লজিস্টিকসে যুগান্তকারী উদ্ভাবন সৃষ্টি করা।

(জিএলও) - দেশ এবং মধ্য উচ্চভূমি অঞ্চলের দ্রুত উন্নয়নের প্রেক্ষাপটে, গিয়া লাই স্পষ্টভাবে উপলব্ধি করে যে, আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহন পরিকাঠামোই নতুন উন্নয়নের সুযোগ উন্মোচনের মূল চাবিকাঠি, যা লজিস্টিকস খরচ কমানো, প্রতিযোগিতা সক্ষমতা বৃদ্ধি এবং টেকসই প্রবৃদ্ধির গতি সঞ্চারের ভিত্তি হিসেবে কাজ করে।

প্রদেশের বিভিন্ন খাত ও এলাকার সাথে অসংখ্য বৈঠকে প্রাদেশিক গণ কমিটির চেয়ারম্যান ফাম আন তুয়ান নিশ্চিত করেছেন: "আন্তঃআঞ্চলিক পরিবহন সংযোগ প্রদেশের দ্রুত ও টেকসই উন্নয়নের একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি এবং চালিকাশক্তি, যা এটিকে দেশব্যাপী একটি তুলনামূলকভাবে সমৃদ্ধ প্রদেশে পরিণত করতে সক্ষম করবে।" এই বার্তাটি কেবল একটি কৌশলগত দিকনির্দেশনাই নয়, বরং উন্নয়নের একটি নতুন পর্যায়ের জন্য কর্মের আহ্বানও বটে – এমন একটি পর্যায় যেখানে অবকাঠামোই প্রথম, এবং তারপরে সুযোগ আসবে।

পূর্ব-পশ্চিম অক্ষপথ খুলে দেওয়া, রসদ সরবরাহের 'জীবনরেখা' পরিষ্কার করা।

প্রদেশের পরিবহন পরিকাঠামোর প্রেক্ষাপটে, কুই নোন - প্লেকু এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি একটি প্রতীকী উল্লেখযোগ্য নিদর্শন হিসেবে দাঁড়িয়ে আছে। এটি শুধু একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পই নয়, বরং পূর্ব-পশ্চিম লজিস্টিক করিডোরের 'মেরুদণ্ড' হিসেবেও বিবেচিত হয়। এটি দক্ষিণ মধ্য উপকূলকে মধ্য উচ্চভূমির সাথে সংযুক্ত করে, সমুদ্র থেকে উচ্চভূমিতে পণ্য প্রবাহকে সহজতর করে এবং ভিয়েতনাম-লাওস-কম্বোডিয়া উন্নয়ন ত্রিভুজ পর্যন্ত বিস্তৃত।

২০২৫ সালের ডিসেম্বরে কুই নোন বন্দর দিয়ে ১২.৪ লক্ষ টন পণ্য পরিবহন করা হয়, যা এযাবৎকালের সর্বোচ্চ মাসিক পরিমাণ। (ছবি: কোম্পানির সৌজন্যে)

বর্তমানে, কুই নোন এবং প্লেকুর মধ্যে জাতীয় মহাসড়ক ১৯-ই প্রধান সংযোগকারী পথ হিসেবে রয়ে গেছে, কিন্তু এর পাহাড়ি ভূখণ্ড, অসংখ্য তীক্ষ্ণ বাঁক এবং সরু রাস্তার কারণে যাতায়াতে সাড়ে তিন থেকে চার ঘণ্টা সময় লাগে। উচ্চ পরিবহন খরচ সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসের ব্যবসাগুলোর জন্য একটি বড় বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে, বিশেষ করে ক্রমবর্ধমান তীব্র প্রতিযোগিতার প্রেক্ষাপটে।

যখন কুই নোন - প্লেকু এক্সপ্রেসওয়েটি সম্পন্ন হবে, তখন ভূদৃশ্য আমূল বদলে যাবে। ভ্রমণের সময় কমে দেড় থেকে দুই ঘণ্টায় নেমে আসবে এবং পরিবহন খরচ প্রায় ৪০ থেকে ৫০ শতাংশ হ্রাস পাবে। ১২৫ কিলোমিটার দীর্ঘ, ৪-লেনের এই এক্সপ্রেসওয়েটির নকশাকৃত গতিবেগ ঘণ্টায় ১০০ কিমি এবং এতে মোট বিনিয়োগ হয়েছে ৪৩,৭০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি। আশা করা হচ্ছে, এটি গিয়া লাই এবং মধ্য উচ্চভূমির অন্যান্য প্রদেশগুলো থেকে সমুদ্রবন্দরগুলোতে পণ্য, বিশেষ করে কৃষি পণ্য, প্রক্রিয়াজাত পণ্য এবং খনিজ পদার্থের সম্পূর্ণ প্রবাহপথকে পুনর্গঠন করবে।

প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন তু কং হোয়াং-এর মতে, এই এক্সপ্রেসওয়েটি শুধু আন খে এবং মাং ইয়াং গিরিপথ পারাপারকে সহজতর করবে না, বরং গুরুত্বপূর্ণ ট্রানজিট পয়েন্টগুলোতে শিল্প, নগর এলাকা এবং লজিস্টিকসের জন্য উন্নয়নের ক্ষেত্রও প্রসারিত করবে এবং লে থান আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের মাধ্যমে দক্ষিণ লাওস ও উত্তর-পূর্ব কম্বোডিয়ার সাথে আন্তঃসীমান্ত বাণিজ্য বৃদ্ধি করবে।

এক্সপ্রেসওয়ের পাশাপাশি, গিয়া লাই একই সাথে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে এবং জাতীয় মহাসড়ক ১-কে ফু মি শিল্প পার্ক, ফু মি বন্দর এবং দে গি বন্দরের সাথে সংযোগকারী প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে। উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে থেকে ফু মি শিল্প পার্ক পর্যন্ত প্রায় ১৬.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ এই রাস্তাটি, এর প্রশস্ত প্রস্থচ্ছেদ এবং মোটরচালিত যানবাহনের জন্য চারটি লেন থাকার কারণে, কন্টেইনার এবং বিপুল পরিমাণ পণ্য পরিবহনে সুবিধা প্রদান করছে।

এছাড়াও, জাতীয় মহাসড়ক ১-কে দে গি বন্দরের সাথে সংযুক্ত উপকূলীয় সড়কের (প্রাদেশিক সড়ক ৬৩৯) সঙ্গে যুক্ত করা রাস্তাটি উপকূলীয় লজিস্টিকসের জন্য উন্নয়নের নতুন দিগন্ত উন্মোচন করছে, কুই নোন বন্দরের ওপর চাপ কমাচ্ছে এবং ক্রমান্বয়ে সমগ্র অঞ্চলের আমদানি ও রপ্তানির চাহিদা মেটাতে উপশহরগুলোর একটি নেটওয়ার্ক গড়ে তুলছে।

পুরো ১২১ কিলোমিটার উপকূলীয় সড়কটি সম্পন্ন হলে, গিয়া লাই আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ চালিকাশক্তি পাবে, যা সমুদ্রবন্দর, শিল্প পার্ক, শহরাঞ্চল এবং পরিষেবাগুলোকে নিবিড়ভাবে সংযুক্ত করে উৎপাদন থেকে রপ্তানি পর্যন্ত একটি বদ্ধ সরবরাহ শৃঙ্খল তৈরি করবে।

পরিকাঠামোই সর্বাগ্রে - আস্থা ছড়িয়ে পড়ে

গিয়া লাই-এর একটি প্রধান সুবিধা হলো এখানে তিনটি প্রধান পরিবহন ব্যবস্থার মিলনস্থল, যা মাল্টিমোডাল লজিস্টিকসের বিকাশের ভিত্তি তৈরি করে। স্থলপথে, জাতীয় মহাসড়ক ১৪, ১৯ এবং ২৫ সরাসরি দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল, মধ্য উচ্চভূমি এবং প্রধান সমুদ্রবন্দরগুলোর সাথে সংযুক্ত, যা ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে যাত্রাপথ সংক্ষিপ্ত করতে এবং পণ্য স্থানান্তরের খরচ কমাতে সাহায্য করে।

২০২৫ সালের মধ্যে গিয়া লাই তার অবকাঠামোকে সংযুক্ত করে অনেকগুলো পরিবহন পথ নির্মাণ সম্পন্ন করেছিল।
- ফটোতে: ডিয়েন বিয়েন ফু রোড (কুই নন ডং ওয়ার্ড) ডিয়েম ভ্যান শহুরে এবং ইকো- ট্যুরিজম এলাকা (তুই ফুওক কমিউন) পর্যন্ত প্রসারিত। ছবি: নগুয়েন ডাং

আকাশপথে, ৪সি বিমানবন্দর হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ প্লেকু বিমানবন্দরের ২০৫০ সালের মধ্যে বার্ষিক কার্গো ধারণক্ষমতা ১২,০০০ টনে উন্নীত করার পরিকল্পনা রয়েছে, যা কৃষি পণ্য, ঔষধি ভেষজ এবং উচ্চমূল্যের পণ্যের আকাশপথে লজিস্টিকস উন্নয়নের সুযোগ তৈরি করবে। অন্যদিকে, উপকূলীয় অঞ্চলের আকাশপথের প্রবেশদ্বার ফু ক্যাট বিমানবন্দরটি ২০৫০ সালের মধ্যে বছরে ২৭,০০০ টন কার্গো পরিষেবা দেওয়ার জন্য পরিকল্পিত হয়েছে, যা প্রশস্ত বিমান ধারণে সক্ষম এবং আন্তর্জাতিক কার্গো পরিবহনকে সহজতর করবে।

সমুদ্রের দিকে, কুই নোন বন্দর কমপ্লেক্স দক্ষিণ মধ্য এবং মধ্য উচ্চভূমি অঞ্চলের বৃহত্তম আমদানি ও রপ্তানি প্রবেশদ্বার হিসেবে ভূমিকা পালন করে চলেছে। ২০২৫ সালে, একটি প্রতিকূল বাজারের মধ্যেও, ইউনিটটি তার বিএসসি - কেপিআই আর্থিক লক্ষ্যমাত্রা পূরণে নির্দিষ্ট ফলাফল অর্জন করেছে, যা স্থিতিশীল উৎপাদন এবং ব্যবসায়িক কার্যক্রম বজায় রাখার প্রচেষ্টাকে প্রতিফলিত করে।

সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, কার্গো থ্রুপুট আনুমানিক ১০.৮ মিলিয়ন টন ধরা হয়েছে, যা বার্ষিক পরিকল্পনার (১৩.২২ মিলিয়ন টন) ৮২% এবং ২০২৪ সালের তুলনায় ৯২%। শুধুমাত্র কন্টেইনার থ্রুপুট প্রায় ১৮৫,০০০ টিইইউ-তে পৌঁছেছে, যা পরিকল্পনার ৯৭% সম্পন্ন করেছে এবং ২০২৪ সালের তুলনায় ৬% বৃদ্ধি পেয়েছে।

কুই নোন পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির উপ-পরিচালক জনাব ডাং ভ্যান হোয়া বলেন: “২০২৫ সালে এই ইউনিটের সমন্বিত রাজস্ব ১,১৭৮.৯ বিলিয়ন VND-এ পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যা বার্ষিক পরিকল্পনার (পরিকল্পনা ১,৩৯০ বিলিয়ন VND) ৮৫% অর্জন করবে এবং ২০২৪ সালের রাজস্বের সমতুল্য হবে। ১ নম্বর বার্থ চালু হওয়ার পাশাপাশি ইউরোপ, আমেরিকা এবং উত্তর-পূর্ব এশিয়ায় কন্টেইনার জাহাজ চলাচলের রুটগুলো গিয়া লাই এবং সমগ্র অঞ্চলের লজিস্টিকস প্রতিযোগিতামূলক ক্ষমতাকে বাড়িয়ে দিয়েছে।”

অভ্যন্তরীণ বাজারের বাইরেও, আন্তঃসীমান্ত লজিস্টিকসের ক্ষেত্রে গিয়া লাইয়ের একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে। লে থান আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের মাধ্যমে দক্ষিণ লাওস এবং উত্তর-পূর্ব কম্বোডিয়ার সাথে সরাসরি সংযুক্ত থাকায়, এই সীমান্ত অর্থনৈতিক অঞ্চলের অভ্যন্তরে গুদাম, লজিস্টিক কেন্দ্র এবং শিল্প ক্লাস্টারের ব্যবস্থা ব্যাপকভাবে বিকশিত হচ্ছে, যা ধীরে ধীরে গিয়া লাইকে এই অঞ্চলের একটি গুরুত্বপূর্ণ পণ্য স্থানান্তর কেন্দ্রে রূপান্তরিত করছে।

উৎপাদন ও ব্যবসায়িক কার্যক্রমের বাস্তব অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, সাইগন - নোন হোই ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান জনাব ত্রান ভিয়েত আন মনে করেন যে, বিনিয়োগকারীদের দীর্ঘমেয়াদী আস্থা তৈরিতে পরিবহন অবকাঠামোতে সরকারি বিনিয়োগ একটি মূল নিয়ামক। যখন অবকাঠামো সময়ের আগেই উন্নত হয়, তখন ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করতে, উৎপাদন বাড়াতে এবং বেসরকারি পুঁজি ও প্রত্যক্ষ বিদেশি বিনিয়োগ আকর্ষণ করতে আগ্রহী হয়।

২০২৬-২০৩০ সময়কালে প্রবেশ করে, গিয়া লাই বন্দর ও লজিস্টিকস পরিষেবাগুলোকে তার পাঁচটি প্রবৃদ্ধির স্তম্ভের অন্যতম হিসেবে চিহ্নিত করেছে, যা প্রক্রিয়াজাতকরণ শিল্প, উচ্চ-প্রযুক্তি কৃষি, পর্যটন এবং শহরাঞ্চলের উন্নয়নের সাথে যুক্ত। নতুন বছরের শুরুতে, যে রাস্তাগুলো খোলা হচ্ছে এবং প্রকল্পগুলো রূপ নিচ্ছে, তা এমন এক গিয়া লাই-এর প্রতি দৃঢ় অঙ্গীকারের পরিচায়ক, যা অবকাঠামোগত ক্ষেত্রে যুগান্তকারী সাফল্য অর্জন করবে, লজিস্টিকস থেকে সুফল লাভ করবে এবং মধ্য উচ্চভূমি, সমুদ্র ও আন্তর্জাতিক অঞ্চলের মধ্যে একটি কৌশলগত সংযোগস্থল হিসেবে আবির্ভূত হবে।

উৎস: https://baogialai.com.vn/tao-dot-pha-tu-logistics-post579629.html