"ভাসমান" সারচার্জ, শিপিং লাইন কি অবাধে বাড়তে পারে?

[বিজ্ঞাপন_১]

শিপিং লাইনের জন্য সারচার্জই রাজস্বের প্রধান উৎস হয়ে ওঠে

সভায় বক্তব্য রাখতে গিয়ে, ভিয়েতনাম শিপার্স অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক ফান থং বলেন যে, THC (সমুদ্রবন্দরে লোডিং এবং আনলোডিং সারচার্জ) এর মতো আমদানি-রপ্তানি কার্গো মালিকদের কাছ থেকে শিপিং লাইনগুলি যে সারচার্জ আদায় করে তা হঠাৎ করেই পরিবর্তিত হয়েছে, যার ফলে কার্গো মালিকদের উপর বিরাট প্রভাব পড়েছে।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের পরিচালক লে দো মুওই বলেন যে বর্তমানে, শিপিং লাইনের ফি এবং সারচার্জ "ভাসমান" করা হচ্ছে, শিপিং লাইনগুলি তাদের নিজস্ব দাম নির্ধারণ করে।

বিশ্ব রাজনৈতিক ওঠানামার কারণে আমদানি-রপ্তানি কার্যক্রম অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে, যা পরিবহন রুটগুলিকে বাধাগ্রস্ত করেছে এবং অনেক আন্তর্জাতিক শিপিং রুটকে বিচ্ছিন্ন করে দিয়েছে, এই বিষয়টির উপর জোর দিয়ে মিঃ থং বলেন যে খরচ এবং শিপিং সময় উভয়ই তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের ৩৯/২০২৩ সার্কুলার কার্যকর হওয়ার পর ফেব্রুয়ারিতে শিপিং লাইনগুলি THC এর দাম বৃদ্ধি করলে এবং কন্টেইনার হ্যান্ডলিং পরিষেবার দাম প্রায় ১০% বৃদ্ধি পেলে অসুবিধাগুলি আরও বেড়ে যায়।

এটা লক্ষণীয় যে বন্দরের খরচের তুলনায় বন্দরের বৃদ্ধি খুব বেশি না হলেও, THC ফি খুব তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

"শিপিং লাইনের ফি বৃদ্ধির ঘোষণায় অনেক ত্রুটি রয়েছে। কিছু জায়গায়, তথ্য আপডেট করা হয় না, যার ফলে এমন পরিস্থিতি তৈরি হয় যেখানে শিপিং লাইন এবং শিপার সংযুক্ত থাকে না। শিপাররা প্রায় চাপের মধ্যে থাকে কারণ ভিয়েতনামী শিপাররা ছোট এবং তাদের কোনও কণ্ঠস্বর নেই," ভিয়েতনাম শিপার অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক বলেন, শিপিং লাইনকে উপযুক্ত মূল্য অফার করতে হবে যাতে সমস্ত পক্ষ একে অপরকে সমর্থন করার পাশাপাশি লাভ করতে পারে।

মিঃ থং বলেন যে মালবাহী হার এবং সারচার্জ ছাড়াও শিপিং লাইনগুলিতেও অযৌক্তিক বৃদ্ধি রয়েছে। কিছু সারচার্জ সাধারণত কেবল কন্টেইনার ভারসাম্যহীনতা ফি, নির্গমন সারচার্জের মতো ওঠানামার উপর ভিত্তি করে আদায় করা হয়... কিন্তু এখন মালবাহী হারের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত।

ভিয়েতনাম শিপার্স অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক ফান থং নিশ্চিত করেছেন যে শিপিং লাইনের THC সারচার্জ বৃদ্ধির অনেক অযৌক্তিক দিক রয়েছে।

"আমি মনে করি রাজ্যের উচিত সংশ্লিষ্ট আইনি বিধিবিধান পর্যালোচনা এবং সমন্বয় করা, যার মধ্যে ঘোষণা করা আবশ্যক আইটেমের তালিকায় সারচার্জ অন্তর্ভুক্ত করাও অন্তর্ভুক্ত করা," মিঃ থং জোর দিয়ে বলেন।

একই মতামত শেয়ার করে, ভিয়েতনাম জাহাজ মালিক সমিতির ভাইস প্রেসিডেন্ট ফাম কোওক লং জানান: আন্তর্জাতিক রীতি অনুসারে, বন্দরের লোডিং এবং আনলোডিং ফি'র ৮০% পরিশোধের জন্য THC ফি ব্যবহার করা হবে, কিন্তু ভিয়েতনামে, মাত্র ৪০% প্রদান করা হয়।

"শিপিং লাইনগুলির জন্য সারচার্জ রাজস্বের একটি উৎস, কখনও কখনও রাজস্বের প্রধান উৎসও কারণ কিছু বৃহৎ প্রতিযোগিতামূলক শিপিং রুট রয়েছে, মালবাহী হার নেতিবাচক হতে পারে, তাহলে THC, ভারসাম্যহীনতা ফি, জ্বালানি ফি... এর মতো সারচার্জ মালবাহী হারের ওঠানামার ক্ষেত্রে রাজস্বের উৎস হবে", মিঃ লং বলেন এবং বলেন যে যখন সার্কুলার 39 প্রায় 10% সমন্বয়ের সাথে পাস করা হবে, তখন শিপিং লাইনগুলিও সারচার্জ বৃদ্ধি করবে।

তবে, শিপিং লাইনগুলি লোডিং এবং আনলোডিংয়ের দাম প্রায় ৩ গুণ বাড়িয়েছে, যার ফলে কার্গো মালিকদের অনেক অসুবিধা হয়েছে।

ভিয়েতনাম ন্যাশনাল শিপিং লাইনস ( VIMC ) এর ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ লে কোয়াং ট্রুং জানান যে ভিয়েতনামের আমদানি ও রপ্তানি পণ্যের প্রায় ১০০% বিদেশী শিপিং লাইন দ্বারা পরিবহন করা হয়, প্রধানত ১০টি বৃহৎ শিপিং লাইন।

মিঃ ট্রুং-এর মতে, শিপিং লাইনগুলির সারচার্জ বৃদ্ধির অনেক কারণ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে যে কিছু শিপিং লাইনকে সুয়েজ খাল দিয়ে জাহাজ যেতে না পারার শর্তে ডেলিভারি সময় বজায় রাখার এবং নিশ্চিত করার চেষ্টা করতে হয়, যা বাণিজ্য প্রতিশ্রুতিকে প্রভাবিত করে।

তবে, এখনও "বেড়া পড়ে যায় এবং আইভি উপরে উঠে যায়" এমন পরিস্থিতি রয়েছে। দাম বৃদ্ধির কোনও স্পষ্ট এবং স্বচ্ছ প্রক্রিয়া নেই বলে মনে হচ্ছে। এখান থেকে, মিঃ ট্রুং একমত হয়েছেন যে শিপিং লাইনের সারচার্জ স্তরগুলি যথাযথভাবে পরিচালনা করার জন্য একটি প্রক্রিয়া থাকার জন্য আইনি করিডোর বিবেচনা করা প্রয়োজন।

আরও তথ্যের জন্য, মিঃ ট্রুং বলেন: বর্তমান নিয়ম অনুসারে, শিপিং লাইনগুলিকে সামঞ্জস্য করার সময় শুধুমাত্র 15 দিন আগে দাম পোস্ট করতে হবে। যদি তারা কেবল দাম পোস্ট করে ঘোষণা করে, তাহলে প্রকৃত গণনার ভিত্তি পাওয়া কঠিন হবে।

"ন্যায়সঙ্গত ও স্বচ্ছভাবে বিবেচনা করা প্রয়োজন, ভিয়েতনামের আইনি প্রক্রিয়া আন্তর্জাতিক আইনি প্রক্রিয়ার সাথে তুলনা করা উচিত, কোন বিষয়গুলি বিবেচনা করা প্রয়োজন এবং কীভাবে যথাযথভাবে পরিচালনা করা যায় তা লক্ষ্য করা উচিত। একই সাথে, বিস্তৃত সমাধান নিয়ে আসার জন্য জাহাজ মালিকদের এবং লজিস্টিক শৃঙ্খলে অংশগ্রহণকারী ব্যবসাগুলির প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি করা প্রয়োজন, সেইসাথে আন্তর্জাতিক শিপিং ফ্লিট বিকাশ করা, স্বনির্ভরতা নিশ্চিত করা এবং বিদেশী শিপিং লাইনের উপর নির্ভরশীল না হওয়া," মিঃ ট্রুং জোর দিয়েছিলেন।

শিপিং লাইনের উপর কঠোর নিয়ন্ত্রণ, সারচার্জ বৃদ্ধি

লজিস্টিক খরচ কমানোর সমাধান খুঁজে বের করার জন্য এই বৈঠকে অনেক দেশীয় ও আন্তর্জাতিক ব্যবসা এবং শিপিং লাইন উপস্থিত ছিলেন।

হ্যানয়ের ইয়াংমিং শিপিং কোম্পানির প্রতিনিধি মিঃ নগুয়েন ট্রুং ডাং ব্যাখ্যা করেছেন: "সম্প্রতি, শিপিং লাইনগুলি অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে, ব্রেক-ইভেন পয়েন্টের নিচে কাজ করছে। ইতিমধ্যে, বিশ্বে অনেক ওঠানামা রয়েছে যা শিপিং লাইনগুলির জন্য অসুবিধা সৃষ্টি করছে। ভিয়েতনামও একটি বাণিজ্য উদ্বৃত্ত দেশ, তাই সবসময় কন্টেইনারের ঘাটতি থাকে।"

আর্থিক সমস্যার কারণেই শিপিং লাইনগুলি ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য সারচার্জ বাড়ায়। তবে, মিঃ ডাং বলেন যে ফি বৃদ্ধির বিষয়টিকে বস্তুনিষ্ঠভাবে দেখা দরকার, কারণ কিছু রুটে গ্রাহকদের সম্পূর্ণ সারচার্জ দিতে হয় এবং কিছু রুটে তাদের কোনও ফি দিতে হয় না।

এদিকে, এমএসসি শিপিং কোম্পানির একজন প্রতিনিধি ব্যাখ্যা করেছেন যে শিপিং কোম্পানিগুলি বহু বছর ধরে লোকসান করছে, তাই যখন বাজার বৃদ্ধি পায়, তখন শিপিং কোম্পানিগুলিও দাম বাড়ায়।

"বাজার পরিস্থিতির কারণে শিপিং লাইনগুলিও খরচের উপর অনেক চাপের মধ্যে রয়েছে। সমুদ্রবন্দর পরিষেবার দাম বৃদ্ধির পরে দাম বৃদ্ধি পায় এবং এটি সম্পূর্ণ ন্যায্য। অবশ্যই, এখনও কিছু এজেন্ট আছে যারা শিপিং লাইনগুলি সেই স্তরে না বাড়লেও বৃদ্ধির সুযোগ নেয়," একজন MSC প্রতিনিধি বলেন।

সিইউ লাইনসের হাই ফং অফিসের ব্যবস্থাপক মিসেস হোয়াং থি হং নিশ্চিত করেছেন যে প্রতিটি শিপিং লাইনের জন্য আলাদা সারচার্জ সমন্বয় ব্যবস্থা থাকবে। সিইউ লাইন সম্প্রতি টিএইচসি সারচার্জ প্রায় ১০% বৃদ্ধি করেছে।

শিপিং লাইন কর্তৃক প্রদত্ত পরিষেবার উপর ভিত্তি করে মূল্য বৃদ্ধি করা হয় এবং বাজারের বিষয়গুলি বিবেচনা এবং অধ্যয়নের পরে বিদেশী প্রধান কার্যালয় মূল্য বৃদ্ধির সিদ্ধান্ত নেয়।

মিস হং-এর মতে, সিইউ লাইনস কখনই ভিয়েতনামকে শোষণ করার ইচ্ছা পোষণ করেনি। "কোম্পানি সর্বদা ভিয়েতনামকে একটি শীর্ষ অগ্রাধিকার বাজার হিসেবে চিহ্নিত করে। আমরা সর্বদা ব্যবসার সাথে সহযোগিতা করতে, রাষ্ট্রীয় নিয়মকানুন পর্যবেক্ষণ এবং বাস্তবায়ন করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ," মিস হং জোর দিয়ে বলেন, এবং যুক্তিসঙ্গত সমন্বয়ের জন্য ফি এবং সারচার্জের বিষয়গুলি পর্যালোচনা করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

ভিয়েতনামের মারস্ক লাইনসের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে, সাম্প্রতিক সময়ে THC ফি বৃদ্ধি করেনি এমন একটি বিরল শিপিং লাইন হিসেবে, কোম্পানিটি এখনও বাজার, গ্রাহকের চাহিদা এবং সরবরাহ ও চাহিদা পর্যালোচনা এবং গবেষণা করছে। কোম্পানির সারচার্জগুলি আঞ্চলিক স্তরে নির্ধারিত হয়।

মার্স্ক লাইনসের প্রতিনিধিরা বাজার স্থিতিশীল করার ইচ্ছা প্রকাশ করেছেন, কিন্তু নিশ্চিত করেছেন যে যদি THC ফি বাড়ানোর পরিকল্পনা থাকে, তাহলে কোম্পানি আইনি নিয়ম মেনে চলা নিশ্চিত করবে, ভিয়েতনাম মেরিটাইম প্রশাসন এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থা এবং ইউনিটগুলিকে বিজ্ঞপ্তি পাঠাবে।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের পরিচালক মিঃ লে ডো মুওইয়ের মতে, শিপিং লাইনের ফি এবং সারচার্জ বর্তমানে বাজার অনুসারে ভেসে বেড়াচ্ছে। দাম এবং ফি সারচার্জ নির্ধারণের জন্য শিপিং লাইনের ব্যবসায়িক স্তরের উপর নির্ভর করে।

এখান থেকে, মিঃ মুওই পরামর্শ দিলেন যে শিপিং লাইনগুলিকে ভিয়েতনামী ব্যবসার ভারসাম্য, উপযুক্ততা এবং সহায়তার জন্য পর্যালোচনা এবং সমন্বয় করতে হবে।

একই সময়ে, ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের নেতারা ভিয়েতনামী ব্যবসাগুলিকে সমর্থন করার জন্য সর্বসম্মতিক্রমে সারচার্জ কমানোর জন্য শিপিং লাইনগুলিকে আহ্বান জানিয়েছেন এবং শিপিং লাইনগুলিকে সর্বাধিক সারচার্জ কমানোর জন্য সমাধান খুঁজে বের করতে বা শিপিং লাইনগুলির লাভ নিশ্চিত করার জন্য মাঝারি স্তরে তা আদায় করতে উৎসাহিত করেছেন।

এছাড়াও, মিঃ মুওই বলেন যে, শিপিং লাইন, ব্যবসা এবং কার্গো মালিকদের আলোচনা এবং আলোচনা করে সবচেয়ে সুসংগত সমাধান বের করতে হবে যখন ব্যবস্থাপনা সংস্থার কাছে নিষেধাজ্ঞা এবং পরিচালনার জন্য আইনি করিডোর নেই। শিপিং লাইন সারচার্জের পোস্টিংও স্বচ্ছ এবং জনসাধারণের জন্য হওয়া উচিত।

"অধিকাংশ শিপিং লাইন যারা সারচার্জ বৃদ্ধি করে, তারা ছোট এবং স্বতন্ত্র শিপিং লাইন। বৃহৎ শিপিং লাইনগুলি তাদের খরচের উৎসের ভারসাম্য বজায় রাখতে আরও ভালোভাবে সক্ষম, তাই তারা THC সারচার্জ কম বাড়াতে বা বাড়াতে পারে না," মিঃ মুওই মন্তব্য করেন, জোর দিয়ে বলেন যে আগামী সময়ে, ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন পরিদর্শন দল সংগঠিত করতে পারে এবং ভিয়েতনামের আইনি প্রক্রিয়া এবং করিডোর ব্যবহার করে ব্রোকারেজ এবং এজেন্সি কোম্পানিগুলিকে কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। যেখানে ভুল আছে, সেগুলি সেই অনুযায়ী পরিচালনা করা হবে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস