কাও লান এক্সপ্রেসওয়ে ঠিকাদার

পদ্ধতিগত বাধা এবং অনুমতির অভাবে, বিশেষ ব্যবস্থার অধীনে পরিচালিত হওয়ার কথা থাকা বালির খনিটিকে কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের ২ নং অংশের, অর্থাৎ দং থাপ প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশের, নির্মাণকাজের জন্য কম্বোডিয়া থেকে বালি আমদানি করতে হচ্ছে।

নির্মাণকাজের জন্য কম্বোডিয়া থেকে ২০,০০০ ঘনমিটার বালি ক্রয় করা হয়েছে।

কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ের ২ নং উপাদান প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১১.৪৩ কিলোমিটার। এর মধ্যে প্রায় ৩.৮ কিলোমিটার দং থাপ প্রদেশের এবং ৭.৬২ কিলোমিটার তিয়েন গিয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে।

ঠিকাদার জরুরি ভিত্তিতে কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ের কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ২-এর নির্মাণকাজ সংগঠিত করছে, যা ডং থাপ প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে।

ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন ৭.১ কিলোমিটার দীর্ঘ কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ের দ্বিতীয় উপাদান প্রকল্পের নির্মাণকাজের দায়িত্বে রয়েছে। এর মধ্যে, ঠিকাদারকে ডং থাপ প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া ৩.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশটি নির্মাণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, এবং এতে কেনহ ৩০৭ ও কাই লান—এই দুটি সেতু অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনের ৯৮.২ নম্বর প্রতিষ্ঠানের পরিচালক মেজর নগুয়েন মান হুং-এর মতে, প্রায় ৩ মাস নির্মাণকাজ চলার পর দং থাপ প্রদেশে প্রকল্পটির অগ্রগতি ২%-এ পৌঁছেছে।

বর্তমানে, ঠিকাদার জৈব মাটি খনন, রাস্তার ভিত্তি খনন এবং সার্ভিস রোড নির্মাণের মতো কাজগুলো সম্পাদনের জন্য শ্রমিকদের সংগঠিত করছে। প্রকল্পে অন্তর্ভুক্ত ৩০০ মিটার নিরবচ্ছিন্ন বিম ও স্ল্যাবের ক্ষেত্রে, ঠিকাদার ২৯টি বোরড পাইলের মধ্যে ২৭টির কাজ সম্পন্ন করেছে।

এদিকে, চুক্তির অন্তর্ভুক্ত সেতুগুলোর জন্য ঠিকাদার সংশ্লিষ্ট কাজ সম্পাদন করছে এবং এ পর্যন্ত কাজের অগ্রগতি পরিকল্পনা অনুযায়ীই রয়েছে।

কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণস্থলে শ্রমিকরা ব্যস্তভাবে কাজ করছেন।

পূর্বোক্ত কাজগুলো সম্পন্ন করতে এবং প্রকল্পের নির্মাণকাজের অগ্রগতি বজায় রাখতে ঠিকাদারকে এ পর্যন্ত কম্বোডিয়া থেকে ২০,০০০ ঘনমিটার বালি কিনতে হয়েছে। যদিও বিক্রয়মূল্য প্রতি ঘনমিটার ২৯৫,০০০ VND, বালির ঘাটতির কারণে বালি কেনাও কঠিন হয়ে পড়েছে।

সুতরাং, ঠিকাদার নির্মাণকাজের জন্য প্রতিদিন মাত্র ৩০০ ঘনমিটার বালি সংগ্রহ করতে পারে। অথচ, প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করতে বর্তমান প্রকল্পের চাহিদা প্রতিদিন ৩,০০০ ঘনমিটার বালি,” মেজর হাং আরও বলেন।

পদ্ধতিগত বাধার কারণে বালু খনির লাইসেন্স প্রদানে বিলম্ব হয়।

পরামর্শ ও তত্ত্বাবধান ইউনিটের কর্মকর্তা জনাব নগুয়েন দিন চুয়ং-এর মতে, দং থাপ প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ের ২ নং উপাদান প্রকল্পের কাজ ২৭ আগস্ট, ২০২৪ তারিখে শুরু হয়েছে এবং এটি ৫ জুলাই, ২০২৬ তারিখে সম্পন্ন হয়ে ব্যবহারের জন্য উন্মুক্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ঠিকাদার ডং থাপের বিশেষ ব্যবস্থায় পরিচালিত বালির খনিটি চালু হওয়ার অপেক্ষায় আছেন, যাতে সড়ক অংশটির নির্মাণকাজ দ্রুত সম্পন্ন করা যায়।

নির্ধারিত শর্তানুযায়ী মহাসড়কের বাঁধ নির্মাণের কারিগরি প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য প্রকল্পটিতে প্রিলোডিং প্রয়োজন। বিশেষায়িত সংস্থাগুলোর হিসাব অনুযায়ী, প্রয়োজনীয়তা পূরণের আগে প্রকল্পের কিছু অংশে তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ, প্রায় ১৭ মাসের, প্রিলোডিং সময়কালের প্রয়োজন হবে।

মেজর নগুয়েন মান হুং-এর মতে, বিদ্যমান সকল পরিস্থিতির সুযোগ নিয়ে ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানটি নির্মাণস্থলে ৭টি নির্মাণ দল মোতায়েন করেছে। এর মধ্যে ৫টি দল সড়ক অংশের কাজ করছে এবং দুটি দল সেতু নির্মাণের কাজে নিয়োজিত রয়েছে।

যেহেতু প্রকল্পটির জন্য নির্ধারিত কাজগুলো সম্পন্ন করতে মাত্র ২৩ মাস সময় ছিল, তাই কাজের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য ঠিকাদার কর্মী এবং প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জামের সংখ্যাও ৬০% বৃদ্ধি করেছে।

কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ের ২ নং উপাদান প্রকল্পের অধীনে দং থাপ প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশের বাঁধ নির্মাণের জন্য ৩৭০,০০০ ঘনমিটার বালির প্রয়োজন। এখন পর্যন্ত, ঠিকাদারকে প্রদেশ থেকে একটি বিশেষ ব্যবস্থার অধীনে একটি বালির খনির অনুমোদন দেওয়া হয়েছে, যেখান থেকে ৩০০,০০০ ঘনমিটার বালি উত্তোলনের অনুমতি রয়েছে।

নির্মাণকাজ দ্রুত করার জন্য ঠিকাদার একটি বিশেষ ব্যবস্থার অধীনে দং থাপ প্রদেশ থেকে বালুখনিটির লাইসেন্সের জন্য অপেক্ষা করছে। প্রাথমিকভাবে, বালুখনিটি নভেম্বরে চালু হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু নানা পদ্ধতিগত বাধার কারণে এটি এখনও চালু হয়নি ," মেজর হাং জানান।

ডং থাপ প্রদেশের প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগ (টিএনএন্ডএমটি)-এর মতে, কাও লান-আন হু এক্সপ্রেসওয়ের ২ নং অংশের (যা প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে) নির্মাণকাজের জন্য একটি বিশেষ ব্যবস্থার অধীনে প্রদেশ কর্তৃক মঞ্জুর করা বালির খনিটি এখনও ব্যবহার করা হয়নি, কারণ খনি বন্ধ করার প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়নি।

"এই বালির খনিটি আগেও ব্যবহার করা হয়েছে, তাই নতুন লাইসেন্স পেতে হলে খনি বন্ধ করার প্রক্রিয়াটি অবশ্যই সম্পন্ন করতে হবে। পরিকল্পনা এবং সভাগুলো থেকে পাওয়া তথ্য অনুযায়ী, এই বছরের শেষে বা আগামী বছরের শুরুতে বালির খনিটি আবার চালু করা হবে," ডং থাপ প্রদেশের প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগের একজন প্রতিনিধি যোগ করেন।

কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ের ২ নং উপাদান প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১১.৪৩ কিলোমিটার। এর মধ্যে প্রায় ৩.৮ কিলোমিটার দং থাপ প্রদেশের মধ্য দিয়ে এবং ৭.৬২ কিলোমিটারেরও বেশি তিয়েন গিয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে।
প্রকল্পটি তিয়েন গিয়াং প্রদেশের গণ কমিটি দ্বারা বিনিয়োগকৃত। প্রকল্পটির সূচনা বিন্দুটি ডং থাপ প্রদেশের কাও লান জেলার মাই হিয়েপ কম্যুনে, কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ের উপাদান প্রকল্প ১-এর সাথে ১৬ কিলোমিটার দূরত্বে ছেদ করেছে।
প্রকল্পটির শেষ বিন্দুটি তিয়েন গিয়াং প্রদেশের কাই বে জেলার আন থাই ট্রুং কম্যুনে, আন থাই ট্রুং ইন্টারচেঞ্জ থেকে প্রায় ১.৮ কিমি দূরে, ট্রুং লুয়ং - মাই থুয়ান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের ৯৮+৯৫০ কিলোমিটার চিহ্নিত স্থানে ছেদ করেছে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm