হাইড্রোজেন উন্নয়নের কর্মপরিকল্পনা, মানদণ্ড এবং কার্যপ্রণালী চূড়ান্ত করুন।
২৯শে জুলাই হ্যানয়ে অনুষ্ঠিত 'হাইড্রোজেন শক্তি এবং শূন্য-নিঃসরণ শিল্পের ভবিষ্যৎ' শীর্ষক ফোরামের বিশেষজ্ঞদের মতে, ভিয়েতনাম তার হাইড্রোজেন শক্তি উন্নয়ন কৌশল জারির মাধ্যমে হাইড্রোজেন উন্নয়নের প্রাথমিক ভিত্তি স্থাপন করেছে।
শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের তেল, গ্যাস ও কয়লা বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব ডাং হাই আন বলেন যে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়, অন্যান্য মন্ত্রণালয় ও সংস্থা এবং আন্তর্জাতিক সংগঠনগুলোর মধ্যে নিবিড় সমন্বয়ের মাধ্যমে হাইড্রোজেন উন্নয়ন কৌশলটি তৈরি করা হয়েছে, যা এই ক্ষেত্রে গবেষণাকে নির্দেশনা প্রদান, নীতিগত ব্যবস্থা গড়ে তোলা এবং বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য একটি ভিত্তি তৈরি করেছে।
এর বাস্তবায়নের পর ভিয়েতনামে হাইড্রোজেন সম্পর্কে সচেতনতায় অনেক ইতিবাচক পরিবর্তন এসেছে এবং অসংখ্য গভীর গবেষণা পরিচালিত হয়েছে। তবে, জনাব হাই আন-এর মতে, উৎপাদন ও সংরক্ষণ থেকে শুরু করে ব্যবহার পর্যন্ত সমগ্র হাইড্রোজেন ভ্যালু চেইনের জন্য বর্তমান রোডম্যাপটিকে আরও সুনির্দিষ্ট করতে পরিমার্জন করা প্রয়োজন।
বাস্তব অভিজ্ঞতা থেকে দেখা গেছে যে, ইস্পাত উৎপাদন, সিমেন্ট, ভারী পরিবহন, ট্রেন এবং জাহাজের মতো অনেক ক্ষেত্রে হাইড্রোজেন প্রয়োগ করা যেতে পারে। তাই, বাস্তব পরিস্থিতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে উন্নয়ন কর্মসূচীকে সমন্বয় করতে হবে এবং পর্যায়ক্রমে একটি বাজার তৈরি করতে হবে।
এছাড়াও, নতুন প্রযুক্তির বিকাশের চাহিদা মেটাতে এবং সেকেলে প্রযুক্তি গ্রহণের ঝুঁকি এড়াতে প্রযুক্তিগত মান ও প্রবিধানের (TCVN, QCVN) ব্যবস্থাটিকেও ক্রমাগত পর্যালোচনা ও পরিপূরণ করা প্রয়োজন। শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় ২০৩০ এবং ২০৫০ সালের মধ্যে মান ব্যবস্থাটি সম্পূর্ণ করার জন্য একটি রোডম্যাপ তৈরি করেছে, যেখানে ২০৩০ সাল পর্যন্ত সময়কালে হাইড্রোজেন উন্নয়নে সহায়ক মানগুলির বিকাশে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে।
জনাব হাই আন-এর মতে, প্রাথমিক পর্যায়ে ভিয়েতনামের উচিত বিদ্যমান অবকাঠামোর সুবিধা নিয়ে হাইড্রোজেন-জাত পণ্যের উন্নয়নে অগ্রাধিকার দেওয়া এবং একই সাথে গবেষণা ও প্রকল্প বাস্তবায়নে ব্যবসায়িক বিনিয়োগে উৎসাহিত করার জন্য প্রক্রিয়া ও নীতিমালার উন্নতি অব্যাহত রাখা।
শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় বর্তমানে গবেষণা, প্রযুক্তি হস্তান্তর, মানবসম্পদ প্রশিক্ষণ এবং হাইড্রোজেন পণ্য ব্যবস্থাপনা সহায়তামূলক কর্মসূচি বাস্তবায়নের জন্য জিআইজেড (GIZ)-এর সাথে যৌথভাবে কাজ করছে। হাইড্রোজেনের বাণিজ্যিকীকরণকে উৎসাহিত করার লক্ষ্যে এই কর্মসূচিগুলো সরাসরি ব্যবসা প্রতিষ্ঠান, গবেষণা কেন্দ্র এবং দেশীয় সংস্থাগুলোর জন্য বাস্তবায়ন করা হবে।
স্বতন্ত্র প্রকল্প গড়ে তোলার পরিবর্তে বাস্তুতন্ত্র গড়ে তুলুন।
ব্যবসায়িক দৃষ্টিকোণ থেকে, টিএইচডিভি গ্রিন ইনভেস্টমেন্ট ডেভেলপমেন্ট কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান জনাব মাই হুই ট্যান মনে করেন যে, সবুজ হাইড্রোজেনকে কেবল একটি প্রযুক্তি বা জল তড়িৎ বিশ্লেষণ কেন্দ্র হিসেবে না দেখে, বরং এটিকে বৈশ্বিক প্রতিযোগিতায় সক্ষম একটি সমন্বিত বাস্তুতন্ত্র হিসেবে গড়ে তোলা উচিত।
তার মতে, ভিয়েতনাম যদি শুধু স্বাধীন ইলেকট্রোলাইসিস প্ল্যান্টে বিনিয়োগ করে, তবে তাকে পরিবেশবান্ধব বিদ্যুতের উচ্চ ব্যয়, অস্থিতিশীল নবায়নযোগ্য শক্তির উৎস, অনুন্নত ভোক্তা বাজার এবং কৃত্রিম জ্বালানি উৎপাদনের জন্য পরিবেশবান্ধব কার্বন ডাইঅক্সাইডের অভাবের মতো বহু চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হতে হবে।
টিএইচডিভি কৃষিভিত্তিক জৈববস্তু, নবায়নযোগ্য শক্তি, সবুজ হাইড্রোজেন, বায়োকার্বন এবং সবুজ জ্বালানিকে একত্রিত করে একটি সমন্বিত মডেলের প্রস্তাব করেছে। জনাব টানের মতে, ভিয়েতনামের সুবিধা সমস্ত প্রযুক্তি নিজে উদ্ভাবন করার মধ্যে নয়, বরং জৈববস্তু, নবায়নযোগ্য শক্তি, বন্দর অবকাঠামো, শ্রমশক্তি এবং আন্তর্জাতিক সহযোগিতার মতো বিদ্যমান সম্পদগুলোকে সমন্বিত করে ধীরে ধীরে প্রযুক্তি আয়ত্ত করার ক্ষমতার মধ্যে নিহিত।
জনাব ট্যান জোর দিয়ে বলেন, “যদি হাইড্রোজেন উন্নয়নকে বিচ্ছিন্ন প্রকল্প হিসেবে না দেখে বাস্তুতন্ত্র-ভিত্তিক পদ্ধতিতে এগিয়ে নেওয়া হয়, তবে ভিয়েতনাম শুধু সবুজ হাইড্রোজেনই উৎপাদন করবে না, বরং বৈশ্বিক সবুজ জ্বালানি সরবরাহ শৃঙ্খলে গভীরভাবে অংশগ্রহণের সুযোগও পাবে, যা ২০৫০ সালের মধ্যে নেট জিরো নির্গমনের লক্ষ্য অর্জনে অবদান রাখবে।”
হাইড্রোজেন উৎপাদন, সংরক্ষণ এবং পরিবহনের নতুন প্রযুক্তিতে ব্যাপক গবেষণা অভিজ্ঞতাসম্পন্ন ব্যক্তি হিসেবে, ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউটের সিটিএটি-এর নতুন প্রযুক্তি বিভাগের প্রধান ড. ফাম হুং কুওং বলেন যে, বর্তমান হাইড্রোজেন প্রযুক্তি মূলত তিনটি পর্যায়ের ওপর আলোকপাত করে: উৎপাদন, সংরক্ষণ এবং পরিবহন।
উৎপাদনের ক্ষেত্রে, বর্তমানে প্রধান কাঁচামাল হলো প্রাকৃতিক গ্যাস, তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) এবং কয়লা। অন্যদিকে, ব্যবহৃত শক্তির উৎসগুলোর মধ্যে রয়েছে সৌরশক্তি, বায়ুশক্তি এবং ভবিষ্যতে পরবর্তী প্রজন্মের পারমাণবিক শক্তিতেও এর সম্প্রসারণ হতে পারে। হোয়াইট হাইড্রোজেন ছাড়াও, জাপান বায়োমাস থেকে গ্রিন হাইড্রোজেন উৎপাদনের পরীক্ষামূলক কার্যক্রমও সফলভাবে চালাচ্ছে।
ইলেকট্রোলাইসিস প্রযুক্তিতে, প্রচলিত অ্যালকালাইন ইলেকট্রোলাইসিস ছাড়াও, বিশ্বজুড়ে দ্রুত বিকাশমান উচ্চতর দক্ষতাসম্পন্ন প্রোটন এক্সচেঞ্জ মেমব্রেন (PEM) প্রযুক্তি এবং সুপারহিটেড ওয়াটার ইলেকট্রোলাইসিস (SOEC) প্রযুক্তি তৈরি হচ্ছে, যা বৃহৎ পরিসরে হাইড্রোজেন উৎপাদনের জন্য উপযুক্ত।
সংরক্ষণের জন্য বর্তমানে তিনটি প্রধান পদ্ধতি রয়েছে: সংকুচিত গ্যাস, তরল হাইড্রোজেন এবং হাইড্রোজেন-বাহী যৌগের আকারে সংরক্ষণ। প্রতিটি পদ্ধতির নিজস্ব সুবিধা রয়েছে এবং প্রয়োগের শর্ত অনুযায়ী তা নির্বাচন করা হয়।
পরিবহনের ক্ষেত্রে, হাইড্রোজেন দীর্ঘ দূরত্বে সমুদ্রপথে তরল আকারে, মাঝারি দূরত্বে পাইপলাইনের মাধ্যমে, অথবা স্বল্প দূরত্বে বিশেষায়িত ট্যাঙ্কার ট্রাকের মাধ্যমে পরিবহন করা যায়। অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তিগত দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য প্রকল্পের পরিধি এবং বাস্তব পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে প্রযুক্তি নির্বাচন করা উচিত।
বিশেষজ্ঞরা সাধারণত একমত যে, সুপ্রতিষ্ঠিত গবেষণা ভিত্তি এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠান, গবেষণা সংস্থা ও আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলোর ক্রমবর্ধমান অংশগ্রহণের ফলে হাইড্রোজেন ভিয়েতনামে একটি নতুন শিল্পের বিকাশের সুযোগ তৈরি করছে। এই সম্ভাবনাকে বাস্তবে রূপ দিতে, আগামী বছরগুলোতে বিনিয়োগ আকর্ষণ এবং একটি হাইড্রোজেন বাজার গঠনের লক্ষ্যে নীতি ও প্রযুক্তিগত মানের ক্রমাগত উন্নতি, প্রযুক্তি হস্তান্তরকে উৎসাহিত করা এবং একটি সমন্বিত উন্নয়ন বাস্তুতন্ত্র গড়ে তোলা প্রয়োজন।
মিন থু
উৎস: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/nang-luong-hydrogen-can-them-cu-hich-chinh-sach/20260730022713773
মন্তব্য (0)