মহাসড়ক সম্প্রসারণ চালিয়ে যান

২০২৩ সালের ঐতিহাসিক অর্জনগুলি পরিবহন মন্ত্রণালয়ের জন্য ২০২৪ সালে এক্সপ্রেসওয়ে স্ট্রিপ সংযোগ অব্যাহত রাখার জন্য একটি শক্ত ভিত্তি তৈরি করে।

কমপক্ষে ১৩০ কিমি হাইওয়ে যোগ করুন

২০২৪ সালে, পরিবহন খাতে "সর্বাধিক" মূলধন বরাদ্দ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, ৫৭,৭৩৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (২.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য), যা ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য বরাদ্দকৃত মোট মূলধনের ৯২.৫% এরও বেশি, যা ৬৩,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (২.৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য)।

নতুন উদ্বোধন করা মাই থুয়ান - ক্যান থো এক্সপ্রেসওয়ে

অতএব, বছরের শুরু থেকেই, পরিবহন মন্ত্রণালয় অর্থ বিতরণের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য তাড়াহুড়ো করছে। মূল কাজগুলি হল ১২৮ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের দুটি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প দিয়েন চাউ - বাই ভোট, ক্যাম লাম - ভিন হাও সম্পন্ন করা; পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক পরিচালিত ৩টি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প সহ ১৪টি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ শুরু করা: দাউ গিয়া - তান ফু, চো মোই - বাক কান, লো তে - রাচ সোই এক্সপ্রেসওয়ে এবং স্থানীয়দের দ্বারা পরিচালিত ১১টি এক্সপ্রেসওয়ে রুট প্রক্রিয়া সম্পন্ন করছে।

২০১৭-২০২০ সময়কালের পূর্ব অংশে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের শেষ দুটি অংশ হল দিয়েন চাউ, বাই ভোট এবং ক্যাম লাম-ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়ে। এই বছর এই দুটি রুট খোলার পর, পরিবহন মন্ত্রণালয় মূলত ২০২১-২০২৫ সময়কালের মধ্যে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের ১২টি উপাদান প্রকল্প এবং ২০২৫ সালে ল্যাং সন থেকে কা মাউ পর্যন্ত সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ে খোলার জন্য আরও কিছু অংশ সম্পন্ন করবে।

২০২৪ সালে মহাসড়কের সম্প্রসারণ অব্যাহত রাখুন

এই অর্থে, পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং এবং তার প্রতিনিধিদল সম্প্রতি এনঘে আন এবং হা তিনকে সংযুক্ত করে ডিয়েন চাউ - বাই ভোট প্রকল্পের নির্মাণ অগ্রগতি সরাসরি পরিদর্শন করেছেন। এই সময়ে, ঠিকাদাররা প্রায় ২,০০০ প্রকৌশলী, শ্রমিক, শত শত মেশিন এবং সরঞ্জাম সহ ১০১/১০৩ নির্মাণ সাইটগুলিকে একযোগে কাজ করার জন্য একত্রিত করেছিলেন। ২১শে জানুয়ারী পর্যন্ত, আউটপুট ছিল ৫,৮৯৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা চুক্তি মূল্যের ৬৮.৬% এ পৌঁছেছে। অনেক প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, অনেক কারণে, প্রকল্পের গুরুত্বপূর্ণ পথ (দুর্বল মাটি শোধন, থান ভু টানেল এবং অনেক সেতু এবং ছেদ) এর অগ্রগতি প্রত্যাশা অনুযায়ী হয়নি। এখন পর্যন্ত, প্রকল্পটি এখনও নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ১.৭% পিছিয়ে রয়েছে।

পরিবহন মন্ত্রী বিনিয়োগকারীদের অনুরোধ করেছেন যে তারা ঠিকাদার এবং তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতাদের "৩ শিফট, ৪ শিফট"-এ সর্বাধিক মানবসম্পদ এবং নির্মাণ যন্ত্রপাতি কেন্দ্রীভূত করার নির্দেশ দিন, অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য প্রতিদিন এবং প্রতি ঘন্টার সুবিধা গ্রহণ করুন, এমনকি অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য চন্দ্র নববর্ষ জুড়ে কাজ করতে হবে এবং মে মাসে প্রকল্পটি উদ্বোধন করতে হবে। প্রকল্পটি ব্যবহারে আনা হলে, হ্যানয় থেকে বাই ভোট (হা তিন) পর্যন্ত ভ্রমণের সময় বর্তমানে ৭ ঘন্টার পরিবর্তে মাত্র ৪ ঘন্টায় নেমে আসবে।

ইতিমধ্যে, ক্যাম লাম - ভিন হাও রুটটিও ৩০ মার্চের আগে প্রকল্পটি ব্যবহারের জন্য রাস্তা এবং সেতুর জিনিসপত্র মূলত সম্পন্ন করার জন্য চূড়ান্ত জিনিসপত্র সম্পন্ন করার জন্য তাড়াহুড়ো করছে। ৭৮.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ এই রুটটি উত্তরে নাহা ট্রাং - ক্যাম লাম এক্সপ্রেসওয়ে এবং দক্ষিণে ফান থিয়েত - ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত হবে, যা হো চি মিন সিটি থেকে খান হোয়াগামী যানবাহনগুলিকে আগের মতো ৬ - ৮ ঘন্টার পরিবর্তে ৪ - ৫ ঘন্টায় সরাসরি এক্সপ্রেসওয়েতে চলতে সাহায্য করবে।

মহাসড়কটি ধীরে ধীরে উত্তর-দক্ষিণ স্ট্রিপকে সংযুক্ত করছে।

আর কি "ত্রুটিপূর্ণ" মহাসড়ক থাকবে না?

২০২৩ সালে ব্যবহৃত বেশ কয়েকটি এক্সপ্রেসওয়ে ভিয়েতনামের ট্র্যাফিক অবকাঠামোতে এক নতুন রূপ এনেছে। তবে, অনেক এক্সপ্রেসওয়ে এখনও স্ট্যান্ডার্ড প্রস্থ এবং স্ট্যান্ডার্ড গতি নিশ্চিত করে না, মাত্র ২টি লেন, গতিসীমা ৮০-৯০ কিমি/ঘন্টা; কোনও জরুরি লেন নেই, বিশ্রামের জন্য স্টপ কম... যা ট্র্যাফিক অংশগ্রহণকারীদের জন্য সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রতিনিধি স্বীকার করেছেন যে অতীতে, সীমিত সম্পদের কারণে যখন মহাসড়কে বিনিয়োগের চাহিদা ছিল অনেক বেশি, পরিবহন মন্ত্রণালয়কে মহাসড়কের পরিকল্পনা এবং নকশার মানদণ্ডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বিনিয়োগের বৈচিত্র্য আনার জন্য একটি সমাধান বাস্তবায়ন করতে হয়েছিল, পাশাপাশি তাৎক্ষণিক সময়ের মধ্যে পরিবহন চাহিদাও সমাধান করতে হয়েছিল, স্থানীয়দের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের চাহিদা পূরণ করতে হয়েছিল।

তবে, ২ লেনের ক্রস-সেকশন প্রস্থের বিনিয়োগ পর্ব, মাঝখানে কোনও মিডিয়ান স্ট্রিপ ছাড়াই, ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে। একটি বিচ্ছিন্ন জরুরি স্টপ স্ট্রিপ সহ ৪-লেনের রাস্তা, যদি তাৎক্ষণিকভাবে পরিচালনা না করা হয় তবে কোনও ঘটনার ক্ষেত্রে যানজটের ঝুঁকি তৈরি করে; ফেজ পর্বের সময় অপারেটিং গতি এখনও সীমিত। পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক উপরোক্ত ত্রুটিগুলি চিহ্নিত করা হয়েছে, পর্যালোচনা করা হয়েছে এবং সমাধানগুলি তৈরি করা হয়েছে যাতে ফেজ স্কেল অনুসারে বর্তমানে চালু থাকা এক্সপ্রেসওয়েগুলি সম্প্রসারণ এবং সম্পূর্ণ করার জন্য শীঘ্রই বিনিয়োগ করা যায়।

বর্তমানে, পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক খসড়া মহাসড়ক নকশা মানদণ্ডগুলি জনসাধারণের কাছে অনুরোধ করা হচ্ছে এবং প্রথম ত্রৈমাসিকে জারি করার জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে। সেই অনুযায়ী, একটি সম্পূর্ণ মহাসড়কের প্রতিটি দিকের রাস্তার পৃষ্ঠ (ভ্রমণ অংশ) কমপক্ষে 2টি লেন/দিকনির্দেশনা নিশ্চিত করার জন্য নিয়ন্ত্রিত এবং ট্র্যাফিক প্রবাহের জন্য পর্যাপ্ত ক্ষমতা নিশ্চিত করতে হবে। নকশার গতি সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রণালয় পরিকল্পনা করেছে যে মহাসড়কগুলিকে নিম্নলিখিত স্তরগুলিতে বিভক্ত করা হবে: স্তর 80 এর নকশা গতি 80 কিমি/ঘন্টা; স্তর 100 এর নকশা গতি 100 কিমি/ঘন্টা; স্তর 120 এর নকশা গতি 120 কিমি/ঘন্টা; বিশেষ নকশা স্তর, 120 কিমি/ঘন্টার বেশি নকশা গতি, গবেষণা করা হয় এবং আলাদাভাবে ডিজাইন করা হয়। ন্যূনতম নকশা স্তর (স্তর 80) শুধুমাত্র কঠিন ভূখণ্ড (যেমন পাহাড়ি এলাকা, উঁচু পাহাড়) বা বিনিয়োগ পর্যায়ক্রমে...

একই সাথে, পরিবহন মন্ত্রণালয় কিছু রুট ২ লেন থেকে ৪ লেন এবং ৪ লেন থেকে ৬ লেন পর্যন্ত সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগ প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার কাজ ত্বরান্বিত করবে। বর্তমানে, দেশে ৩৭১ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৫টি ২-লেনের এক্সপ্রেসওয়ে রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: ক্যাম লো - লা সন, লা সন - হোয়া লিয়েন, ইয়েন বাই - লাও কাই, হোয়া ল্যাক - হোয়া বিন, থাই নুয়েন - চো মোই। এর পাশাপাশি, পর্যাপ্ত সম্পদ থাকলে বাকি রুটগুলির সম্প্রসারণের অনুমতি দেওয়ার জন্য পর্যালোচনা, একটি তালিকা তৈরি, বিনিয়োগের অগ্রাধিকারগুলি প্রস্তাব এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে প্রতিবেদন করার ব্যবস্থা করুন। নতুন বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য, ৪টি সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ের স্কেলে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। বিনিয়োগ পর্যায়ের ক্ষেত্রে, বিনিয়োগের বিকল্পগুলি সাবধানে অধ্যয়ন এবং তুলনা করা, সুবিধা, নিরাপত্তা এবং পরিচালনা এবং শোষণের সময় গতি বৃদ্ধি নিশ্চিত করার জন্য যুক্তিসঙ্গত ট্র্যাফিক সংগঠন বিকল্পগুলিকে একত্রিত করা প্রয়োজন।

বিশ্রাম স্টপ, গ্যাস স্টেশনের মতো শোষণমূলক কাজের জন্য... পরিবহন মন্ত্রণালয় বিশ্রাম স্টপের জন্য বিনিয়োগকারীদের নির্বাচনের নির্দেশিকা হিসাবে একটি সার্কুলার তৈরি এবং জারি করেছে; একই সাথে, এটি পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়েতে বিশ্রাম স্টপ নেটওয়ার্ক অনুমোদন করেছে যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 37টি স্টেশন/2,063 কিলোমিটার।

"বর্তমানে, ইউনিটগুলি ন্যাশনাল বিডিং নেটওয়ার্ক সিস্টেমে বিডিং এবং ওপেন বিডিং আয়োজন করেছে। ডকুমেন্টগুলি সম্পন্ন করার পর, ইউনিটগুলি বিডিং মূল্যায়ন আয়োজন করবে, বিজয়ী বিনিয়োগকারী ঘোষণা করবে এবং তারপর বাস্তবায়ন করবে। আশা করা হচ্ছে যে দ্বিতীয় প্রান্তিকে, প্রকল্পগুলি নির্মাণ শুরু করতে সক্ষম হবে। বাস্তবায়নের জন্য প্রস্তুত করা নতুন প্রকল্পগুলির জন্য, এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের সাথে সিঙ্ক্রোনাসভাবে বিশ্রাম স্টপ পরিকল্পনা, নির্মাণ এবং পরিচালনা করা হবে," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন।

পরিবহন মন্ত্রণালয় ২০২৪ সালে সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণ ত্বরান্বিত করার জন্য একটি নির্দেশনা জারি করেছে।

তদনুসারে, পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং নির্ধারিত বিনিয়োগকারী এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডগুলিকে প্রয়োজনীয় সময়সূচী অনুসারে প্রকল্পগুলির জন্য নির্ধারিত পরিকল্পনা অনুসারে জরুরিভাবে বাজেট বরাদ্দ স্থাপনের জন্য অনুরোধ করেছেন; পরিমাণ গৃহীত হলে রাজ্য কোষাগারের সাথে অর্থ প্রদানের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার প্রক্রিয়া দ্রুততর করুন; রাজ্য কোষাগারের সাথে বাস্তবায়িত সরকারী উন্নয়ন সহায়তা (ODA) ঋণ এবং অগ্রাধিকারমূলক ঋণের রাজস্ব এবং ব্যয় অবিলম্বে রেকর্ড করুন। একই সাথে, যারা বিতরণ প্রক্রিয়া মেনে চলে না, যার ফলে অর্থ প্রদানের প্রক্রিয়া সম্পাদনে ইউনিটের জন্য অসুবিধা হয় তাদের কঠোরভাবে পরিচালনা করুন।

ইউনিটগুলিকে প্রতি মাস এবং ত্রৈমাসিকের জন্য বিস্তারিত বিতরণ পরিকল্পনা তৈরি করতে, প্রতিটি প্রকল্পের জন্য "গুরুত্বপূর্ণ পথ" বিতরণ নির্ধারণ করতে এবং ইউনিটের পরিকল্পনা বাস্তবায়নের ফলাফলের ব্যবস্থাপনা এবং মূল্যায়নের ভিত্তি হিসাবে জানুয়ারিতে মন্ত্রণালয়ে (পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগের মাধ্যমে) প্রতিবেদন জমা দেওয়ার জন্য নিযুক্ত করা হয়।

উৎস লিঙ্ক: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-noi-dai-cao-toc-185240123192824538.htm