মহাসড়ক সম্প্রসারণ অব্যাহত।

২০২৩ সালের ঐতিহাসিক সাফল্য পরিবহন মন্ত্রণালয়ের জন্য ২০২৪ সালে এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্কের সাথে দৃঢ়ভাবে সংযোগ স্থাপন অব্যাহত রাখার জন্য একটি শক্ত ভিত্তি স্থাপন করেছে।

কমপক্ষে ১৩০ কিলোমিটার হাইওয়ে যোগ করুন।

২০২৪ সালে, পরিবহন খাত সবচেয়ে বেশি মূলধন বরাদ্দ পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, ৫৭,৭৩৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (২.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য), যা ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য বরাদ্দকৃত মোট মূলধনের ৯২.৫% এরও বেশি, যা ৬৩,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (২.৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য)।

নতুন মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ে সবেমাত্র উদ্বোধন করা হয়েছে।

অতএব, বছরের শুরু থেকেই, পরিবহন মন্ত্রণালয় তহবিল বিতরণ ত্বরান্বিত করার জন্য দৌড়ঝাঁপ করছে। প্রধান কাজ হল দুটি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, দিয়েন চাউ - বাই ভোট এবং ক্যাম লাম - ভিন হাও, মোট ১২৮ কিলোমিটার সম্পন্ন করা; এবং ১৪টি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ শুরু করা, যার মধ্যে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের ব্যবস্থাপনায় তিনটি প্রকল্প রয়েছে: দাউ গিয়া - তান ফু, চো মোই - বাক কান, এবং লো তে - রাচ সোই, এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের ব্যবস্থাপনায় ১১টি এক্সপ্রেসওয়ে যা বর্তমানে প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়া সম্পন্ন করছে।

ডিয়েন চাউ - বাই ভোট এবং ক্যাম লাম - ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়ে হলো পূর্বাঞ্চলের উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের শেষ দুটি অংশ, ২০১৭-২০২০ পর্যায়। এই বছর এই দুটি রুট খোলার পর, পরিবহন মন্ত্রণালয় ২০২১-২০২৫ পর্যায়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের ১২টি উপাদান প্রকল্প এবং ২০২৫ সালের মধ্যে ল্যাং সন থেকে কা মাউ পর্যন্ত পুরো এক্সপ্রেসওয়েটি খুলে দেওয়ার জন্য অন্যান্য কিছু অংশ সম্পন্ন করবে।

২০২৪ সালেও মহাসড়ক সম্প্রসারণের কাজ অব্যাহত থাকবে।

এই বিষয়টি মাথায় রেখে, পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং সম্প্রতি একটি প্রতিনিধিদলের নেতৃত্ব দেন, যারা এনঘে আন এবং হা তিন প্রদেশকে সংযুক্ত করে ডিয়েন চাউ - বাই ভোট প্রকল্পের অগ্রগতি সরাসরি পরিদর্শন করেন। বর্তমানে, ঠিকাদাররা ১০৩টি নির্মাণ দলের মধ্যে ১০১টি দলকে একত্রিত করেছেন, যাদের প্রায় ২০০০ প্রকৌশলী এবং কর্মী এবং শত শত মেশিন এবং সরঞ্জাম একসাথে কাজ করছে। ২১শে জানুয়ারী পর্যন্ত, সম্পন্ন কাজের পরিমাণ ৫,৮৯৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা চুক্তি মূল্যের ৬৮.৬% এ পৌঁছেছে। যথেষ্ট প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, বিভিন্ন কারণে, প্রকল্পের কিছু গুরুত্বপূর্ণ উপাদানের (যেমন দুর্বল মাটি শোধন, থান ভু টানেল এবং বেশ কয়েকটি সেতু এবং ইন্টারচেঞ্জ) অগ্রগতি প্রত্যাশা পূরণ করতে পারেনি। আজ পর্যন্ত, প্রকল্পটি এখনও নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ১.৭% পিছিয়ে রয়েছে।

পরিবহন মন্ত্রী বিনিয়োগকারীদের নির্দেশ দিয়েছেন যে ঠিকাদার এবং তত্ত্বাবধায়ক পরামর্শদাতা ইউনিটগুলিকে "3 শিফটে, 4 টি দলে" সর্বাধিক জনবল এবং যন্ত্রপাতি কেন্দ্রীভূত করার জন্য নির্দেশ দিন, অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য প্রতিদিন এবং প্রতি ঘন্টা ব্যবহার করুন। তাদের চন্দ্র নববর্ষ (ড্রাগনের বছর) জুড়েও কাজ করা উচিত যাতে প্রকল্পটি মে মাসে সম্পন্ন এবং উদ্বোধন করা যায়। একবার কার্যকর হলে, প্রকল্পটি হ্যানয় থেকে বাই ভোট (হা তিন) পর্যন্ত ভ্রমণের সময় বর্তমান 7 ঘন্টার পরিবর্তে মাত্র 4 ঘন্টায় কমিয়ে আনবে।

ইতিমধ্যে, ক্যাম লাম - ভিন হাও রুটটিও জরুরি ভিত্তিতে রাস্তা এবং সেতু অংশগুলি মূলত শেষ করার জন্য চূড়ান্ত জিনিসপত্র সম্পন্ন করছে এবং 30 মার্চের আগে প্রকল্পটি ব্যবহারে আনা হচ্ছে। এই 78.5 কিলোমিটার দীর্ঘ রুটটি উত্তরে নাহা ট্রাং - ক্যাম লাম এক্সপ্রেসওয়ে এবং দক্ষিণে ফান থিয়েত - ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত হবে, যার ফলে হো চি মিন সিটি থেকে খান হোয়াগামী যানবাহনগুলি এক্সপ্রেসওয়েতে বিরতিহীনভাবে 4-5 ঘন্টা ভ্রমণ করতে পারবে, আগের মতো 6-8 ঘন্টার পরিবর্তে।

এক্সপ্রেসওয়েগুলি ধীরে ধীরে ভিয়েতনামের উত্তর ও দক্ষিণকে সংযুক্ত করছে।

আর কি "ত্রুটিপূর্ণ" মহাসড়ক থাকবে না?

২০২৩ সালে চালু হওয়া অসংখ্য এক্সপ্রেসওয়ে ভিয়েতনামের পরিবহন অবকাঠামোকে এক নতুন রূপ দিয়েছে। তবে, অনেক এক্সপ্রেসওয়ে এখনও স্ট্যান্ডার্ড প্রস্থ এবং গতিসীমা পূরণ করে না, মাত্র দুটি লেন এবং গতিসীমা ৮০-৯০ কিমি/ঘন্টা; তাদের জরুরি লেন নেই এবং বিশ্রামের জন্য স্টপের অভাব রয়েছে... যা রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রতিনিধিরা স্বীকার করেছেন যে, সীমিত সম্পদের কারণে, যদিও মহাসড়কে বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা খুব বেশি ছিল, মন্ত্রণালয়কে পর্যায়ক্রমে বিনিয়োগ পদ্ধতি বাস্তবায়ন করতে হয়েছিল যাতে এটি মহাসড়ক পরিকল্পনা এবং নকশার মানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়, পাশাপাশি তাৎক্ষণিক পরিবহন চাহিদা পূরণ করা এবং স্থানীয়দের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের চাহিদা পূরণ করা যায়।

তবে, মাত্র দুটি লেনের ক্রস-সেকশনাল প্রস্থ এবং কোনও মিডন স্ট্রিপ না থাকায়, পর্যায়ক্রমে বিনিয়োগ পদ্ধতি সম্ভাব্য ট্র্যাফিক নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করে। জরুরি স্টপিং লেন সহ চার লেনের রাস্তাগুলি দ্রুত সমাধান না করা হলে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে যানজটের ঝুঁকিতে থাকে; এবং পর্যায়ক্রমে বিনিয়োগের সময়কালে পরিচালনার গতি সীমিত থাকে। পরিবহন মন্ত্রণালয় এই ত্রুটিগুলি স্বীকৃতি দিয়েছে এবং পর্যালোচনা করেছে এবং পর্যায়ক্রমে বিনিয়োগ পরিকল্পনা অনুসারে বিদ্যমান এক্সপ্রেসওয়েগুলির সম্প্রসারণ এবং সমাপ্তি ত্বরান্বিত করার জন্য সমাধানগুলি তৈরি করছে।

বর্তমানে, এক্সপ্রেসওয়ের জন্য খসড়া নকশা মান পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক জনসাধারণের জন্য পর্যালোচনা করা হচ্ছে এবং প্রথম ত্রৈমাসিকে জারি করার জন্য নির্ধারিত হয়েছে। সেই অনুযায়ী, একটি সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ের রাস্তার পৃষ্ঠ (ক্যারেজওয়ে) প্রতি দিকে ন্যূনতম দুটি লেন থাকা আবশ্যক এবং যানবাহনের পরিমাণের জন্য পর্যাপ্ত ট্র্যাফিক ক্ষমতা নিশ্চিত করতে হবে। নকশার গতি সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রণালয় এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে নিম্নলিখিত বিভাগগুলিতে শ্রেণীবদ্ধ করার পরিকল্পনা করেছে: ৮০ কিমি/ঘন্টা নকশা গতি সহ বিভাগ ৮০; ১০০ কিমি/ঘন্টা নকশা গতি সহ বিভাগ ৮০; ১২০ কিমি/ঘন্টা নকশা গতি সহ বিভাগ ১২০; এবং ১২০ কিমি/ঘন্টার বেশি নকশা গতি সহ বিশেষ নকশা বিভাগ, যা আলাদাভাবে অধ্যয়ন এবং নকশা করা হবে। ন্যূনতম নকশা বিভাগ (বিভাগ ৮০) শুধুমাত্র কঠিন ভূখণ্ড (যেমন পাহাড়ি বা পাহাড়ি অঞ্চল) বা পর্যায়ক্রমে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা উচিত...

একই সাথে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ২ লেন থেকে ৪ লেন এবং ৪ লেন থেকে ৬ লেন পর্যন্ত বিভিন্ন রুট সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগ প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার কাজ দ্রুত করবে। বর্তমানে, দেশব্যাপী ৫টি ২-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে রয়েছে যার মোট দৈর্ঘ্য ৩৭১ কিলোমিটার, যার মধ্যে রয়েছে: ক্যাম লো - লা সন, লা সন - হোয়া লিয়েন, ইয়েন বাই - লাও কাই, হোয়া ল্যাক - হোয়া বিন, এবং থাই নুয়েন - চো মোই। এর পাশাপাশি, পর্যাপ্ত সম্পদ উপলব্ধ হলে অবশিষ্ট রুটগুলি সম্প্রসারণের জন্য অনুমোদনের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে প্রস্তাব এবং প্রতিবেদন করার জন্য বিনিয়োগের পর্যালোচনা এবং অগ্রাধিকার নির্ধারণ করা হবে। নতুন বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য, সম্পূর্ণ ৪-লেনের এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে। পর্যায়ক্রমে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে, সুবিধা, নিরাপত্তা এবং পরিচালনা এবং শোষণের সময় বর্ধিত গতি নিশ্চিত করার জন্য একটি যুক্তিসঙ্গত ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনার সাথে মিলিত হয়ে বিনিয়োগের বিকল্পগুলির যত্ন সহকারে গবেষণা এবং তুলনা করা প্রয়োজন।

পরিবহন খাতের জন্য পরিসেবামূলক অবকাঠামো প্রকল্প, যেমন বিশ্রাম স্টপ এবং গ্যাস স্টেশন, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিশ্রাম স্টপের জন্য বিনিয়োগকারীদের নির্বাচনের নির্দেশিকা সহ একটি সার্কুলার তৈরি এবং জারি করেছে; এবং উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পূর্ব অংশে বিশ্রাম স্টপের একটি নেটওয়ার্ক অনুমোদন করেছে, যার মোট 2,063 কিলোমিটার রুটে প্রায় 37টি স্টেশন রয়েছে।

"বর্তমানে, সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলি জাতীয় বিডিং নেটওয়ার্ক সিস্টেমে উন্মুক্ত বিডিং এবং টেন্ডার আয়োজন করেছে। বিডিং প্রক্রিয়া শেষ হওয়ার পর, ইউনিটগুলি বিড মূল্যায়নের আয়োজন করবে, বিজয়ী বিনিয়োগকারীদের ঘোষণা করবে এবং তারপর বাস্তবায়নের কাজ এগিয়ে যাবে। আশা করা হচ্ছে যে দ্বিতীয় প্রান্তিকে নির্মাণ কাজ শুরু হতে পারে। বাস্তবায়নের জন্য প্রস্তুত নতুন প্রকল্পগুলির জন্য, এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগের সাথে একত্রে বিশ্রাম স্টপ পরিকল্পনা, নির্মাণ এবং পরিচালনা করা হবে," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন।

পরিবহন মন্ত্রণালয় ২০২৪ সালে সরকারি বিনিয়োগ তহবিলের বিতরণ ত্বরান্বিত করার জন্য একটি নির্দেশনা জারি করেছে।

তদনুসারে, পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং অনুরোধ করেছেন যে প্রকল্প মালিক এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডগুলিকে প্রকল্পের জন্য নির্ধারিত পরিকল্পনা অনুসারে ব্যয় বাজেট বরাদ্দ দ্রুত বাস্তবায়ন করতে হবে, প্রয়োজনীয় সময়সূচী অনুসারে; কাজের পরিমাণ গৃহীত হলে রাষ্ট্রীয় কোষাগারে অর্থপ্রদানের প্রক্রিয়া দ্রুত সম্পন্ন করতে হবে; এবং রাষ্ট্রীয় কোষাগারে ইতিমধ্যে বিতরণ করা সরকারী উন্নয়ন সহায়তা (ODA) ঋণ এবং অগ্রাধিকারমূলক ঋণের প্রাপ্তি এবং বিতরণ অবিলম্বে রেকর্ড করতে হবে। একই সাথে, তিনি বিতরণ পদ্ধতি মেনে না চলা এবং অর্থপ্রদান প্রক্রিয়াকরণে ইউনিটগুলির জন্য অসুবিধা সৃষ্টিকারী কর্মকর্তা, বিভাগ এবং বিভাগগুলির বিরুদ্ধে কঠোর শাস্তিমূলক ব্যবস্থা নেওয়ার আহ্বান জানিয়েছেন।

নির্ধারিত ইউনিটগুলিকে মাসিক এবং ত্রৈমাসিক ভিত্তিতে বিস্তারিত বিতরণ পরিকল্পনা তৈরি করার, প্রতিটি প্রকল্পের জন্য বিতরণের "গুরুত্বপূর্ণ পথ" চিহ্নিত করার এবং ইউনিটের পরিকল্পনা বাস্তবায়নের ফলাফল পরিচালনা ও মূল্যায়নের ভিত্তি হিসাবে জানুয়ারির মধ্যে মন্ত্রণালয়ে (পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগের মাধ্যমে) প্রতিবেদন করার দায়িত্ব দেওয়া হয়।

উৎস লিঙ্ক: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-noi-dai-cao-toc-185240123192824538.htm