বরফ ভাঙার ক্ষমতাবিহীন জাহাজ আর্কটিক জুড়ে রাশিয়ান এলএনজি পরিবহনের "ঝুঁকি"

পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞা এড়িয়ে এক ঝুঁকিপূর্ণ পদক্ষেপে, রাশিয়ার শীর্ষ এলএনজি উৎপাদক নোভাটেক নর্দার্ন সি রুট (এনএসআর) এর বরফের জলে পণ্য পরিবহনের জন্য এভারেস্ট এনার্জি নামে একটি জাহাজ পাঠিয়েছে।

এই প্রথমবারের মতো বরফ ভাঙার ক্ষমতা ছাড়াই একটি প্রচলিত পণ্যবাহী জাহাজ বিশেষায়িত বরফ ভাঙার যন্ত্রের সাহায্য ছাড়াই এই সমুদ্র পথ দিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছে।

এই সমুদ্রযাত্রাটি আর্কটিক অঞ্চলে পণ্য পরিবহনের ক্রমবর্ধমান ঝুঁকি তুলে ধরে। এভারেস্ট এনার্জি রাশিয়ার আর্কটিক শিপিং লাইসেন্সিং সংস্থা, নর্দার্ন সি রুট অ্যাডমিনিস্ট্রেশন থেকে কোনও অনুমতি পায়নি।

ব্লুমবার্গ কর্তৃক সংকলিত জাহাজ-ট্র্যাকিং তথ্য অনুসারে, এভারেস্ট এনার্জি গত সপ্তাহের শেষের দিকে উত্তর-পূর্ব রাশিয়ায় নোভাটেকের আর্কটিক এলএনজি ২ প্ল্যান্ট থেকে একটি পণ্যসম্ভার তুলেছে এবং এখন উত্তর সমুদ্র রুট দিয়ে এশিয়ার পথে রয়েছে।

২০০৩ সালে নির্মিত এই জাহাজটিকে রাশিয়ান এলএনজির "অন্ধকার বহরে" জড়িত থাকার অভিযোগে গত মাসে মার্কিন নিষেধাজ্ঞার তালিকায় রাখা হয়েছিল। গত সপ্তাহে পালাউ কর্তৃক এভারেস্ট এনার্জির শিপিং সার্টিফিকেট স্থায়ীভাবে বাতিল করা হয়েছিল।

রাশিয়ার আর্কটিক প্রকল্প থেকে এলএনজি পরিবহনের জন্য এই ধরণের পুরনো জাহাজ ব্যবহার করা হচ্ছে বলে মনে করা হচ্ছে। ছবিতে আসিয়া এনার্জি জাহাজ, যা তখন এলএনজি রিভার্স নামে পরিচিত ছিল, ২২ বছর বয়সী ছিল। ছবি: হাই নর্থ নিউজ

২০১৭ সাল থেকে, নর্দার্ন সি রুটে ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্প থেকে শত শত এলএনজি বিশেষায়িত বরফ-সক্ষম জাহাজ ব্যবহার করে বাজারজাত করা হয়েছে। কিন্তু এভারেস্ট এনার্জি হল প্রথম নন-আইসব্রেকার জাহাজ যা ৩,৫০০-নটিক্যাল-মাইল (৬,৪৮২-কিলোমিটার) রুট দিয়ে পণ্য পরিবহনের চেষ্টা করেছে।

৬ সেপ্টেম্বর দেরিতে যাত্রা শুরু করা জাহাজটি পূর্ব দিকে এশিয়ার দিকে অগ্রসর হয়ে কারা সাগরে প্রবেশ করে। আর্কটিক সমুদ্রের বরফ সাধারণত সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে তার সর্বনিম্ন স্থানে থাকে।

এভারেস্ট এনার্জির চূড়ান্ত গন্তব্য এখনও স্পষ্ট নয়। জাহাজটি রাশিয়ার কামচাটকা উপদ্বীপে কোরিয়াক জ্বালানি সংরক্ষণাগারে অথবা এশিয়ার কোনও আমদানি টার্মিনালে গ্যাস সরবরাহ করতে পারে।

"এভারেস্ট এনার্জিকে র‍্যাঞ্জেল দ্বীপ থেকে দূরে সরিয়ে নেওয়া হবে কিনা তা এখনও জানা যায়নি, কারণ সেখানে প্রচুর বরফ রয়েছে। আইসব্রেকার ছাড়া জাহাজগুলি একা চলাফেরার সময় যে ঝুঁকির সম্মুখীন হয় তা আমরা আরও স্পষ্টভাবে দেখতে পাব," বলেছেন আর্কটিক শিপিং বিশেষজ্ঞ এবং ফ্রেঞ্চ মেরিটাইম একাডেমি (ENSM) এর মেরিটাইম এডুকেশন বিভাগের প্রধান অধ্যাপক হার্ভে বাউডু।

এই পদক্ষেপটি আর্কটিক অঞ্চলে মস্কোর প্রধান এলএনজি প্ল্যান্ট এবং বিশেষায়িত আইসব্রেকারগুলিকে লক্ষ্য করে মার্কিন নিষেধাজ্ঞার ধারাবাহিকতার মধ্যে বাজারে গ্যাস সরবরাহ সম্প্রসারণের রাশিয়ার প্রচেষ্টাকে প্রতিফলিত করে।

আর্কটিক এলএনজি ২ গত ডিসেম্বরে উৎপাদন শুরু করে, কিন্তু ইউক্রেনে রাশিয়ার অভিযানের পর মার্কিন নিষেধাজ্ঞার কারণে রপ্তানি কয়েক মাস বিলম্বিত হয়।

এই সুবিধাটি এই বছরের আগস্ট মাসে বাজারে পণ্য পরিবহন শুরু করে, যে জাহাজগুলির মালিকরা তাদের অবস্থান গোপন করে, যারা অস্পষ্ট, সাধারণত পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞা এড়াতে ব্যবহৃত "ছায়া বহর" জাহাজগুলির মতো।

মার্কিন নিষেধাজ্ঞাগুলি এই প্রকল্পের সাথে জড়িত নয়টি এলএনজি ট্যাঙ্কারকে লক্ষ্য করে তৈরি করা হয়েছে। প্রশান্ত মহাসাগরীয় দ্বীপরাষ্ট্র পালাউ এভারেস্ট এনার্জি, আসিয়া এনার্জি, নিউ এনার্জি এবং পাইওনিয়ার সহ জাহাজগুলির শিপিং কার্যক্রমের তদন্তের জন্য পাঁচটি জাহাজের পতাকা সাময়িকভাবে স্থগিত করেছে।

নিবন্ধন ছাড়া, জাহাজগুলিকে সুয়েজ খালের মতো নিয়ন্ত্রিত আন্তর্জাতিক প্রণালীতে চলাচল করতে সমস্যা হতে পারে। পতাকা স্থগিতের ফলে প্রকল্প থেকে লাইসেন্সপ্রাপ্ত দুটি এলএনজি বাহক - আসিয়া এনার্জি এবং নিউ এনার্জি - তাদের যাত্রা চালিয়ে যেতে বাধাগ্রস্ত হবে।

আসিয়া এনার্জি যখন নরওয়েজিয়ান উপকূল ধরে যাত্রা করছিল, তখন এর পতাকা ঝুলে ছিল। কয়েকদিন পর জাহাজটি রাশিয়ার জলসীমায় ফিরে আসে এবং তারপর থেকে তার পণ্যসম্ভার একটি ভাসমান এলএনজি বার্জ, সাম এফএসইউ-তে স্থানান্তরিত করে। পাইওনিয়ারের সাথে জাহাজ থেকে জাহাজ স্থানান্তরের সময় পণ্যসম্ভার গ্রহণের পর, নিউ এনার্জি এখন দুই সপ্তাহ ধরে সুয়েজ খালের উত্তরে অলস অবস্থায় রয়েছে।

মিন ডুক (জিক্যাপ্টেন, ব্লুমবার্গের মতে)

সূত্র: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm