হো চি মিন সিটি মেট্রো এবং রিং রোড বরাবর TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) এর মাধ্যমে একটি অগ্রগতি অর্জন করেছে।

হো চি মিন সিটি মেট্রো লাইন এবং রিং রোড ২ এবং ৩ বরাবর একটি পরিবহন-ভিত্তিক উন্নয়ন (TOD) নগর উন্নয়ন কৌশল তৈরি করছে। এটি কেবল যানজট কমাবে না বরং একটি আধুনিক এবং সুবিধাজনক জীবনযাত্রার পরিবেশ তৈরির ভিত্তিও স্থাপন করবে।

৯টি টিওডি উন্নয়ন স্থান

TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) মডেলটি বিশ্বের প্রধান শহরগুলি সফলভাবে বাস্তবায়নের জন্য একটি সর্বোত্তম সমাধান হিসেবে প্রমাণিত হচ্ছে। TOD কেবল ভ্রমণের সময় কমায় না বরং বসবাস, কর্মক্ষেত্র এবং অবসর স্থানগুলিকে সংযুক্ত করে কার্যকরভাবে সংযুক্ত নগর এলাকা তৈরি করে।

ভবিষ্যতে তান বিন জেলা প্রদর্শনী ও ক্রীড়া কেন্দ্র (৫.১ হেক্টর) হল সেই জায়গা যেখানে টিওডি তৈরি করা হবে।

গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের এক অনুসন্ধান অনুসারে, হো চি মিন সিটি ২০২৪-২০২৫ সময়কালে ৯টি স্থানে TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) প্রকল্প তৈরির পরিকল্পনা করছে। বিশেষ করে, মেট্রো লাইন ১-এ ফুওক লং স্টেশনের (ট্রুং থো এলাকা, থু ডুক সিটি) আশেপাশে TOD উন্নয়ন থাকবে, যা ১৬০ হেক্টরেরও বেশি এলাকা জুড়ে বিস্তৃত হবে। মেট্রো লাইন ২ এবং ৩, তাই থান, তান বিন প্রদর্শনী কেন্দ্র এবং লে থি রিয়েং স্টেশনের কাছে C30 এলাকার মতো স্থানে TOD বাস্তবায়ন করবে...

রিং রোড ৩-এর সাথে, ৫টি TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) অবস্থান রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: থু ডুক সিটিতে নারকেল বাগান এলাকা এবং লং বিন এলাকা; হোক মন জেলার তান হিয়েপ এলাকা, ৬ নং জুয়ান থোই থুওং এবং জুয়ান থোই সন এলাকা।

এই টিওডিগুলি মোট ১,০০০ হেক্টরেরও বেশি এলাকা জুড়ে বিস্তৃত, এবং প্রতিটি নগর স্থান মূলত কেন্দ্রীয় অঞ্চলের একটি ক্ষুদ্র উপগ্রহ শহর।

স্থপতি এনগো ভিয়েতনাম সনের মতে, এই মডেলটি কেবল ব্যক্তিগত যানবাহনের সংখ্যা কমাতে এবং যানজট কমাতে সাহায্য করে না, বরং একটি বন্ধুত্বপূর্ণ জীবনধারাকেও উৎসাহিত করে, মেট্রো স্টেশনগুলির আশেপাশের এলাকার মূল্য বৃদ্ধি করে এবং পরিষেবা ও বাণিজ্যের উন্নয়নের জন্য তাদের অনুকূল অবস্থানে পরিণত করে।

মিঃ সন বিশ্বাস করেন যে, আপাতত, হো চি মিন সিটির মেট্রো লাইন ১-এর ভালো কাজের উপর মনোযোগ দেওয়া উচিত। মেট্রো কার্যকর হওয়ার জন্য, শহরটিকে সংযোগকারী বাস পরিষেবা সংগঠিত করা এবং উপযুক্ত পার্কিং লট তৈরি করা থেকে শুরু করে রুটের পাশে নগর এলাকা উন্নয়ন পর্যন্ত বিভিন্ন চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করতে হবে।

আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, মানুষের যাতায়াতের অভ্যাস পরিবর্তন করতে সময় এবং কৌশলের প্রয়োজন, যাতে তারা মেট্রোতে যেতে এবং স্বল্প দূরত্বে হেঁটে যেতে উৎসাহিত হয়।

তিনটি প্রস্তাবিত মডেল

হো চি মিন সিটি মেট্রো এবং রিং রোড রুটে TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) বাস্তবায়নের জন্য তিনটি মডেল প্রস্তাব করেছে। প্রথমত, প্রতিটি স্টেশনের মূল এলাকায় (৪০০-৫০০ মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে) TOD মডেল।

এই মডেলটি একটি সর্বোত্তম উচ্চ-ঘনত্বের নগর এলাকা গড়ে তুলবে; মিশ্র-ব্যবহার, বহুমুখী ভূমি ব্যবহার, আবাসিক ব্যবহারের সাথে বাণিজ্যিক এবং পরিষেবা কার্যক্রমের সমন্বয়; TOD এলাকার মধ্যে পরিবহনের প্রাথমিক মাধ্যম হবে হাঁটা; এবং বহিরাগত পরিবহন মূলত শহুরে রেলের মাধ্যমে হবে।

ব্লক I/82a, তাই থান (26.65 হেক্টর) বহু বছর ধরে খালি এবং নষ্ট অবস্থায় পড়ে আছে।

দ্বিতীয়ত, স্টেশন ট্রানজিশন জোনের (৪০০-৫০০ মিটার ব্যাসার্ধের বাইরে এবং ৮০০-১,০০০ মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে) TOD মডেলে উচ্চ-ঘনত্বের নগর উন্নয়ন; আবাসন এবং সামাজিক পরিষেবা সুবিধার সাথে মিশ্র ভূমি ব্যবহার; অভ্যন্তরীণ পরিবহনে মূলত হাঁটা এবং সাইকেল চালানো অন্তর্ভুক্ত; স্টেশনে পরিবহন সংযোগ বাস বা হালকা ব্যক্তিগত যানবাহন (সাইকেল, বৈদ্যুতিক স্কুটার ইত্যাদি) এর মাধ্যমে হয়; এবং বহিরাগত পরিবহন মূলত নগর রেলের মাধ্যমে থাকে।

পরিশেষে, নগর মডেলটি রিং রোড ৩ এর সংযোগস্থলের আশেপাশের এলাকাগুলির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এই মডেলটি ঘনীভূত আবাসিক এলাকা, নগর কার্যকরী অঞ্চল, শিল্প অঞ্চল, লজিস্টিক অঞ্চল ইত্যাদি গঠনের দিকে বিকশিত হয়।

এর মধ্যে রয়েছে কেন্দ্রীয় কেন্দ্রের আশেপাশে মাঝারি থেকে উঁচু শহুরে এলাকার উন্নয়ন, যেখানে আবাসিক এবং সামাজিক পরিষেবার জন্য মিশ্র-ব্যবহারের ভূমি ব্যবহার করা হবে; অভ্যন্তরীণ পরিবহনে মূলত সাইকেল এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন অন্তর্ভুক্ত থাকবে; এবং বহিরাগত পরিবহন মূলত শাখা সড়ক এবং গণপরিবহনের সাথে সংযুক্ত থাকবে।

স্থাপনে সক্ষম

হো চি মিন সিটি আরবান প্ল্যানিং অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট অ্যাসোসিয়েশনের ডঃ নগুয়েন হু নগুয়েন বিশ্বাস করেন যে হো চি মিন সিটি টিওডি মডেলটি সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়ন করতে পারে কারণ এর পরিকল্পনা ক্ষমতা এবং নির্মাণ প্রযুক্তি উভয়ই নাগালের মধ্যে।

মেট্রো লাইনের পাশে TOD (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) গড়ে তোলার ফলে অর্থনৈতিক ও সামাজিক সুবিধা হবে।

উপরে উল্লিখিত তিনটি TOD মডেলের মধ্যে, মিঃ নগুয়েন বিশ্বাস করেন যে বিকল্প 2 এবং 3 আরও উপযুক্ত হবে। পরিবহন অবকাঠামো সংযোগের উপর মনোযোগ দেওয়ার পাশাপাশি, TOD অঞ্চলগুলির জন্য অভ্যন্তরীণ পরিবহন ব্যবস্থা, পার্কিং, পাবলিক স্পেস এবং সহায়ক পরিষেবাগুলি অন্তর্ভুক্ত করে ব্যাপক নকশা প্রয়োজন।

এই এলাকাগুলিকে কেবল পরিবহন চাহিদা পূরণের জন্যই নয়, বাসিন্দাদের জীবনযাত্রার মান উন্নত করার জন্য আবাসন, বাণিজ্য, পরিষেবা এবং সামাজিক সুযোগ-সুবিধার মতো নগর কার্যক্রমের সাথে সুসংহতভাবে সংহত করা প্রয়োজন।

"মেট্রো একটি নদীর মতো, এবং TOD প্রকল্পগুলি তার শাখাগুলির মতো; যেখানেই জল প্রবাহিত হয়, সেই অঞ্চলটি আরও উর্বর হয়ে ওঠে এবং আরও শক্তিশালীভাবে বিকশিত হয়। অতএব, নগর উন্নয়নের জন্য পরিবহন অবকাঠামো, বিশেষ করে রিং রোড 3 এবং মেট্রো লাইনগুলিকে কাজে লাগানো অপরিহার্য," মিঃ নগুয়েন বলেন।

মিঃ নগুয়েন আরও বিশ্বাস করেন যে যদি টিওডি (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) এলাকাগুলি কার্যকরভাবে বিকশিত হয়, তাহলে তারা অনেক স্পষ্ট অর্থনৈতিক সুবিধা বয়ে আনবে। প্রথমত, সুবিধাজনক পরিবহন সংযোগ এবং উচ্চমানের জীবনযাত্রার পরিবেশের কারণে মেট্রো স্টেশনগুলির আশেপাশে রিয়েল এস্টেটের মূল্য উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে।

TOD বাণিজ্য ও পরিষেবার উন্নয়নকে উৎসাহিত করবে এবং কর্মসংস্থানের সুযোগ তৈরি করবে। ব্যক্তিগত যানবাহনের উপর নির্ভরতা হ্রাস করা এবং গণপরিবহন ব্যবহারকে উৎসাহিত করা যানজট হ্রাস করবে, পরিবহন খরচ সাশ্রয় করবে এবং দূষণ হ্রাস করবে, যার ফলে শহর এবং ব্যবসা উভয়ের জন্য অর্থনৈতিক সুবিধা বয়ে আনবে।

টিওডি মডেল নির্মাণ, উপকরণ, বিদ্যুৎ, পানি, স্বাস্থ্যসেবা এবং শিক্ষার মতো সহায়ক শিল্পের উন্নয়নকেও উৎসাহিত করে। একই সাথে, উন্নত পরিবহন সংযোগের মাধ্যমে শহরতলির অঞ্চলগুলি উন্নত হয়, নতুন অর্থনৈতিক সুযোগ তৈরি করে।

যানজট এবং দূষণ হ্রাস করা ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সাথে সম্পর্কিত সামাজিক খরচ কমাতেও সাহায্য করে এবং জনস্বাস্থ্য রক্ষা করে।

পরিশেষে, TOD জোনগুলিতে সুবিধাজনক জীবনযাত্রা এবং কর্মপরিবেশ প্রতিভাবান কর্মীদের আকৃষ্ট করবে, যা সৃজনশীল এবং উচ্চ-প্রযুক্তি শিল্পের বিকাশের ভিত্তি তৈরি করবে। TOD কেবল সরাসরি অর্থনৈতিক সুবিধাই বয়ে আনে না বরং একটি টেকসই, গতিশীল এবং উচ্চ-মানের নগর পরিবেশও তৈরি করে।

বাস্তবায়নের সময়সূচী সম্পর্কে, ২০২৪ সালের চতুর্থ প্রান্তিক এবং ২০২৫ সালের প্রথম প্রান্তিকে, হো চি মিন সিটি প্রতিটি এলাকার সীমানা, পরিকল্পনার আইনি অবস্থা, জমি এবং নগর উন্নয়ন কার্যাবলী সুনির্দিষ্টভাবে নির্ধারণের জন্য প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলিকে দায়িত্ব দিয়েছে।

২০২৫ সালের প্রথম প্রান্তিক থেকে তৃতীয় প্রান্তিক পর্যন্ত, পরিকল্পনা সমন্বয় প্রস্তুত করা হবে; ২০২৪ সালের তৃতীয় এবং চতুর্থ প্রান্তিকে, বিনিয়োগকারী নির্বাচন পদ্ধতি সম্পন্ন করা হবে। প্রকল্প অনুমোদনের সিদ্ধান্ত ২০২৫ সালে জারি করা হবে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-dot-pha-voi-tod-doc-metro-duong-vanh-dai-192241202234039213.htm