মাই সন হাইওয়ের ৭ম চৌরাস্তা

[বিজ্ঞাপন_১]

থিউ গিয়াং ইন্টারচেঞ্জ হল থান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের ৭ম ইন্টারসেকশন এবং রাস্তা পাকাকরণের পর্যায়ে প্রবেশ করছে, ৩০ এপ্রিল এটি সম্পন্ন এবং ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত।

Nút giao thứ 7 trên cao tốc Mai Sơn - QL45 đoạn qua Thanh Hóa sẽ hoàn thành vào dịp 30/4- Ảnh 1. — থিউ গিয়াং চৌরাস্তা হল থান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫-এর ৭ম চৌরাস্তা।

২০২৩ সালের মার্চ মাসের শেষের দিকে, নির্মাণস্থলের রেকর্ড থেকে দেখা গেছে যে অনেক মেকানিক এবং সেতু শ্রমিক কঠোর পরিশ্রম করছেন। সংযোগস্থলে, মহাসড়কের দিকে এবং সেতু থেকে আসা ৪টি শাখা রয়েছে যা নির্মাণ ইউনিট কর্তৃক প্রথম স্তরের অ্যাসফল্ট দিয়ে পাকা করা হয়েছে এবং অনেক স্থানে দ্বিতীয় স্তর দিয়ে পাকা করা হয়েছে। এই সংযোগস্থলে, মহাসড়কের উপর একটি ফ্লাইওভার রয়েছে যা ফুওং থান ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির কর্মীরা ঢালাই করছেন, সেতুর রেলিং ঢালার প্রস্তুতি নিচ্ছেন।

Nút giao thứ 7 trên cao tốc Mai Sơn - QL45 đoạn qua Thanh Hóa sẽ hoàn thành vào dịp 30/4- Ảnh 2. — সেতুর রেলিং ঢালার প্রস্তুতির জন্য কর্মী ফাম ভ্যান গিয়াপ দেয়ালের পরিমাপ পরীক্ষা করছেন।

কংক্রিট ঢালার প্রস্তুতির জন্য পার্টিশন ওয়ালটির প্রস্থ পরিমাপ করার জন্য একটি পরিমাপক টেপ ধরে থাকা অবস্থায়, কর্মী ফাম ভ্যান জিওই (৫৫ বছর বয়সী, থান হোয়া প্রদেশের ইয়েন দিন জেলায় বসবাসকারী) ভাগ করে নিলেন: এই ওভারপাস নির্মাণ শুরু হওয়ার পর থেকে, আমরা অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছি কারণ সেতুটি মহাসড়কের ওপারে বিম দিয়ে তৈরি করতে হয়েছে। যদি সাবধানে না করা হয়, তাহলে এটি সেতুর নিচ দিয়ে চলাচলকারী যানবাহনের উপর ব্যাপক প্রভাব ফেলবে। একটি প্রতিরক্ষামূলক জাল থাকার পাশাপাশি, উপরে কাজ করার সময়, আমাদের খুব সতর্ক থাকতে হবে যাতে উপকরণগুলি, এমনকি যদি তা কেবল একটি ছোট পাথরও হয়, হাইওয়েতে না পড়ে।

কর্মী লুওং ভ্যান কুই (৪৫ বছর বয়সী, হোয়াং হোয়া জেলা থেকে) বলেন: আমরা সকাল ৬টা থেকে প্রায় ১১টা পর্যন্ত কাজ শুরু করি এবং বিকেল ১:৩০ থেকে ৫:৩০ পর্যন্ত। যেহেতু এই এলাকায় বিদ্যুৎ নেই, তাই আমরা রাতে কাজ করতে পারি না, তবে দিনে আমরা কেবল অতিরিক্ত ২ ঘন্টা কাজ করতে পারি। সেতুর রেলিংয়ের জন্য কংক্রিট ঢালার জন্য দেয়াল ঢালাই শেষ করতে মাত্র ৭০ মিটার সময় বাকি আছে।

Nút giao thứ 7 trên cao tốc Mai Sơn - QL45 đoạn qua Thanh Hóa sẽ hoàn thành vào dịp 30/4- Ảnh 3.

Nút giao thứ 7 trên cao tốc Mai Sơn - QL45 đoạn qua Thanh Hóa sẽ hoàn thành vào dịp 30/4- Ảnh 4.

থিউ হোয়া জেলা নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড জানিয়েছে যে এখন পর্যন্ত উৎপাদন ৮৪% এ পৌঁছেছে।

খুব বেশি দূরে নয়, এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারচেঞ্জের এক্সিট শাখায়, ঠিকাদার সেন্ট্রাল জয়েন্ট স্টক কর্পোরেশনের অধীনে কারখানা ১১-এর নির্মাণ সাইট ম্যানেজার মিঃ নগুয়েন ডাক থাও, দ্বিতীয় স্তরের অ্যাসফল্ট প্রস্তুত করার জন্য যন্ত্রপাতির ঘনত্বের নির্দেশনা দিচ্ছেন।

"বছরের শুরু থেকেই, বৃষ্টির আবহাওয়া রাস্তা পাকাকরণের উপর প্রভাব ফেলেছে। রৌদ্রোজ্জ্বল দিনের সুযোগ নিয়ে, আমাদের কাজটি করার জন্য আরও জনবল এবং যন্ত্রপাতি সংগ্রহ করতে হবে। আমাদের নির্মাণস্থলে, ৪ জন প্রকৌশলী এবং প্রায় ২০ জন কর্মী রয়েছেন। রাস্তা পাকাকরণ শেষ করার জন্য আমাদের কাছে মাত্র ১৪ দিন বাকি আছে এবং তারপরে ৩০ এপ্রিল যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করার জন্য ট্র্যাফিক সুরক্ষা আইটেমগুলিতে মনোনিবেশ করা হবে," মিঃ থাও বলেন।

Nút giao thứ 7 trên cao tốc Mai Sơn - QL45 đoạn qua Thanh Hóa sẽ hoàn thành vào dịp 30/4- Ảnh 8.

পরিকল্পনা অনুসারে, থিউ গিয়াং ইন্টারসেকশনটি ৩০ এপ্রিল সম্পন্ন হবে এবং ব্যবহারের জন্য উন্মুক্ত করা হবে।

গিয়াও থং নিউজপেপারের সাথে আলাপকালে, থিউ হোয়া জেলা নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের একজন কর্মকর্তা মিঃ এনগো খাক দাও বলেন: উপ-প্রকল্প ২ (জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ এর মধ্যে সংযোগকারী সড়ক প্রকল্প, থান হোয়া, থিউ হোয়া জেলার পিপলস কমিটি দ্বারা বিনিয়োগ করা) এর আউটপুট পরিকল্পনার ৮৪% পৌঁছেছে। বর্তমানে, এক্সপ্রেসওয়ের ওভারপাসের দুই প্রান্ত, রেলিং, সম্প্রসারণ জয়েন্ট এবং অ্যাসফল্ট কংক্রিটের নির্মাণ কাজ চলছে। রাস্তার চিহ্ন, আলো, ট্র্যাফিক সুরক্ষা ব্যবস্থার মতো পরবর্তী জিনিসগুলি করার জন্য এবং ৩০ এপ্রিল প্রকল্পটি ব্যবহারের জন্য ১৫ দিনের মধ্যে রাস্তার পৃষ্ঠ সম্পূর্ণ করার জন্য এই সমস্ত কিছু অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

জানা যায় যে, জাতীয় মহাসড়ক ১-কে জাতীয় মহাসড়ক ৪৫-এর সাথে সংযুক্তকারী প্রকল্পটির দৈর্ঘ্য ১৪.৬ কিলোমিটার এবং মোট বিনিয়োগ ১,৪১৭ বিলিয়ন ভিয়ানডে এবং এটি ৩টি উপ-প্রকল্পে বিভক্ত।

যার মধ্যে, উপ-প্রকল্প ১ (কিমি ৫+২৫০ - কিমি ৭+২৫০ পর্যন্ত সেতুর উভয় প্রান্তে মা নদী ওভারপাস এবং রাস্তা), প্রাদেশিক বাজেট থেকে মোট ৬৫৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগ করেছে, যা থান হোয়া ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে। উপ-প্রকল্প ২ থিউ হোয়া জেলা পিপলস কমিটি দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে।

উপ-প্রকল্প ৩, হোয়াং হোয়া জেলার পাশের রাস্তার অংশ (কিমি০ - কিমি ৫+২৫০) ৫.২৫ কিমি দীর্ঘ এবং মোট ৩০৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগ করেছে, হোয়াং হোয়া জেলা পিপলস কমিটি দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে।

পূর্বে থান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েটি ৯৮ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, যা ৩টি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত: মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫; জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ - ঙহি সন এবং ঙহি সন - দিয়েন চাউ।

থান হোয়া প্রদেশের মধ্য দিয়ে পুরো এক্সপ্রেসওয়েতে ৭টি পরিকল্পিত ইন্টারচেঞ্জ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: গিয়া মিউ ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ২৯৫+৮০০); হা লিন ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ৩০৬+০০০); থিউ গিয়াং ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ৩১৫+৩৮০); ডং জুয়ান ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ৩২৭+১৪২); ডং থাং ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ৩৩৫+৪০০); ভ্যান থিয়েন ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ৩৫১+৩২০) এবং এনঘি সন ইন্টারচেঞ্জ (কিমি ৩৭৯+৫০০)।

থিউ কোয়াং ইন্টারচেঞ্জ হল উপ-প্রকল্প ২ - জাতীয় মহাসড়ক ১-এর জাতীয় মহাসড়ক ৪৫-এর সাথে হাইওয়ে সংযোগকারী প্রকল্পের একটি অংশ, যা থিউ হোয়া জেলা পিপলস কমিটি (থান হোয়া প্রদেশ) দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে। থিউ গিয়াং ইন্টারচেঞ্জ মাই সন - জাতীয় মহাসড়ক ৪৫-এর সাথে কিমি ৩১৫+৩৮০-এ ছেদ করে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস