কাও লান এক্সপ্রেসওয়ে ঠিকাদার

পদ্ধতিগত বাধা এবং অনুমতির অভাবে, বালি খনিটি, যা একটি বিশেষ ব্যবস্থার অধীনে পরিচালিত হওয়ার কথা, দং থাপ প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অংশ 2 নির্মাণের জন্য কম্বোডিয়া থেকে বালি আমদানি করতে হচ্ছে।

নির্মাণের জন্য কম্বোডিয়া থেকে ২০,০০০ ঘনমিটার বালি কিনেছে।

কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ের কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২ এর মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১১.৪৩ কিলোমিটার। এর মধ্যে প্রায় ৩.৮ কিলোমিটার দং থাপ প্রদেশের মধ্য দিয়ে এবং ৭.৬২ কিলোমিটার তিয়েন গিয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যায়।

ঠিকাদার জরুরিভাবে কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ের অংশ ২ এর নির্মাণকাজ আয়োজন করছে, যে অংশটি ডং থাপ প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাবে।

ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন কাও ল্যান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ে, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ২, নির্মাণের জন্য দায়ী, যা ৭.১ কিলোমিটার দীর্ঘ। এর মধ্যে, ডং থাপ প্রদেশের মধ্য দিয়ে যে অংশটি নির্মাণের জন্য ঠিকাদারকে নিযুক্ত করা হয়েছে, তার দৈর্ঘ্য ৩.৮ কিলোমিটার এবং এতে দুটি সেতু রয়েছে: কেন ৩০৭ এবং কাই ল্যান।

ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনের এন্টারপ্রাইজ ৯৮.২-এর পরিচালক মেজর নগুয়েন মান হাং-এর মতে, প্রায় ৩ মাস নির্মাণের পর, ডং থাপ প্রদেশে প্রকল্পের অগ্রগতি ২%-এ পৌঁছেছে।

বর্তমানে, ঠিকাদার জৈব মাটি খনন, রাস্তার তলা খনন এবং পরিষেবা রাস্তা নির্মাণ সম্পর্কিত কাজগুলি সম্পাদনের জন্য কর্মীদের সংগঠিত করছে। প্রকল্পে অন্তর্ভুক্ত ৩০০ মিটার অবিচ্ছিন্ন বিম এবং স্ল্যাবের বিষয়ে, ঠিকাদার ২৯টি বোর পাইলের মধ্যে ২৭টি সম্পন্ন করেছে।

ইতিমধ্যে, চুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত সেতুগুলির জন্য, ঠিকাদার প্রাসঙ্গিক কাজ সম্পাদন করছে এবং এখন পর্যন্ত অগ্রগতি পরিকল্পনা অনুসারে সময়সূচী অনুসারে চলছে।

কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণস্থলে শ্রমিকরা কাজে ব্যস্ত।

"উপরে উল্লেখিত কাজগুলি সম্পাদন এবং প্রকল্পের নির্মাণ অগ্রগতি বজায় রাখার জন্য, ঠিকাদারকে এখন পর্যন্ত কম্বোডিয়া থেকে ২০,০০০ ঘনমিটার বালি কিনতে হয়েছে। যদিও বিক্রয় মূল্য ২৯৫,০০০ ভিয়েতনামি ডঙ্গ/ঘনমিটার, বালির অভাবের কারণে বালি কেনাও কঠিন হয়ে পড়েছে।"

অতএব, ঠিকাদার নির্মাণের জন্য প্রতিদিন মাত্র ৩০০ ঘনমিটার বালি পেতে পারে। এদিকে, প্রকল্পের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য বর্তমান প্রকল্পের প্রয়োজন প্রতিদিন ৩,০০০ ঘনমিটার বালি,” মেজর হাং আরও যোগ করেন।

পদ্ধতিগত বাধার কারণে বালি খনির লাইসেন্স প্রদানে বিলম্ব হয়।

পরামর্শ ও তত্ত্বাবধান ইউনিটের একজন কর্মকর্তা মিঃ নগুয়েন দিন চুওং-এর মতে, ডং থাপ প্রদেশের মধ্য দিয়ে কাও ল্যান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ের কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২ ২৭ আগস্ট, ২০২৪ তারিখে শুরু হয়েছিল এবং ৫ জুলাই, ২০২৬ তারিখে এটি সম্পন্ন এবং ব্যবহারের জন্য উন্মুক্ত করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ঠিকাদার দং থাপের বালি খনিটি চালু হওয়ার অপেক্ষায় আছেন, যা একটি বিশেষ ব্যবস্থার অধীনে পরিচালিত হয়, যাতে রাস্তার নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করা যায়।

প্রকল্পটিতে হাইওয়ে বাঁধ নির্মাণের জন্য নির্ধারিত প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য প্রিলোডিং প্রয়োজন। বিশেষায়িত সংস্থাগুলির গণনা অনুসারে, প্রকল্পের কিছু অংশের প্রয়োজনীয়তা পূরণের আগে তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ প্রিলোডিং সময়কাল, প্রায় ১৭ মাস প্রয়োজন হবে।

মেজর নগুয়েন মান হুং-এর মতে, সমস্ত উপলব্ধ পরিস্থিতির সুযোগ নিয়ে, ঠিকাদার সাইটে ৭টি নির্মাণ দল মোতায়েন করেছে। এর মধ্যে ৫টি দল রাস্তার অংশ সম্পর্কিত কাজ সম্পাদন করছে এবং দুটি দল সেতু নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত হচ্ছে।

প্রকল্পের কাজ ত্বরান্বিত করার জন্য ঠিকাদার শ্রমিক এবং প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জামের সংখ্যা ৬০% বৃদ্ধি করেছে, কারণ নির্ধারিত কাজগুলি সম্পন্ন করার জন্য প্রকল্পটির হাতে মাত্র ২৩ মাস সময় ছিল।

কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ের অংশ ২, যা দং থাপ প্রদেশের মধ্য দিয়ে যায়, বাঁধ নির্মাণের জন্য ৩৭০,০০০ ঘনমিটার বালি প্রয়োজন। আজ পর্যন্ত, ঠিকাদারকে একটি বিশেষ ব্যবস্থার অধীনে প্রদেশ কর্তৃক একটি বালি খনির অনুমোদন দেওয়া হয়েছে, যেখানে ৩০০,০০০ ঘনমিটার বালি উত্তোলনের অনুমতি রয়েছে।

"ঠিকাদার নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করার জন্য একটি বিশেষ ব্যবস্থার অধীনে ডং থাপ প্রদেশ কর্তৃক বালি খনিটির লাইসেন্স পাওয়ার অপেক্ষায় রয়েছে। প্রাথমিকভাবে, নভেম্বর মাসে বালি খনিটি চালু হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু অসংখ্য প্রক্রিয়াগত বাধার কারণে এটি এখনও খোলা হয়নি ," মেজর হাং জানান।

দং থাপ প্রদেশের প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগের (টিএনএন্ডএমটি) মতে, প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ের অংশ ২ নির্মাণের জন্য একটি বিশেষ ব্যবস্থার অধীনে প্রদেশ কর্তৃক অনুমোদিত বালি খনিটি ব্যবহার করা হয়নি কারণ খনি বন্ধের প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়নি।

"এই বালি খনিটি আগেও ব্যবহার করা হয়েছে, তাই নতুন লাইসেন্স পেতে হলে খনি বন্ধের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে হবে। পরিকল্পনা এবং সভার তথ্য অনুসারে, এই বছরের শেষের দিকে বা আগামী বছরের শুরুতে বালি খনিটি ব্যবহার করা হবে," ডং থাপ প্রদেশের প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগের একজন প্রতিনিধি যোগ করেছেন।

কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ের কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২ এর মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১১.৪৩ কিলোমিটার। এর মধ্যে প্রায় ৩.৮ কিলোমিটার দং থাপ প্রদেশের মধ্য দিয়ে এবং ৭.৬২ কিলোমিটারেরও বেশি তিয়েন গিয়াং প্রদেশের মধ্য দিয়ে যায়।
এই প্রকল্পে তিয়েন গিয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটি বিনিয়োগ করেছে। প্রকল্পের সূচনা বিন্দুটি কাও লান জেলার (দং থাপ প্রদেশের) মাই হিপ কমিউনের Km16-এ কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ের উপাদান প্রকল্প 1 এর সাথে ছেদ করে।
প্রকল্পের শেষ বিন্দুটি ট্রুং লুং - মাই থুয়ান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সাথে ৯৮+৯৫০ কিলোমিটারে ছেদ করেছে, যা আন থাই ট্রুং ইন্টারচেঞ্জ থেকে প্রায় ১.৮ কিলোমিটার দূরে, কাই বে জেলার (তিয়েন জিয়াং প্রদেশ) আন থাই ট্রুং কমিউনে অবস্থিত।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm