যে প্রকল্পগুলো হো চি মিন সিটির চেহারা পাল্টে দিয়েছে।

সুউচ্চ ভবনসমূহ; প্রশস্ত রাজপথ, যেখানে দেশের প্রথম এক্সপ্রেসওয়ে চালু হয়েছিল... ৫০ বছর পর হো চি মিন সিটির চেহারা পুরোপুরি বদলে গেছে এবং এটি সমগ্র দেশের একটি আধুনিক, গতিশীল মেগাসিটিতে পরিণত হয়েছে।

রেকর্ড সৃষ্টিকারী নির্মাণগুলোর জন্মস্থান।

দশ বছরেরও বেশি আগে, যখন বাবা আমাকে বিশ্ববিদ্যালয়ের ভর্তি পরীক্ষা দেওয়ার জন্য হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটিতে নিয়ে গিয়েছিলেন, তখন তিনি প্রথমেই থু থিয়েম টানেলে যেতে চেয়েছিলেন। আমার মনে আছে, টানেলের ভেতর দিয়ে যাওয়ার সময় ট্যাক্সিতে বসে বাবা ড্রাইভারকে বারবার জিজ্ঞেস করছিলেন, ‘আমরা কি নদীর মাঝখান দিয়ে যাচ্ছি?’, ‘এই টানেলটা কত লম্বা?’… বাবা বলেছিলেন যে, সেই সময়ে সাইগন নদীর ওপর দিয়ে যাওয়া থু থিয়েম টানেলটিই ছিল হো চি মিন সিটির সবচেয়ে আকর্ষণীয় অবকাঠামোগত প্রকল্প। পরে, বন্ধুদের কাছে আমার প্রতিদিন স্কুলে যাতায়াতের কথা বলার সময়ও বাবা বলতেন, ‘ও থু ডুক-এ পড়াশোনা করে, আর প্রতিদিন থু থিয়েম টানেলের ভেতর দিয়ে যাতায়াত করে,’" জানান ৭ নম্বর জেলার বাসিন্দা মিস কুইন মাই।

একদা জনমানবহীন জলাভূমি থেকে ভিয়েতনামের প্রথম আধুনিক ও মডেল নগর এলাকা ফু মি হাং গড়ে উঠেছে।

ছবি: হোয়াং কোয়ান

শুধু দূর-দূরান্তের দর্শনার্থীরাই নন, এমনকি হো চি মিন শহরের বাসিন্দারাও থু থিয়েম টানেল নিয়ে গর্বিত। চারটি নিমজ্জিত টানেল অংশের ৩৭০ মিটার সহ মোট ১,৪৯০ মিটার দৈর্ঘ্যের এই টানেলটি ছিল প্রথম এবং বৃহত্তম নদী পারাপারের টানেল, যা সেই সময়ে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অন্য কোনো দেশ নির্মাণ করতে সক্ষম হয়নি। ২০১১ সালের ২০শে নভেম্বর সকালে থু থিয়েম টানেল এবং পূর্ব-পশ্চিম বুলেভার্ডের (বর্তমানে ভো ভান কিয়েত স্ট্রিট) উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে যোগ দিয়ে, রুং সাকের ১০ম স্পেশাল ফোর্সেস রেজিমেন্টের প্রাক্তন পলিটিক্যাল কমিসার মেজর জেনারেল ত্রান থান লাপ, ভিয়েতনাম নিউজ এজেন্সিকে (ভিএনএ) আবেগাপ্লুত হয়ে বলেন: "৩৬ বছর আগে, আমাদের সৈন্যরা এই নদীর পাশেই সাহসিকতা ও দৃঢ়তার সাথে শত্রুর বিরুদ্ধে লড়াই করেছিল এবং অগণিত বিপদের মধ্যে দিয়ে সাইগন নদী পার হতে তাদের ৩০ মিনিট সময় লেগেছিল। সেই সময়ে, আমরা কেবল শান্তি পুনরুদ্ধার এবং একটি সমৃদ্ধ জীবনের আশা করেছিলাম; আমরা কখনও কল্পনাও করিনি যে আমরা এখানে দাঁড়িয়ে আমাদের কল্পনারও অতীত, আধুনিক মাপের থু থিয়েম টানেলের উদ্বোধন প্রত্যক্ষ করব। আমরা আশা করি এই প্রকল্পটি শহরের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখবে এবং একে আরও সভ্য ও আধুনিক করে তুলবে।"

শুধু মেজর জেনারেল ত্রান থান লাপই নন, হো চি মিন সিটির বহু মানুষ আজও ক্যাট লাই মোড় থেকে বিন চান জেলা পর্যন্ত প্রায় ২২ কিলোমিটার দীর্ঘ, ব্যানার ও পতাকায় সজ্জিত প্রশস্ত রাস্তাটির কথা স্পষ্টভাবে মনে রেখেছেন। ১৯৭৫ সাল থেকে, হো চি মিন সিটি সেই দিনের চেয়ে বেশি সুন্দর ও মহিমান্বিত আর কখনও ছিল না, যেদিন শহরের কেন্দ্র জুড়ে বিস্তৃত এবং পূর্ব ও পশ্চিম তীরকে সংযুক্তকারী এই স্মারক প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়েছিল। শহরের কেন্দ্রকে থু থিয়েমের সাথে সংযোগকারী দীর্ঘতম কেন্দ্রীয় সড়ক হওয়া এবং সাইগন সেতুর যানজট কমানোর পাশাপাশি, পূর্ব-পশ্চিম বুলেভার্ড প্রকল্পটি শহরের ভূদৃশ্যকেও নাটকীয়ভাবে রূপান্তরিত করেছিল, কারণ এটি ছিল শহরের বৃহত্তম ক্ষতিপূরণ ও পুনর্বাসন প্রকল্প – যা ৬,৭৪৪টি পরিবার এবং ৩৬৮টি সংস্থা ও প্রতিষ্ঠানকে প্রভাবিত করেছিল। জরাজীর্ণ অবস্থা থেকে, তাও হু - বেন নে খালের ধারে এবং হাম তু ও ত্রান ভান কিউ সড়কের উভয় পাশে বসবাসকারী হাজার হাজার বাসিন্দাকে একটি নতুন, প্রশস্ত ও সুন্দর রাস্তার বিনিময়ে আরও উন্নত ও সুবিধাজনক আবাসনে স্থানান্তরিত করা হয়েছে। বর্তমানে, হো চি মিন সিটি আঞ্চলিক সংযোগ বৃদ্ধির লক্ষ্যে এই বুলেভার্ডটিকে লং আন পর্যন্ত সম্প্রসারণ করে ট্রুং লুয়ং এক্সপ্রেসওয়ের সাথে যুক্ত করার বিকল্পটি খতিয়ে দেখছে।

ল্যান্ডমার্ক ৮১ ভবনটি ভিয়েতনামের সবচেয়ে উঁচু ভবন।

ছবি: এনগোক ডুয়ং

সাইগন রিভার টানেলের উদ্বোধনের এক বছরেরও বেশি আগে, হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুয়ং এক্সপ্রেসওয়ে চালু হওয়ার মাধ্যমে হো চি মিন সিটি দেশের প্রথম আন্তঃপ্রাদেশিক এক্সপ্রেসওয়ে প্রাপ্ত শহর হয়ে ওঠে। পূর্বাঞ্চলের উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থার অংশ, হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুয়ং এক্সপ্রেসওয়েটি ৪০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এবং প্রায় ১০,০০০ বিলিয়ন VND বিনিয়োগে এটি হো চি মিন সিটিকে লং আন এবং তিয়েন গিয়াং প্রদেশের সাথে সংযুক্ত করেছে। এই এক্সপ্রেসওয়ের উদ্বোধন কেবল পরিবহন খাতের জন্যই একটি বড় পরিবর্তন চিহ্নিত করে না, বরং এটি দক্ষিণাঞ্চলের অর্থনীতির জন্যও একটি যুগান্তকারী পদক্ষেপ তৈরি করে। এর ফলে হো চি মিন সিটি থেকে মেকং ডেল্টা পর্যন্ত জাতীয় মহাসড়ক ১-এর একমাত্র, জরাজীর্ণ ও অতিরিক্ত ভারাক্রান্ত পথটি বিলুপ্ত হয় এবং মেকং ডেল্টা শহরটির আরও কাছে চলে আসে। প্রায়শই যানজটপূর্ণ জাতীয় মহাসড়কে ৯০ মিনিট ভ্রমণের পরিবর্তে, মেকং ডেল্টা থেকে শহরে কাজে আসা পণ্য ও মানুষবাহী ট্রাকগুলো এখন প্রশস্ত, সুন্দর ৪-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে দিয়ে নির্বিঘ্নে চলাচল করতে পারে এবং মাত্র ৩০ মিনিটে তাদের গন্তব্যে পৌঁছাতে পারে। তখন থেকে, হো চি মিন সিটি কর্তৃক দক্ষিণ-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিম অঞ্চলের প্রদেশগুলোর সাথে হো চি মিন সিটিকে সংযোগকারী একটি এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক নির্মাণ, সম্প্রসারণ ও প্রসারিত করা হয়েছে এবং হচ্ছে, যা অর্থনৈতিক উন্নয়নের ক্ষেত্রকে আরও বিস্তৃত করছে।

বিগত ৫০ বছরে, হো চি মিন সিটি ধারাবাহিকভাবে বেশ কিছু রেকর্ড-ভাঙ্গা প্রকল্প তৈরি করেছে, যেমন: ল্যান্ডমার্ক ৮১ ভবন – উদ্বোধনের সময় এটি শুধু দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সবচেয়ে উঁচু ভবনই হয়নি, বরং ভিয়েতনামের সর্বোচ্চ পর্যবেক্ষণ ডেক, ভিয়েতনামের সর্বোচ্চ অ্যাপার্টমেন্ট এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সর্বোচ্চ রেস্তোরাঁ ও বারের মতো অন্যান্য রেকর্ডও ভেঙেছে; অথবা ফু মি সেতু, যা বিশ্বের সবচেয়ে আধুনিক কেবল-স্টেড প্রযুক্তিসম্পন্ন সেতুগুলোর মধ্যে অন্যতম; মেট্রো লাইন ১, ভিয়েতনামের প্রথম ভূগর্ভস্থ অংশসহ নগর রেললাইন...

জলাভূমি থেকে বাসযোগ্য নগর কেন্দ্রে।

জনাব ফান চান দুয়ং-এর মতো, যাঁরা প্রায় সারাজীবন হো চি মিন সিটিতে বসবাস করেছেন, তাঁদের পক্ষে এটা কল্পনা করা কঠিন যে হো চি মিন সিটির দক্ষিণাঞ্চল আজকের মতো 'ধনী এলাকা' হিসেবে পরিচিত একটি উন্নত নগর এলাকায় পরিণত হতে পারে। জনাব দুয়ং স্মরণ করেন: ১৯৭৫ সালের পরের বছরগুলোতে, প্রাক্তন ন্যা বে জেলার (যা এখন ৭ নম্বর জেলা) একটি অংশ ছিল কেবলই একটি জলাভূমিপূর্ণ, জনশূন্য এলাকা, যেখানে যাতায়াত ব্যবস্থা ছিল অত্যন্ত কঠিন এবং তা মূলত শহর কেন্দ্রকে কান জিও জেলা ও পশ্চিমাঞ্চলীয় প্রদেশগুলোর সাথে সংযোগকারী জলপথের ওপর নির্ভরশীল ছিল। সেই সময়ে স্থানীয় অর্থনীতি ছিল অনুন্নত; ১৯৯০-এর দশকে কর্মশক্তির মাত্র ০.৭% শিল্পে নিযুক্ত ছিল এবং ব্যবসা-বাণিজ্য ও পরিষেবাগুলো মূলত ব্যক্তিগত ব্যবসায়ীদের দ্বারা পরিচালিত ক্ষুদ্র ব্যবসা ছিল। এই এলাকায় দক্ষ শ্রমিকের অভাব ছিল এবং সেই সময়ে শহরে দারিদ্র্যের হার ছিল সর্বোচ্চ।

প্রশস্ত পূর্ব-পশ্চিম বুলেভার্ড, যা এখন ভো ভান কিয়েট স্ট্রিট নামে পরিচিত।

ছবি: এনগোক ডুয়ং

তবে, আঞ্চলিক অর্থনৈতিক উন্নয়নকে কাজে লাগানোর আকাঙ্ক্ষায় চালিত হয়ে, "ষষ্ঠ গোষ্ঠী"-র অনেক অর্থনৈতিক বিশেষজ্ঞ দক্ষিণের জলাভূমিকে একটি বাসযোগ্য শহুরে এলাকায় পরিণত করার এবং রপ্তানি বৃদ্ধি ও বিদেশি বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য একটি রপ্তানি প্রক্রিয়াকরণ অঞ্চল প্রতিষ্ঠার প্রস্তাব দেন। সেই সময়ে, ন্যা বে-র (বর্তমানে তান থুয়ান ডং ওয়ার্ড, জেলা ৭) তান থুয়ান দং উপদ্বীপকে তান থুয়ান রপ্তানি প্রক্রিয়াকরণ অঞ্চল প্রতিষ্ঠার জন্য বিবেচনা করা হয়েছিল। ১৯৯৬ সালে, তান থুয়ান ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডেভেলপমেন্ট কোম্পানি লিমিটেড এবং সিটিএন্ডডি গ্রুপ (তাইওয়ান)-এর একটি যৌথ উদ্যোগ, ফু মি হাং কোম্পানি, ফু মি হাং নগর অবকাঠামোর নির্মাণ কাজ শুরু করে। এর মধ্যে ছিল ১৭.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ নগুয়েন ভ্যান লিন বুলেভার্ড, যা ন্যা বে জেলা (বর্তমানে জেলা ৭), জেলা ৮ এবং বিন চান জেলার জলাভূমির মধ্য দিয়ে সম্পূর্ণ নতুন করে নির্মিত একটি ১২০ মিটার চওড়া, ১০-লেনের সড়ক। এখান থেকেই, শহুরে এলাকাটির প্রথম রূপরেখা ধীরে ধীরে বাস্তব রূপ নিতে শুরু করে। ২০১৮ সালের মে মাস ভিয়েতনামের একটি জলাভূমিকে দেশটির প্রথম আধুনিক ও মডেল নগর এলাকা ফু মি হুং-এ রূপান্তরিত করার যাত্রাপথে একটি মাইলফলক চিহ্নিত করে।

দক্ষিণ সাইগন এলাকার সাফল্য শুধু এর 'ভৌত' নগর উন্নয়নের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, বরং এর 'ভাব' বা এর সুদূরপ্রসারী প্রভাবের মধ্যেও নিহিত। তান থুয়ান এক্সপোর্ট প্রসেসিং জোন এবং নগুয়েন ভান লিন বুলেভার্ড না থাকলে আজ হয়তো দং ভান কং এবং ভো ভান কিয়েত সড়ক দুটি থাকত না; ফু মি হুং আরবান এরিয়া না থাকলে পুরো দক্ষিণ সাইগন এলাকা, এমনকি পুরো শহরটাই হয়তো আজকের মতো এত আধুনিক নগর এলাকা এবং বহুতল ভবন দিয়ে উদ্ভাসিত হতো না। এই প্রকল্পগুলো হো চি মিন সিটির চেহারাকে আধুনিক করতে সাহায্য করেছে এবং এখানকার মানুষকে আরও প্রশস্ত বাড়িতে বসবাসের সুযোগ করে দিয়েছে," বলেন জনাব ফান চান দুয়ং।

একইভাবে, সাইগনের অধিবাসীদের স্মৃতিতে, থু থিয়েম ছিল "তাউ ও গ্রাম" নামে পরিচিত একটি জলাভূমি এলাকা। ১৯৭৫ সালের পরবর্তী বছরগুলোতে, থু থিয়েমের বাসিন্দারা প্রধানত কৃষিকাজ করে জীবিকা নির্বাহ করত। অন্যরা জীবিকার উপায় হিসেবে নৌকা চালানোকে বেছে নিয়েছিল। ১৯৯৬ সালে, সরকার হো চি মিন সিটি মহাপরিকল্পনা অনুমোদন করে, যেখানে সাইগন নদীর পূর্ব তীরে মোট ৬৫৭ হেক্টর এলাকা জুড়ে থু থিয়েম নতুন নগর এলাকা নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়। ঐতিহাসিক শহর কেন্দ্র থেকে সামান্য দূরে, সাইগন নদীর অপর পাশে অবস্থিত এই উপদ্বীপটিকে নতুন সমন্বিত কেন্দ্র হিসেবে বেছে নেওয়া হয়েছিল, যা ১০ মিলিয়নেরও বেশি জনসংখ্যার একটি শহর এবং বিপুল সংখ্যক পর্যটকের উন্নয়নের চাহিদা পূরণ করবে। এটি একটি আন্তর্জাতিক মানের আর্থিক ও বাণিজ্যিক কেন্দ্র এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সবচেয়ে সুন্দর শহর হয়ে উঠবে বলে আশা করা হয়েছিল। তবে, দুর্বল পরিবহন পরিকাঠামোর কারণে, থু থিয়েম এখনও উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করতে পারেনি। আজ থেকে ২০ বছরেরও কিছু বেশি আগে, থু থিয়েম ছিল খুবই কম জনবসতিপূর্ণ একটি আদিম জলাভূমি এলাকা। “তখন যাতায়াত ব্যবস্থা খুব কঠিন ছিল। থু থিয়েম থেকে শহরের কেন্দ্রে যাওয়ার একমাত্র উপায় ছিল ফেরি। সাইগন ব্রিজটা ছিল বিন থান-এ, অনেক দূরে, আর আমরা সেখানে থাকতে চাইতাম না। কিন্তু আমাদের কাছে টাকাও ছিল না। সেই সময়ে থু থিয়েমকে একটি গরিব এলাকা হিসেবে গণ্য করা হতো, তাই জমির দাম খুব সস্তা ছিল,” একজন স্থানীয় বাসিন্দা জানান।

কিন্তু, মাত্র এক দশকেই সবকিছু পুরোপুরি বদলে গেল। ২০০৭ সালে থু থিয়েম সেতুর নির্মাণকাজ সম্পন্ন হয় এবং বিন থান জেলার বাসিন্দারা ধীরে ধীরে জেলা ২-এ (বর্তমানে থু ডুক সিটি) চলে আসতে শুরু করে। যখন থু থিয়েম টানেলটি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হয়, তখন এলাকাটি এক নতুন যুগে প্রবেশ করে। দ্রুতগতিতে একের পর এক উচ্চমানের আবাসন প্রকল্প গড়ে ওঠে, নতুন করে রাস্তা তৈরি ও সম্প্রসারণ করা হয়, যা হয়ে ওঠে পরিচ্ছন্ন ও সুন্দর… থু থিয়েম এমন এক ‘সোনালী ভূমি’ এলাকায় রূপান্তরিত হয়, যার মালিক হওয়ার স্বপ্ন কেবল অতি ধনীরাই দেখতে পারত।

পূর্বাঞ্চলে নতুন উপশহরীয় এলাকাগুলোর ক্রমান্বয়িক উন্নয়ন অব্যাহত রেখে, হো চি মিন সিটি একাধিক সংযোগকারী পরিবহন পথ চালু করছে। টন ডুক থাং - নগুয়েন হু কানহ সংযোগস্থল (জেলা ১)-কে থু থিয়েম শহরাঞ্চলের সাথে সংযোগকারী বা সন সেতুটি মহামারীর পরপরই শহরের একটি স্থাপত্য নিদর্শন এবং নতুন প্রতীকে পরিণত হয়েছে। অতি সম্প্রতি, সাইগন নদীর উপর পথচারী সেতুটির নির্মাণকাজ আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়েছে, যা নদীর হৃদয়ে একটি অনবদ্য শিল্পকর্ম তৈরি করবে বলে আশা করা হচ্ছে। জেলা ৪ এবং ৭-কে থু থিয়েম শহরাঞ্চলের সাথে সংযোগকারী থু থিয়েম ৩ এবং ৪ সেতুর নির্মাণকাজও আগামী বছরের শুরুতে শুরু করার জন্য এগিয়ে নেওয়া হচ্ছে। থু থিয়েম সমগ্র অঞ্চলের আর্থিক ও অর্থনৈতিক কেন্দ্র হয়ে ওঠার দিকে অবিচলিতভাবে এগিয়ে চলেছে।

সামনে এক উজ্জ্বল অগ্রগতির পর্যায়ের জন্য প্রস্তুত।

১৯৭৫ সালের ৩০শে এপ্রিল দুপুরে হো চি মিন সিটিতে পৌঁছে, ডঃ নগুয়েন হু নগুয়েন (হো চি মিন সিটি আরবান প্ল্যানিং অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট অ্যাসোসিয়েশন) বিগত ৫০ বছরে হো চি মিন সিটির সামগ্রিক রূপান্তর ও উন্নয়ন প্রত্যক্ষ করে গর্বিত হয়েছিলেন। নগর পরিকল্পনা এবং অবকাঠামো নীতিতে বিশেষজ্ঞ হিসেবে, ডঃ নগুয়েন শহরের নগর অবকাঠামোগত উন্নয়নে ঘটে চলা উল্লেখযোগ্য রূপান্তরটি আরও তীব্রভাবে অনুভব করেছিলেন।

তিনি বর্ণনা করলেন: "১৯৭৫ সালের ৩০শে এপ্রিল, যখন আমি হ্যানয় থেকে এখানে এসেছিলাম, তখন হাতেগোনা কয়েকটি উঁচু ভবন ছিল, যেগুলোর বেশিরভাগই বড়জোর ৪-৫ থেকে ৭ তলা উঁচু ছিল। এখন এখানে অগণিত উঁচু ভবন রয়েছে, যার মধ্যে কয়েকটি এমনকি আকাশচুম্বী অট্টালিকায় পরিণত হয়েছে যা প্রতীকী হয়ে উঠেছে। রাস্তাঘাটও সেরকমই; আমাদের আছে ফু মি কেবল-স্টেয়ড সেতু, নদীর উপর সেতু, সুড়ঙ্গ, প্রশস্ত ৮-লেনের বুলেভার্ড এবং আধুনিক ২-৩ স্তরের ইন্টারচেঞ্জ… এগুলো সবই স্বতন্ত্র স্থাপত্যশৈলীর উচ্চ-প্রযুক্তি প্রকল্প, যা গত ৫০ বছরে হো চি মিন সিটির নগর উন্নয়নে যুগান্তকারী পরিবর্তন এনেছে।"

ফু মি হাং একসময় শুধু একটি জলাভূমি এলাকা ছিল।

ছবি: পিএমএইচ

ফু মি হাং আজ ভিয়েতনামের প্রথম আধুনিক, মডেল নগর এলাকা।

ছবি: পিএমএইচ

হো চি মিন সিটির উল্লেখযোগ্য উন্নয়নে সন্তোষ প্রকাশ করলেও, ডঃ নগুয়েন হু নগুয়েন স্বীকার করেছেন যে শহরের অবকাঠামো চাহিদা ও জনসংখ্যা বৃদ্ধির সাথে তাল মেলাতে পারেনি। যানজট ও বন্যা এখনও অমীমাংসিত, পরিবহন অবকাঠামোর প্রবৃদ্ধি মাত্র ১০% হওয়ায় তা তুলনামূলকভাবে কম, গণপরিবহন ব্যবস্থা ধীরগতিতে বাস্তবায়িত হচ্ছে এবং পরিবেশ দূষণ বাড়ছে, যা শহরের বাসিন্দাদের জীবনকে প্রভাবিত করছে। তিনি আশা প্রকাশ করেন যে, একটি শক্তিশালী ভবিষ্যৎ উন্নয়নমুখী দৃষ্টিভঙ্গি এবং যুগান্তকারী বৃহৎ প্রকল্পের মাধ্যমে শহরের নেতারা তাদের প্রতিশ্রুতি পূরণে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ হবেন এবং অতীতের সাফল্যের উপর ভিত্তি করে ধীরে ধীরে শহরের নগর অবকাঠামোর উন্নয়ন ঘটিয়ে হো চি মিন সিটিকে একটি সভ্য, আধুনিক ও বাসযোগ্য মহানগরীতে রূপান্তরিত করবেন।

হো চি মিন সিটি রিয়েল এস্টেট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান লে হোয়াং চাউও গর্বের সাথে বলেন: "আজ, ৫০ বছর পর, হো চি মিন সিটি উচ্চতা, প্রস্থ এবং গভীরতার দিক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছে। স্বাধীনতার পরের প্রথম দিকে, ১৯৮০ সালে সবচেয়ে উঁচু ভবন, নিউ ওয়ার্ল্ড হোটেল, মাত্র ১৪ তলা ছিল। আজ, এই শহরে ৮৬ তলা পর্যন্ত উঁচু ভবন রয়েছে এবং একটি ৮৮-তলা ভবন নির্মাণের প্রস্তুতি চলছে, ভবিষ্যতে আরও উঁচু ভবনও নির্মিত হবে। পূর্বে, হো চি মিন সিটিতে মাত্র ১১টি অভ্যন্তরীণ জেলা ছিল, ডিস্ট্রিক্ট ১২ বা অন্য কোনো অক্ষর-আকৃতির জেলা ছিল না। এর পাশাপাশি, হো চি মিন সিটি এই অঞ্চলের বৃহত্তম বন্দরগুলোর মাধ্যমে সমুদ্রের দিকে প্রসারিত হয়েছে। প্রথম মডেল নগর এলাকা, ফু মি হাং, এবং অন্যান্য নতুন নগর এলাকার মাধ্যমে শহরের ভূদৃশ্য বিকশিত হয়েছে।"

আমার কাছে সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক বিষয় হলো খালের ধারে বসবাসকারী মানুষের জীবনযাত্রার পরিবর্তন। যুদ্ধের সময় এটি একটি বিপ্লবী ঘাঁটি ছিল এবং আমি নিজেও ৮ নম্বর জেলার খালের তীরে সেই ঘাঁটির একটি বাড়িতে থাকতাম। আজ পর্যন্ত, আমরা খালের ধারে ২৮,০০০-এরও বেশি বাড়ি স্থানান্তর করেছি, যা মানুষের জীবনযাত্রাকে বদলে দিয়েছে। আরেকটি বিষয় হলো, শহরের ভেতরের জেলাগুলোতে পুরোনো অ্যাপার্টমেন্ট ভবনগুলোকে পুনর্নির্মাণ করে আধুনিক, বহুতল অ্যাপার্টমেন্ট ভবন তৈরি করা হয়েছে। ১৯৮০-এর দশকে কু চি এবং হোক মন জেলায় দাতব্য আশ্রয়কেন্দ্র নির্মাণকারী প্রথম শহরও ছিল হো চি মিন সিটি। সেই সময় মানুষের কাছে টাকা ছিল না এবং তারা সেই টাকার বিনিময়ে চাল, আলু এবং কাসাভা নিত। হো চি মিন সিটিই প্রথম শহর, যারা তান বিন জেলার বাউ ক্যাট এলাকার শহরাঞ্চল সংস্কার করে এবং কিস্তিতে বিক্রির জন্য ১,০০০ বাড়ি তৈরি করে। বর্তমানে, জীবনযাত্রার মান এবং জীবনযাত্রার অবস্থার উল্লেখযোগ্য উন্নতি হয়েছে; ২০ বছর আগের জরাজীর্ণ, গরম বোর্ডিং হাউসগুলো এখন আধুনিক এবং উন্নত। অনেক বেশি প্রশস্ত এবং আরামদায়ক। এগুলো সত্যিই অর্থবহ পরিবর্তন।" "শহরের উন্নয়ন যাত্রায় এর একটি অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ তাৎপর্য রয়েছে," বলেছেন মিঃ লে হোয়াং চাউ।

জাতীয় পুনর্মিলনের ৫০ বছর পর হো চি মিন সিটি ব্যাপক সাফল্য অর্জন করেছে। এর পেছনে রয়েছে দল ও রাষ্ট্রনেতা, ব্যবসায়ী সম্প্রদায়, বিশেষ করে বেসরকারি প্রতিষ্ঠানসমূহ এবং বিদেশি বিনিয়োগের সম্মিলিত প্রচেষ্টা ও অবদান। এই ৫০ বছরের একটি প্রধান মাইলফলক হলো মধ্যবর্তী স্তরগুলো বিলুপ্ত করে রাষ্ট্রযন্ত্রকে একটি দ্বি-স্তরীয় ব্যবস্থায় পুনর্গঠনের বিপ্লব। এর ফলে জনগণের আরও কাছাকাছি একটি সরকার তৈরি হয়েছে, যেখানে তৃণমূল পর্যায়ে তাদের সকল চাহিদা পূরণ করা হয়। এটি একটি যুগান্তকারী পদক্ষেপ হবে যা শহরটিকে উন্নয়নের এক নতুন ও আরও উজ্জ্বল পর্যায়ে নিয়ে যাবে।

মিঃ লে হোয়াং চাউ, হো চি মিন সিটি রিয়েল এস্টেট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান

Thanhnien.vn

উৎস: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-tphcm-185250401223113028.htm