মিসেস হোয়াং থি হুয়েনের নৌকা মেরামত ও জাহাজ নির্মাণ কর্মশালা (হাই হা গ্রাম, কি হা কমিউন) গত ১৫ বছর ধরে কি হা মাছ ধরার নৌকা আশ্রয় এলাকায় (কি আন শহর) পরিচালিত হচ্ছে। মোটামুটি বড় কর্মশালা এলাকা এবং একটি সু-বিনিয়োগকৃত উৎপাদন লাইন এবং সরঞ্জাম সহ, বিপুল সংখ্যক নৌকা এখানে মেরামতের জন্য আসে। গড়ে, এই কর্মশালায় প্রতি বছর প্রায় ৫০০ নৌকা মেরামতের জন্য আসে।
প্রতিবার যখন কোনও নৌকা মেরামতের জন্য শিপইয়ার্ডে প্রবেশ করে, এমনকি সামান্য ক্ষতির জন্যও, খরচ হয় ৭০ থেকে ১০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং পর্যন্ত, যেখানে বড় ক্ষতির পরিমাণ দশ বা এমনকি কয়েকশ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং পর্যন্ত হতে পারে। ফলস্বরূপ, মিসেস হুয়েনের শিপইয়ার্ড বার্ষিক কয়েক বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং রাজস্ব আয় করে।
উল্লেখযোগ্যভাবে, এই কর্মশালাটি (সাধারণত ১০ থেকে ১২ জন কর্মী নিযুক্ত) কোনও অনুমতি ছাড়াই পরিচালিত হয়। ফলস্বরূপ, এই সুবিধাটি কেবল ডাইক সুরক্ষা করিডোর লঙ্ঘন করে না এবং কর্মক্ষেত্রের নিরাপত্তার ঝুঁকি তৈরি করে না বরং কর রাজস্ব ক্ষতির কারণও হয়।
মিসেস হুয়েন বলেন যে অপারেটিং সার্টিফিকেট না থাকার কারণ হল লাইসেন্সিংয়ের জন্য অত্যন্ত কঠিন শর্তাবলী। তাছাড়া, বর্তমানে নৌকা মেরামতের কর্মশালার জন্য ব্যবহৃত জমিটি অন্য কারো কাছ থেকে লিজ নেওয়া। তিনি নিজেও অপারেটিং লাইসেন্স পেতে চান এবং উৎপাদন সম্প্রসারণের জন্য আরও জমি লিজ নিতে চান, কিন্তু স্থানীয় কর্তৃপক্ষের পূর্ববর্তী জমি লিজ পদ্ধতি সম্পর্কিত অমীমাংসিত সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য অপেক্ষা করছেন...
সাংবাদিকদের সাথে কথা বলতে গিয়ে, কি হা কমিউন পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন হো ফুওং বলেন যে প্রায় ২০ বছর আগে, স্থানীয় সরকার কি হা কমিউনের একজন বাসিন্দাকে নৌকা মেরামত ও নির্মাণের জন্য একটি কর্মশালা হিসেবে জমিটি লিজ দিয়েছিল। পরে জানা যায় যে জমির ইজারা তাদের কর্তৃত্বের বাইরে ছিল, বিশেষ করে কারণ এটি হাই হা ডাইকের অধিকার লঙ্ঘন করেছিল। তবে, যেহেতু বাসিন্দা ইতিমধ্যেই কর্মশালা এবং সরঞ্জাম নির্মাণে বিনিয়োগ করেছিলেন, তাই সম্পদ পুনরুদ্ধার এবং ক্ষতিপূরণ দেওয়া কঠিন হয়ে পড়েছিল। কর্তৃপক্ষ বর্তমান পরিস্থিতি পরিদর্শন ও মূল্যায়ন করেছে এবং আরও সম্প্রসারণের বিরুদ্ধে পরামর্শ দিয়েছে; ভবিষ্যতে, তারা স্থানান্তরের জন্য উপযুক্ত জমি নির্বাচন করবে।
ক্যাম নুওং কমিউনে (ক্যাম জুয়েন জেলা), লাইসেন্সবিহীন জাহাজ মেরামত এবং জাহাজ নির্মাণ সুবিধার পরিস্থিতিও বেশ সাধারণ। বাক হাই সমুদ্র বাঁধের ১ কিলোমিটারেরও কম অংশে, কিছু স্থানীয় বাসিন্দা দ্বারা পরিচালিত অনেক অস্থায়ী কর্মশালা রয়েছে।
প্রাথমিকভাবে, এই প্রতিষ্ঠানগুলির মালিকরা নৌকা মেরামতের জন্য অস্থায়ী স্থান হিসেবে উপকূলের পলিমাটি ব্যবহার করতেন। তবে, জেলেদের নৌকা মেরামতের ক্রমবর্ধমান চাহিদার কারণে, নৌকা মালিকরা বাক হাই বাঁধের উজানের ঢালে যথেচ্ছভাবে সম্প্রসারণ এবং দখল করেছে। বর্তমানে, এই প্রতিষ্ঠানগুলি নৌকা মেরামতের জন্য গুদাম হিসাবে কাজ করার জন্য সরাসরি বাঁধের উপর কাঠামো এবং শেড তৈরি করেছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, এই কর্মশালাগুলি প্রয়োজনীয় অনুমতি ছাড়াই পরিচালিত হয়। মালিকরা জানেন যে এই ধরনের কাজ অবৈধ, কিন্তু তারা তাৎক্ষণিক লাভের জন্য কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।
পার্টি কমিটির সেক্রেটারি এবং ক্যাম নুওং কমিউনের পিপলস কাউন্সিলের চেয়ারম্যান মিঃ নুয়েন দিন হোয়াং স্বীকার করেছেন যে বর্তমানে এলাকায় বেশ কয়েকটি অবৈধ জাহাজ মেরামত ও জাহাজ নির্মাণ কর্মশালা রয়েছে, যারা বাক হাই বাঁধের বাঁধে যথেচ্ছভাবে সম্প্রসারণ এবং দখল করেছে। স্থানীয় কর্তৃপক্ষ কর্মশালার মালিকদের তাদের সাথে কাজ করার জন্য এবং কাঠামো ভেঙে ফেলার প্রতিশ্রুতি স্বাক্ষর করার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছে, কিন্তু এটি এখনও বাস্তবায়িত হয়নি। ভবিষ্যতে, ক্যাম নুওং মাছ ধরার বন্দরটি সম্পন্ন এবং কার্যকর হওয়ার পরে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ সমস্যাটি সংশোধন এবং সমাধান করবে।
লাইসেন্সবিহীন জাহাজ মেরামত ও জাহাজ নির্মাণ কর্মশালা অবৈধভাবে পরিচালিত হওয়ার পরিস্থিতি কেবল কি আন এবং ক্যাম জুয়েন জেলার মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়; এটি অন্যান্য অনেক এলাকায় বেশ সাধারণ। উদ্বেগের বিষয় হল এটি বহু বছর ধরে চলছে, তবুও প্রয়োগ করা এখনও কঠিন।
মৎস্য শোষণ বিভাগের প্রধান (কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের আওতাধীন হা তিন মৎস্য উপ-বিভাগ) মিঃ নগুয়েন হু টোয়ান বলেন যে বর্তমানে সমগ্র প্রদেশে মাত্র একটি শিপইয়ার্ড অপারেটিং লাইসেন্সের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, বাকিগুলি লঙ্ঘন করছে। উপ-বিভাগের নেতৃত্ব পরিস্থিতি পরিদর্শন করেছেন এবং লাইসেন্স পাওয়ার জন্য শিপইয়ার্ড মালিকদের পরিস্থিতি সংশোধন করার জন্য অনুরোধ করেছেন। আগামী সময়ে, ইউনিটটি জনগণের জন্য লাইসেন্সিং পদ্ধতি সম্পন্ন করার সুবিধার্থে কিছু অপ্রয়োজনীয় নিয়ম সংশোধন বা বাতিল করার জন্য উচ্চতর কর্তৃপক্ষের কাছে একটি প্রস্তাব জমা দেবে। উপ-বিভাগ আরও পরামর্শ দেয় যে এই সময়ে, মানুষ এবং শিপইয়ার্ড মালিকদের ১৫ মিটার বা তার বেশি দৈর্ঘ্যের নতুন নৌকা তৈরি করা উচিত নয় কারণ তারা যদি তা করেও থাকে, তবে তাদের অপারেটিং লাইসেন্স দেওয়া যাবে না।
১৩৭ কিলোমিটার উপকূলরেখা এবং ৩,৯০০-এরও বেশি মাছ ধরার জাহাজ সহ হা তিন প্রদেশে বর্তমানে মাছ ধরার জাহাজ নির্মাণ ও মেরামতের জন্য শুধুমাত্র একটি যোগ্য সুবিধা রয়েছে (বেন থুই শিপবিল্ডিং কোম্পানি লিমিটেড)। জাহাজ মেরামতের জন্য প্রতিদিনের চাহিদার কারণে, এই কার্যক্রমগুলি এলাকার বেশ কয়েকটি ঐতিহ্যবাহী জাহাজ মেরামতের সুবিধাগুলিতে অব্যাহত রয়েছে।
সরকারি ডিক্রি ২৬/২০১৯/এনডি-সিপি-তে মৎস্য আইন বাস্তবায়নের জন্য কিছু বিধান এবং ব্যবস্থার বিশদ বিবরণ সহ মাছ ধরার জাহাজের জন্য জাহাজ নির্মাণ ও মেরামতের সুবিধার শর্তাবলী সম্পর্কিত প্রবিধান অনুসারে, এই অঞ্চলে জাহাজ নির্মাণ ও মেরামতের সুবিধাগুলির (বিশেষ করে ছোট আকারের ঐতিহ্যবাহী জাহাজ নির্মাণ সুবিধাগুলির) জন্য নির্ধারিত মানদণ্ড পূরণ করা খুবই কঠিন।
উদাহরণস্বরূপ, ভূমি এলাকার মানদণ্ড সম্পর্কে: প্রবিধান অনুসারে, একটি টাইপ III জাহাজ নির্মাণ সুবিধা (যা সর্বোচ্চ 15 মিটারের কম দৈর্ঘ্যের মাছ ধরার জাহাজ নির্মাণ এবং পরিবর্তনের অনুমতি দেয়) অবশ্যই 2,000 বর্গমিটার পর্যাপ্ত ভূমি এলাকা নিশ্চিত করতে হবে। টাইপ II সুবিধাগুলির (সর্বোচ্চ ২৪ মিটারের কম দৈর্ঘ্যের মাছ ধরার জাহাজ নির্মাণ এবং পরিবর্তনের অনুমতি দেয়) কমপক্ষে ৩,০০০ বর্গমিটার তল এলাকা থাকতে হবে, যেখানে টাইপ I সুবিধাগুলির (সকল ধরণের জাহাজ নির্মাণ এবং মেরামতের জন্য) ৫,০০০ বর্গমিটার প্রয়োজন। এছাড়াও, অন্যান্য মানদণ্ডের মধ্যে রয়েছে: কর্মশালা, জনবল, আবাসিক এলাকা থেকে দূরে অবস্থান এবং জাহাজগুলিকে নোঙর করার জন্য পর্যাপ্ত জল পৃষ্ঠ এলাকা নিশ্চিত করা।
সূত্র: https://baohatinh.vn/nhieu-co-so-dong-tau-khong-phep-post290552.html
মন্তব্য (0)