মা ভং মোড়ে একটি আন্ডারপাস নির্মাণ করা হবে।

৭ই মে, প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান মিসেস লে হুয়েন, না ট্রাং এবং টে না ট্রাং ওয়ার্ডে অবস্থিত মা ভং রাউন্ডঅ্যাবাউট মোড়ের বিনিয়োগ পরিকল্পনার প্রতিবেদন শোনার জন্য বিভিন্ন বিভাগ, সংস্থা এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের নেতাদের সাথে একটি বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন। বৈঠক শেষে, মিসেস লে হুয়েন এলাকার যানজট নিরসনের লক্ষ্যে বিনিয়োগকারীদের প্রস্তাবিত পরিকল্পনার সাথে মূলত একমত হন। এই পরিকল্পনা অনুযায়ী, ২৩শে অক্টোবর স্ট্রিট থেকে সরাসরি মা ভং মোড়ের মধ্য দিয়ে ইয়েরসিন স্ট্রিট পর্যন্ত একটি আন্ডারপাস নির্মাণ করা হবে, যা ২৩শে অক্টোবর পার্ক রাউন্ডঅ্যাবাউটে মিলিত হবে।

ঘন ঘন যানজট ও ভিড়।

মা ভং মোড়টি সড়ক ও রেল উভয় প্রকার যানবাহনের জন্য একটি লেভেল ক্রসিং। ব্যস্ত সময়ে থাই নগুয়েন , থং নাত এবং ইয়েরসিন সড়ক থেকে বিপুল সংখ্যক যানবাহন এই মোড়ে এসে জড়ো হয়। লে হং ফং সড়কে বাম দিকে মোড় নেওয়া যানবাহনগুলোর দীর্ঘ সারি তৈরি হয়, যা ২৩শে অক্টোবর স্ট্রিট থেকে নহা ট্রাং-এর কেন্দ্রের দিকে যাওয়া যানবাহনগুলোর জন্য খুব অসুবিধা সৃষ্টি করে। ট্রেন চলাচল করলে যানজট আরও বাড়ে। যদিও কর্তৃপক্ষ মা ভং মোড়ে যানবাহনের ভিড় কমাতে আশেপাশের রাস্তাগুলোতে যান চলাচল ঘুরিয়ে দেওয়ার ব্যবস্থা নিয়েছে, তবুও প্রায়শই যানজট দেখা যায়।

কমরেড লে হুয়েন মা ভং রাউন্ডঅ্যাবাউট ইন্টারচেঞ্জ প্রকল্পের ওপর বিনিয়োগকারীদের প্রতিবেদনটি শুনলেন।

মা ভং রাউন্ডঅ্যাবাউট প্রকল্পটি পূর্বে ন্যা ট্রাং সিটি পিপলস কমিটি (পূর্বতন) দ্বারা সমীক্ষা ও প্রস্তাব করা হয়েছিল। তবে, দ্বি-স্তরীয় স্থানীয় সরকার কর্তৃক বাস্তবায়নের পর, পরিকল্পনাটি সাময়িকভাবে স্থগিত করা হয়। প্রাদেশিক পিপলস কমিটির নির্দেশনায়, প্রাদেশিক উন্নয়ন প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (পিপিএমবি) উদ্যোগ গ্রহণ করে এবং প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য জরুরি ভিত্তিতে একটি পরিকল্পনা প্রস্তাব করতে সংশ্লিষ্ট ইউনিট ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় সাধন করে। পিপিএমবি এক সপ্তাহ ধরে এলাকায় যান চলাচলের পরিমাণ নিয়ে একটি সমীক্ষা পরিচালনা করে, যানজট নিরসন ও প্রাকৃতিক সৌন্দর্য রক্ষার জন্য সমাধান প্রস্তাব করে এবং মতামতের জন্য সংশ্লিষ্ট বিভাগগুলিতে জমা দেয়। ফলাফলে দেখা গেছে যে, বর্তমান ও ভবিষ্যৎ যান চলাচলের চাহিদা মেটাতে, মা ভং সংযোগস্থলের মধ্য দিয়ে যান চলাচলের ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য ২৩শে অক্টোবর সড়ক বরাবর একটি বহু-স্তরীয় ইন্টারচেঞ্জ (ওভারপাস বা আন্ডারপাস) নির্মাণে সংস্কার ও বিনিয়োগ করা প্রয়োজন।

মা ভং মোড়ে প্রায়শই যান চলাচল সংক্রান্ত সমস্যা ঘটে থাকে।

প্রাদেশিক উন্নয়ন প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক জনাব নগুয়েন থান হিয়েন বলেন যে, মা ভং রাউন্ডঅ্যাবাউট ইন্টারচেঞ্জ প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, পরিকল্পনা অনুযায়ী এটি বর্তমান সড়ক-রেল সংঘাতের সমাধান করবে, ভবিষ্যতে যান চলাচলের ক্ষমতা বৃদ্ধি করবে এবং লং সন প্যাগোডা এলাকার প্রাকৃতিক সৌন্দর্য রক্ষা করবে। তাই, ব্যবস্থাপনা বোর্ড নকশা প্রণয়নকারী সংস্থাকে সমগ্র এলাকার সার্বিক যান চলাচল ব্যবস্থাপনার সমন্বয় সাধনের জন্য অনুরোধ করেছে, যাতে শহরের সৌন্দর্যহানি না ঘটে এবং এলাকায় ভূমি অধিগ্রহণ ন্যূনতম রাখা যায়।

যানজট নিরসনে আন্ডারপাস নির্মাণ।

সভায়, মা ভং মোড়ের জন্য তিনটি বিনিয়োগ বিকল্পের উপর প্রতিবেদন পেশ করার পর, প্রাদেশিক উন্নয়ন প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড বিকল্প ১ নির্বাচন করার প্রস্তাব দিয়েছে। এই বিকল্পে ২৩ অক্টোবর স্ট্রিট থেকে সরাসরি মা ভং মোড়ের মধ্য দিয়ে ইয়েরসিন স্ট্রিট পর্যন্ত একটি আন্ডারপাস নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে, যা ২৩ অক্টোবর পার্ক গোলচত্বরে মিলিত হবে। আবদ্ধ ও খোলা টানেল দুটির দৈর্ঘ্য ৫৭৫ মিটার। বিকল্প ১-এর জন্য মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ৪৬১ বিলিয়ন VND। এই বিকল্পের সুবিধাগুলো হলো: নগরীর ভূদৃশ্য ও স্থান সংরক্ষণ, কেন্দ্রীয় ও ঘনবসতিপূর্ণ এলাকার জন্য উপযুক্ততা; শব্দ ও দূষণ হ্রাস, ভূপৃষ্ঠের যান চলাচলের উপর ন্যূনতম প্রভাব; এবং ভবিষ্যৎ যান চলাচল পরিকল্পনার জন্য অনুকূল পরিস্থিতি। তবে, এই বিকল্পের অসুবিধা হলো ইয়েরসিন স্ট্রিটের দিকে জমি পরিষ্কার করার প্রয়োজন হবে; এবং আলো, ভেন্টিলেশন ফ্যান ও ওয়াটার পাম্পের মতো বার্ষিক পরিচালন ও রক্ষণাবেক্ষণ খরচ বহন করতে হবে।

নির্বাচিত নকশা অনুযায়ী খোলা সুড়ঙ্গটির পরিপ্রেক্ষিত দৃশ্য।

জনাব নগুয়েন থান হিয়েন যুক্তি দিয়েছেন যে, প্রস্তাবিত পরিকল্পনাটি আন্ডারপাসের মধ্য দিয়ে সরাসরি ভো ভান কিয়েত এবং ২৩শে অক্টোবর সড়ক ধরে নহা ট্রাং শহরের কেন্দ্রের দিকে এবং এর বিপরীত দিকে (যেদিকে যান চলাচল সবচেয়ে বেশি) যান চলাচলকে অগ্রাধিকার দেয়, যা বাঁকগুলোতে সংঘাত কমায় এবং ট্রেনের জন্য অপেক্ষারত অবস্থায় যান চলাচলে বাধা হ্রাস করে। একই সাথে, ২৩শে অক্টোবর পার্ক মোড়ে একটি গোলচত্বর যুক্ত করা হলে তা বিদ্যমান মা ভং মোড়ের সংঘাত কমাতেও সাহায্য করবে।

নির্বাচিত নকশাটিতে উপরের দৃশ্য এবং নিচের সুড়ঙ্গটি দেখানো হয়েছে।

সভা শেষে, কমরেড লে হুয়েন মা ভং রাউন্ডঅ্যাবাউট ইন্টারচেঞ্জ প্রকল্পের জন্য বিভিন্ন বিকল্প প্রস্তাব করার ক্ষেত্রে বিনিয়োগকারী এবং পরামর্শক সংস্থার প্রচেষ্টার ভূয়সী প্রশংসা করেন। তিনি মূলত বিকল্প ১-এর সাথে একমত হন এবং পরামর্শক সংস্থাকে প্রতিবেদনে প্রকল্পটি কোন কোন নির্দিষ্ট বিষয় সমাধান করবে, বিশেষ করে পথের পাশের ভবনগুলোর উপর প্রভাব কমানোর লক্ষ্যটি, তা স্পষ্ট করার জন্য অনুরোধ করেন। সড়ক পরিকল্পনার বিষয়ে, নির্মাণ বিভাগ স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় করে প্রকল্প বাস্তবায়নের ভিত্তি হিসেবে জোনিং পরিকল্পনা পর্যালোচনা ও সমন্বয় করবে, যা টেকসই উন্নয়ন নিশ্চিত করবে এবং ২০শে মে-র আগে প্রাদেশিক গণকমিটির কাছে প্রতিবেদন জমা দেবে। প্রাদেশিক উন্নয়ন প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এই মতামত অন্তর্ভুক্ত করে দ্রুত বিনিয়োগ প্রস্তাব প্রতিবেদনটি চূড়ান্ত করবে এবং নকশা পরিকল্পনাটি যেন প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার সাথে নগর ভূদৃশ্য ও যান চলাচলের নিরাপত্তার সামঞ্জস্য বিধান করে, তা নিশ্চিত করবে…

নির্বাচিত নকশা অনুযায়ী আবদ্ধ সুড়ঙ্গটির পরিপ্রেক্ষিত দৃশ্য।

জনাব নগুয়েন ভ্যান ভিন - নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক: বিনিয়োগকারী এবং পরামর্শক সংস্থা মা ভং মোড়ের যানজটের একটি সমাধান বের করার জন্য ৭ দিন ও রাত ধরে যানবাহনের পরিমাণ গণনা করে একটি অত্যন্ত পুঙ্খানুপুঙ্খ সমীক্ষা চালিয়েছে। এর উপর ভিত্তি করে, নির্মাণ বিভাগ মা ভং রাউন্ডঅ্যাবাউট ইন্টারচেঞ্জ প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য সর্বসম্মতিক্রমে বিকল্প ১ বেছে নিয়েছে। তবে, রেললাইন এবং লে হং ফং সড়কের বর্তমান সংযোগস্থলের ক্ষেত্রে, এই বিকল্পটি শুধুমাত্র একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ সমাধান প্রদান করে; একটি সম্পূর্ণ সমাধান প্রাকৃতিক দৃশ্যকে ব্যাহত করবে এবং অবকাঠামোর পাশাপাশি পার্শ্ববর্তী এলাকার মানুষের জীবনযাত্রার উপরও উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে।

সাহিত্য চ্যানেল

উৎস: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202605/se-dau-tu-ham-chui-tai-nut-giao-ma-vong-16952d0/