অনেক পরিবার আর্থিক সহায়তা পেয়েছে।

২৭শে মে, বিন দিন প্রদেশের তাই সন জেলার গণকমিটির নেতারা ঘোষণা করেছেন যে, জেলা গণকমিটি সম্প্রতি পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২-এর (মধ্য উচ্চভূমিতে পরিবহন সংযোগ উন্নয়ন প্রকল্পের বিনিয়োগকারী) কাছে প্রকল্পটির দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত মানুষদের ক্ষতিপূরণ প্রদানের জন্য অনুরোধ করেছে।

আবেদনপত্র জমা দেওয়ার পরপরই, প্রকল্পের বিনিয়োগকারী জাতীয় মহাসড়ক ১৯ উন্নয়ন প্রকল্পের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত পরিবারগুলোকে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে ১৩.৭ বিলিয়ন VND হস্তান্তর করেছে।

তাই সন জেলার পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান জনাব নগুয়েন ভান খান বলেন, "টাকা পাওয়ার পর, আমরা সম্পূর্ণ পুনর্বাসনের আওতাধীন ৭টি পরিবার এবং বাউ সেন সেতু এলাকার ৯টি পরিবারকে ক্ষতিপূরণ দিয়েছি। বিনিয়োগকারী শীঘ্রই বাকি অর্থ স্থানান্তর করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন।" বর্তমানে, জাতীয় মহাসড়ক ১৯ উন্নয়ন প্রকল্পের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত আরও ৩০টি পরিবার ক্ষতিপূরণ ও সহায়তার অর্থ পাওয়ার অপেক্ষায় রয়েছে।

থান নিয়েন সংবাদপত্র যেমনটি বহুবার জানিয়েছে, জাতীয় মহাসড়ক ১৯-এর উন্নয়ন প্রকল্পটি (সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস-এ পরিবহন সংযোগ শক্তিশালীকরণ প্রকল্পের একটি অংশ) পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২ দ্বারা পরিচালিত হয়। প্রকল্পটি ১৪৩ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং এটি গিয়া লাই ও বিন দিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে গেছে। এতে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ১৫৫.৮ মিলিয়ন মার্কিন ডলার (৩,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এর বেশি)। নির্মাণকাজ ২০২১ সালের আগস্টে শুরু হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে ২০২৩ সালে এটি শেষ হওয়ার কথা থাকলেও, পরবর্তীকালে এর মেয়াদ বাড়ানো হয়।

আজ পর্যন্ত, জাতীয় মহাসড়ক ১৯-এর উন্নয়ন প্রকল্পটি অসম্পূর্ণ রয়ে গেছে এবং এতে অনেক ত্রুটি প্রকট। বিশেষ করে, ধীরগতির নির্মাণকাজের কারণে রাস্তার উপরিভাগের অনেক অংশ এবড়োখেবড়ো ও গর্তে ভরা, এবং কিছু অংশ অসম্পূর্ণ রেখে জল দেওয়া হয়নি, যার ফলে সর্বত্র ধুলো উড়ছে। এছাড়াও, বা লা সেতু এলাকায় (তাই জিয়াং কম্যুন, তাই সন জেলা) অস্থায়ী সেতু নির্মাণের সময় ঠিকাদার কেবল একটি লেন তৈরি করেছিল, কিন্তু জাতীয় মহাসড়ক ১৯-এ যানবাহনের চাপ খুব বেশি হওয়ায় প্রায়শই যানজটের সৃষ্টি হয়।

উৎস: https://thanhnien.vn/vu-nang-cap-ql19-gay-buc-xuc-nhieu-ho-dan-da-nhan-duoc-tien-ho-tro-185240527215128201.htm