নাম দো সন বন্দর ও লজিস্টিকস 'মেগা-প্রকল্প'-এর জন্য ইতিবাচক সংকেত।

৩.৮৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার পর্যন্ত মোট বিনিয়োগের মাধ্যমে, নাম দো সন বন্দর ও লজিস্টিকস সেন্টার প্রকল্পটি হাই ফংকে এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের একটি আধুনিক লজিস্টিকস ও বন্দর পরিষেবা কেন্দ্রে রূপান্তরিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

দক্ষিণ দো সন বন্দর ও লজিস্টিক সেন্টার প্রকল্পের অবস্থান

একটি বড় উৎসাহ

নাম দো সন বন্দর ও লজিস্টিকস সেন্টার প্রকল্পের বাস্তবায়ন বিষয়ে আরও গুরুত্বপূর্ণ নির্দেশনা প্রদান করা হয়েছে। নির্মাণ মন্ত্রণালয় কর্তৃক সম্প্রতি হাই ফং সিটি পিপলস কমিটি এবং হাই ফং ইকোনমিক জোন ম্যানেজমেন্ট বোর্ডকে পাঠানো অফিসিয়াল চিঠি নং ১৫৬৯৪/বিএক্সডি-কেএইচটিসি-তে এটি প্রতিফলিত হয়েছে। গত তিন মাসে এই নিয়ে দ্বিতীয়বার নির্মাণ মন্ত্রণালয় এই প্রকল্পে তাদের মতামত প্রদান করল।

সামুদ্রিক খাতসহ নির্মাণ খাতের রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে, নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের সমর্থন ও বিশদ নির্দেশনাকে উত্তরাঞ্চলে বাস্তবায়িত এযাবৎকালের বৃহত্তম ও সবচেয়ে আধুনিক প্রকল্প, সামুদ্রিক অবকাঠামো ও লজিস্টিকস প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়সূচী অনুযায়ী এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ চালিকাশক্তি হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

এর আগে, ২০২৫ সালের ডিসেম্বরের শুরুতে, হাই ফং অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ড ভিনগ্রুপের প্রস্তাবিত হাই ফং শহরের কিয়েন হাই কম্যুন এবং নাম দো সন ওয়ার্ডে নাম দো সন বন্দর ও লজিস্টিক সেন্টার প্রকল্পের বাস্তবায়নের বিষয়ে মতামত চেয়ে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ে একটি নথি পাঠিয়েছিল।

প্রকল্পটির গবেষণার পরিধি হাই ফং শহরের কিয়েন হাই কম্যুন এবং নাম দো সন ওয়ার্ড জুড়ে বিস্তৃত, যার মোট আয়তন প্রায় ২,৭৮৯.৭ হেক্টর, যার মধ্যে সরাসরি বিনিয়োগের জন্য প্রস্তাবিত এলাকা হলো ২,৬৭৯.৯ হেক্টর। গবেষণার সীমানাগুলো নিম্নলিখিত এলাকাগুলোর সংলগ্ন: উত্তর-পশ্চিমে দা দো নদী; দক্ষিণ, পূর্ব এবং দক্ষিণ-পূর্বে পূর্ব সাগর; পশ্চিমে ভান উক নদীর মোহনা; এবং উত্তর ও উত্তর-পূর্বে নাম দো সন ওয়ার্ডের আবাসিক এলাকা।

সরকারি চিঠি নং ১৫৬৯৪/বিএক্সডি-কেএইচটিসি-তে নির্মাণ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, ‘ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের মহাপরিকল্পনা’, ‘২০৫০ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য সমুদ্রবন্দর গোষ্ঠীগুলোর বিস্তারিত পরিকল্পনা’, এবং ‘২০৫০ সাল পর্যন্ত দূরদৃষ্টিসহ ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য হাই ফং সমুদ্রবন্দরের স্থল ও জলভাগের উন্নয়নের বিস্তারিত পরিকল্পনা’ অনুসারে, নাম দো সন বন্দর এলাকায় ২,০০,০০০ টন পর্যন্ত কন্টেইনার জাহাজ, সাধারণ পণ্যবাহী জাহাজ এবং বাল্ক কার্গো জাহাজের জন্য বার্থ এবং এর সাথে ২,২৫,০০০ জিটি পর্যন্ত যাত্রীবাহী জাহাজ গ্রহণের ব্যবস্থা করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

২০৩০ সালের মধ্যে, নাম দো সন বন্দরে যাত্রী পরিষেবার সাথে সংযুক্ত দুটি সাধারণ কার্গো, বাল্ক কার্গো এবং কন্টেইনার টার্মিনাল অন্তর্ভুক্ত থাকবে, যার মোট দৈর্ঘ্য হবে ৫০০-৯০০ মিটার; কন্টেইনার ধারণক্ষমতা হবে ১০-১২ মিলিয়ন টন; যাত্রী সংখ্যা হবে ৯,৯০০-১১,৮০০ জন; স্থলভাগের আয়তন হবে প্রায় ৫৪ হেক্টর এবং জলভাগের আয়তন হবে প্রায় ১৪ হেক্টর।

এদিকে, প্রকল্পটিতে প্রস্তাব করা হয়েছে যে ২০২৬-২০৩০ সময়কালে, ২,০০,০০০ টন পর্যন্ত জাহাজের জন্য মোট ৯০০ মিটার দৈর্ঘ্যের দুটি বার্থ নির্মাণ করা হবে, যার ধারণক্ষমতা হবে প্রায় ২ মিলিয়ন টিইইউ (যা প্রায় ২৮ মিলিয়ন টনের সমতুল্য); বন্দর এলাকা হবে প্রায় ৫৪ হেক্টর এবং জল এলাকা হবে প্রায় ৯ হেক্টর।

নাম দো সন বন্দর ও লজিস্টিক সেন্টার প্রকল্পের নির্মাণ কাজের অগ্রগতি

পর্যায় ২০২৫ - ২০২৬: বিনিয়োগ প্রস্তুতিমূলক কাজ সম্পাদন করা, যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: হাই ফং সিটি পিপলস কমিটির কাছে বিনিয়োগ নীতির অনুমোদন জমা দেওয়া; ১/৫০০ স্কেলে বিস্তারিত নির্মাণ পরিকল্পনা প্রস্তুত করা; মূল্যায়ন ও অনুমোদনের জন্য প্রকল্পের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন (প্রাথমিক পর্যায়) জমা দেওয়া; পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত করা; নির্মাণ নকশা প্রণয়ন করা; দরপত্র আহ্বান ও নির্মাণ ঠিকাদার নির্বাচন করা; ভূমি ইজারা এবং ভূমি বরাদ্দ প্রক্রিয়া সম্পাদন করা, ইত্যাদি।

পর্যায় ২০২৭ - ২০৩০: প্রকল্পটির নির্মাণকাজ ২০২৭ সালের শুরুতে শুরু হবে; এর আওতায় মোট ৯০০ মিটার দৈর্ঘ্যের দুটি জেটি এবং একটি সমন্বিত বন্দর পশ্চাৎভূমি ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত থাকবে; বন্দরের পেছনে ৫২৯.২ হেক্টরের একটি লজিস্টিকস সেন্টার এবং প্রায় ৩.৯ কিলোমিটার যৌথ সংযোগকারী প্রধান সড়কের অবকাঠামোতে বিনিয়োগ করা হবে। প্রকল্পটি ২০৩০ সাল থেকে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

পর্যায় ২০৩১ - ২০৩৫: ১,৯৭০.৩ হেক্টর এলাকা জুড়ে অতিরিক্ত লজিস্টিকস সেন্টার অবকাঠামো এবং প্রায় ৮.১ কিলোমিটার যৌথ সংযোগকারী প্রধান সড়ক নির্মাণ। প্রকল্পটি ২০৩৩ সাল থেকে চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

বন্দর পরিকল্পনার সাথে তুলনা করে নির্মাণ মন্ত্রণালয় মূল্যায়ন করেছে যে, প্রকল্প প্রস্তাবে জেটিতে বিনিয়োগের সময়, জেটির সংখ্যা ও মোট দৈর্ঘ্য এবং ধারণক্ষমতাসম্পন্ন জাহাজের আকার ২০৩০ সাল পর্যন্ত অনুমোদিত পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

তবে, বন্দরের কার্যকারিতা প্রসঙ্গে নির্মাণ মন্ত্রণালয় উল্লেখ করেছে যে, হাই ফং অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ড প্রাথমিক দুটি বার্থের পণ্য ওঠানামার ক্ষমতা নির্দিষ্ট করেনি, কেবল আনুমানিক ২০ লক্ষ টিইইউ (TEU) ধারণক্ষমতার একটি হিসাব দিয়েছে। এই ক্ষমতাটি কন্টেইনারজাত পণ্যের জন্য এবং অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুযায়ী এতে সাধারণ পণ্য, বাল্ক পণ্য এবং যাত্রীবাহী জাহাজ গ্রহণের ক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত নয়। নির্মাণ মন্ত্রণালয় অক্টোবর ২০২৫ থেকেই এই বিষয়ে মতামত দিয়ে আসছে।

অতএব, নির্মাণ মন্ত্রণালয় হাই ফং অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে অনুরোধ করেছে যেন তারা বিনিয়োগকারীকে সমুদ্রবন্দর পরিকল্পনার সাথে সঙ্গতি রেখে দুটি জেটির কার্যকারিতা যুক্ত করতে বলে। নির্মাণ উপমন্ত্রী জনাব নগুয়েন জুয়ান সাং স্বাক্ষরিত দাপ্তরিক পত্র নং ১৫৬৯৪/বিএক্সডি-কেএইচটিসি-তে বলা হয়েছে, “হাই ফং সিটি পিপলস কমিটি কর্তৃক বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন এবং প্রকল্পের বাস্তবায়ন নির্দেশনার প্রক্রিয়া চলাকালীন, ভিয়েতনাম সামুদ্রিক ও অভ্যন্তরীণ জলপথ প্রশাসনকে সামুদ্রিক ও অভ্যন্তরীণ জলপথ সংক্রান্ত বিষয়াদি পরিচালনায় নিবিড়ভাবে সমন্বয় সাধন এবং কার্যকরভাবে সহায়তা অব্যাহত রাখার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে।”

কৌশলগত অবস্থান

দক্ষিণ দো সন বন্দর এলাকার কৌশলগত অবস্থানের কারণে, এই বন্দর ও লজিস্টিক সেন্টার প্রকল্পের প্রতি নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নিবিড় মনোযোগ বোধগম্য। বহু ভূ-অর্থনৈতিক উপাদান এবং হাই ফং শহরের অনন্য পরিবহন পরিকাঠামোর সমন্বয়ে এই অবস্থানটি গঠিত হয়েছে।

উত্তর ভিয়েতনামের সমুদ্রের বৃহত্তম প্রবেশদ্বার হিসেবে হাই ফং একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ আন্তর্জাতিক বাণিজ্য কেন্দ্র, যা রেড রিভার ডেল্টা, উত্তরের মধ্যভূমি ও পার্বত্য অঞ্চলকে অন্তর্ভুক্ত করে এবং দক্ষিণ চীন পর্যন্ত বিস্তৃত একটি প্রভাব বলয় তৈরি করেছে।

এই অবস্থানের ভিত্তি আরও শক্তিশালী হয় এই কারণে যে, দো সন দক্ষিণ বন্দর এলাকাটি কুনমিং - লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং - কুয়াং নিন করিডোর এবং নান্নিং - লাং সন - হ্যানয় - হাই ফং - কুয়াং নিন করিডোর সহ আন্তঃদেশীয় ও উপকূলীয় অর্থনৈতিক করিডোরগুলোর সংযোগস্থলে অবস্থিত।

“নাম দো সনের সফল বিনিয়োগ ও উন্নয়ন একটি যুগান্তকারী পরিবর্তন আনবে, যা শুধু হাই ফং-এর মর্যাদাই বৃদ্ধি করবে না, বরং সমগ্র উত্তরাঞ্চলীয় প্রধান অর্থনৈতিক অঞ্চলের জন্য একটি কৌশলগত প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তি হয়ে উঠবে এবং জাতীয় প্রতিযোগিতা সক্ষমতা বৃদ্ধিতে অবদান রাখবে,” মূল্যায়ন করেছেন ভিনগ্রুপের জেনারেল ডিরেক্টর জনাব নগুয়েন ভিয়েত কোয়াং।

হাই ফং সিটি পিপলস কমিটির কাছে জমা দেওয়া বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রস্তাবে, ভিনগ্রুপ নাম দো সন বন্দর ও লজিস্টিকস সেন্টার প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রস্তাব দিয়েছে। এই প্রকল্পে থাকবে ৯০০ মিটার দীর্ঘ ২টি জেটি, যা ২,০০,০০০ ডিডব্লিউটি পর্যন্ত টনেজের জাহাজ ধারণ করতে সক্ষম (বন্দর এলাকা ৫৪ হেক্টর, জেটির সামনের জলভাগের এলাকা ৯ হেক্টর); এবং একই সাথে, মোট ২,৪৯৯.৫ হেক্টর এলাকা জুড়ে শিল্প স্থাপনা, লজিস্টিকস সেন্টার, গুদাম এবং সরবরাহ শৃঙ্খল উন্নয়নের জন্য দ্বিতীয় পর্যায়ের বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করতে অবকাঠামো নির্মাণ, বিনিয়োগ ও পরিচালনার প্রস্তাবও রয়েছে।

এই প্রকল্পে রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগে নির্মিত বন্দরের শেষ প্রান্তকে ১১৭.৪ হেক্টর এলাকা জুড়ে বিস্তৃত সমগ্র প্রকল্পের সীমানার সাথে সংযোগকারী একটি সাধারণ প্রধান প্রবেশ সড়ক নির্মাণও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই বিশাল বিনিয়োগের ফলে নাম দো সন বন্দর এলাকা বিশ্বের বৃহত্তম পণ্যবাহী জাহাজগুলো গ্রহণ করতে সক্ষম হবে, যা সিঙ্গাপুর, হংকং এবং কাওশিউং-এর মতো আঞ্চলিক বন্দরগুলোর মাধ্যমে পণ্য স্থানান্তর ছাড়াই উত্তর ভিয়েতনাম থেকে আমদানি ও রপ্তানি পণ্য সরাসরি ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বাজারে পৌঁছে দেবে।

বিনিয়োগের কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে, ভিনগ্রুপ প্রকল্পটি দুটি পর্যায়ে বিভক্ত করার প্রস্তাব করেছে। ২০২৬-২০৩০ পর্যায়ে দুটি ৯০০-মিটার-দীর্ঘ বার্থের পাশাপাশি একটি সমন্বিত বন্দর পশ্চাৎভূমি ব্যবস্থা, বন্দরের পিছনে ৫২৯.২ হেক্টরের একটি লজিস্টিকস সেন্টার অবকাঠামো এবং প্রায় ৩.৯ কিলোমিটার যৌথ সংযোগকারী প্রধান সড়ক নির্মাণ করা হবে। ২০৩১-২০৩৫ পর্যায়ে সমন্বিত বন্দর পশ্চাৎভূমি ব্যবস্থা; প্রায় ১,৯৭০.৩ হেক্টরের একটি লজিস্টিকস সেন্টার অবকাঠামো; এবং প্রায় ৮.১ কিলোমিটার যৌথ সংযোগকারী প্রধান সড়কের নির্মাণকাজ অব্যাহত থাকবে।

উল্লিখিত মাপ অনুযায়ী, এই প্রকল্পে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ১০১,৭১৫ বিলিয়ন VND, যা প্রায় ৩.৮৫১ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য। এর মধ্যে ২০২৬ - ২০৩০ সময়কালের জন্য বিনিয়োগ ব্যয় ৩০,২২৮ বিলিয়ন VND এবং ২০৩১ - ২০৩৫ সময়কালের জন্য বিনিয়োগ ব্যয় ৭১,৪৮৭ বিলিয়ন VND। বিনিয়োগকারী প্রায় ১৫,২৫৭ বিলিয়ন VND ইক্যুইটি মূলধন হিসেবে প্রদান করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা প্রকল্পের মোট বিনিয়োগের ১৫%; অবশিষ্ট ৮৬,৪৫৭ বিলিয়ন VND ঋণদানকারী প্রতিষ্ঠান থেকে সংগ্রহ করা হবে।

“হাই ফং সিটি পিপলস কমিটি বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করার এবং ভিনগ্রুপ গ্রুপকে বিনিয়োগকারী হিসেবে গ্রহণ করার পর, কোম্পানিটি নিম্নলিখিত কার্যক্রমগুলো গ্রহণ করবে: জোনিং প্ল্যান, ১/৫০০ স্কেলে বিস্তারিত প্ল্যান, পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন প্রতিবেদন, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত করা; এবং নিয়ম অনুযায়ী সমুদ্রপৃষ্ঠের বরাদ্দ, ভূমি বরাদ্দ, ভূমি ইজারা, নকশা অঙ্কন, অগ্নি নিরাপত্তা অনুমোদন সংক্রান্ত কার্যক্রম সম্পন্ন করা ও নির্মাণ অনুমতির জন্য আবেদন করা,” ভিনগ্রুপ গ্রুপের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন।

২০২৫ সালে ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দরগুলোর মাধ্যমে পরিবহণ করা পণ্যের পরিমাণ এবং ভিয়েতনামের সামুদ্রিক নৌবহরের আকার।

২০২৫ সালে সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার মাধ্যমে পরিচালিত মোট পণ্যের পরিমাণ আনুমানিক ১,১৭২ মিলিয়ন টন হবে, যা ২০২৪ সালের একই সময়ের তুলনায় ১২% বেশি। এর মধ্যে বন্দরগুলোর মাধ্যমে পরিচালিত কন্টেইনারজাত পণ্যের পরিমাণ আনুমানিক ৩৪.৩৬ মিলিয়ন টিইইউ হবে, যা একই সময়ের তুলনায় ১১% বেশি। ২০২৫ সালে সমুদ্রবন্দর এবং অভ্যন্তরীণ জলপথ দিয়ে যাতায়াতকারী যাত্রীর সংখ্যা আনুমানিক ৯.২৯ মিলিয়ন হবে (যার মধ্যে প্রধানত মূল ভূখণ্ড থেকে দ্বীপপুঞ্জে যাতায়াতকারী যাত্রীরাই থাকবেন, যা মোট যাত্রীর সংখ্যার ৭১.৮%)।

ভিয়েতনামের সামুদ্রিক নৌবহরে মোট জাহাজের সংখ্যা ১,৪৩৪টি, যেগুলোর মোট ডেডওয়েট টনেজ প্রায় ৯.৪ মিলিয়ন ডিডব্লিউটি। এর মধ্যে ২০২৫ সালে ৭৩টি নতুন জাহাজ নিবন্ধিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। নিবন্ধিত অভ্যন্তরীণ নৌপথের জাহাজের মোট সংখ্যা ২৬৩,৮৫৬টি, যেগুলোর মোট ডেডওয়েট টনেজ ২৬.৭ মিলিয়ন টন। এর মধ্যে ২০২৫ সালে ২ মিলিয়ন টন ডেডওয়েট টনেজসহ ২,৯৯৩টি জাহাজ নিবন্ধিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

উৎস: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-voi-sieu-du-an-cang-va-logistics-nam-do-son-d474842.html