মেট্রো ও রিং রোড বরাবর টিওডি (ট্রানজিট-ভিত্তিক উন্নয়ন)-এর মাধ্যমে হো চি মিন সিটি একটি যুগান্তকারী সাফল্য অর্জন করেছে।

হো চি মিন সিটি মেট্রো লাইন এবং রিং রোড ২ ও ৩ বরাবর একটি পরিবহন-ভিত্তিক উন্নয়ন (টিওডি) নগর উন্নয়ন কৌশল প্রণয়ন করছে। এটি কেবল যানজটই কমাবে না, বরং একটি আধুনিক ও সুবিধাজনক জীবনযাত্রা পরিবেশ গড়ে তোলার ভিত্তিও স্থাপন করবে।

৯টি TOD উন্নয়ন স্থান

টিওডি (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) মডেলটি একটি সর্বোত্তম সমাধান হিসেবে প্রমাণিত হচ্ছে, যা বিশ্বজুড়ে প্রধান শহরগুলো সফলভাবে বাস্তবায়ন করেছে। টিওডি শুধু যাতায়াতের সময়ই কমায় না, বরং বাসস্থান, কর্মক্ষেত্র এবং অবসর যাপনের স্থানগুলোকে সংযুক্ত করে কার্যকরভাবে সংযুক্ত শহরাঞ্চলও তৈরি করে।

তান বিন জেলা প্রদর্শনী ও ক্রীড়া কেন্দ্র (৫.১ হেক্টর)-এ ভবিষ্যতে টিওডি (TOD) গড়ে তোলা হবে।

গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের একটি অনুসন্ধানী প্রতিবেদন অনুসারে, হো চি মিন সিটি ২০২৪-২০২৫ সময়কালে ৯টি স্থানে টিওডি (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) প্রকল্প বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করছে। বিশেষভাবে, মেট্রো লাইন ১-এর ফুওক লং স্টেশনের (ট্রুওং থো এলাকা, থু ডুক সিটি) আশেপাশে ১৬০ হেক্টরেরও বেশি এলাকা জুড়ে টিওডি উন্নয়ন করা হবে। মেট্রো লাইন ২ এবং ৩-এ তাই থান, তান বিন এক্সিবিশন সেন্টার এবং লে থি রিয়েং স্টেশনের নিকটবর্তী সি৩০ এলাকার মতো স্থানগুলিতে টিওডি বাস্তবায়ন করা হবে…

রিং রোড ৩-এর সাথে ৫টি টিওডি (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) এলাকা রয়েছে, যেগুলো হলো: থু ডুক শহরের কোকোনাট প্ল্যান্টেশন এলাকা ও লং বিন এলাকা; এবং হক মন জেলার তান হিয়েপ এলাকা, ৬ নং জুয়ান থোই থুওং এলাকা ও জুয়ান থোই সন এলাকা।

এই নগর উন্নয়ন প্রকল্পগুলো মোট ১,০০০ হেক্টরেরও বেশি এলাকা জুড়ে বিস্তৃত, এবং প্রতিটি নগর এলাকা মূলত কেন্দ্রীয় অঞ্চলগুলোর একটি ক্ষুদ্র উপশহর।

স্থপতি নগো ভিয়েত নাম সনের মতে, এই মডেলটি কেবল ব্যক্তিগত যানবাহনের সংখ্যা কমাতে ও যানজট নিরসনে সাহায্য করে না, বরং এটি একটি পরিবেশ-বান্ধব জীবনযাত্রাকে উৎসাহিত করে, মেট্রো স্টেশন সংলগ্ন এলাকার মূল্য বৃদ্ধি করে এবং সেগুলোকে পরিষেবা ও বাণিজ্যের বিকাশের জন্য অনুকূল স্থানে পরিণত করে।

জনাব সন মনে করেন যে, আপাতত হো চি মিন সিটির মেট্রো লাইন ১-এর উন্নয়নে মনোযোগ দেওয়া উচিত। মেট্রোকে কার্যকর করতে হলে, শহরটিকে সংযোগকারী বাস পরিষেবার আয়োজন, উপযুক্ত পার্কিং লট নির্মাণ এবং রুটের পার্শ্ববর্তী শহরাঞ্চলগুলোর উন্নয়নসহ বিভিন্ন প্রতিবন্ধকতার সমাধান করতে হবে।

এর চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ হলো, মানুষের যাতায়াতের অভ্যাস পরিবর্তন করতে এবং তাদেরকে মেট্রো ব্যবহারে ও অল্প দূরত্ব হাঁটতে উৎসাহিত করতে সময় ও কৌশল প্রয়োজন।

তিনটি প্রস্তাবিত মডেল

হো চি মিন সিটি মেট্রো এবং রিং রোড রুট বরাবর টিওডি (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) বাস্তবায়নের জন্য তিনটি মডেল প্রস্তাব করেছে। প্রথমত, প্রতিটি স্টেশনের মূল এলাকায় (৪০০-৫০০ মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে) টিওডি মডেল।

এই মডেলটি একটি সর্বোত্তম উচ্চ-ঘনত্বের শহরাঞ্চল গড়ে তুলবে; যেখানে বাণিজ্যিক ও পরিষেবা কার্যক্রমের সাথে আবাসিক ব্যবহারকে সমন্বয় করে মিশ্র-ব্যবহার ও বহুমুখী ভূমি ব্যবহার নিশ্চিত করা হবে; টিওডি (TOD) এলাকার মধ্যে হাঁটা হবে পরিবহনের প্রধান মাধ্যম; এবং বহির্গামী পরিবহন প্রধানত নগর রেলের মাধ্যমে হবে।

তাই থান-এর ব্লক I/82a (২৬.৬৫ হেক্টর) বহু বছর ধরে খালি ও অব্যবহৃত অবস্থায় পড়ে আছে।

দ্বিতীয়ত, স্টেশন ট্রানজিশন জোনের (৪০০-৫০০ মিটার ব্যাসার্ধের বাইরে এবং ৮০০-১,০০০ মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে) টিওডি মডেলে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: উচ্চ-ঘনত্বের নগর উন্নয়ন; আবাসন ও সামাজিক পরিষেবা সুবিধাসহ মিশ্র ভূমি ব্যবহার; অভ্যন্তরীণ পরিবহনের প্রধান মাধ্যম হিসেবে হাঁটা ও সাইকেল চালানো; স্টেশনে যাতায়াতের জন্য বাস বা হালকা ব্যক্তিগত যানবাহন (সাইকেল, ইলেকট্রিক স্কুটার ইত্যাদি); এবং বহির্গামী পরিবহন প্রধানত আরবান রেলের মাধ্যমেই হয়ে থাকে।

অবশেষে, এই নগর মডেলটি রিং রোড ৩-এর সংযোগস্থলগুলোর আশেপাশের এলাকাগুলোকে কেন্দ্র করে গড়ে উঠেছে। এই মডেলটি কেন্দ্রীভূত আবাসিক এলাকা, নগর কার্যকরী অঞ্চল, শিল্পাঞ্চল, লজিস্টিক জোন ইত্যাদি গঠনের দিকে বিকশিত হচ্ছে।

এর মধ্যে রয়েছে কেন্দ্রীয় মূল অংশের চারপাশে মাঝারি থেকে উঁচু ভবনবিশিষ্ট শহরাঞ্চলের উন্নয়ন, যেখানে আবাসিক ও সামাজিক পরিষেবার জন্য মিশ্র ভূমি ব্যবহার করা হয়; অভ্যন্তরীণ পরিবহনে প্রধানত সাইকেল ও বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহৃত হয়; এবং বাহ্যিক পরিবহন মূলত শাখা সড়ক ও গণপরিবহনের সাথে সংযুক্ত থাকে।

মোতায়েন করতে সক্ষম

হো চি মিন সিটি আরবান প্ল্যানিং অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট অ্যাসোসিয়েশনের ড. নগুয়েন হু নগুয়েন বিশ্বাস করেন যে, হো চি মিন সিটি টিওডি মডেলটি সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়ন করতে পারে, কারণ এর পরিকল্পনা সক্ষমতা এবং নির্মাণ প্রযুক্তি উভয়ই নাগালের মধ্যে রয়েছে।

মেট্রো লাইন বরাবর টিওডি (পরিবহন-ভিত্তিক উন্নয়ন) গড়ে তোলা হলে অর্থনৈতিক ও সামাজিক সুবিধা বয়ে আনবে।

উপরে উল্লিখিত তিনটি TOD মডেলের মধ্যে, জনাব নগুয়েন মনে করেন যে বিকল্প ২ এবং ৩ অধিকতর উপযুক্ত হবে। পরিবহন পরিকাঠামোর সংযোগের উপর মনোযোগ দেওয়ার পাশাপাশি, TOD এলাকাগুলোর জন্য একটি ব্যাপক নকশা প্রয়োজন, যা অভ্যন্তরীণ পরিবহন ব্যবস্থা, পার্কিং, গণপরিসর এবং সহায়ক পরিষেবাগুলোকে অন্তর্ভুক্ত করবে।

শুধু পরিবহন চাহিদাই মেটানো নয়, বাসিন্দাদের জীবনযাত্রার মান উন্নত করার জন্যও এই এলাকাগুলোকে আবাসন, বাণিজ্য, পরিষেবা এবং সামাজিক সুযোগ-সুবিধার মতো নগরীয় কার্যাবলীর সাথে সুসংগতভাবে একীভূত করা প্রয়োজন।

"মেট্রো হলো নদীর মতো, এবং নগর উন্নয়ন প্রকল্পগুলো তার শাখা-প্রশাখার মতো; যেখানেই এর জলধারা বয়ে যায়, সেই এলাকা আরও উর্বর হয়ে ওঠে এবং আরও জোরালোভাবে বিকশিত হয়। তাই, নগর উন্নয়নের জন্য পরিবহন পরিকাঠামো, বিশেষ করে রিং রোড ৩ এবং মেট্রো লাইনগুলোকে কাজে লাগানো অপরিহার্য," মিঃ নগুয়েন বলেন।

জনাব নগুয়েন আরও বিশ্বাস করেন যে, যদি টিওডি (পরিবহন-ভিত্তিক উন্নয়ন) এলাকাগুলো কার্যকরভাবে বিকশিত করা হয়, তবে তা অনেক সুস্পষ্ট অর্থনৈতিক সুবিধা বয়ে আনবে। প্রথমত, সুবিধাজনক পরিবহন সংযোগ এবং উন্নত জীবনযাত্রার পরিবেশের ফলে মেট্রো স্টেশনগুলোর আশেপাশের রিয়েল এস্টেটের মূল্য উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে।

টিওডি বাণিজ্য ও পরিষেবা খাতের উন্নয়নে সহায়তা করবে এবং কর্মসংস্থানের সুযোগ সৃষ্টি করবে। ব্যক্তিগত যানবাহনের উপর নির্ভরতা হ্রাস এবং গণপরিবহন ব্যবহারে উৎসাহ প্রদান যানজট কমাবে, পরিবহন খরচ সাশ্রয় করবে এবং দূষণ হ্রাস করবে, যার ফলে শহর ও ব্যবসা উভয়ই অর্থনৈতিকভাবে লাভবান হবে।

টিওডি মডেলটি নির্মাণ, উপকরণ, বিদ্যুৎ, পানি, স্বাস্থ্যসেবা এবং শিক্ষার মতো সহায়ক শিল্পগুলোর উন্নয়নেও সহায়তা করে। একই সাথে, উন্নত পরিবহন সংযোগের ফলে শহরতলি এলাকাগুলোরও উন্নয়ন ঘটে, যা নতুন অর্থনৈতিক সুযোগ সৃষ্টি করে।

যানজট ও দূষণ হ্রাস করা হলে তা সড়ক দুর্ঘটনার সঙ্গে সংশ্লিষ্ট সামাজিক ব্যয় কমাতেও সাহায্য করে এবং জনস্বাস্থ্য রক্ষা করে।

পরিশেষে, টিওডি জোনগুলোর সুবিধাজনক জীবনযাপন ও কাজের পরিবেশ প্রতিভাবান কর্মীদের আকৃষ্ট করবে, যা সৃজনশীল ও উচ্চ-প্রযুক্তি শিল্পের বিকাশের ভিত্তি তৈরি করবে। টিওডি কেবল প্রত্যক্ষ অর্থনৈতিক সুবিধাই বয়ে আনে না, বরং একটি টেকসই, গতিশীল এবং উন্নত মানের নগর পরিবেশও তৈরি করে।

বাস্তবায়ন সময়সূচি অনুসারে, ২০২৪ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিক এবং ২০২৫ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে হো চি মিন সিটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে প্রতিটি এলাকার সীমানা এবং পরিকল্পনার আইনি অবস্থা, ভূমি ও নগর উন্নয়ন কার্যাবলী সুনির্দিষ্টভাবে নির্ধারণ করার দায়িত্ব দিয়েছে।

২০২৫ সালের প্রথম থেকে তৃতীয় ত্রৈমাসিকের মধ্যে পরিকল্পনাগত সমন্বয় প্রস্তুত করা হবে; ২০২৪ সালের তৃতীয় ও চতুর্থ ত্রৈমাসিকে বিনিয়োগকারী বাছাই প্রক্রিয়া সম্পন্ন করা হবে। ২০২৫ সালে প্রকল্প অনুমোদনের সিদ্ধান্ত জারি করা হবে।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-dot-pha-voi-tod-doc-metro-duong-vanh-dai-192241202234039213.htm