হাইওয়ে ৫৫-এ ঘোরাঘুরি

হাইওয়ে ৫৫ থেকে ফান থিয়েটের দিকে মোড় নেওয়া ট্রাফিক সাইন - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে। ছবি: ভি.ফং

পর্যটকরা দং নাই, বিন ডুওং , হো চি মিন সিটি, দক্ষিণ-পশ্চিমের প্রদেশগুলি থেকে ল্যাং বিয়াং মালভূমি পর্যন্ত যাত্রায় সবুজ রাস্তা অন্বেষণের জন্য নতুন রুট বেছে নিতে পারেন, দেশের রাজকীয় পাহাড়ি দৃশ্য উপভোগ করতে পারেন।

সবুজ রাস্তা

হো চি মিন সিটিতে কর্মরত দা লাট বংশোদ্ভূত মিঃ ফু-এর পরামর্শ অনুসরণ করে, যিনি নতুন রুট অন্বেষণের জন্য অনেক ভ্রমণ করেছেন, তৃতীয় চন্দ্র মাসের প্রথম মাসের একদিন, আমি বাও লোক পাস হয়ে হাইওয়ে ২০ নেওয়ার পরিবর্তে বিয়েন হোয়া যাওয়ার জন্য হাইওয়ে ৫৫ বেছে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিই।

দাই বিন মোড় (জাতীয় মহাসড়ক ৫৫ এবং জাতীয় মহাসড়ক ২০ এর মধ্যবর্তী সংযোগস্থল, লাম দং প্রদেশের বাও লোক শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে প্রায় ৩ কিমি দূরে), জাতীয় মহাসড়ক ৫৫ এর দিকে বাম দিকে ঘুরলে প্রথম ধারণাটি হল জনাকীর্ণ ঘরবাড়ি সহ একটি খুব পরিচিত দৃশ্য, যা বহু বছর আগের থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন শহুরে চেহারা। বিশেষ করে, লোক থান কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ঘনবসতিপূর্ণ, মসৃণ ডামার রাস্তা আরামের অনুভূতি তৈরি করে। লোক নাম কমিউনের (লাম দং প্রদেশের বাও লাম জেলা) মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, রাস্তার পৃষ্ঠে কিছু গর্ত রয়েছে তবে খুব ঘন নয় এবং খুব দীর্ঘও নয় তাই ক্লান্তির অনুভূতি আক্রমণ করে না।

লোক নাম কমিউন পেরিয়ে আমরা দা মি কমিউনে (হাম থুয়ান বাক জেলা, বিন থুয়ান প্রদেশ) পৌঁছাই। ঘরবাড়ি ধীরে ধীরে পাতলা হয়ে যাচ্ছে এবং তার জায়গায় একটি রাজকীয়, সবুজ পাহাড়ি ভূদৃশ্য স্থান করে নিচ্ছে। বাম দিকে তাকালে, অনেক নীচে, হাম থুয়ান - দা মি জলবিদ্যুৎ হ্রদের মনোমুগ্ধকর দৃশ্য দেখা যায় যা এখনও কুয়াশায় ঢাকা। একদিকে পাহাড়, অন্যদিকে গভীর অতল গহ্বর, তবে এটি খুব বেশি খাড়া নয় এবং খুব বেশি তীক্ষ্ণ বাঁক নেই, তাই আমার মতো পর্যটক গাড়ি চালকদের জন্য এটি খুব বেশি কঠিন নয়।

হাইওয়ে ৫৫-এর উপর একটি শীতল সবুজ পাহাড়ি গিরিপথ।

রাস্তাটি পাহাড় ও পাহাড়ের পাদদেশ অনুসরণ করে তৈরি করা হয়েছে তাই এটি হাইওয়ে ২৮বি-এর মতো উঁচু নয় এবং হাইওয়ে ২৮-এর মতো বাঁকানো এবং ধারালোও নয়। বিশেষ করে, হাইওয়ে ২৮-এর তুলনায় রাস্তার পৃষ্ঠের মান খুবই ভালো, যা এবড়োখেবড়ো এবং গর্তে ভরা, অন্যদিকে হাইওয়ে ২৮বি-এর রাস্তার পৃষ্ঠটি খোসা ছাড়ানো, যার ফলে অসংখ্য গর্ত তৈরি হয়।

ক্রমাগত ঘোরাঘুরি করতে করতে, গাড়িটি ব্রিজ এবং গ্রামগুলির মধ্য দিয়ে গেল যেখানে আদিবাসীদের সংস্কৃতির সাথে মিশে থাকা স্থানের নাম ছিল যেমন টা পাও, লা নাগাউ, ডং খো... রাস্তাটি ভালো ছিল, যানবাহন কম ছিল, তাই চালকের জন্য এটি বেশ আরামদায়ক ছিল। আমরা জাতীয় মহাসড়ক ১, ফান থিয়েত - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ের যত কাছে এলাম, তান লিন এবং হাম তান জেলার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় রাস্তার পৃষ্ঠ প্রশস্ত করা হয়েছিল। ২০০০-২০০১ সালে ব্যবসায়িক ভ্রমণের কথা মনে পড়লে হঠাৎ স্মৃতি ভেসে ওঠে, যখন আমি এবং আমার সহকর্মীরা তান লিনহে বহু দিন ধরে বন্য হাতি "শিকার" করেছিলাম এবং যখন বন্য হাতিটিকে ট্রানকুইলাইজার দিয়ে গুলি করে প্রাকৃতিক বনের মাঝখানে শিকল দিয়ে বেঁধে রাখা হয়েছিল তখন প্রথম ছবিটি "ক্যাপচার" করার অনুভূতি হয়েছিল...

পনেরো বছর হয়ে গেছে এবং ঘরবাড়ি, ভবন এবং রাস্তাঘাট এত দ্রুত বদলে গেছে যে আমি সেগুলো চিনতে পারছি না। অতীতে, তান মিন মোড় থেকে সুওই ক্যাট কমিউন এবং জেলা কেন্দ্র শহরে যাওয়ার রাস্তাটি এখনও সরু ছিল এবং গরম ডামার দিয়ে পাকা করা হয়নি। অনেক অংশে, মাটি এখনও উন্মুক্ত ছিল, পাথর এবং মাটির সাথে মিশে গিয়েছিল এবং বৃষ্টি হলে রাস্তায় জল জমেছিল; ২-৩ কিলোমিটার পর্যন্ত, একটিও বাড়ি ছিল না। কিন্তু এখন, জনসংখ্যা বেশ ঘন, প্রাদেশিক সড়ক ৭২০ এর উভয় পাশে সমানভাবে ছড়িয়ে আছে, যা এটিকে সম্পূর্ণ ভিন্ন চেহারা দিয়েছে।

অনেক দিন ভ্রমণ না করে, তাই যখন আমি তা পাও ব্রিজে পৌঁছালাম, তখন স্থানীয়দের কাছে পথ জিজ্ঞাসা করার জন্য আমাকে গাড়ি থামাতে হয়েছিল: "ব্রিজের পরে, বাম দিকে ঘুরুন এবং ফান থিয়েট - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়েতে না পৌঁছানো পর্যন্ত 30 কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে সোজা চলতে থাকুন।" আমি যখন নতুন কাটা ধানক্ষেত এবং মহিষের পাল ধীরে ধীরে চরছে, তখন একটি সাইনবোর্ড আমাকে জানিয়ে দিল যে আমি হাম তান জেলায় পৌঁছেছি। সমৃদ্ধ গ্রামগুলির মধ্য দিয়ে কিছুক্ষণ ঘোরাঘুরি করার পর, আমার গাড়ি দিন নদী সেতুতে (সং ফান কমিউন, হাম তান জেলা, বিন থুয়ান প্রদেশ) পৌঁছেছিল এবং সেতুর অন্য পাশে একটি বড় সাইনবোর্ড ছিল যা এক্সপ্রেসওয়ের দিকে মোড় এবং ডাউ গিয়াই, হো চি মিন সিটি বা ফান থিয়েট, না ট্রাং-এর দিকে যাওয়ার দিক নির্দেশ করে।

ভ্রমণকারীদের জন্য আরও দরকারী বিকল্প

হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া হাইওয়ে থেকে হাইওয়ে ৫১-এ মোড় নেওয়ার পর, আমি সোজা বিয়েন হোয়া সিটিতে গাড়ি চালিয়ে গেলাম, ঘড়িতে এখন ১২:৩০। দা লাট সিটি থেকে বিয়েন হোয়া কেন্দ্রে পৌঁছাতে মোট সময় লেগেছে মাত্র ৬ ঘন্টারও বেশি, হাইওয়ে ২০ ধরে গেলে বাও লোক পাস পার হতে প্রায় ১-১.৫ ঘন্টা সময় লাগে। এর অর্থ হল সম্প্রতি বাও লোক পাসে ঘন ঘন সংঘর্ষ এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কারণে ট্র্যাফিক জ্যাম দেখা যাচ্ছে না, যার ফলে যাত্রীদের ভ্রমণের সময় ৮-৯ ঘন্টা বেড়ে গেছে।

বাও লোক পাসের মাঝখানে আটকে থাকা ব্যক্তিদের জন্য এটা সত্যিই দুর্ভাগ্যজনক, যখন যানজট কমার অপেক্ষায় কোনও রেস্তোরাঁ বা বিশ্রামের জন্য উপযুক্ত জায়গা নেই। চালক যখন গ্যাস ট্যাঙ্ক ভরতে ভুলে যান, তখন আরও বেশি দুঃখজনক হয় এবং যানজটের কারণে পাসের মাঝখানে গাড়ির গ্যাস ফুরিয়ে যাওয়ার কারণে কাঁদতে পারেন, এয়ার কন্ডিশনার চালু করতে হয় এবং কর্তৃপক্ষের সমন্বয়ের জন্য ১০ কিলোমিটার দীর্ঘ পথটি "ক্রলিং" করার জন্য গাড়িতে বসে অপেক্ষা করতে হয়।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, হাইওয়ে ২০-এ যানবাহনের সংখ্যা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, বিশেষ করে ভারী ট্রাক এবং কন্টেইনার ট্রাকগুলি এই পাস দিয়ে যাতায়াত করায়, গতিবেগ বেশ ধীর হয়ে গেছে। বিশেষ করে যখন বক্সাইট আকরিক বহনকারী ২-৩টি অতি-দীর্ঘ এবং অতি-ভারী যানবাহন এগিয়ে থাকে, তখন অন্যান্য যানবাহনগুলিকে "ক্রলিং" করতে হয় এবং রাস্তাটি অদ্ভুত, সরু এবং খাড়া হওয়ার কারণে অতিক্রম করার সাহস করে না। বিশেষ করে, ৩০ এপ্রিল বা গ্রীষ্মের শুরুর মতো ছুটির দিনে, ৫-৭ আসন থেকে ৪৫ আসন পর্যন্ত পর্যটকদের যানবাহনের সংখ্যা আরও বেড়ে যায় যা পর্যটকদের ছুটিতে নিয়ে যায় এবং যানজটের ঝুঁকি বেশি থাকে এবং অপেক্ষার সময়ও দীর্ঘ হয়, কখনও কখনও হো চি মিন সিটি, পূর্ব প্রদেশ যেমন বিন ডুওং, ডং নাই থেকে দা লাট পর্যন্ত যাত্রীদের যাতায়াত করতে ৯-১০ ঘন্টা সময় লাগে।

অতএব, ভ্রমণের ব্যস্ত মৌসুমে, হাইওয়ে ৫৫ পর্যটকদের জন্য একটি ভালো বিকল্প যারা বাও লোক পাস দিয়ে না গিয়ে ভ্রমণে কম সময় ব্যয় করে এবং রাজকীয় পাহাড়ি দৃশ্য উপভোগ করে হাইওয়ে ৫৫ ধরে ফিরে আসেন। যদি সময় থাকে, তাহলে পর্যটকরা তাদের ভ্রমণকে সমৃদ্ধ করার জন্য আদিবাসীদের সংস্কৃতি এবং রন্ধনপ্রণালী সম্পর্কে আরও জানতে সময় নিতে পারেন।

প্রায় ২-৩ বছর ধরে, ছুটির দিন এবং টেটের সময়, অনেকেই হো চি মিন সিটির ডং নাই থেকে দা লাট যাতায়াতে যাতায়াত করার জন্য হাইওয়ে ২৮বি বেছে নিয়েছেন, যেখানে মাত্র ৫-৫.৫ ঘন্টা সময় লাগে। তবে, রাস্তাটি ক্রমশ খারাপ হচ্ছে, মেরামত ও সম্প্রসারণের ফলে ভ্রমণ বেশ অসুবিধাজনক এবং যানবাহনের জন্য ক্ষতিকর হয়ে উঠছে। অতএব, আপনি যদি গুগল খুলেন, তাহলে অনেকেই একমত হবেন যে: হাইওয়ে ৫৫ এর পরের রুটটি বর্তমানে পর্যটকদের জন্য দা লাট যাওয়ার সময় সবচেয়ে সুরেলা এবং কার্যকর রুট, বাও লোক পাস এড়িয়ে।

বিশেষ করে, দা লাট থেকে পূর্ব এবং দক্ষিণ-পশ্চিম প্রদেশগুলিতে ভ্রমণকারী পর্যটকদের নিজেদের জন্য একটি পরিকল্পনা ২ প্রস্তুত করা উচিত যদি বাও লোক পাস জ্যাম বা গুরুতর যানজট থাকে, তাহলে যানজট পরিষ্কারের জন্য অপেক্ষা করার সময় নষ্ট না করার জন্য হাইওয়ে ৫৫ হল একমাত্র কার্যকর "উদ্ধার" পরিকল্পনা।

জাতীয় মহাসড়ক ৫৫ হল বা রিয়া - ভুং তাউ, বিন থুয়ান এবং লাম দং প্রদেশগুলিকে সংযুক্তকারী একটি রাস্তা, যার দৈর্ঘ্য ২১৯ কিলোমিটার; বা রিয়া শহর থেকে শুরু হয়ে লং দাত এবং জুয়েন মোক জেলা (বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশ), হাম তান, লা গি শহর, হাম থুয়ান নাম, তান লিন, হাম থুয়ান বাক (বিন থুয়ান প্রদেশ), বাও লাম (লাম দং প্রদেশ) অতিক্রম করে বাও লোক শহরে শেষ হয়। এটি পূর্ব - পশ্চিম অক্ষের রাস্তা যা দক্ষিণ - পূর্ব এবং মধ্য উচ্চভূমির প্রদেশগুলিকে সংযুক্ত করে। জাতীয় মহাসড়ক ৫৫ হাম তান জেলার তান নঘিয়া শহরে জাতীয় মহাসড়ক ১ এর সাথে ছেদ করে এবং সং ফান কমিউনে (হাম তান জেলা) ফান থিয়েত - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ের সাথে ছেদ করে।

জাতীয় মহাসড়ক ৫৫-এ অতীতে হাম থুয়ান - দা মি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণের সময়কার রাস্তা থেকে একটি অংশ তৈরি করা হয়েছে। ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, ১ সেপ্টেম্বর, ২০২১ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৪৫৪/QD-TTg-এ প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত ২০৫০ সালের ভিশন অনুসারে, জাতীয় মহাসড়ক ৫৫ ডাক নং প্রদেশের ডাক গ্লং জেলা পর্যন্ত সম্প্রসারিত হবে, যার শেষ বিন্দু জাতীয় মহাসড়ক ২৮-এর সাথে ছেদ করবে যার মোট দৈর্ঘ্য ২৯০ কিলোমিটার।

অফিস

সূত্র: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202505/rong-ruoi-tren-quoc-lo-55-6761eb7/