অধ্যাদেশ ১৬৮-এর সংশোধনীতে 'শেয়ার রাইড'-এর জন্য শাস্তির বিধান অন্তর্ভুক্ত করা হবে।

জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়ের ১৬৮ নং অধ্যাদেশের খসড়া সংশোধনীতে বলা হয়েছে যে, পরিবহন ব্যবসার জন্য নিবন্ধিত নয় এমন যানবাহন কর্তৃক যাত্রী বহন করা “ছদ্মবেশী” পরিবহন ব্যবসা কার্যক্রমের অন্তর্ভুক্ত।

সমান্তরালভাবে নিবন্ধিত যানবাহনগুলিতে সাধারণত সাদা লাইসেন্স প্লেট থাকে; ছবিতে পুলিশের ধারণকৃত ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘনকারী একটি যানবাহন দেখানো হয়েছে - ছবি: পুলিশ কর্তৃক প্রদত্ত।

কারপুলিং (বা রাইড-শেয়ারিং) হলো এক ধরনের পরিবহন ব্যবস্থা, যেখানে একাধিক যাত্রী সোশ্যাল মিডিয়া বা অ্যাপের মাধ্যমে বুক করা একটি ব্যক্তিগত গাড়ি (সাধারণত ৪-৭ আসনের) একই রুটে খরচ ভাগাভাগি করে ব্যবহার করেন।

এছাড়াও, যাত্রীরা একজন ব্যক্তি বা একসাথে ভ্রমণকারী একটি দলের জন্য ট্রিপ রিজার্ভ করতে 'প্রাইভেট কার বুক' করতে পারেন। এটি একটি জনপ্রিয় এবং নমনীয় পরিষেবা, যা বাড়ি থেকে পিক-আপ এবং ড্রপ-অফের সুবিধা দেয় এবং ট্যাক্সির চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী, কিন্তু এটি প্রায়শই স্বতঃস্ফূর্তভাবে পরিচালিত হয় এবং এতে নিয়ন্ত্রণের অভাব রয়েছে।

সুবিধাজনক কিন্তু অনিরাপদ।

লে লিন (২০ বছর বয়সী, ন্যাশনাল ইকোনমিক্স ইউনিভার্সিটির ছাত্রী) বলেন, তিনি প্রায় প্রতি তিন সপ্তাহে একবার তার নিজ শহর ফু থোতে ফিরে যান। তার পছন্দের পদ্ধতি হলো সোশ্যাল মিডিয়ায় রাইড-শেয়ারিং গ্রুপে যোগ দিয়ে একটি সুবিধাজনক সময় নির্দিষ্ট করে নেওয়া।

কয়েক মিনিট পরেই একজন চালক স্বয়ংক্রিয়ভাবে আপনার সাথে যোগাযোগ করে আপনাকে নিতে চলে আসবেন। লিন বলেন, “আপনাকে খুব আগে থেকে পরিকল্পনা করার দরকার নেই, শুধু প্রায় ৩০ মিনিট আগে আমাদের জানালেই হবে, গাড়ি সবসময়ই প্রস্তুত থাকে।”

একজন ব্যবহারকারীর দৃষ্টিকোণ থেকে লিন বলেন যে, যদি তিনি বাসে ভ্রমণ করতেন, তাহলে তাকে বাস স্টেশনে গিয়ে টিকিট কিনতে হতো এবং তারপর নিজ শহরে ফেরার জন্য বাসের অপেক্ষা করতে হতো।

"যখন আমি বাস স্টেশনে যাই, তখন আমাকে বাস কোম্পানির দেওয়া শাটল বাসে উঠতে হয় অথবা আত্মীয়দের ফোন করে আমাকে নিয়ে যেতে বলতে হয়। কিন্তু একটি সুবিধাজনক শাটল সার্ভিস থাকলে, ড্রাইভার আমাকে সরাসরি আমার ভাড়া করা ঘর থেকে তুলে নিয়ে গেটে নামিয়ে দিতে পারে," তিনি ব্যাখ্যা করলেন।

জনাব বুই ভান কুয়ং ( তুয়েন কুয়াং- এর) যখন সুবিধাজনক ভ্রমণের জন্য গাড়ি ভাড়া করেন, তখন তিনি সাধারণত সাদা লাইসেন্স প্লেটযুক্ত ও নতুন মডেলের গাড়ি চান এবং অতিরিক্ত ওয়েটিং ফি দিতেও রাজি থাকেন, যাতে কাজ শেষ করেই তিনি সঙ্গে সঙ্গে ফিরে আসতে পারেন।

তবে, মিঃ কুওং জানান যে সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, শেয়ার্ড ট্যাক্সিতে চড়ার সময় তিনি সবসময় অস্বস্তি বোধ করেন। বহুবার এই পুরুষ যাত্রী চালকদের দ্রুতগতিতে গাড়ি চালানো এবং বেপরোয়াভাবে ওভারটেক করার কারণে চমকে উঠেছেন এবং ভয় পেয়েছেন।

বিশেষ করে, অনেক রাইড-শেয়ারিং চালক উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর পাশাপাশি ক্রমাগত ফোন কল করছেন এবং জালো গ্রুপে সহকর্মীদের কাছে মেসেজ পাঠাচ্ছেন, যাতে তারা একে অপরের জন্য গ্রাহক খুঁজে বের করতে ও 'সংগ্রহ' করতে পারেন। "তাদের গ্রুপ আছে এবং তারা তাদের গাড়ির জন্য সময়সূচী ঠিক করে নেন।"

"যেকোনো সময়ে যাত্রী থাকলে আমরা তাঁদের একে অপরের কাছে হস্তান্তর করব। অথবা, যাঁদের গন্তব্য কাছাকাছি, সেই যাত্রীদের একত্রিত করে মিলনস্থলে পৌঁছানোর পর অন্য একটি গাড়িতে তুলে দেব," তিনি বলেন।

উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হওয়ায় ব্যবস্থা গ্রহণ করতে হবে।

জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় কর্তৃক বর্তমানে পর্যালোচিত ডিক্রি ১৬৮/২০২৪-এর সংশোধনী খসড়া ডিক্রিতে, খসড়া প্রণয়নকারী সংস্থা সেইসব অবাণিজ্যিক যাত্রী পরিবহন যানবাহনের চালকদের জন্য ১২-১৪ মিলিয়ন VND জরিমানা করার প্রস্তাব করেছে, যারা এখনও অর্থের বিনিময়ে যাত্রী পরিবহন করে অথবা তাদের যানবাহনে যাত্রী পরিবহনের জন্য চুক্তি/রিজার্ভেশন স্বাক্ষর করে।

এর মধ্যে ড্রাইভিং লাইসেন্স থেকে ৬ পয়েন্ট কর্তনও অন্তর্ভুক্ত। জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়ের যুক্তি হলো, পরিবহন ব্যবসার জন্য নিবন্ধিত নয় এমন যানবাহন অর্থ আদায়ের উদ্দেশ্যে যাত্রী ও পণ্য বহন করছে এবং পরিবহন ব্যবসার নামে ‘গোপনে’ যানবাহন চলাচল করছে—এই পরিস্থিতি পরিবহন ব্যবসায়িক কার্যক্রমে অন্যায্যতা ও স্বচ্ছতার অভাব সৃষ্টি করে এবং একই সাথে রাষ্ট্রীয় বাজেটের কর রাজস্ব ক্ষতির কারণ হয়।

এই আচরণের আরেকটি উদ্দেশ্য হলো সড়ক পরিবহনের রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা এড়ানো।

তুয়ই ট্রে সংবাদপত্রকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক জনাব ফান থান উই জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাবের প্রতি সমর্থন ব্যক্ত করেছেন। তিনি বলেন যে, যাত্রী পরিবহন খাতে ‘কারপুলিং’ একটি দীর্ঘদিনের সমস্যা।

সমিতিটি তার সদস্য ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর কাছ থেকে বারবার মতামত পেয়েছে এবং ব্যবসায়িক কার্যক্রমে স্বচ্ছতা ও নিরাপত্তা তৈরির লক্ষ্যে এই ধরনের ব্যবসার জন্য ব্যবস্থাপনাগত ব্যবস্থা বাস্তবায়নের উদ্দেশ্যে সরকারি সংস্থাগুলোর কাছে প্রস্তাবও জমা দিয়েছে।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক বলেছেন যে, আইন অনুযায়ী সকল পরিবহন ব্যবসাকে অবশ্যই তাদের কার্যক্রম নিবন্ধন করতে হবে, নিরাপত্তা বিধিমালা মেনে চলা নিশ্চিত করতে হবে, কর সংক্রান্ত বাধ্যবাধকতা পূরণ করতে হবে এবং রুট ও সময়সূচী স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করতে হবে।

উদাহরণস্বরূপ, ডিক্রি ১৬৮-এর খসড়া সংশোধনীতে বলা হয়েছে যে, আগে যেখানে শুধু ৮টির বেশি আসনবিশিষ্ট যানবাহনের জন্য এটি প্রযোজ্য ছিল, এখন সেখানে সব বাণিজ্যিক পরিবহন যানবাহনে চালকের ছবি রেকর্ড করার যন্ত্র স্থাপন করতে হবে। আরও অনেক নিয়মকানুনও কঠোর করা হয়েছে,” তিনি উদাহরণ হিসেবে উল্লেখ করেন।

মিঃ উয়ির মতে, 'শেয়ার্ড রাইড' পরিষেবা এই নিয়মের আওতায় পড়ে না, কারণ এই যানবাহনগুলোর বেশিরভাগই এখনও সাদা লাইসেন্স প্লেট ব্যবহার করে। ফলে, মূল্য এবং রুটের দিক থেকে 'শেয়ার্ড রাইড' সুবিধা পাবে, যা অন্যায্য প্রতিযোগিতা তৈরি করবে।

একই সাথে, এই যানবাহনগুলোর পরিচালনার ফলে বাজেটের রাজস্ব ক্ষতি হয় এবং এটি উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের ব্যবস্থাপনার বাইরে থাকে। মিঃ উয়ি বলেন, "আমি নিশ্চিত যে 'শেয়ার্ড ট্যাক্সি'গুলো বৈধ পরিবহন ব্যবসাগুলোর ব্যাপক ক্ষতি করছে, তাই এগুলোর বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়া প্রয়োজন।"

হং কোয়াং

উৎস: https://tuoitre.vn/sua-nghi-dinh-168-se-xu-phat-xe-ghep-2026041407383711.htm