থান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সপ্তম ইন্টারচেঞ্জ, থিউ গিয়াং ইন্টারচেঞ্জটি রাস্তা তৈরির পর্যায়ে প্রবেশ করছে এবং ৩০শে এপ্রিলের দিকে এটি সম্পন্ন এবং চালু হওয়ার কথা রয়েছে।
থিউ গিয়াং ইন্টারচেঞ্জ হল থান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ এক্সপ্রেসওয়ে রুটের ৭ম ইন্টারচেঞ্জ।
২০২৩ সালের মার্চ মাসের শেষের দিকে, নির্মাণস্থলে পর্যবেক্ষণে দেখা গেছে যে অনেক মেকানিক এবং সেতু নির্মাতারা নিরলসভাবে কাজ করছেন। এক্সপ্রেসওয়েতে প্রবেশ এবং প্রস্থানকারী চারটি শাখা সহ ইন্টারচেঞ্জে, নির্মাণ ইউনিট কর্তৃক অ্যাসফল্টের প্রথম স্তর স্থাপন করা হয়েছিল এবং অনেক জায়গায় ইতিমধ্যেই দ্বিতীয় স্তর স্থাপন করা হয়েছিল। এই ইন্টারচেঞ্জে, এক্সপ্রেসওয়ে অতিক্রমকারী একটি ওভারপাস রয়েছে এবং ফুওং থান ট্রান্সপোর্টেশন কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির কর্মীরা দেয়াল ঢালাই করছেন এবং সেতুর রেলিং ঢালাই করার প্রস্তুতি নিচ্ছেন।
সেতুর রেলিং ঢালার প্রস্তুতি হিসেবে কর্মী ফাম ভ্যান গিয়াপ দেয়ালের পরিমাপ পরীক্ষা করছেন।
কংক্রিট ঢালার প্রস্তুতির জন্য রিটেইনিং ওয়ালটির প্রস্থ পরীক্ষা করার জন্য একটি পরিমাপক টেপ ধরে কর্মী ফাম ভ্যান জিওই (৫৫ বছর বয়সী, থান হোয়া প্রদেশের ইয়েন দিন জেলায় বসবাসকারী) ভাগ করে নিলেন: "এই ওভারপাস নির্মাণ শুরু হওয়ার পর থেকে, আমরা অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছি কারণ সেতুটির মহাসড়কের উপর গার্ডার লাগাতে হচ্ছে। আমরা যদি সতর্ক না হই, তাহলে সেতুর নিচ দিয়ে চলাচলের উপর এর ব্যাপক প্রভাব পড়বে। প্রতিরক্ষামূলক জাল থাকার পাশাপাশি, উপরে কাজ করার সময়, আমাদের খুব সতর্ক থাকতে হবে যাতে কোনও উপকরণ, এমনকি ছোট পাথরও, মহাসড়কের উপর না পড়ে।"
শ্রমিক লুওং ভ্যান কুই (৪৫ বছর বয়সী, হোয়াং হোয়া জেলা থেকে) বলেন: "আমরা সকাল ৬টায় কাজ শুরু করি এবং প্রায় ১১টার দিকে শেষ করি, তারপর দুপুর ১:৩০ থেকে বিকাল ৫:৩০ পর্যন্ত। যেহেতু এই এলাকায় বিদ্যুৎ নেই, তাই আমরা রাতে কাজ করতে পারি না, তাই দিনের বেলায় অতিরিক্ত দুই ঘন্টা কাজ করার সুযোগ নিতে হয়। সেতুর রেলিংয়ের জন্য কংক্রিট ঢালার আগে দেয়াল ঢালাই করার জন্য মাত্র ৭০ মিটার বাকি আছে।"
থিউ হোয়া জেলা বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, প্রকল্পের উৎপাদন এখন পর্যন্ত ৮৪% এ পৌঁছেছে।
খুব বেশি দূরে নয়, হাইওয়ে ইন্টারচেঞ্জের এক্সিট র্যাম্পে, সেন্ট্রাল ভিয়েতনাম কর্পোরেশনের অধীনে এন্টারপ্রাইজ ১১-এর সাইট ম্যানেজার মিঃ নগুয়েন ডুক থাও, দ্বিতীয় স্তরের অ্যাসফল্ট পেভিংয়ের প্রস্তুতির জন্য যন্ত্রপাতির ঘনত্বের নির্দেশনা দিচ্ছিলেন।
"বছরের শুরু থেকেই, বৃষ্টির আবহাওয়া রাস্তার পাকাকরণের উপর প্রভাব ফেলেছে। রৌদ্রোজ্জ্বল দিনের সুযোগ নিয়ে, আমাদের কাজ করার জন্য আরও জনবল এবং যন্ত্রপাতি সংগ্রহ করতে হচ্ছে। আমাদের নির্মাণস্থলে, আমাদের ৪ জন প্রকৌশলী এবং প্রায় ২০ জন কর্মী রয়েছেন। রাস্তার উপরিভাগ পাকাকরণ শেষ করার জন্য আমাদের কাছে মাত্র ১৪ দিন বাকি আছে এবং তারপরে ৩০শে এপ্রিল যান চলাচলের জন্য প্রস্তুত নিশ্চিত করার জন্য ট্র্যাফিক সুরক্ষা ব্যবস্থা গ্রহণের দিকে এগিয়ে যাওয়া উচিত," মিঃ থাও বলেন।
পরিকল্পনা অনুসারে, থিউ গিয়াং ইন্টারচেঞ্জটি ৩০শে এপ্রিলের মধ্যে সম্পন্ন হবে এবং ব্যবহারের জন্য উন্মুক্ত করা হবে।
থিউ হোয়া জেলার বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের একজন কর্মকর্তা মিঃ এনগো খাক দাও গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাথে কথা বলতে গিয়ে বলেন: উপ-প্রকল্প ২ (জাতীয় মহাসড়ক ১-কে জাতীয় মহাসড়ক ৪৫-এর সাথে সংযুক্তকারী প্রকল্প, থান হোয়া প্রদেশের থিউ হোয়া জেলার পিপলস কমিটি বিনিয়োগকারী হিসেবে) এর আউটপুট পরিকল্পিত লক্ষ্যমাত্রার ৮৪% পৌঁছেছে। বর্তমানে, এক্সপ্রেসওয়ে ওভারপাসের দুই প্রান্ত, রেলিং, সম্প্রসারণ জয়েন্ট এবং অ্যাসফল্ট পেভিংয়ের নির্মাণ কাজ চলছে। পরবর্তী ধাপগুলি যেমন রাস্তা চিহ্নিতকরণ, আলো এবং ট্র্যাফিক সুরক্ষা ব্যবস্থার জন্য সমস্ত কাজ ১৫ দিনের মধ্যে সম্পন্ন করতে হবে, যাতে প্রকল্পটি ৩০ এপ্রিলের মধ্যে ব্যবহার করা যায়।
জানা গেছে, জাতীয় মহাসড়ক ১-এর সাথে জাতীয় মহাসড়ক ৪৫-এর সংযোগকারী প্রকল্পটির দৈর্ঘ্য ১৪.৬ কিলোমিটার এবং মোট বিনিয়োগ ১,৪১৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডঙ্গ এবং এটি ৩টি উপ-প্রকল্পে বিভক্ত।
বিশেষ করে, উপ-প্রকল্প ১ (মা নদীর উপর সেতু এবং কিলোমিটার ৫+২৫০ থেকে কিলোমিটার ৭+২৫০ পর্যন্ত সংযোগ সড়ক) প্রাদেশিক বাজেট থেকে মোট ৬৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করেছে, যার বিনিয়োগকারী হিসেবে থান হোয়া প্রাদেশিক পরিবহন প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড রয়েছে। উপ-প্রকল্প ২ থিউ হোয়া জেলা পিপলস কমিটি দ্বারা পরিচালিত হয়।
উপ-প্রকল্প ৩, হোয়াং হোয়া জেলার রাস্তার অংশ (কিলোমিটার - কিমি ৫+২৫০), ৫.২৫ কিমি দীর্ঘ এবং মোট বিনিয়োগ ৩০৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, এবং এটি হোয়াং হোয়া জেলার পিপলস কমিটি দ্বারা পরিচালিত হয়।
থান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পূর্ব অংশটি ৯৮ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এবং এটি তিনটি অংশে বিভক্ত: মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫; জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ - ঙহি সন; এবং ঙহি সন - দিয়েন চাউ।
থান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে পুরো এক্সপ্রেসওয়ে রুট জুড়ে, সাতটি ইন্টারচেঞ্জের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: গিয়া মিউ ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ২৯৫+৮০০); হা লিন ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ৩০৬+০০০); থিউ গিয়াং ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ৩১৫+৩৮০); ডং জুয়ান ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ৩২৭+১৪২); ডং থাং ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ৩৩৫+৪০০); ভ্যান থিয়েন ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ৩৫১+৩২০) এবং এনঘি সন ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ৩৭৯+৫০০)।
থিউ কোয়াং ইন্টারচেঞ্জটি উপ-প্রকল্প ২-এর একটি উপাদান - এই প্রকল্পটি জাতীয় মহাসড়ক ১-কে জাতীয় মহাসড়ক ৪৫-এর সাথে সংযুক্ত করে, যেখানে থিউ হোয়া জেলার (থান হোয়া প্রদেশ) পিপলস কমিটি বিনিয়োগকারী। থিউ গিয়াং ইন্টারচেঞ্জটি মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ এক্সপ্রেসওয়ে অংশের সাথে কিমি ৩১৫+৩৮০-এ ছেদ করে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
![[ছবি] নান ড্যান সংবাদপত্রের কর্মীদের প্রজন্মের একটি প্রাণবন্ত উদযাপন](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/03/11/1773228432744_cb-75-nam-7-7034-jpg.webp)
মন্তব্য (0)