নির্মাণ শিল্পের জন্য চ্যালেঞ্জ

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের মতে, কাঁচামালের খরচ ও জ্বালানির মূল্যবৃদ্ধির কারণে ২০২৫ সালের শেষের তুলনায় ২০২৬ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে দেশীয় নির্মাণ সামগ্রীর দাম ৫-১৫% বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা নির্মাণ ও পরিবহন প্রকল্পের প্রাক্কলনের উপর উল্লেখযোগ্য চাপ সৃষ্টি করছে। বিশেষ করে, বালি, পাথর ও ইটের দাম সবচেয়ে তীব্রভাবে (২৩%) বৃদ্ধি পেয়েছে, অন্যদিকে ইস্পাতের দাম ৮-১০% বেড়েছে, যা বাড়ি ক্রেতা এবং নির্মাণ ঠিকাদারদের জন্য অসুবিধা সৃষ্টি করছে।

হং লোয়ান আবাসিক এলাকায় (প্লট ৫সি) সম্পূর্ণ অবকাঠামো থাকলেও, নির্মাণ সামগ্রীর ক্রমবর্ধমান মূল্যের প্রভাবের কারণে আবাসন উন্নয়নের গতি খুবই ধীর।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় পূর্বাভাস দিয়েছে যে আগামী সময়ে নির্মাণ সামগ্রীর দাম বাড়তে থাকবে। জ্বালানি ও নির্মাণ সামগ্রীর মূল্যবৃদ্ধি নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগ ব্যয়কে সরাসরি প্রভাবিত করে, বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলোতে। শুধুমাত্র মার্চ মাসেই নির্মাণ সামগ্রী এবং জ্বালানির (পেট্রোল, ডিজেল) মূল্যের ওঠানামার কারণে, ফেব্রুয়ারি ২০২৬-এর তুলনায় এই প্রকল্পগুলোর আনুমানিক নির্মাণ ব্যয় ১.৯১-৮.০৯% (নির্মাণ প্রকল্পের ধরনের ওপর নির্ভর করে) বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। সবচেয়ে বেশি বৃদ্ধি দেখা গেছে পরিবহন প্রকল্পগুলোতে (৮.০৯%), এরপরেই রয়েছে কৃষি ও পল্লী উন্নয়ন প্রকল্প (৪.৫৫%)। মূল্যবৃদ্ধির পাশাপাশি, বালি ও পাথরের মতো কিছু উপকরণের স্থানীয়ভাবে ঘাটতি দেখা যাচ্ছে, যা বিনিয়োগকারী ও ঠিকাদারদের জন্য পরিস্থিতিকে আরও জটিল করে তুলেছে।

নির্মাণ সামগ্রীর ক্রমবর্ধমান মূল্যবৃদ্ধির পাশাপাশি, অনেক নির্মাণ ঠিকাদার বর্তমানে শ্রমিক সংকটের সম্মুখীন হচ্ছেন, বিশেষ করে ফ্রিল্যান্স নির্মাণ শ্রমিকদের ক্ষেত্রে। অনেক এলাকায় ঠিকাদাররা শ্রমিক নিয়োগ করতে অসুবিধার সম্মুখীন হচ্ছেন, যদিও দৈনিক মজুরি বেড়ে ৪,০০,০০০ VND/দিন হয়েছে। বাইরে থেকে শ্রমকে এমন একটি কায়িক কাজ বলে মনে হতে পারে যা যে কেউ করতে পারে, কিন্তু বাস্তবতা তার চেয়ে অনেক বেশি কঠিন। প্রখর রোদ, ভারী বৃষ্টি, ধুলোময় পরিবেশ এবং দুর্ঘটনার অবিরাম ঝুঁকি সর্বদা বিদ্যমান। অনেক নির্মাণস্থলে সুরক্ষামূলক পোশাক, সুস্পষ্ট শ্রম চুক্তি, বীমা এবং দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে পর্যাপ্ত ক্ষতিপূরণ ব্যবস্থার অভাব রয়েছে। উপরন্তু, কাজ অনিয়মিত এবং শ্রমিকরা সম্পূর্ণরূপে প্রকল্পের সময়সূচী এবং ঠিকাদারের উপর নির্ভরশীল। বৃষ্টি, উপকরণের ঘাটতি বা পরবর্তী পর্যায়ের জন্য অপেক্ষার কারণে কাজ বন্ধ থাকলে তাদের কোনো আয় থাকে না। অস্থায়ী বাসস্থান, বিভিন্ন নির্মাণস্থলে ক্রমাগত স্থান পরিবর্তন এবং অস্থির জীবনযাত্রার কথা তো বলাই বাহুল্য। তাই, এটা বোধগম্য যে বেশিরভাগ বয়স্ক মানুষ এই কাজটি বেছে নেন, যেখানে তরুণরা নির্মাণ শ্রমিক হিসেবে কাজ সামলাতে পারে না।

এই সমস্ত অসুবিধা দেশের সামগ্রিক অবকাঠামোগত উন্নয়ন এবং সেইসাথে নির্মাণ কাজকে বাধাগ্রস্ত করবে, যা বহু মানুষের দৈনন্দিন জীবনকে প্রভাবিত করবে। উৎপাদন, ব্যবসা, বিনিয়োগ, নির্মাণ এবং দেশের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির উপর এর প্রভাব কমানোর জন্য সরকার পেট্রোল ও ডিজেলের মূল্য যুক্তিসঙ্গতভাবে নিয়ন্ত্রণ করেছে (৩০শে জুন পর্যন্ত সমস্ত পেট্রোল ও ডিজেলের উপর কর ০%-এ নামিয়ে এনে)। নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্রাদেশিক গণপরিষদগুলোকে সক্রিয়ভাবে সম্পদের ভারসাম্য রক্ষা করতে, গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলোর সমাপ্তিকে অগ্রাধিকার দিতে; নির্মাণ সামগ্রীর মূল্য ব্যবস্থাপনা, প্রকাশ এবং হালনাগাদ সংক্রান্ত বিধিমালা কঠোরভাবে বাস্তবায়ন করতে; পেট্রোল ও নির্মাণ সামগ্রীর ব্যবসা নিবিড়ভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে; এবং মজুতদারি, ফটকাবাজি ও অতিরিক্ত মূল্য আদায় প্রতিরোধ করতে অনুরোধ করেছে।

তবে, নির্মাণ শিল্পে কায়িক শ্রমিকের ঘাটতির পরিপ্রেক্ষিতে, নীতিনির্ধারকদের এই ঝুঁকিপূর্ণ গোষ্ঠীগুলোর জন্য উপযুক্ত নীতি সতর্কতার সাথে পর্যালোচনা ও প্রণয়ন করা প্রয়োজন। এই নীতিগুলোর মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে আবাসন (সাশ্রয়ী ভাড়াকে অগ্রাধিকার দিয়ে), সামাজিক নিরাপত্তা, স্বাস্থ্যসেবা, শিক্ষা (তাদের সন্তানদের জন্য), শ্রম চুক্তি সংক্রান্ত বিধিমালা, দুর্ঘটনা বীমা ইত্যাদি, যাতে এই শ্রমসাধ্য খাতে তরুণ কর্মীদের আকৃষ্ট করা যায়। অচিরেই, বয়স্ক প্রজন্মের আর নির্মাণ শ্রমিকের মতো কঠোর পরিশ্রম করার শারীরিক শক্তি থাকবে না, অন্যদিকে উন্নত শিক্ষা ও চাকরির সুযোগ থাকায় তরুণরা আরও উপযুক্ত কাজ বেছে নেবে। অদূর ভবিষ্যতে, যদি তাদের জন্য কোনো উপযুক্ত অগ্রাধিকারমূলক নীতি না থাকে, অথবা যদি আমাদের দেশকে এই কাজগুলো করার জন্য বিদেশ থেকে কায়িক শ্রমিক আমদানি করতে হয়, তাহলে কতজন মানুষ নির্মাণ শ্রমিক হিসেবে কাজ করতে চাইবে?

আন খান

উৎস: https://baocantho.com.vn/thach-thuc-cho-nganh-xay-dung-a202660.html