মেট্রো ব্যবস্থার উন্নয়ন এবং একটি নতুন নগর বাস্তুতন্ত্র তৈরি করা।

পরিবেশগত দিকগুলোর পাশাপাশি, হো চি মিন সিটিতে ট্রানজিট-ভিত্তিক উন্নয়ন (টিওডি) নীতিকে গবেষণা পরিচালনা, প্রাতিষ্ঠানিক উন্নয়ন এবং নগর প্রশাসনে উদ্ভাবনের একটি চালিকাশক্তি হিসেবেও দেখা হয়।

শুধুমাত্র মেট্রো লাইনের চারপাশে নগর স্থান সংগঠিত করার একটি উপায় হওয়ার বাইরেও, হো চি মিন সিটির পরিবহন-ভিত্তিক উন্নয়ন (টিওডি) মডেলটিকে একটি সমন্বিত কৌশল হিসেবে গ্রহণ করা হচ্ছে, যা একই সাথে যানজট, পরিবেশ, নগর অর্থায়ন, সবুজ রূপান্তর এবং শহরের প্রতিযোগিতামূলক সক্ষমতা বৃদ্ধির মতো বিষয়গুলো মোকাবেলা করবে।

কেন্দ্রীয় সরকার এবং হো চি মিন সিটির নতুন নীতি ও পদ্ধতিগুলো জরুরি ভিত্তিতে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে, যা একটি নতুন প্রজন্মের টিওডি (TOD) মডেলের গঠনকে তুলে ধরছে, যেখানে সমন্বিত, স্মার্ট এবং টেকসই নগর বাস্তুতন্ত্র তৈরির কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয় পরিবহন অবকাঠামো।

শহুরে স্থানিক পুনর্গঠন, সবুজ রূপান্তর

২০২৪ সালের শেষ নাগাদ মেট্রো লাইন ১ (বেন থান-সুওই তিয়েন) চালু হওয়া শুধু হো চি মিন সিটির গণপরিবহন ব্যবস্থায় একটি উল্লেখযোগ্য উন্নয়নই চিহ্নিত করে না, বরং গণপরিবহন-ভিত্তিক নগর উন্নয়ন মডেল বাস্তবায়নের ক্ষেত্রেও একটি নতুন অধ্যায়ের সূচনা করে।

বহু বছর ধরে, টিওডি (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট)-কে সাধারণত গণপরিবহন কেন্দ্রকে ঘিরে একটি উচ্চ-ঘনত্বের নগর উন্নয়ন মডেল হিসেবে বোঝা হতো, যার লক্ষ্য ছিল ব্যক্তিগত যানবাহনের উপর নির্ভরতা কমানো, গণপরিবহনে প্রবেশাধিকার বৃদ্ধি করা এবং ভূমি সম্পদের দক্ষ ব্যবহার। তবে, জলবায়ু পরিবর্তন, নগর তাপ দ্বীপ প্রভাব, পরিবেশ দূষণ এবং সবুজ প্রবৃদ্ধি মডেলে স্থানান্তরের প্রয়োজনীয়তার মতো ক্রমবর্ধমান চাপের সম্মুখীন প্রধান শহরগুলোর প্রেক্ষাপটে, টিওডি-র ধারণাটি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হচ্ছে।

বর্তমানে গবেষণার অন্যতম উল্লেখযোগ্য একটি দিক হলো ট্রান্সপোর্ট ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট (টিওডি) উন্নয়নে প্রকৃতি-ভিত্তিক সমাধান (এনবিএস)-এর সমন্বয়। হো চি মিন সিটি ইউনিভার্সিটি অফ আর্কিটেকচারের বিশেষজ্ঞদের মতে, গ্রিন-টিওডি পদ্ধতি অনুসরণ করে মেট্রো স্টেশন সংলগ্ন এলাকার পরিকল্পনা ও ভূদৃশ্য নকশায় এনবিএস সমাধান অন্তর্ভুক্ত করা একটি অপরিহার্য কৌশল, যা গণপরিবহন কার্যক্রমের দক্ষতা বাড়ানোর পাশাপাশি নগর পরিবেশের গুণগত মানও উন্নত করে।

হো চি মিন সিটি স্থাপত্য বিশ্ববিদ্যালয়ের বিশেষজ্ঞরা জোর দিয়ে বলেছেন, "গ্রিন-টিওডি (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) পদ্ধতি অনুসারে মেট্রো স্টেশন এলাকার পরিকল্পনা ও ভূদৃশ্য নকশায় প্রকৃতি-ভিত্তিক সমাধানকে একীভূত করা একটি অপরিহার্য কৌশল, যা গণপরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থা এবং ক্রান্তীয় ঘন শহুরে বাস্তুতন্ত্র—উভয়ের জন্যই অসামান্য দ্বৈত সুবিধা বয়ে আনে।"

প্রচলিত প্রকৌশল সমাধানের উপর ভিত্তি করে গড়ে ওঠা একক-খাত পদ্ধতির বিপরীতে, গ্রীন-টিওডি মডেলটি হো চি মিন সিটির কেন্দ্রীয় অঞ্চলের বর্তমান অন্যতম বড় একটি চ্যালেঞ্জ—শহুরে তাপ দ্বীপ প্রভাব (ইউএইচআই)—মোকাবেলা করার লক্ষ্য রাখে।

বেন থান, সিটি থিয়েটার এবং বা সন-এর মতো তিনটি কেন্দ্রীয় পাতাল রেল স্টেশনে পরিচালিত প্রায়োগিক গবেষণার ভিত্তিতে, হো চি মিন সিটি স্থাপত্য বিশ্ববিদ্যালয়ের বিশেষজ্ঞরা বেশ কিছু সমাধান প্রস্তাব করেছেন, যার মধ্যে রয়েছে ছায়াযুক্ত এলাকা বৃদ্ধি করা, প্রাকৃতিক বাষ্পীভবন বাড়ানো, উপকরণের পৃষ্ঠীয় তাপ শোষণ কমানো এবং স্টেশনটির চারপাশের ৫০০ মিটার হাঁটা ব্যাসার্ধের মধ্যে সবুজ অবকাঠামো সম্প্রসারণ করা।

মেট্রো লাইন ১-এর ট্রেনগুলো হো চি মিন সিটির কেন্দ্রের দিকে যাওয়ার পথে সাইগন সেতু অতিক্রম করছে। (ছবি: হং দাত/ভিএনএ)

এই সমাধানগুলোর লক্ষ্য শুধু মেট্রোতে মানুষের প্রবেশাধিকার সহজ করাই নয়, বরং নগর পরিবেশগত করিডোর তৈরি করা, যা মডেলটিকে 'সংহত অবকাঠামো' থেকে 'রূপান্তরকালীন পরিবেশগত করিডোর'-এ রূপান্তরিত করবে। এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ যা হো চি মিন সিটিকে উচ্চ-ঘনত্বের নগর উন্নয়নের কার্যকারিতা বজায় রাখার পাশাপাশি জলবায়ু অভিযোজন ক্ষমতা বৃদ্ধি করতে এবং নেট-জিরো নির্গমনের লক্ষ্যের দিকে এগিয়ে যেতে সাহায্য করে।

পরিবেশগত দিকগুলোর পাশাপাশি, হো চি মিন সিটিতে ট্রানজিট-ভিত্তিক উন্নয়ন (টিওডি) নীতিকে গবেষণা পরিচালনা, প্রাতিষ্ঠানিক উন্নয়ন এবং নগর প্রশাসনে উদ্ভাবনের একটি চালিকাশক্তি হিসেবেও দেখা হয়।

হো চি মিন সিটি ইউনিভার্সিটি অফ ইকোনমিক্স -এর সহযোগী অধ্যাপক ড. ফান থি বিচ নগুয়েত এবং ড. তো কং নগুয়েন বাও-এর মতে, বর্তমানে ট্রানজিট-ভিত্তিক উন্নয়নের (টিওডি) সবচেয়ে বড় বাধা প্রযুক্তি বা পরিকল্পনায় নয়, বরং আইনি কাঠামো, অর্থায়ন, তথ্য এবং বহু-খাতভিত্তিক সমন্বয় ব্যবস্থার সাথে সম্পর্কিত প্রতিবন্ধকতার মধ্যে নিহিত। টিওডি শুধুমাত্র পরিবহন পরিকল্পনা এবং ভূমি ব্যবহারের একটি সমাধান হলেই চলবে না, বরং সবুজ রূপান্তর এবং টেকসই নগর উন্নয়নকে উৎসাহিত করার জন্য এটিকে নগর উন্নয়নের একটি নিয়ন্ত্রিত প্রাতিষ্ঠানিক ও আর্থিক পরীক্ষামূলক ব্যবস্থা হিসেবেও গ্রহণ করা উচিত।

তাদের গবেষণার উপর ভিত্তি করে, হো চি মিন সিটি ইউনিভার্সিটি অফ ইকোনমিক্স-এর বিশেষজ্ঞরা একটি টিওডি স্যান্ডবক্স ব্যবস্থা তৈরির প্রস্তাব করেছেন – এটি একটি নিয়ন্ত্রিত পরীক্ষামূলক মডেল যা শহরকে নতুন ব্যবস্থাপনা পদ্ধতি বাস্তবায়ন, সামাজিক সম্পদ একত্রিত করা এবং নগর শাসনের পদ্ধতিতে উদ্ভাবন আনতে সক্ষম করে। প্রস্তাবিত এই কর্মপরিচালনা কাঠামোটি ছয়টি স্তম্ভের উপর ভিত্তি করে গঠিত: সমন্বিত পরিকল্পনা, ভূমি অর্থায়ন, নগর তথ্য, ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা, সম্পদ একত্রিতকরণ এবং বহু-অংশীজন সমন্বয় ব্যবস্থা। বিশেষত, এটি নতুন আর্থিক উপকরণগুলোর ভূমিকার উপর জোর দেয়, যেমন ট্রেন স্টেশনের আশেপাশের জমি থেকে সংযোজিত মূল্য পুনরুদ্ধার, টিওডি গ্রিন বন্ড ইস্যু করা, নগর রেলপথ উন্নয়ন তহবিল গঠন এবং আন্তর্জাতিক জলবায়ু মূলধন একত্রিত করা।

বলা যেতে পারে যে, যদি এটি কার্যকরভাবে বাস্তবায়িত হয়, তবে এটি হো চি মিন সিটিকে বাজেট-নির্ভর অবকাঠামো বিনিয়োগ মডেল থেকে সরে এসে টোকিও, হংকং (চীন) বা সিঙ্গাপুরের মতো বিশ্বের অনেক বড় শহরের অনুরূপ নগর উন্নয়ন থেকে সংযোজিত মূল্য কাজে লাগানোর মডেলে রূপান্তরিত করার ভিত্তি তৈরি করবে।

শহুরে 'মেগা-গন্তব্য' তৈরি করা।

টিওডি (TOD) পদ্ধতির এই পরিবর্তন হো চি মিন সিটির কৌশলগত দিকনির্দেশনাতেও স্পষ্টভাবে প্রতিফলিত হয়েছে। হো চি মিন সিটি পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটির রেজোলিউশন ১৮৮/২০২৫/কিউএইচ১৫ বাস্তবায়নের রেজোলিউশনে একটি আধুনিক, সমন্বিত নগর রেল ব্যবস্থা নির্মাণের লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে, যা শহরের গণপরিবহনের ভিত্তিপ্রস্তর হিসেবে কাজ করবে।

রোডম্যাপ অনুসারে, হো চি মিন সিটি ২০২৫-২০৩০ সালের মধ্যে প্রায় ১৮৭ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৬টি নগর রেললাইন সম্পন্ন করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। ২০৩০-২০৩৫ সালের মধ্যে আরও ৮টি লাইন সম্পন্ন করা হবে, যার ফলে মোট চালু রেললাইনের দৈর্ঘ্য প্রায় ৪৬২ কিলোমিটারে পৌঁছাবে। ২০৪৫ সালের মধ্যে, শহরটি প্রায় ৭০০ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ১৯টি নগর রেললাইনের একটি নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করার লক্ষ্য রেখেছে।

বিশেষভাবে উল্লেখ্য যে, এই উন্নয়নমুখী ধারায়, টিওডি (ট্রানজিট-ভিত্তিক উন্নয়ন) আর কোনো সহায়ক উপাদান নয়, বরং এটি নগর উন্নয়ন কৌশলের একটি কেন্দ্রীয় উপাদান হয়ে উঠেছে। সিটি পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটির প্রস্তাবে টিওডি মডেলের সাথে সমন্বয় করে নগর রেল নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা ব্যাপকভাবে পর্যালোচনা ও হালনাগাদ করার প্রয়োজনীয়তা স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে; এবং একই সাথে, স্টেশন এলাকা ও তার আশপাশে আবাসন, বাণিজ্য, পরিষেবা, গণপূর্ত এবং অন্যান্য নগর কার্যক্রমের উন্নয়নকে সমন্বিত করে একটি বিনিয়োগ প্রক্রিয়াকে বাস্তব রূপ দেওয়া হয়েছে।

সদ্য জারিকৃত ‘নতুন যুগে হো চি মিন সিটি নির্মাণ ও উন্নয়ন’ বিষয়ক পলিটব্যুরোর ০৯ নং রেজোলিউশনে উল্লিখিত “এলাকাগুলোর মধ্যে আন্তঃসংযোগ রেখে পরিকল্পনা: নগর কেন্দ্র, নদী তীরবর্তী এলাকা, উপকূলীয় এলাকা এবং গণপরিবহনের (টিওডি) সাথে সমন্বিত নগর উন্নয়ন মডেল। ভূমি তহবিল তৈরির পদ্ধতি, নগর অর্থায়ন, পরিবহন উন্নয়ন, আবাসন নীতি, জলসম্পদ ব্যবস্থাপনা এবং বন্যা নিয়ন্ত্রণের সাথে সংযুক্ত সমন্বিত খাতভিত্তিক পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা”— এই কাজটিকে বাস্তব রূপ দিতেও উপরোক্ত সমাধানগুলোর বাস্তবায়ন উল্লেখযোগ্যভাবে অবদান রাখে।

বর্তমান বাস্তবতা দেখাচ্ছে যে, হো চি মিন সিটি ক্রমান্বয়ে "শহরের প্রয়োজনে মেট্রো তৈরি করা" মানসিকতা থেকে "মেট্রোকে কেন্দ্র করে শহর গড়ে তোলা"-র দিকে সরে আসছে। নগর পরিকল্পনা বিশেষজ্ঞদের মতে, এটিই একটি বহুকেন্দ্রিক নগর কাঠামো গঠনের ভিত্তি, যা কেন্দ্রীয় অংশের ওপর চাপ কমায় এবং নতুন প্রবৃদ্ধিকেন্দ্রগুলোতে উন্নয়নের ক্ষেত্র প্রসারিত করে।

পূর্ববর্তী TOD মডেলগুলো প্রধানত গণপরিবহন সংযোগের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করলেও, নতুন TOD মডেলটি বহুমুখী একীকরণের দিকে এগোচ্ছে, যেখানে স্টেশনটি বাণিজ্য, কর্মসংস্থান, আবাসন এবং শহুরে অভিজ্ঞতাকে অন্তর্ভুক্ত করে এমন একটি ইকোসিস্টেমের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়।

স্যাভিলস ভিয়েতনামের ব্যবস্থাপনা পরিচালক নিল ম্যাকগ্রেগর বলেছেন যে, গণপরিবহন পরিকাঠামোর সাথে অনন্য অভিজ্ঞতাভিত্তিক উপাদানের সমন্বয় সাধনই একটি সাধারণ পরিবহন কেন্দ্রকে এমন এক সুপার-গন্তব্যে রূপান্তরিত করার মূল চাবিকাঠি, যা পর্যটন আকর্ষণ করে এবং বিশ্ব বাণিজ্যকে গতিশীল করে।

প্রকৃতপক্ষে, অনেক সফল আন্তর্জাতিক কমপ্লেক্স একই যুক্তিতে গড়ে ওঠে: অবকাঠামোকে ভিত্তি হিসেবে ব্যবহার করে, কিন্তু অভিজ্ঞতা এবং নগর পরিচালনার সক্ষমতাকে দীর্ঘমেয়াদী আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হিসেবে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। লন্ডনের কিংস ক্রস বা ব্যাটারসি পাওয়ার স্টেশনের মতো কমপ্লেক্সগুলো নতুন বাণিজ্যিক, সাংস্কৃতিক এবং সৃজনশীল কেন্দ্রে পরিণত হয়েছে।

হো চি মিন সিটির কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত বিটেক্সকো ফিনান্সিয়াল টাওয়ার। (ছবি: হং দাত/ভিএনএ)

সিঙ্গাপুরে জুয়েল চাঙ্গি এয়ারপোর্ট এবং আইওএন অর্চার্ড জনপ্রিয় পর্যটন কেন্দ্র এবং আঞ্চলিক অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির অনুঘটক হয়ে উঠেছে। স্যাভিলস ভিয়েতনামের মতে, এই মডেলগুলোর মধ্যে সাধারণ যোগসূত্রটি হলো একটি একক সমন্বিত কাঠামোর মধ্যে পরিবহন, বাণিজ্য, গণপরিসর, সবুজ ভূদৃশ্য এবং নগর অভিজ্ঞতার একীকরণ।

নেইল ম্যাকগ্রেগর বলেছেন যে, আইকনিক স্থাপত্য, পাবলিক পার্ক, নগর শিল্পকলা, ইন্টারেক্টিভ প্রযুক্তি বা রিটেইল-এন্টারটেইনমেন্ট ইকোসিস্টেমের মতো ‘ওয়াও ফ্যাক্টর’ যুক্ত প্রকল্পগুলোই পরবর্তী প্রজন্মের ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট (টিওডি)-এর দীর্ঘমেয়াদী আকর্ষণের ক্ষেত্রে নির্ণায়ক হয়ে উঠছে।

হো চি মিন সিটির থু থিয়েম এলাকাটিকে এই ধারা অনুসরণে উন্নয়নের জন্য অনেক অনুকূল পরিস্থিতিসম্পন্ন বলে মনে করা হয়। থু থিয়েম রেলওয়ে স্টেশন কমপ্লেক্সের উন্নয়ন ধারণার লক্ষ্য হলো এমন একটি মডেল তৈরি করা, যা রেলওয়ে স্টেশনকে অফিস, হোটেল, শপিং সেন্টার, গণপরিসর এবং উন্নতমানের আবাসিক এলাকার একটি ইকোসিস্টেমের সাথে সরাসরি সংযুক্ত করবে।

বিশেষজ্ঞরা মনে করেন যে, মেট্রো ব্যবস্থা এবং অর্থায়ন, ভূমি ও শাসনব্যবস্থা সংক্রান্ত নির্দিষ্ট পদ্ধতির সঙ্গে সমন্বিতভাবে বাস্তবায়ন করা হলে, থু থিয়েম দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অন্যতম নতুন উন্নয়ন কেন্দ্র হয়ে ওঠার সম্ভাবনা রাখে।

আন্তর্জাতিক প্রবণতার দিকে তাকালে এটা স্পষ্ট যে, হো চি মিন সিটিতে ট্রানজিট-ভিত্তিক উন্নয়ন (টিওডি) বিকাশের একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়ে প্রবেশ করছে। একটি পরিবহন পরিকল্পনা মডেল থেকে টিওডি একটি সমন্বিত নগর উন্নয়ন কৌশলে রূপান্তরিত হচ্ছে, যার স্তম্ভগুলোর মধ্যে রয়েছে পরিবহন অবকাঠামো, সবুজ রূপান্তর, নগর অর্থায়ন, প্রাতিষ্ঠানিক উদ্ভাবন এবং অভিজ্ঞতাভিত্তিক অর্থনীতির উন্নয়ন।

সুতরাং, ৭০০ কিলোমিটার মেট্রো নেটওয়ার্ক নির্মাণের এই যাত্রা কেবল গণপরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। এটি নগরীর স্থানিক কাঠামোকে নতুন রূপ দেওয়া, সবুজ প্রবৃদ্ধিকে উৎসাহিত করা এবং নতুন উন্নয়ন কেন্দ্র তৈরি করার একটি সুযোগও বটে, যা হো চি মিন সিটিকে একবিংশ শতাব্দীতে একটি বিশ্বমানের, বাসযোগ্য এবং টেকসইভাবে উন্নত শহর হওয়ার লক্ষ্যের আরও কাছে নিয়ে যাবে।

(ভিএনএ/ভিয়েতনাম+)

উৎস: https://www.vietnamplus.vn/phat-trien-he-thong-metro-kien-tao-he-sinh-thai-do-thi-moi-post1113554.vnp