ফ্রান্সে দ্রুতগতির ট্রেন "সঙ্কুচিত" হচ্ছে

জাপান ও ইতালির পর ফ্রান্স তৃতীয় দেশ যারা উচ্চ-গতির রেলপথে বিনিয়োগ এবং পরিচালনা করছে, যা টিজিভি ট্রেনগুলিকে "জাতীয় গর্ব" করে তুলেছে।

উচ্চ-গতির ট্রেনের মাধ্যমে ফ্রান্স "সঙ্কুচিত" হচ্ছে। ফ্রান্স ইউরোপের দ্বিতীয় দেশ হিসেবে উচ্চ-গতির রেলপথে বিনিয়োগ এবং পরিচালনা করছে। জাপান এবং ইতালির মতো, এটিও এই চাহিদা থেকেই এসেছে যে প্রচলিত রেল নেটওয়ার্ক চাহিদা মেটাতে পারে না। গিয়াও থং নিউজপেপারের মতে, ফ্রান্স ১৯৭০-এর দশকে জ্বালানি সংকট, এক্সপ্রেসওয়ের উন্নয়ন এবং বিমান চলাচলের ক্রমবর্ধমান সহজলভ্য মূল্য বিভাগগুলির প্রেক্ষাপটে উচ্চ-গতির রেলপথে গবেষণা এবং বিনিয়োগ করেছিল। ইতিমধ্যে, ১৫০ বছরের অপারেটিং সময়কাল সহ ঐতিহ্যবাহী রেল ব্যবস্থার অবনতি ঘটেছে, যার ফলে ভ্রমণের প্রয়োজনে রেল পরিবহন আর বিকল্প নয়।

ফ্রান্সে টিজিভি হাই-স্পিড ট্রেন (ছবি: ইন্টারনেট)।

অর্থনৈতিক উন্নয়নের স্থান পুনর্গঠন এবং রেলওয়ের প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করার প্রয়োজনীয়তার মুখোমুখি হয়ে, ফরাসি সরকার অতিরিক্ত যাত্রীবাহী প্যারিস - লিওন করিডোরে একটি উচ্চ-গতির রেলপথ (ট্রেন আ গ্র্যান্ডে ভিটেসে - টিজিভি) তৈরির সিদ্ধান্ত নেয়। ১৯৮১ সালে, ফ্রান্স প্যারিস এবং লিওনকে সংযুক্তকারী প্রথম টিজিভি লাইনটি চালু করে, যার অপারেটিং গতি ২৬০ কিমি/ঘন্টা ছিল, কিন্তু নকশা এবং পরীক্ষার গতি ৩৮০ কিমি/ঘন্টা বিশ্ব রেকর্ডে পৌঁছেছিল। টিজিভির জন্ম ফরাসি রেলওয়ে শিল্পের জন্য একটি নতুন যুগান্তকারী উন্নয়নের সময় সূচনা করে। টিজিভি ফ্রান্স এবং এমনকি ইউরোপকে ৩-৪ ঘন্টার ভ্রমণের ব্যাসার্ধের মধ্যে "সঙ্কুচিত" করে, ফ্রান্সের প্রধান শহরগুলিকে সংযুক্ত করে। ১৯৯০-২০১০ সময়কালে, অনেক দেশীয় টিজিভি লাইন উদ্বোধন করা হয়েছিল। এর মধ্যে রয়েছে চ্যানেল টানেলের সাথে ইংল্যান্ডের ৫০ কিলোমিটার ইউরোস্টার লাইন, বেলজিয়াম এবং নেদারল্যান্ডসকে সংযুক্তকারী থ্যালিস লাইন, যা ফ্রান্সকে ইউরোপ এবং ইংল্যান্ডের সাথে মাঝারি সময়, উচ্চ সুরক্ষা স্তর এবং ভাল পরিষেবার মানের সাথে সংযুক্ত করে। ফরাসি হাই-স্পিড ট্রেন (TGV) মূলত যাত্রী পরিবহনের উপর জোর দেয়, TGV Sud-Est যাত্রীবাহী ট্রেন (La Poste mail ট্রেন) থেকে রূপান্তরিত বিশেষায়িত ট্রেনগুলিতে পরিবহনের জন্য আগে মাত্র কয়েকটি ছোট, উচ্চ-মূল্যের জিনিসপত্রের ব্যবস্থা করা হয়েছিল। তবে, ২০১৫ সালে, কম চাহিদার কারণে এটি পরিচালনা বন্ধ করে দেওয়া হয়। প্রথম TGV উদ্বোধনের পর ১০ বছরের মধ্যে, যাত্রীর সংখ্যা ক্রমাগত তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। ফরাসি জাতীয় রেলওয়ে গ্রুপ (SNCF গ্রুপ) অনুসারে, অনুমান করা হয় যে TGV সিস্টেমটি প্রতিদিন প্রায় ২৫০,০০০ যাত্রীকে পরিষেবা দেয়, গড়ে ৯০ মিলিয়ন মানুষ/বছর, এবং ২০০৩ সালের শেষ নাগাদ, TGV সিস্টেমটি ১ বিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করেছিল এবং ২০১০ সালের মধ্যে, এটি ২ বিলিয়ন যাত্রী ছিল। সর্বোচ্চ চাহিদার সময়, SNCF-পরিচালিত রুটে যাত্রী পরিবহনের পরিমাণের প্রায় ৭৫% TGV ছিল। TGV বিমান এবং সড়কের সাথে প্রতিযোগিতা করতে সাহায্য করে এমন সুবিধাগুলি হল ভ্রমণের সময়, বিভিন্ন পরিষেবা, সুবিধা, নিরাপত্তা এবং বিমানের তুলনায় অনেক সস্তা ভাড়া। একই সময়ে, পরিবেশবান্ধবতা ফরাসি জনগণের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় এবং এটি TGV-কে 1,000 কিলোমিটারের কম দূরত্বে, 3 ঘন্টার কম সময়ে কোনও প্রতিযোগী না থাকতে সাহায্য করে।

আন্তর্জাতিক রেলওয়ে ইউনিয়ন (UIC) অনুসারে, ফ্রান্সে বর্তমানে ১২টি উচ্চ-গতির রেলপথ চালু রয়েছে, যার মোট দৈর্ঘ্য ২,৭৩৫ কিলোমিটার; সবকটির সর্বোচ্চ গতি ৩০০-৩২০ কিলোমিটার/ঘন্টা। দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনায়, ফ্রান্স অতিরিক্ত ১,২৪২ কিলোমিটার বিনিয়োগের পরিকল্পনা করেছে, যার ফলে মোট উচ্চ-গতির রেলপথের সংখ্যা ৩,৯৭৭ কিলোমিটারে পৌঁছেছে।

ফ্রান্সে, ফ্রান্সে উচ্চ-গতির রেলপথের বিনিয়োগ এবং ব্যবস্থাপনা সবই ফরাসি সরকারের অধীনে কোম্পানিগুলিকে ন্যস্ত করা হয়। উচ্চ-গতির রেলপথের বিনিয়োগ মূলধনের উৎসগুলি বিভিন্ন, তবে সরকারি মূলধন বা সরকারি মালিকানাধীন কোম্পানিগুলি এখনও একটি বড় অংশের জন্য দায়ী, তারপরে আঞ্চলিক সরকারগুলি যেখানে লাইনটি অতিক্রম করে। উদাহরণস্বরূপ, রাইন - রোন লাইন (পূর্ব শাখা, পর্যায় 1), সরকারি মূলধন এবং সরকারি মালিকানাধীন কোম্পানিগুলির 60% এরও বেশি; ফ্রাঞ্চ-কোম্তে, আলসেস এবং বারগান্ডি অঞ্চলের সরকারগুলির মূলধন মোট 28% এরও বেশি; এছাড়াও, অন্যান্য উৎস রয়েছে... পুনর্গঠন এবং একীভূতকরণের পর্যায়গুলির পরে, জানুয়ারী 2015 থেকে এখন পর্যন্ত, প্রতিষ্ঠিত পরিস্থিতিতে জাতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কের সর্বোত্তম ব্যবহার, সুরক্ষা, পরিষেবার মান এবং খরচ নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করার জন্য SNCF দ্বারা ফরাসি রেলপথ নির্মাণ, মালিকানা, পরিচালনা এবং পরিচালনার কাজ করা হয়েছে। এর ফলে রেলওয়ে অপারেটরদের মধ্যে বৈষম্য ছাড়াই ন্যায্য প্রতিযোগিতা নিশ্চিত করা যায়। স্ব-গবেষণা, প্রযুক্তি রপ্তানি একটি মৌলিক প্রযুক্তিসম্পন্ন দেশ হিসেবে, ফ্রান্স উচ্চ-গতির রেলপথ তৈরি করেছে এবং বিনিয়োগে অনেক সাফল্য অর্জন করেছে। ২০০৭ সালে, ফ্রান্স ৫৭৪.৮ কিমি/ঘন্টা গতিতে একটি এক্সপ্রেস ট্রেনের পরীক্ষামূলক গতির বিশ্ব রেকর্ড ভেঙেছে। আজও, এটি রেল ট্রেন প্রযুক্তির জন্য বিশ্ব রেকর্ড। TGV প্রযুক্তি অনেক ইউরোপীয় দেশ, মরক্কো এবং কোরিয়ায় রপ্তানি করা হয়েছে। ফরাসিদের জন্য, TGV একটি "জাতীয় গর্ব"।

ফ্রান্সের উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্কের মানচিত্র।

ফ্রান্সের ভূখণ্ড মোটামুটি সমতল, ট্রেনগুলি মূলত বাঁধের উপর দিয়ে চলে, ঘনবসতিপূর্ণ করিডোর না থাকায় পরিবহনের চাহিদা খুব বেশি নয়। অতএব, ফরাসি ট্রেনগুলি আরাম বাড়ায়, ট্রেনের গতি উন্নত করে, নির্মাণের পরিমাণ কম থাকে তাই অ্যাক্সেল লোড হ্রাসের জন্য গবেষণা এবং উন্নতি করার প্রয়োজন হয় না, যার ফলে ঘনীভূত শক্তি ব্যবহার করা হয়, যা যাত্রীদের জন্য রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কমায় এবং শব্দ কমায়। অনুকূল ভূখণ্ডের কারণে, বৃহৎ ব্যাসার্ধের বক্ররেখা ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হয়, দৃঢ়তা বৃদ্ধি এবং ট্রেনের গতি বাড়ানোর জন্য ভাগ করা বগি ব্যবহার করা সম্ভব। ভাগ করা যাত্রী এবং মালবাহী চালনার জন্য ফরাসি প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়; প্রচলিত ট্রেনের সাথে ভাগ করা উচ্চ-গতির ট্রেন। তবে, ফ্রান্স ধীরে ধীরে আলাদাভাবে উচ্চ-গতির যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনার দিকেও ঝুঁকছে। ৩২০ কিমি/ঘন্টা গতি অর্জনের জন্য, TGV-কে বিশেষ রেল এবং একাধিক উন্নতি ব্যবহার করতে হবে যা নিম্নলিখিত নীতিগুলির উপর ভিত্তি করে ট্রেনটিকে উচ্চ গতিতে চালানোর অনুমতি দেয়: উচ্চ-শক্তির মোটর, ট্রেনের নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র, অনুকূল বায়ুগতিগত আকৃতি, শক্তিশালী সংযোগ বিন্দু, উচ্চ গতিতে ট্রেন চলাকালীন উভয় দিক পর্যবেক্ষণ করা অসম্ভব হলে ট্রেন চালকের জন্য সঠিক সহায়তা সংকেত... রেলগুলি বিশেষভাবে উচ্চ গতি সহ্য করার জন্য, কম্পন এবং শব্দ কমানোর জন্য, যাত্রীদের জন্য সুরক্ষা এবং আরাম নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রযুক্তি এবং নকশার ক্রমাগত উন্নতি TGV ট্রেনগুলিকে উচ্চ-গতির রেল ট্রেন প্রস্তুতকারক দেশগুলিতে তাদের শীর্ষস্থান বজায় রাখতে সাহায্য করেছে, গতি এবং আরামের জন্য যাত্রীদের ক্রমবর্ধমান চাহিদা পূরণ করেছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/tau-toc-do-cao-thu-nho-nuoc-phap-192241102105301266.htm