নোন ট্রাচ সেতুর জন্য লাওস একাধিক গার্ডার স্প্যান স্থাপন করেছে।

গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের পর্যবেক্ষণ অনুযায়ী, ১৭ই জুলাই হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের কম্পোনেন্ট ১এ-এর অংশ, নোন ট্রাচ সেতু ও সংযোগ সড়কের নির্মাণস্থলে প্রকৌশলী, শ্রমিক এবং যন্ত্রপাতি ব্যস্ততার সাথে কাজ করছিল।

নির্মাণ শ্রমিকরা নোন ট্রাচ সেতুতে গার্ডার স্থাপন করছেন। ছবি: ডি. থান

নোন ট্রাচ সেতুর উভয় পাশে, ডং নাই এবং হো চি মিন সিটি থেকে, শ্রমিকরা নদীর মাঝ বরাবর গার্ডার স্প্যানগুলো নামানোর কাজে মনোনিবেশ করছেন।

এখন পর্যন্ত ঠিকাদাররা একযোগে ৮৪টি গার্ডার সেকশন স্থাপন করেছে এবং সেতুর অনেক স্তম্ভ নির্বিঘ্নে সংযুক্ত করা হয়েছে।

ঠিকাদার প্রতিষ্ঠান ৫২৫ কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির জনাব দিন ট্রং থান বলেন যে, বর্তমানে প্রকল্পের কাজ দ্রুত এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য শ্রমিকদের অনেকগুলো শিফটে ভাগ করে নিরন্তর কাজ করা হচ্ছে।

নদীর মাঝখানের প্রধান অক্ষগুলোও ক্যান্টিলিভার কাস্টিং পদ্ধতিতে নির্মাণ করা হয়েছে এবং দুটি প্রধান পিয়ারের জন্য দুই দিকে প্রসারিত বক্স গার্ডার ঢালাইয়ের কাজ শুরু হয়েছে।

এখন পর্যন্ত, নোন ট্রাচ সেতু অংশের কাজ নির্ধারিত সময়ের ৫ মাস আগেই ৮০% সম্পন্ন হয়েছে। নোন ট্রাচ সেতু প্রকল্পটি ৩০ এপ্রিল, ২০২৫-এর মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে (মূল পরিকল্পনা ছিল সেপ্টেম্বর ২০২৫)।

সেতু নির্মাণে সহায়তার জন্য বহু মোটরসাইকেল ও বার্জ মোতায়েন করা হয়েছিল। ছবি: ডি. থান

সেতুর অংশবিশেষের চুক্তিটি নির্ধারিত সময়সূচী অনুযায়ী চললেও, সেতুর উভয় প্রান্তের সংযোগ সড়কের চুক্তিটি ৭% পিছিয়ে আছে।

এর কারণ হলো, ডং নাই অংশে ভূমি পরিষ্কারের কাজ দীর্ঘায়িত হয়েছে এবং হো চি মিন সিটি অংশে কারিগরি অবকাঠামো স্থানান্তরের কাজ ধীরগতিতে চলছে।

তবে, জুলাই মাস পর্যন্ত, নোন ট্রাচ জেলার পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান জনাব নগুয়েন হু থান জানিয়েছেন যে, নির্মাণকাজ নিশ্চিত করার জন্য পর্যাপ্ত জমি বরাদ্দ করা হয়েছে। হো চি মিন সিটির দিকের বিষয়ে, সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ অবশিষ্ট ট্রান্সফরমার স্টেশনটি স্থানান্তর করতেও প্রস্তুত রয়েছে।

হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই উভয় দিকের সংযোগ সড়ক প্রকল্পে শ্রমিকরা বিভিন্ন অংশে ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করা, জৈব পদার্থ অপসারণ, মাটি জমাটবদ্ধ করা, মাটি খনন ও ভরাট করা এবং ভূমি সমতল করার মতো নানা কাজ করে চলেছেন।

বর্তমানে বেশ কয়েকটি স্থানে সড়ক নির্মাণ, দুর্বল মাটির সংস্কার, বালু ও নুড়ি ভরাট, নুড়ি পাথরের ভিত্তি স্তর, অ্যাসফল্ট কংক্রিট পেভিং এবং কালভার্ট নির্মাণের কাজ চলছে ।

তবে, স্থানটি হস্তান্তরের পর সড়ক বাঁধের জন্য বালির ঘাটতি ছিল। বর্তমানে ভরাট বালির সরবরাহে প্রায় ২,৪০,০০০ ঘনমিটার ঘাটতি রয়েছে, অন্যদিকে মেকং ডেল্টা অঞ্চলে একই সাথে অনেকগুলো প্রকল্প চলমান থাকায় বালির সংকট আরও বাড়ছে। এটি সাধারণভাবে প্যাকেজ ১এ-এর অগ্রগতিকে প্রভাবিত করবে।

প্রকৌশলী ও নিরাপত্তা কর্মকর্তারা গার্ডার স্থাপনের আগে শ্রমিকদের নিরাপত্তা নির্দেশনা প্রদান করেন। ছবি: ডি. থান

সংযোগ সড়ক প্রকল্পের জন্য বালির ঘাটতি প্রসঙ্গে মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, সমীক্ষায় দেখা গেছে যে বর্তমানে ডং নাই প্রদেশে সমতলকরণের জন্য কোনো বালির খনি নেই।

প্রাথমিকভাবে, ঠিকাদারকে নির্মাণকাজের জন্য অন্য জায়গা থেকে বালি আমদানি করতে হয়েছিল। কিন্তু আমদানি করা বালির দাম বেশি হওয়ায় এতে উল্লেখযোগ্য খরচ হয়েছিল।

এইসব অসুবিধার সম্মুখীন হয়ে, মাই থুয়ান প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগকে অনুরোধ করেছে যেন তারা পরিবহন মন্ত্রণালয়কে পরামর্শ দেয় স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং আন্তঃমন্ত্রণালয় কার্যকরী দলের সাথে যোগাযোগ করে ঠিকাদারকে বালুখনি অনুসন্ধান ও উত্তোলন এবং নির্মাণস্থলে বালু পরিবহনের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার ক্ষেত্রে বিবেচনা ও সহায়তা করার জন্য।

ভিডিও : নোন ট্রাচ সেতু ও সংযোগ সড়কের নির্মাণকাজ

জানা গেছে যে, তান ভান - নোন ট্রাচ অংশের প্রথম পর্যায়ের কম্পোনেন্ট ১এ-এর মোট দৈর্ঘ্য ৮ কিলোমিটারের বেশি, যার মধ্যে ডং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ৬.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ। এতে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ৬,৯০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি।

প্রকল্পটি দুটি প্যাকেজ নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে রয়েছে প্যাকেজ CW1 - ২.৬ কিলোমিটার দীর্ঘ নোন ট্রাচ সেতুর নির্মাণ; এবং প্যাকেজ CW2, ৫.৬ কিলোমিটার দীর্ঘ সংযোগ সড়ক। জুলাই মাসের মাঝামাঝি পর্যন্ত, সম্পূর্ণ কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট 1A-এর কাজ প্রায় ৬০%-এর বেশি সম্পন্ন হয়েছে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm