মাই সন এক্সপ্রেসওয়ের ৭ম ইন্টারচেঞ্জ।

থান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সপ্তম ইন্টারচেঞ্জ, থিউ জিয়াং ইন্টারচেঞ্জটি, রাস্তা পাকা করার পর্যায়ে প্রবেশ করছে এবং প্রায় ৩০শে এপ্রিলের মধ্যে এর কাজ শেষ হয়ে এটি চালু হওয়ার কথা রয়েছে।

থিউ জিয়াং ইন্টারচেঞ্জটি থান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের ৭ম ইন্টারচেঞ্জ।

২০২৩ সালের মার্চ মাসের শেষের দিকে নির্মাণস্থলে পর্যবেক্ষণে দেখা যায়, মেকানিক ও সেতু নির্মাতাদের অনেকগুলো দল নিষ্ঠার সাথে কাজ করছে। এক্সপ্রেসওয়েতে প্রবেশ ও প্রস্থানের চারটি শাখাপথযুক্ত সংযোগস্থলে নির্মাণকারী সংস্থাটি অ্যাসফাল্টের প্রথম স্তর বিছিয়ে দিয়েছে এবং অনেক জায়গায় ইতোমধ্যেই দ্বিতীয় স্তরও বিছানো হয়ে গেছে। এই সংযোগস্থলে এক্সপ্রেসওয়ের উপর দিয়ে একটি ওভারপাস রয়েছে এবং ফুয়ং থান ট্রান্সপোর্টেশন কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির কর্মীরা এর দেয়াল ঝালাই করছে ও সেতুর রেলিং ঢালাইয়ের প্রস্তুতি নিচ্ছে।

শ্রমিক ফাম ভ্যান গিয়াপ সেতুর রেলিং ঢালাইয়ের প্রস্তুতি হিসেবে দেয়ালের মাপ পরীক্ষা করছেন।

কংক্রিট ঢালাইয়ের প্রস্তুতি হিসেবে রিটেইনিং ওয়ালের প্রস্থ মাপতে একটি মাপার ফিতা হাতে নিয়ে, শ্রমিক ফাম ভান গিওই (৫৫ বছর বয়সী, থান হোয়া প্রদেশের ইয়েন দিন জেলার বাসিন্দা) বলেন: "এই ওভারপাসটির নির্মাণকাজ শুরু হওয়ার পর থেকে আমরা অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছি, কারণ সেতুটির গার্ডারগুলোকে মহাসড়কের উপর দিয়ে নিয়ে যেতে হবে। আমরা সতর্ক না হলে, এটি সেতুর নিচ দিয়ে চলাচলকারী যান চলাচলে মারাত্মকভাবে প্রভাব ফেলবে। সুরক্ষামূলক জাল থাকার পাশাপাশি, উপরে কাজ করার সময় আমাদের খুব সতর্ক থাকতে হয় যাতে কোনো উপকরণ, এমনকি ছোট পাথরও, মহাসড়কের উপর না পড়ে।"

শ্রমিক লুয়ং ভ্যান কুয়ে (৪৫ বছর বয়সী, হোয়াং হোয়া জেলার বাসিন্দা) বলেন: "আমরা সকাল ৬টায় কাজ শুরু করি এবং প্রায় ১১টার দিকে শেষ করি, তারপর দুপুর ১:৩০টা থেকে বিকেল ৫:৩০টা পর্যন্ত কাজ করি। যেহেতু এই এলাকায় বিদ্যুৎ নেই, আমরা রাতে কাজ করতে পারি না, তাই দিনের বেলায় অতিরিক্ত দুই ঘণ্টা কাজ করার সুযোগটা আমাদের নিতে হয়। সেতুর রেলিংয়ের জন্য কংক্রিট ঢালার আগে দেয়াল ঝালাই করার জন্য আর মাত্র প্রায় ৭০ মিটার বাকি আছে।"

থিউ হোয়া জেলা বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, প্রকল্পটির কাজ এ পর্যন্ত ৮৪ শতাংশ সম্পন্ন হয়েছে।

অদূরে, হাইওয়ে ইন্টারচেঞ্জের বহির্গমন র‍্যাম্পে, সেন্ট্রাল ভিয়েতনাম কর্পোরেশনের অধীনস্থ এন্টারপ্রাইজ ১১-এর সাইট ম্যানেজার জনাব নগুয়েন ডুক থাও, অ্যাসফল্ট পাকা করার দ্বিতীয় স্তরের প্রস্তুতির জন্য যন্ত্রপাতি একত্রিত করার নির্দেশনা দিচ্ছিলেন।

বছরের শুরু থেকেই বৃষ্টির কারণে রাস্তা পাকা করার কাজে ব্যাঘাত ঘটেছে। রৌদ্রোজ্জ্বল দিনগুলোর সুযোগ নিয়ে আমাদের আরও বেশি জনবল ও যন্ত্রপাতি কাজে লাগাতে হচ্ছে। আমাদের নির্মাণস্থলে ৪ জন প্রকৌশলী এবং প্রায় ২০ জন শ্রমিক রয়েছেন। রাস্তা পাকা করার কাজ শেষ করতে আমাদের হাতে মাত্র ১৪ দিন বাকি আছে এবং এরপর ৩০শে এপ্রিল যান চলাচলের জন্য রাস্তাটি প্রস্তুত করতে যান চলাচল নিরাপত্তা ব্যবস্থা গ্রহণের কাজ শুরু করতে হবে," মিঃ থাও বলেন।

পরিকল্পনা অনুযায়ী, থিউ জিয়াং ইন্টারচেঞ্জটির নির্মাণকাজ ৩০শে এপ্রিলের মধ্যে সম্পন্ন করে ব্যবহার উপযোগী করা হবে।

গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাথে কথা বলতে গিয়ে, থিউ হোয়া জেলার বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের একজন কর্মকর্তা, জনাব নগো খাক দাও বলেন: উপ-প্রকল্প ২ (জাতীয় মহাসড়ক ১-কে জাতীয় মহাসড়ক ৪৫-এর সাথে সংযোগকারী প্রকল্প, যেখানে বিনিয়োগকারী হিসেবে রয়েছে থান হোয়া প্রদেশের থিউ হোয়া জেলার পিপলস কমিটি)-এর কাজ পরিকল্পিত লক্ষ্যের ৮৪%-এ পৌঁছেছে। বর্তমানে, এক্সপ্রেসওয়ে ওভারপাসের দুই প্রান্ত, গার্ডরেল, সম্প্রসারণ সংযোগস্থল এবং অ্যাসফল্ট পাকা করার কাজ চলছে। সড়ক চিহ্নিতকরণ, আলোকসজ্জা এবং ট্রাফিক নিরাপত্তা ব্যবস্থার মতো পরবর্তী পর্যায়গুলোর জন্য সময় দিতে ১৫ দিনের মধ্যে সমস্ত কাজ অবশ্যই সম্পন্ন করতে হবে, যাতে প্রকল্পটি ৩০শে এপ্রিলের মধ্যে ব্যবহারের জন্য চালু করা যায়।

জানা গেছে, জাতীয় মহাসড়ক ১-এর সঙ্গে জাতীয় মহাসড়ক ৪৫-কে সংযোগকারী প্রকল্পটি ১৪.৬ কিলোমিটার দীর্ঘ, এতে মোট ১,৪১৭ বিলিয়ন VND বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং এটি ৩টি উপ-প্রকল্পে বিভক্ত।

বিশেষত, উপ-প্রকল্প ১ (মা নদীর উপর সেতু এবং কিমি ৫+২৫০ থেকে কিমি ৭+২৫০ পর্যন্ত সংযোগ সড়ক)-এ প্রাদেশিক বাজেট থেকে মোট ৬৫৫ বিলিয়ন VND বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং থান হোয়া প্রাদেশিক পরিবহন প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এর বিনিয়োগকারী। উপ-প্রকল্প ২ থিউ হোয়া জেলা গণ কমিটি দ্বারা পরিচালিত হয়।

উপ-প্রকল্প ৩, হোয়াং হোয়া জেলার সড়কের অংশটি (কিমি ০ - কিমি ৫+২৫০), ৫.২৫ কিমি দীর্ঘ এবং এতে মোট ৩০৭ বিলিয়ন ভিএনডি বিনিয়োগ করা হয়েছে। এটি হোয়াং হোয়া জেলার গণ কমিটি দ্বারা পরিচালিত হয়।

থান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পূর্বাংশটি ৯৮ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এবং এটি তিনটি উপ-প্রকল্পে বিভক্ত: মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫; জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ - নি সন; এবং নি সন - ডিয়েন চাউ।

থান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ে রুটে সাতটি ইন্টারচেঞ্জের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: গিয়া মিউ ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ২৯৫+৮০০); হা লিন ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ৩০৬+০০০); থিউ জিয়াং ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ৩১৫+৩৮০); ডং জুয়ান ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ৩২৭+১৪২); ডং থাং ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ৩৩৫+৪০০); ভ্যান থিয়েন ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ৩৫১+৩২০) এবং নি সন ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ৩৭৯+৫০০)।

থিউ কোয়াং ইন্টারচেঞ্জটি উপ-প্রকল্প ২-এর একটি অংশ – এই প্রকল্পটি জাতীয় মহাসড়ক ১-কে জাতীয় মহাসড়ক ৪৫-এর সাথে সংযুক্ত করে এবং এর বিনিয়োগকারী হলো থিউ হোয়া জেলার গণ কমিটি (থান হোয়া প্রদেশ)। থিউ জিয়াং ইন্টারচেঞ্জটি মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ এক্সপ্রেসওয়ে অংশের সাথে ৩১৫+৩৮০ কিলোমিটারে ছেদ করেছে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/nut-giao-thu-7-tren-cao-toc-mai-son-ql45-doan-qua-thanh-hoa-se-hoan-thanh-vao-dip-30-4-19224032818214931.htm