দেশকে বাঁচানোর উপায় খুঁজতে আঙ্কেল হো যে জায়গা থেকে চলে গিয়েছিলেন

তার অবস্থান গোপন রাখার জন্য, রাষ্ট্রপতি হো ভ্যান বা নামটি গ্রহণ করেন এবং চার্জার্স রুনিস শিপিং কোম্পানির আমিরাল লাটুচে ট্রেভিল জাহাজে রান্নাঘর সহকারী হিসেবে কাজ করার জন্য আবেদন করেন (আমরা এটিকে ফাইভ স্টার কোম্পানি বলেছিলাম, কারণ জাহাজের চিমনিতে পাঁচ তারকা আঁকা ছিল)। বা 2 ক্যাটিনাটে ক্যাফে লা রোটোন্ডের প্রথম তলায় কোম্পানির সদর দপ্তরে চাকরির জন্য আবেদন করেন। বা 3 জুন, 1911 তারিখে জাহাজে কাজ করতে যান, দুই দিন পরে, জাহাজটি সিঙ্গাপুর এবং তারপর ফ্রান্সের জন্য নোঙর করে (হং হা - আঙ্কেল হো'স ইয়ুথ , থানহ নিয়েন পাবলিশিং হাউস, হো চি মিন সিটি, 1976, পৃ.16 অনুসারে)।

নগুয়েন হিউ স্ট্রিটের শেষ প্রান্ত থেকে নাহা রং ওয়ার্ফের (বর্তমানে হো চি মিন জাদুঘর) দিকে তাকিয়ে।

সেই সময়ে নাহা রং এবং নাম সাও ছিল দুটি বৃহত্তম জাহাজ কোম্পানি। প্রতিটি কোম্পানি তাদের জাহাজ আলাদাভাবে নোঙর করত, যাতে তাদের গুলিয়ে ফেলা না যায়।

নাহা রং কোম্পানি (মেসেজরিস ইম্পেরিয়ালেস) ছিল একটি অভিজ্ঞ ফরাসি জাহাজ কোম্পানি যা ১৮৬২ সাল থেকে সাইগনে কাজ করে আসছিল। এটি বেন নঘে খালের উপর একটি বিশাল সদর দপ্তর তৈরি করেছিল যার ছাদটি বাঁকা ছিল এবং চাঁদের উপর লড়াইরত একজোড়া ড্রাগন দিয়ে সজ্জিত ছিল। কোম্পানির জাহাজের চিমনিগুলিতে ঘোড়ার মাথা আঁকা ছিল, তাই লোকেরা এটিকে ডাউ নগুয়া কোম্পানি নামে ডাকত। ফ্রান্সে ১৮৭০ সালের বিপ্লবের পর, কোম্পানিটি তার নাম পরিবর্তন করে মেসেজরিস মেরিটাইমস রাখে। ডাউ নগুয়া কোম্পানির সমস্ত সমুদ্রগামী জাহাজ সাইগনে পৌঁছানোর সময় নাহা রং ঘাটে নোঙর করত, যা ছিল কোম্পানির একচেটিয়া স্থান।

১৯ মে, ১৯৮৬ তারিখে বা সন ফ্যাক্টরির পরিচালক কর্তৃক না রং মেমোরিয়ালে পঠিত প্রতিবেদন অনুসারে: ফাইভ স্টার কোম্পানি, যা চার্জার্স রিউনিস নামেও পরিচিত, ১৯০১ সাল থেকে ফ্রান্স এবং ইন্দোচীনের মধ্যে নিয়মিত পরিবহন ব্যবস্থা করে। কোম্পানির সাতটি বাণিজ্যিক জাহাজের বহর ছিল। ছয়টি বড় জাহাজ ফরাসি বন্দর এবং ইন্দোচীনের মধ্যে রুটে বিভক্ত ছিল। ছোট চো লোন জাহাজটি সারা বছর চলত। ইন্দোচীন থেকে ফ্রান্সে দুটি প্রস্থান স্থান ছিল: হাই ফং থেকে এবং সাইগন থেকে।

আমিরাল লাটুচে ট্রেভিল সেন্ট নাজায়ার অঞ্চলের লা লোয়ার শিপইয়ার্ড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, যা ২১শে সেপ্টেম্বর, ১৯০৩ সালে চালু হয়েছিল এবং ১৯০৪ সালে লা হাভরে বন্দরে নিবন্ধিত হয়েছিল। এটি ছিল বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকের বৃহৎ জাহাজগুলির মধ্যে একটি, যা মানুষ এবং পণ্যসম্ভার উভয়ই বহন করত।

"Direction générale des TP - Port de Commerce de Saigon (Saigon, 1912)" নথিতে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে: "Hai Phong থেকে Amiral Latouche Tréville" জাহাজটি 2 জুন, 1911 তারিখে 3,572 টন ওজনের সাইগন বন্দরে পৌঁছায়, ক্যাপ্টেন মাইসেন এবং 69 জন নাবিকের ক্রু সহ। 3 জুন, 1911 তারিখে, ভ্যান বা রান্নাঘরের সহকারী হিসেবে জাহাজে ওঠেন এবং 5 জুন, 1911 তারিখে জাহাজটি নোঙর করে। এখান থেকে, আসুন জেনে নেওয়া যাক সাইগন বন্দরে পৌঁছানোর সময় এই জাহাজটি কোন বন্দরে পৌঁছেছিল।

১৯১১ সালে, সাইগন বন্দর দুটি ভাগে বিভক্ত ছিল: সামরিক বন্দর এবং বাণিজ্যিক বন্দর। সামরিক বন্দরটি বা সন কারখানা থেকে মে লিন নির্মাণ স্থান পর্যন্ত প্রায় ৬০০ মিটার দীর্ঘ ছিল। বাণিজ্যিক বন্দরটিও ৬০০ মিটার দীর্ঘ ছিল, মে লিন নির্মাণ স্থান থেকে খান হোই সেতু পর্যন্ত (তখন কোয়ে ফ্রান্সিস গার্নিয়ার নামে পরিচিত, এখন টন ডুক থাং রাস্তার অংশ)। নাহা রং ঘাটটি খান হোই দিকে ছিল, যা বাণিজ্যিক বন্দরের সাথে সংযুক্ত বলে মনে করা হয়। নাহা রং সীমান্ত থেকে তান থুয়ান সেতু পর্যন্ত খান হোই দিকের নদীর তীরটি ১ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ ছিল এবং তাকে ট্যাম হোই ঘাট বলা হত। সেই ঘাটে কোনও ঘাট, গুদাম এবং পণ্য লোড এবং আনলোড করার জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম ছিল না। খান হোই সেতুটি তখনও সাইগন থেকে রেলপথ সংযোগ করার জন্য যথেষ্ট শক্ত ছিল না।

অতএব, বৃহৎ সমুদ্রগামী জাহাজগুলি তাম হোইতে নোঙ্গর করতে পারত না। ১৯১৪ সালে, তাম হোই বন্দর - যা পরবর্তীতে খান হোই বন্দর নামে পরিচিত - উদ্বোধন করা হয় (বর্তমানে নতুন বেন থান বাজারের সাথে একই সময়ে)। অতএব, আমিরাল লাটুচে ট্রেভিল এবং ফাইভ স্টার কোম্পানির অন্যান্য জাহাজগুলিকে আজকের জেলা ১-এ অবস্থিত সাইগন বাণিজ্যিক বন্দরে নোঙ্গর করতে হয়েছিল।

১৯১১ সালে বাণিজ্যিক বন্দরটি বেশ ব্যস্ত ছিল, সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত ছিল এবং খুব সুবিধাজনক ট্র্যাফিক হাবে অবস্থিত ছিল, মাত্র ৬০০ মিটার লম্বা কিন্তু বন্দরে যাওয়ার জন্য ৬টি বুলেভার্ড ছিল। এগুলো ছিল পল ব্লাঞ্চি (হাই বা ট্রুং), ক্যাটিনাট (ডং খোই), চারনার (নুগেইন হিউ), ক্রান্টজ এবং ডুপেরে (হাম নঘি) রাস্তা। মাই থো এবং ফান থিয়েটের রেলওয়ে স্টেশনটি হ্যাম নঘি স্ট্রিটের শুরুতে অবস্থিত ছিল, যা বাণিজ্যিক বন্দরের কাছে পৌঁছেছিল। বেন থান মার্কেট (পুরাতন) নঘিয়েন হিউ স্ট্রিটের শুরুতে অবস্থিত ছিল, যা এখন কোষাগার। বাণিজ্যিক বন্দরের মাধ্যমে, যাত্রী এবং পণ্য পরিবহনের পরিমাণ দিন দিন বৃদ্ধি পাচ্ছিল।

সেই সময়ে, সাইগন বাণিজ্যিক বন্দরে ৫টি ঘাট ছিল: নদী পরিবহন কোম্পানিগুলির জন্য ক্যাটিনাট স্ট্রিটের (ডং খোই) শুরুতে ৩টি ছোট ঘাট, বড় সমুদ্রগামী জাহাজগুলির জন্য চারনার স্ট্রিটের (নগুয়েন হিউ) শুরুতে ১টি বড় ঘাট এবং চীনা শিপিং কোম্পানিগুলির জন্য ক্রান্তজ ডুপেরে স্ট্রিটের (হাম এনঘি) শুরুতে ১টি মাঝারি ঘাট। ১৯১১ সালে রেভু ইন্দোচিনয়েসে ব্রেবিয়ন সাইগন বাণিজ্যিক বন্দরের বর্ণনা দিয়েছিলেন: "ফ্রান্সিস গার্নিয়ার ঘাটে (বর্তমানে মে লিন স্কোয়ার থেকে খান হোই ব্রিজ পর্যন্ত টন ডাক থাং রাস্তার অংশ), নদীর তীরে অনেক ধরণের ঘাট রয়েছে যা স্থান দখল করে। বৃহত্তম ঘাটগুলির মধ্যে একটি হল যেখানে চার্জার্স রুনিস কোম্পানির বড় জাহাজগুলি নোঙ্গর করে। বাণিজ্যিক বন্দর ঘাটের মাথায় (ক্যাটিনাটের শুরু - ডং খোই রাস্তার শুরু) মেসেজরিজ ফ্লুভিয়ালেস কোম্পানির (নদী পরিবহনে বিশেষজ্ঞ) জাহাজের ঘাট রয়েছে" (অ্যান্টোইন ব্রেবিয়ন - মনোগ্রাফি ডেস রুয়েস এট মনুমেন্ট ডি সাইগন , রেভু ইন্দোচিনয়েসে , ১৯১১, পৃষ্ঠা ৩৫৭-৩৭৬)।

সুতরাং, এটা নিশ্চিত করা যেতে পারে যে উপরে আমিরাল লাটুচে ট্রেভিল জাহাজটি, মিঃ ভ্যান বা-কে রান্নাঘরের সহকারী হিসেবে নিয়ে, আজ নগুয়েন হিউ স্ট্রিটের শেষ প্রান্তে বিশাল ঘাটে নোঙর করেছে। প্রশস্ত নগুয়েন হিউ স্ট্রিটের মধ্য দিয়ে মূল ভূখণ্ডের দিকে তাকিয়ে থাকা একটি প্রশস্ত এবং উন্মুক্ত স্থান, যেখানে পুরাতন জা তাই বাড়িটি দেখা যায়, নদীর ওপারে দেখা যায়, বিশাল নহা রং এর চিত্তাকর্ষক ইউরোপীয় এবং এশীয় মিশ্র চেহারা (বর্তমানে হো চি মিন জাদুঘর) এবং প্রশস্ত নদী এবং বন সরাসরি প্রশান্ত মহাসাগরে ছড়িয়ে আছে। (চলবে)

(ট্রে পাবলিশিং হাউস কর্তৃক প্রকাশিত প্রয়াত পণ্ডিত নগুয়েন দিন দাউ রচিত ভিয়েতনামী ইতিহাস ও ভূগোলের বিবিধ নোটস থেকে উদ্ধৃতাংশ)

সূত্র: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm