তারা গণপরিবহন ব্যবহার করতে চান তখন তাদের ব্যক্তিগত যানবাহন পার্ক করার জায়গা নেই।

উদাহরণস্বরূপ, তিনি ক্যাট লিন - হা ডং রেলপথের কথা উল্লেখ করেন, যা ব্যবহার করা হয়েছে এবং ব্যক্তিগত যানবাহনের জন্য পার্কিংয়ের অভাব রয়েছে। "কিছু জায়গা আছে, কিন্তু সেগুলি স্বতঃস্ফূর্ত। অতএব, জনগণকে গণপরিবহন অ্যাক্সেস করতে সাহায্য করার জন্য, আমাদের তাদের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করতে হবে," মিঃ খিম বলেন।

তদনুসারে, অনেক সমাধানের পাশাপাশি, এই বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে জনসাধারণের পরিবহনের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য জনসাধারণের দুই চাকার যানবাহন ব্যবহারের বিকল্প বিবেচনা করা সম্ভব। এটি বিশ্বের অনেক জায়গায় প্রয়োগ করা হয়েছে এবং হ্যানয়ের জন্যও উপযুক্ত।

"আমরা এন্ড-টু-এন্ড সংযোগ প্রকল্পটি পাইলটভাবে বাস্তবায়ন করছি এবং এটিই শহরকে নীতিমালা সামঞ্জস্য করার প্রস্তাব দেওয়ার ভিত্তি হবে। যদি এই সংযোগ বাস্তবায়িত হয়, তাহলে বাসে জনগণের অংশগ্রহণ বৃদ্ধির জন্য এটি একটি ভালো সুযোগ হবে," মিঃ খিম জানান।

ঘটনা - বিশেষজ্ঞ: বিষাক্ত কারণের কারণে চালকদেরও বেতন বৃদ্ধির প্রয়োজন (চিত্র ২)। — মিঃ এনঘিয়েম কোক থাং - হ্যানয় পাবলিক প্যাসেঞ্জার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের সহ-সভাপতি (ছবি: আয়োজক কমিটি)।

হ্যানয় পাবলিক প্যাসেঞ্জার ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের ভাইস প্রেসিডেন্ট মিঃ এনঘিয়েম কোক থাং-এর মতে, আগামী সময়ে অগ্রাধিকারমূলক সমাধান নিয়ে আলোচনা করা হচ্ছে, প্রথম সমাধান হল বাসগুলিকে অগ্রাধিকারমূলক রাস্তা দেওয়া। যার মধ্যে, এটি নাগা তু সো থেকে হা দং পর্যন্ত প্রায় ৫-৬ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের অংশে প্রাথমিকভাবে প্রয়োগ করা যেতে পারে। যেসব স্থানে রাস্তার ক্রস-সেকশন ৯ মিটারের বেশি, সেখানে সাহসের সাথে একটি নিবেদিতপ্রাণ রাস্তা খুলুন।

"আমার মতে, আমাদের পুরো রুটটি খোলার দরকার নেই। যেখানেই যুক্তিসঙ্গত রাস্তা থাকবে আমরা সেখানেই এটি খুলব। এই ধরণের রাস্তাগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়ার অনেক সুবিধা রয়েছে, কেবল বাসের জন্য নয়, অ্যাম্বুলেন্স এবং ফায়ার ট্রাকের মতো আরও অনেক যানবাহনের জন্যও," মিঃ থাং বলেন।

শ্রম ব্যবস্থা সম্পর্কে, মিঃ থাং প্রস্তাব করেছিলেন যে বয়সসীমা ৫৫ বছরের বেশি বয়সী হলেও যথেষ্ট সুস্থ ব্যক্তিদের জন্য বাড়ানো যেতে পারে কারণ তাদের প্রচুর অভিজ্ঞতা রয়েছে। একই সাথে, এই শ্রমশক্তির জন্য চিকিৎসা ব্যবস্থা বাড়ানোর কথা বিবেচনা করুন।

"চালকদের আয় এবং সুবিধা সম্পর্কে, আমরা সকলেই বলি যে চালকরা খুবই গুরুত্বপূর্ণ, বাসে কয়েক ডজন মানুষের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা, কিন্তু তাদের উপযুক্ত আয় নেই। বর্তমানে, জাতীয় পরিষদ বেতন সংস্কার নিয়ে আলোচনা করছে, আমার মতে, বিষাক্ত কারণের কারণে চালকদেরও বেতন বৃদ্ধি প্রয়োজন।"

"প্রকৃতপক্ষে, যারা গাড়ি চালায় তারাই কেবল গাড়ির পিছনে থাকা লোকদের কষ্ট বুঝতে পারে। অনেক ভালো চালক বহু বছর ধরে উত্তর-দক্ষিণে গাড়ি চালাচ্ছেন কিন্তু যানজটের সম্মুখীন হলে বাস চালাতে পারেন না। আমি মনে করি শৃঙ্খলা আয়ের সমতুল্য হওয়া উচিত। উচ্চ শৃঙ্খলা উচ্চ আয়ের যোগ্য হওয়া উচিত," মিঃ থাং আরও বলেন।

সমস্যাটি হলো প্রতিটি প্রতিষ্ঠান কীভাবে তার শ্রম ব্যবস্থাপনা করে।

রাজ্য ব্যবস্থাপনার পক্ষ থেকে, হ্যানয় পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ম্যানেজমেন্ট সেন্টারের উপ-পরিচালক মিঃ থাই হো ফুওং বলেছেন যে এই ইউনিট হ্যানয় সিটিতে যুক্তিসঙ্গতভাবে স্টপ ব্যবস্থা করার জন্য একটি প্রকল্প জমা দিচ্ছে; নেটওয়ার্ক পুনর্গঠনের একটি প্রকল্পের সাথে, মিনিবাসের মতো অন্যান্য ধরণের পাবলিক পরিবহন যুক্ত করা; পাবলিক সাইকেল চালানো এবং পরিবহনে সুবিধা তৈরির জন্য প্রযুক্তি প্রয়োগ করা; আন্তঃপরিচালনযোগ্য টিকিট নীতি এবং ইলেকট্রনিক টিকিট হল সমাধান যা হ্যানয় পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ম্যানেজমেন্ট সেন্টার বাস ব্যবস্থায় মানুষের প্রবেশাধিকার বৃদ্ধি এবং ভ্রমণের সময় উন্নত করার জন্য বাস্তবায়ন করছে।

মিঃ ফুওং-এর মতে, যাত্রীদের অভিযোগের মধ্যে, চালক এবং কর্মীদের পরিষেবার মান নিয়ে অনেক অভিযোগ রয়েছে, তবে কর্মীদের সাথে আচরণ অবশ্যই মূল কারণ।

"আমি মনে করি আয় সমস্যা নয়, উচ্চ বেতন প্রদানের ফলে পরিষেবার মান উন্নত হয় না, তবে এটি নির্ভর করে প্রতিটি ব্যবসা কীভাবে তাদের কর্মীবাহিনী পরিচালনা করে, যাতে চালক এবং টিকিট বিক্রেতাদের চাপ না পড়ে, অথবা প্রশিক্ষণ কার্যকর হয় কিনা তার উপর," মিঃ ফুওং বলেন।

ঘটনা - বিশেষজ্ঞ: বিষাক্ত কারণের কারণে চালকদেরও বেতন বৃদ্ধির প্রয়োজন (চিত্র ৩)। — হ্যানয় শহরে বর্তমানে ১১টি পরিবহন ইউনিট বাস পরিচালনায় অংশগ্রহণ করছে এবং ২,৩০০ টিরও বেশি যানবাহন রয়েছে (ছবি: ফাম তুং)।

মিঃ ফুওং বলেন যে, উদ্যোগ এবং রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির পরিদর্শন ও তত্ত্বাবধানের কাজ পর্যালোচনা করা প্রয়োজন যাতে দেখা যায় যে এটি যথেষ্ট কঠোর কিনা।

"যদি চালক এবং কর্মচারীরা নিয়ম লঙ্ঘন করে কিন্তু শাস্তি না পায়, তাহলে এটি এমন মানসিকতার জন্ম দেবে যে নিয়ম লঙ্ঘন করা ঠিক আছে এবং পুনরাবৃত্তির দিকে পরিচালিত করবে, যা কোনও প্রতিরোধমূলক প্রভাব তৈরি করে না," মিঃ ফুওং বলেন, গণপরিবহন পরিষেবার মান উন্নত করার জন্য বহু-ক্ষেত্রীয় প্রচেষ্টা প্রয়োজন বলে জোর দিয়ে।

সেই অনুযায়ী, হ্যানয় পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ম্যানেজমেন্ট সেন্টার এখন বাস পরিষেবার মান মূল্যায়নের জন্য একগুচ্ছ মানদণ্ড তৈরি করেছে। তবে, প্রকৃত বাস্তবায়নে অসুবিধা দেখা দিয়েছে কারণ সন্তুষ্টি পরিমাপ করা একটি কঠিন বিষয়। "আমরা মানদণ্ডের সেট উন্নত করছি, আরও তথ্য চ্যানেল তৈরি করছি এবং যাত্রী সন্তুষ্টি পরিমাপ করছি যাতে মূল্যায়ন মানদণ্ডের সেট বাস্তবতার কাছাকাছি এবং আরও স্বচ্ছ হয়," মিঃ ফুওং বলেন।

মিঃ ফুওং বিশ্বাস করেন যে চালক এবং টিকিট বিক্রেতাদের পরিষেবার মান সক্রিয়ভাবে উন্নত করার জন্য ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলির কাছ থেকে প্রচুর সহায়তা প্রয়োজন।

এছাড়াও, গণপরিবহনের সুবিধা জনগণের কাছে প্রচারে গণমাধ্যমের জোরালো অংশগ্রহণ রয়েছে। বিশেষ করে চালক ও কর্মীদের আইন লঙ্ঘনের বিষয়ে যাত্রীদের দায়িত্বশীল কণ্ঠস্বর, এমনকি স্টপেজে দরজা না খোলা, টিকিট না ছিঁড়ে টাকা আদায় ইত্যাদির মতো ছোটখাটো লঙ্ঘনের বিষয়েও, যাতে ত্রুটিগুলি দ্রুত সংশোধন করা যায় ।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস