পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন অভ্যন্তরীণ পর্যটনকে উৎসাহিত করে।

(পিএলভিএন) - ভিয়েতনামে বর্তমানে তুলনামূলকভাবে সুবিধাজনক একটি সড়ক ও রেল পরিবহন ব্যবস্থা রয়েছে, যা এখনও উন্নয়নশীল। ভবিষ্যতে এটি বিভিন্ন ধরনের পর্যটকদের জন্য একটি সর্বোত্তম পছন্দ হবে।

সাশ্রয়ী ও অনন্য ভ্রমণ অভিজ্ঞতার সন্ধানে থাকা পর্যটকদের কাছে সড়ক ও রেলপথ ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। (সূত্র: টুং ফুয়ং)

সাশ্রয়ী মূল্যে বিভিন্ন ধরনের বিকল্প রয়েছে।

সাম্প্রতিক বছরগুলোতে অভ্যন্তরীণ রুটে বিমান ভাড়া বেড়েই চলেছে। বিশেষ করে চান্দ্র নববর্ষ, গ্রীষ্মকাল এবং ছুটির দিনের মতো ভ্রমণের ব্যস্ততম সময়ে প্রদেশ ও শহরগুলোতে বিমান ভাড়া স্বাভাবিকের চেয়ে তিন থেকে চার গুণ বেশি হতে পারে। কিছু জনপ্রিয় ভ্রমণ ওয়েবসাইট ও অ্যাপে, গ্রীষ্মের ব্যস্ততম সময় জুন মাসে, নহা ট্রাং (খান হোয়া প্রদেশ), কন দাও (বা রিয়া - ভুং তাও প্রদেশ) ইত্যাদির মতো গন্তব্যে একমুখী যাত্রার বিমান ভাড়া ৩০ থেকে ৫০ লক্ষ VND-এর মধ্যে থাকে, যার অর্থ হলো আসা-যাওয়ার টিকিটের দাম পড়বে ৬০ থেকে ১০ লক্ষ VND।

প্রধান পর্যটন কেন্দ্রগুলিতে বিমান ভাড়া শুধু ব্যয়বহুলই নয়, ভ্রমণকারীরা বিমান সংস্থা বেছে নিতেও অসুবিধার সম্মুখীন হন। উদাহরণস্বরূপ, কিছু স্বল্প বাজেটের বিমান সংস্থা প্রায়শই ফ্লাইট বিলম্বিত করে বা অপ্রত্যাশিত পরিবর্তন আনে। গ্রাহকদের এমনকি বিকল্প ফ্লাইটের জন্য দিন বা ঘণ্টা ধরে অপেক্ষা করতে হতে পারে। অন্যদিকে, স্বনামধন্য বিমান সংস্থাগুলো ভিয়েতনামের মানুষের গড় আয়ের তুলনায় অপেক্ষাকৃত বেশি বিমান ভাড়া নেয়। সস্তা টিকিট শুধুমাত্র মধ্যরাত, ভোরবেলা বা গভীর রাতের মতো অসুবিধাজনক সময়েই পাওয়া যায়।

তাই, একটি আনন্দদায়ক ও নিখুঁত ভ্রমণ অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করতে অনেক পর্যটক বাস, ব্যক্তিগত গাড়ি এবং ট্রেনের মতো অন্যান্য পরিবহন ব্যবস্থা বেছে নিয়েছেন। ভিয়েতনামের সড়ক ও রেল পরিবহনের সুবিধা হলো, এটি গ্রাহকদের জন্য বিভিন্ন ধরনের সময়সূচী, রুট এবং বিকল্প সরবরাহ করে। ভিয়েতনাম ল নিউজপেপারের একজন প্রতিবেদকের মতে, নির্ভরযোগ্য ট্রেন ও বাস টিকিটের ওয়েবসাইটগুলোতে, নির্বাচিত বিকল্পের ওপর নির্ভর করে হ্যানয় থেকে দা নাং, খান হোয়া, হো চি মিন সিটি ইত্যাদিতে যাওয়া-আসার টিকিটের মূল্য প্রায় ২০ লক্ষ থেকে ৪০ লক্ষ VND পর্যন্ত হয়ে থাকে।

গণমাধ্যমকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে ভিয়েতনাম ট্যুরিজম কোম্পানি জানিয়েছে যে, গত বছরের তুলনায় ২০২৪ সালে ট্রেন ভ্রমণের চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। অনেক তরুণ পরিবার, কর্মকর্তা ও কর্মচারী নতুন ভ্রমণ অভিজ্ঞতা লাভ করতে এবং ভ্রমণের খরচ বাঁচাতে ট্রেনকে বেছে নিয়েছেন।

রেল ও সড়ক নেটওয়ার্কের উন্নয়ন পর্যটকদের অভিজ্ঞতা বৃদ্ধি করে।

প্রকৃতপক্ষে, সড়ক ও রেল পরিবহন ব্যবস্থা পর্যটনের বৃদ্ধিতে অবদান রাখছে এবং ভিয়েতনামের অনেক প্রদেশ ও অঞ্চলে এটি একটি স্বতন্ত্র পণ্যে পরিণত হচ্ছে। পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২২ থেকে ২০২৪ সাল পর্যন্ত হ্যানয় ও হাই ফং- এর মধ্যে ট্রেনে যাতায়াতকারী যাত্রীর সংখ্যা প্রতি বছর গড়ে ১০% হারে ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়ে ১৫ লক্ষেরও বেশি যাত্রীতে পৌঁছেছে। শুধুমাত্র ২০২৪ সালেই, ট্রেনে করে হাই ফং-এ ১৫ লক্ষেরও বেশি পর্যটক এসেছেন, যা ২০২৩ সালের ১৪ লক্ষের তুলনায় বেশি। হাই ফং শহর তার রেল ব্যবস্থাকে একটি স্বতন্ত্র পর্যটন পণ্যে পরিণত করার পরিকল্পনা করছে।

উত্তরে, হ্যানয়কে উত্তর-পশ্চিম, উত্তর-পূর্ব এবং উত্তর-মধ্য অঞ্চলের সাথে সংযোগকারী এক্সপ্রেসওয়েগুলো চালু করা হয়েছে, যা পর্যটন বিকাশের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করেছে। হ্যানয় থেকে উত্তরের জনপ্রিয় গন্তব্যস্থল যেমন সা পা (লাও কাই), হাই ফং, হা লং (কোয়াং নিন), মং কাই (কোয়াং নিন), নিন বিন এবং ন্গে আনে ভ্রমণের সময় আগের তুলনায় মাত্র অর্ধেকে নেমে এসেছে। মং কাই - কোয়াং নিন রুটের মাধ্যমে, প্রদেশটি কেবল দেশীয় পর্যটকদেরই নয়, সড়কপথে ভ্রমণকারী বিদেশী পর্যটকদেরও আকর্ষণ করছে।

যদিও ভিয়েতনামে রেল ও সড়ক পরিষেবা বর্তমানে তুলনামূলকভাবে ভালো, তবুও কিছু সীমাবদ্ধতা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, উত্তর থেকে দক্ষিণে দূরপাল্লার রুটে ভ্রমণ করতে প্রায় ১২ ঘণ্টা বা তার বেশি সময় লাগে। পর্যটনের বিকাশ ঘটছে এমন কিছু প্রদেশ ও অঞ্চলে এখনও এক্সপ্রেসওয়ে নেই। এটি এমন একটি সমস্যা যা অনেক পর্যটককে অভ্যন্তরীণ ভ্রমণ বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে দ্বিধাগ্রস্ত করে তোলে।

পঞ্চদশ জাতীয় সংসদের নবম অধিবেশনে, সরকার কুই নোন - প্লেকু এক্সপ্রেসওয়ের জন্য ৯টি বিশেষ ব্যবস্থা ও নীতি প্রয়োগের অনুমতি দেওয়ার এবং বিয়েন হোয়া - ভুং তাও এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের (প্রথম পর্যায়) মোট বিনিয়োগ ১৭,৮৩৭ বিলিয়ন VND থেকে বাড়িয়ে ২১,৫৫১ বিলিয়ন VND করার প্রাথমিক সমন্বয়ের প্রস্তাব করেছে। কুই নোন - প্লেকু এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১২৫ কিমি হবে বলে প্রস্তাব করা হয়েছে, যা দুটি প্রদেশের ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যাবে: বিন দিন (প্রায় ৪০ কিমি) এবং গিয়া লাই (প্রায় ৮৫ কিমি)। এই রুটে ৪টি লেন থাকবে, সাথে থাকবে নিরবচ্ছিন্ন জরুরি থামার লেন, সড়কের প্রস্থ হবে ২৪.৭৫ মিটার এবং নকশা অনুযায়ী গতিসীমা হবে ১০০ কিমি/ঘণ্টা।

বিশেষ করে, জাতীয় সংসদ সম্প্রতি রেল শিল্পের ইতিহাসে বেশ কয়েকটি অভূতপূর্ব বৃহৎ প্রকল্প অনুমোদন করেছে, যেমন উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প। এটি একটি "মেগা-প্রকল্প" যেখানে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ৬৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলার পর্যন্ত; এবং লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেল প্রকল্প, যার মূল্য ৮.৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি। উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল পরিকল্পনা অনুযায়ী, লাইনটি নতুনভাবে ডাবল ট্র্যাক, ১,৪৩৫ মিমি গেজ, ঘণ্টায় ৩৫০ কিমি নকশা গতি, দূরপাল্লার ট্রেনের জন্য ঘণ্টায় ৩২০ কিমি সর্বোচ্চ পরিচালন গতি এবং স্বল্প-দূরত্বের ট্রেনের জন্য ঘণ্টায় ২৫০-২৮০ কিমি সর্বোচ্চ গতি সহ নির্মিত হবে।

হুয়ং নগোক

উৎস: https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html