দেশকে বাঁচানোর উপায় খুঁজতে আঙ্কেল হো যে জায়গা থেকে চলে গিয়েছিলেন।

নিজের পরিচয় গোপন রাখার জন্য, রাষ্ট্রপতি হো চি মিন ভ্যান বা নাম ব্যবহার করেন এবং চার্জার্স রুনিস শিপিং কোম্পানির (আমরা এটিকে ফাইভ-স্টার কোম্পানি বলি, কারণ জাহাজের স্মোকস্ট্যাকের উপরে পাঁচ তারকা আঁকা ছিল) জাহাজের আমিরাল লাটুচে ট্রেভিলে রান্নাঘর সহকারী হিসেবে চাকরির জন্য আবেদন করেন। তিনি ২ ক্যাটিনাট স্ট্রিটে ক্যাফে লা রোটোন্ডের প্রথম তলায় কোম্পানির সদর দপ্তরে চাকরির জন্য আবেদন করেন। তিনি ১৯১১ সালের ৩ জুন জাহাজে ওঠেন এবং দুই দিন পরে জাহাজটি সিঙ্গাপুর এবং তারপর ফ্রান্সের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে (হং হা - দ্য ইয়ুথফুল ইয়ারস অফ আঙ্কেল হো , হো চি মিন সিটি ইয়ুথ পাবলিশিং হাউস, ১৯৭৬, পৃ. ১৬ অনুসারে)।

নগুয়েন হিউ স্ট্রিটের শেষে, নহা রং ওয়ার্ফের (বর্তমানে হো চি মিন জাদুঘর) দিকে তাকিয়ে।

সেই সময়ে নাহা রং এবং নাম সাও ছিল দুটি বৃহত্তম জাহাজ কোম্পানি। প্রতিটি কোম্পানির নিজস্ব নির্দিষ্ট বন্দর ছিল, যা তাদের একে অপরের থেকে আলাদা করে তুলেছিল।

নহা রং (মেসেজরিস ইম্পেরিয়ালেস) শিপিং কোম্পানি ছিল একটি দীর্ঘস্থায়ী ফরাসি শিপিং কোম্পানি যা ১৮৬২ সালে সাইগনে কার্যক্রম শুরু করে। তারা বেন নঘে খালের উপর একটি বিশাল সদর দপ্তর তৈরি করে যার ছাদটি বাঁকা ছিল এবং এর ছাদটি ডাবল ড্রাগন মোটিফ দিয়ে সজ্জিত ছিল। তাদের জাহাজের ধোঁয়ার স্তূপে ঘোড়ার মাথা আঁকা হত, তাই জনপ্রিয় ডাকনাম "হর্স হেড কোম্পানি"। ১৮৭০ সালের ফরাসি বিপ্লবের পর, কোম্পানিটি তার নাম পরিবর্তন করে মেসেজরিস মেরিটাইমস রাখে। সাইগনে পৌঁছানোর পর হর্স হেড কোম্পানির সমস্ত সমুদ্রগামী জাহাজ নহা রং ঘাটে নোঙর করে, যা কোম্পানির জন্য একচেটিয়াভাবে সংরক্ষিত ছিল।

১৯ মে, ১৯৮৬ তারিখে নাহ রং মেমোরিয়াল সাইটে বা সন শিপইয়ার্ডের পরিচালক কর্তৃক পঠিত একটি প্রতিবেদন অনুসারে: ফাইভ স্টার কোম্পানি, যা চার্জার্স রিউনিস নামেও পরিচিত, ১৯০১ সাল থেকে ফ্রান্স এবং ইন্দোচীনের মধ্যে নিয়মিত জাহাজ চলাচলের ব্যবস্থা করেছিল। কোম্পানির সাতটি বণিক জাহাজের একটি বহর ছিল। ফরাসি বন্দর এবং ইন্দোচীনের মধ্যে রুটে ছয়টি বড় জাহাজ চলাচল করত। ছোট চোলন জাহাজটি পরিপূরক হিসাবে সারা বছর চলত। ইন্দোচীন থেকে ফ্রান্সে জাহাজের দুটি প্রস্থান স্থান ছিল: হাই ফং থেকে এবং সাইগন থেকে।

সেন্ট নাজায়ারের লা লোয়ার শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত আমিরাল লাটুচে ট্রেভিল, ২১শে সেপ্টেম্বর, ১৯০৩ সালে চালু করা হয়েছিল এবং ১৯০৪ সালে লা হাভরে বন্দরে নিবন্ধিত হয়েছিল। এটি ছিল বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকের বৃহৎ জাহাজগুলির মধ্যে একটি, যা যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার উভয়ই বহন করতে সক্ষম।

"Direction générale des TP - Port de Commerce de Saigon (Saigon, 1912)" নথিতে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে: "Amiral Latouche Tréville" জাহাজটি হাই ফং থেকে ছেড়ে আসা, 2 জুন, 1911 তারিখে সাইগনে পৌঁছায়, যার ভার বহন করে 3,572 টন, যার নেতৃত্বে ছিলেন মাইসেন এবং 69 জন ক্রু। 3 জুন, 1911 তারিখে, ভ্যান বা রান্নাঘরের সহকারী হিসেবে জাহাজে ওঠেন এবং 5 জুন, 1911 তারিখে জাহাজটি যাত্রা শুরু করে। এখান থেকে, আসুন জেনে নেওয়া যাক সাইগনে পৌঁছানোর পর এই জাহাজটি কোন বন্দরে নোঙর করেছিল।

১৯১১ সালে, সাইগন বন্দর দুটি ভাগে বিভক্ত ছিল: একটি সামরিক বন্দর এবং একটি বাণিজ্যিক বন্দর। সামরিক বন্দরটি প্রায় ৬০০ মিটার লম্বা ছিল, যা বা সন শিপইয়ার্ড থেকে মে লিন স্কোয়ার পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। বাণিজ্যিক বন্দরটিও ৬০০ মিটার লম্বা ছিল, যা মে লিন স্কোয়ার থেকে খান হোই ব্রিজ (তখন কোয়ে ফ্রান্সিস গার্নিয়ার নামে পরিচিত, এখন টন ডুক থাং স্ট্রিটের অংশ) পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল। নাহা রং ওয়ার্ফ খান হোই পাশে ছিল, মূলত বাণিজ্যিক বন্দরের সাথে সংযোগ স্থাপন করেছিল। নাহা রং সীমানা থেকে তান থুয়ান ব্রিজ পর্যন্ত খান হোই পাশের নদীর তীর ১ কিলোমিটারেরও বেশি বিস্তৃত ছিল এবং এর নাম ছিল ট্যাম হোই ওয়ার্ফ। এই ঘাটে স্তম্ভ, গুদাম এবং পণ্য লোড এবং আনলোড করার জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জামের অভাব ছিল। সাইগন থেকে রেললাইনের জন্য একটি শক্ত সংযোগ প্রদানের জন্য খান হোই সেতুটি এখনও নির্মিত হয়নি।

অতএব, বৃহৎ সমুদ্রগামী জাহাজগুলি এখনও তাম হোইতে নোঙ্গর করতে পারেনি। ১৯১৪ সালে, তাম হোই বন্দর - যা পরবর্তীতে খান হোই বন্দর নামে পরিচিত - উদ্বোধন করা হয় (নতুন বেন থান বাজারের একই সময়ে)। অতএব, আমিরাল লাটুচে ট্রেভিল এবং ফাইভ স্টার শিপিং কোম্পানির অন্যান্য জাহাজগুলিকে সাইগন বাণিজ্যিক বন্দরে, যা বর্তমানে জেলা ১-এ অবস্থিত, নোঙ্গর করতে হয়েছিল।

১৯১১ সালে, বন্দরটি বেশ ব্যস্ত ছিল, সুসজ্জিত ছিল এবং একটি খুব সুবিধাজনক পরিবহন কেন্দ্রে অবস্থিত ছিল। মাত্র ৬০০ মিটার লম্বা হলেও, এর ছয়টি প্রধান পথ ছিল ডকগুলিতে একত্রিত: পল ব্লাঞ্চি (হাই বা ট্রং), ক্যাটিনাট (ডাং খি), চারনার (নুগেইন হুয়ে), ক্রান্টজ এবং ডুপেরে (হাম ঙহি)। মে থো এবং ফান থিয়েটের রেলওয়ে স্টেশন বন্দর সংলগ্ন হাম ঙহি স্ট্রিটের শুরুতে অবস্থিত ছিল। পুরাতন বেন থান মার্কেটটি ঙগুয়েন হুয়ে স্ট্রিটের শুরুর কাছে ছিল, যা এখন ট্রেজারি। বন্দরের মধ্য দিয়ে যাত্রী এবং পণ্য পরিবহনের পরিমাণ ক্রমশ বৃদ্ধি পাচ্ছিল।

সেই সময়ে, সাইগন বন্দরে পাঁচটি স্তম্ভ ছিল: নদী পরিবহন সংস্থাগুলির জন্য ক্যাটিনাট স্ট্রিটের (ডং খোই) শুরুতে তিনটি ছোট স্তম্ভ, বৃহৎ সমুদ্রগামী জাহাজগুলির জন্য চারনার স্ট্রিটের (নগুয়েন হিউ) শুরুতে একটি বড় স্তম্ভ এবং চীনা শিপিং সংস্থাগুলির জন্য ক্রান্তজ ডুপেরে স্ট্রিটের (হাম এনঘি) শুরুতে একটি মাঝারি আকারের স্তম্ভ। ১৯১১ সালে রেভু ইন্দোচিনয়েসে ব্রেবিয়ন সাইগন বন্দরের বর্ণনা দিয়েছিলেন: "ফ্রান্সিস গার্নিয়ার ঘাটে (বর্তমানে মে লিন স্কোয়ার থেকে খান হোই সেতু পর্যন্ত টন ডাক থাং রাস্তার অংশ), নদীর তীর বিভিন্ন ধরণের স্তম্ভ দ্বারা দখল করা হয়েছিল। বৃহত্তম স্তম্ভগুলির মধ্যে একটি ছিল যেখানে চার্জার্স রুনিস কোম্পানির বড় জাহাজগুলি নোঙর করত। বন্দরের শেষে (ক্যাটিনাটের শুরুতে - ডং খোই রাস্তার শুরুতে) মেসেজরিজ ফ্লুভিয়ালেস কোম্পানির (নদী পরিবহন) জাহাজের স্তম্ভ ছিল" (অ্যান্টোইন ব্রেবিয়ন - মনোগ্রাফি ডেস রুয়েস এট মনুমেন্ট ডি সাইগন , রেভু ইন্দোচিনয়েসে , ১৯১১, পৃষ্ঠা ৩৫৭-৩৭৬)।

সুতরাং, এটা নিশ্চিত করা যায় যে আমিরাল লাটুচে ট্রেভিল জাহাজ, যার উপর মিঃ ভ্যান বা রান্নাঘরের সহকারী হিসেবে কাজ করতেন, বর্তমানে নগুয়েন হিউ স্ট্রিটের শেষ প্রান্তে অবস্থিত বৃহৎ ঘাটে নোঙর করে। প্রশস্ত নগুয়েন হিউ স্ট্রিটের ওপারে মূল ভূখণ্ডকে উপেক্ষা করে একটি প্রশস্ত এবং উন্মুক্ত স্থান, যা পুরাতন পশ্চিম কমিউন ভবনকে প্রকাশ করে; নদীর ওপারে তাকালে, ইউরোপীয় এবং এশীয় স্থাপত্যের (বর্তমানে হো চি মিন জাদুঘর) আকর্ষণীয় মিশ্রণ সহ একটি মনোরম ড্রাগন হাউস এবং প্রশান্ত মহাসাগর পর্যন্ত বিস্তৃত জল এবং ঘন বনভূমি দেখা যেত। (চলবে)

(ট্রে পাবলিশিং হাউস কর্তৃক প্রকাশিত প্রয়াত পণ্ডিত নগুয়েন দিন দাউ-এর লেখা "ভিয়েতনামী ইতিহাস ও ভূগোলের নোটস" থেকে উদ্ধৃতাংশ)

সূত্র: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm