আকাশ উন্মুক্ত করা, পর্যটন-নগর বাস্তুতন্ত্রকে সক্রিয় করা।

আজকের বিমানবন্দরগুলো শুধু 'আসা-যাওয়ার' জায়গা নয়, বরং 'অভিজ্ঞতার প্রবেশদ্বার' এবং পর্যটন-সেবা-নগর মূল্য শৃঙ্খলের সূচনা বিন্দু। ভিয়েতনামে এই দৃষ্টিভঙ্গি স্পষ্টভাবে বাস্তবায়িত হচ্ছে, বিশেষ করে সেইসব প্রদেশ ও শহরগুলোতে যেখানে সান গ্রুপ বিমানবন্দর খাতে বিনিয়োগ করেছে।

ভ্যান ডন থেকে ফু কুওক: বিমানবন্দর বাস্তুতন্ত্রের রূপদান

ভিয়েতনামের অনেক গন্তব্যের অন্যতম প্রধান সীমাবদ্ধতা হলো ‘সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও পর্যটকের অভাব’ পরিস্থিতি। যখন যাতায়াতের সময় দীর্ঘ, খরচ বেশি এবং অভিজ্ঞতা অসুবিধাজনক হয়, তখন পর্যটকরা সহজেই অন্য গন্তব্য বেছে নেয়। বিমানবন্দরের আবির্ভাব কেবল ভৌগোলিক দূরত্বই কমায় না, বরং পর্যটনের চাহিদাও বাড়ায়। এটি অর্জন করতে হলে, বিমানবন্দরগুলোকে একটি পূর্ণাঙ্গ বাস্তুতন্ত্রের মধ্যে অবস্থিত হতে হবে।

২০১৮ সালের শেষে আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন হওয়া ভ্যান ডন হলো ভিয়েতনামের প্রথম বেসরকারি মালিকানাধীন বিমানবন্দর, যা আধুনিক পরিবেশ-বান্ধব পর্যটনকে কেন্দ্র করে গড়ে তোলা হয়েছে। চালু হওয়ার পর থেকে, এই বিমানবন্দরটি ভ্যান ডন – হা লং রুটকে পর্যটকদের জন্য আরও সহজগম্য একটি গন্তব্যে পরিণত করতে অবদান রেখেছে। অবকাঠামোর গুণমান এবং সামগ্রিক অভিজ্ঞতা থেকে প্রাপ্ত ফলাফল প্রমাণ করে যে, যথাযথ বিনিয়োগ এবং একটি গন্তব্য উন্নয়ন কৌশলের সাথে সামঞ্জস্য বিধানের মাধ্যমে একটি বিমানবন্দর তার নিছক পরিবহন কার্যক্রমের বাইরেও আকর্ষণ তৈরি করতে পারে।

ভিয়েতনামের প্রথম বেসরকারি মালিকানাধীন বিমানবন্দর, ভ্যান ডন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, আধুনিক পরিবেশগত মানদণ্ড অনুযায়ী গড়ে তোলা হচ্ছে। ছবি: আন ডুয়ং।

ভ্যান ডন একটি পরীক্ষামূলক দৃষ্টান্ত হলেও, সান গ্রুপ কীভাবে একটি বিমানবন্দরকে কেন্দ্র করে ইকোসিস্টেম গড়ে তুলছে, তার একটি সুস্পষ্ট মডেল হয়ে উঠছে ফু কুওক । ফু কুওক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের অধিগ্রহণ ও পরিচালনা একটি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি। শুধু অবকাঠামোতে বিনিয়োগই নয়, কোম্পানিটি সরাসরি পরিচালন কার্যক্রমেও জড়িত, যার ফলে বিমানবন্দর এবং দ্বীপের পর্যটন ও রিসোর্ট পরিষেবাগুলোর মধ্যে একটি শক্তিশালী সংযোগ তৈরি হচ্ছে।

২০২৬ সালের জানুয়ারি মাস থেকে ফু কুওক বিমানবন্দর ধারাবাহিকভাবে অভূতপূর্ব প্রবৃদ্ধি অর্জন করেছে, রেকর্ড সংখ্যক যাত্রীকে স্বাগত জানিয়েছে এবং দেশের অন্যতম ব্যস্ততম বিমানবন্দর হয়ে উঠেছে। এর সর্বোচ্চ পর্যায় ছিল ১৪ই ফেব্রুয়ারি, যেদিন বিমানবন্দরটি একদিনে ৫০টি আন্তর্জাতিক ফ্লাইট পরিচালনা করে এবং ১৮,০০০-এরও বেশি আন্তর্জাতিক যাত্রী পরিবহন করে – যা ২০১২ সালে বিমানবন্দরটি চালু হওয়ার পর থেকে সর্বোচ্চ। এটি বিভিন্ন কারণের সমন্বয়ের ফল: ফ্লাইট রুট, পর্যটন পণ্য, রিসোর্ট পরিষেবা এবং প্রচারমূলক কার্যক্রম।

বিশেষ করে, মার্চ মাস থেকে, বিশ্বের অন্যতম প্রধান বিমানবন্দর পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠান চাঙ্গি এয়ারপোর্টস ইন্টারন্যাশনালের সাথে এই সহযোগিতা ভ্রমণ অভিজ্ঞতাকে উন্নত করার একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষার পরিচায়ক। যখন পরিচালন ব্যবস্থায় আন্তর্জাতিক মান প্রয়োগ করা হয়, তখন বিমানবন্দরটি কেবল একটি ট্রানজিট পয়েন্ট না থেকে ভ্রমণ যাত্রারই একটি অংশ হয়ে ওঠে, যেখানে যাত্রীরা পৌঁছানোর মুহূর্ত থেকেই পরিষেবার মান অনুভব করতে পারেন।

ফু কুওক বিমানবন্দরকে একটি ৫-তারা গন্তব্যে উন্নীত করতে সান গ্রুপ চাঙ্গির সাথে সহযোগিতা করছে। ছবি: আন ডুয়ং।

বাজার তৈরিতে অগ্রণী হোন: এক ভিন্ন চিন্তাধারা।

সান গ্রুপের কৌশলের একটি উল্লেখযোগ্য দিক হলো অনুন্নত এলাকায় বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত। শুধুমাত্র বিদ্যমান গ্রাহক সমাগম রয়েছে এমন এলাকার উপর মনোযোগ না দিয়ে, কোম্পানিটি বাজারের প্রবৃদ্ধি চালনার জন্য সক্রিয়ভাবে অবকাঠামোতে বিনিয়োগ করে।

ভ্যান ডন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি একটি জলাভূমি অঞ্চলের জটিল ভূখণ্ডে নির্মিত হয়েছিল। দুই বছরেরও বেশি সময় ধরে নির্মাণকাজ চলার পর, প্রকল্পটি ভিয়েতনামের অন্যতম আধুনিক বিমানবন্দরে পরিণত হয়েছে। ভ্যান ডনের দ্রুত অগ্রগতির পর একাধিক প্রস্তাব ও প্রকল্প সামনে এসেছে: রাচ গিয়া বিমানবন্দরের পরিকল্পনায় অর্থায়ন, কন দাও বিমানবন্দরের সম্প্রসারণের প্রস্তাব, এবং ফান থিয়েত বিমানবন্দরের বেসামরিক বিমান চলাচল খাতে বিনিয়োগে অংশগ্রহণ। এই সমস্ত এলাকাতেই পর্যটনের ব্যাপক সম্ভাবনা রয়েছে, কিন্তু বিমান চলাচল পরিকাঠামোর সীমাবদ্ধতার কারণে সেগুলোর পূর্ণ সম্ভাবনাকে কাজে লাগানো যায়নি। বিশেষ করে ফান থিয়েত বিমানবন্দরের কাজ প্রায় এক দশক ধরে বিলম্বিত হয়েছে।

প্রায় এক দশকের প্রতীক্ষার পর, ২০২৬ সালের এপ্রিলে ফান থিয়েত বিমানবন্দরের নির্মাণকাজ আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়েছে, যা সমগ্র অঞ্চলে উন্নয়নের নতুন গতি সঞ্চার করেছে। ছবি: আন দুয়ং।

এই পদ্ধতির কিছু অন্তর্নিহিত ঝুঁকি রয়েছে, কারণ যেখানে পর্যটকদের উল্লেখযোগ্য আনাগোনা নেই, সেখানে অবকাঠামোতে ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করার জন্য দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা, নিষ্ঠা এবং বিপুল সম্পদের প্রয়োজন হয়। তবে, সফল হলে এর থেকে যে মূল্য তৈরি হবে তা হবে অপরিসীম: এটি কেবল একটি নতুন গন্তব্যই তৈরি করবে না, বরং সমগ্র অঞ্চলের উন্নয়নেও প্রেরণা যোগাবে। বিমানবন্দরের প্রভাব পর্যটন, বাণিজ্য এবং পরিষেবার বাইরেও বিস্তৃত। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, বিমানবন্দরটি অর্থনৈতিক ও পর্যটন মানচিত্রে স্থানীয় এলাকার অবস্থানকে উন্নত করে। একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরযুক্ত গন্তব্য আন্তর্জাতিক পর্যটক ও বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করার ক্ষেত্রে একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা লাভ করে।

আমাদের একটি নীতিগত 'ফ্লাইট পাথ' প্রয়োজন।

বিশেষজ্ঞদের মতে, ভিয়েতনামের বিমান চলাচল শিল্পের উন্নয়নের জন্য এই খাতে বেসরকারি খাতের গভীরতর সম্পৃক্ততা অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ, এমনকি কৌশলগতও বটে।

বিশেষ করে, বেসরকারি খাতের অংশগ্রহণ ‘একক বিমান চলাচল শিল্প উন্নয়ন’ মানসিকতা থেকে ‘একটি বিমান চলাচল অর্থনৈতিক বাস্তুতন্ত্রের উন্নয়ন’-এর দিকে পরিবর্তনে অবদান রাখবে। বেশ কয়েকটি বিমানবন্দর প্রকল্পের উপর সাম্প্রতিক সরকারি নির্দেশনাসমূহও এমন একটি দিকনির্দেশনা প্রদর্শন করে যা কেবল অবতরণ ও উড্ডয়ন অবকাঠামোর বাইরে গিয়ে বিমানবন্দরগুলোকে লজিস্টিকস, বাণিজ্য, পরিষেবা এবং নতুন প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তির সাথে সংযুক্ত করে। সুতরাং, বেসরকারি খাতের সম্পৃক্ততা কেবল ফ্লাইট বা টার্মিনালের সংখ্যাই বৃদ্ধি করে না, বরং পর্যটন, বিনিয়োগ, বাণিজ্য, শিল্প রিয়েল এস্টেট এবং আঞ্চলিক সংযোগের উপরও ব্যাপক প্রভাব ফেলে।

তবে, সব ব্যবসার এই ক্ষেত্রে প্রবেশ করার সক্ষমতা থাকে না। একটি বিমানবন্দরে বিনিয়োগ ও তা পরিচালনার জন্য উল্লেখযোগ্য মূলধন, ব্যবস্থাপনার অভিজ্ঞতা এবং বহু-খাতীয় সমন্বয় প্রয়োজন। সান গ্রুপকে ভিয়েতনামের সেই অল্প কয়েকটি ব্যবসার মধ্যে একটি হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যাদের এই সমস্ত উপাদানই রয়েছে। বৃহৎ আকারের প্রকল্প নির্মাণ থেকে শুরু করে জটিল পর্যটন ও রিসোর্ট ইকোসিস্টেম পরিচালনার অভিজ্ঞতা পর্যন্ত, বিমান চলাচল খাতে প্রসারিত হওয়ার জন্য কোম্পানিটির প্রয়োজনীয় ভিত্তি রয়েছে।

ফু কুওকের অ্যাপেক ২০২৭ কমপ্লেক্সটি আন্তর্জাতিক স্থাপত্যের নিদর্শন তৈরিতে সান গ্রুপের দক্ষতার একটি প্রমাণ। ছবি: আন ডুয়ং।

তবে, এর সম্ভাবনাকে পুরোপুরি কাজে লাগাতে হলে উপযুক্ত ব্যবস্থার প্রয়োজন। রাষ্ট্রকে ‘বেসরকারি খাতের অংশগ্রহণের সুযোগ দেওয়া’র মানসিকতা থেকে সরে এসে ‘এমন একটি প্রাতিষ্ঠানিক পরিমণ্ডল তৈরির’ মানসিকতা গ্রহণ করতে হবে, যেখানে বেসরকারি খাত দীর্ঘমেয়াদে বিনিয়োগ করতে, ন্যায্যভাবে প্রতিযোগিতা করতে এবং সর্বোচ্চ নিরাপত্তা মান মেনে চলতে পারবে। এর মাধ্যমে, বেসরকারি খাত শুধু পুঁজিই সরবরাহ করবে না, বরং বিমান শিল্পে ব্যবস্থাপনার সক্ষমতা, প্রযুক্তি, পরিষেবা এবং উদ্ভাবনের প্রেরণা নিয়ে আসবে। বিমান শিল্পের অনন্য প্রকৃতির কারণে, যা জাতীয় পরিকল্পনা এবং দীর্ঘমেয়াদী বিমানবন্দর ব্যবস্থার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত, বেসরকারি পুঁজি আকর্ষণের জন্য প্রাতিষ্ঠানিক স্থিতিশীলতা এক অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ‘সফট ইনফ্রাস্ট্রাকচার’ বা অ-নরম অবকাঠামো।

স্পষ্টতই, সান গ্রুপ বিমানবন্দরকে একটি স্বতন্ত্র অবকাঠামো প্রকল্প হিসেবে দেখে না, বরং এটিকে একটি বাস্তুতন্ত্রের কেন্দ্রবিন্দুতে স্থাপন করে। এই মানসিকতা বিমানবন্দরের ভূমিকাকে নতুনভাবে সংজ্ঞায়িত করতে সাহায্য করছে: ‘পরিবহন অবকাঠামো’ থেকে ‘অভিজ্ঞতামূলক যাত্রার একটি সার্থক গন্তব্য’-এ।

উৎস: https://sungroup.com.vn/tin-uc/mo-cua-bau-troi-kich-hoat-he-sinh-thai-du-lich-do-thi-10859