মেকং নদীর "পূর্ববর্তী ঋণ" পরিশোধের উপায় খুঁজে পেতে মেকং বদ্বীপ সংগ্রাম করছে।
জুন মাসের শেষের দিকে, বেন ট্রে প্রদেশের পরিবেশগত অপরাধ প্রতিরোধ পুলিশ বিভাগের গোয়েন্দা দলকে বহনকারী নৌকাটি চো লাচ জেলার লং থোই কমিউনে নদীর ধারে মসৃণভাবে হেঁটে যাচ্ছিল। স্কাউটরা "নিচু হয়ে" সমস্ত আলোর সরঞ্জাম বন্ধ করে একটি গোপন স্থান বেছে নিয়েছিল। রাতটি ছিল ঘন কালো এবং নীরব। পুরো দলটি নীরব ছিল, অপেক্ষা করছিল।
রাত ১ টার দিকে, ১২০ ঘনমিটারেরও বেশি বালি বহনকারী তিনটি কাঠের নৌকা এবং দুটি লোহার জাহাজ দূরে এসে উপস্থিত হয়। স্কাউটরা তাদের নৌকা শুরু করে এবং আকস্মিক আক্রমণ শুরু করে। পুলিশকে দেখে, বালি চোরদের দলটি একে অপরকে চিৎকার করে নদীতে ঝাঁপিয়ে পড়ে, অন্ধকারে অদৃশ্য হয়ে যায়। মুহূর্তের মধ্যে, তিনটি কাঠের নৌকায় কেবল ৫১ বছর বয়সী ব্যক্তিটিই রয়ে যান।
"যারা বেপরোয়াভাবে নদীতে ঝাঁপ দেয় তাদের সম্ভবত আগে প্রশাসনিক শাস্তি দেওয়া হয়েছে। দ্বিতীয়বার লঙ্ঘনের ফলে ফৌজদারি মামলা হতে পারে, তাই তারা ঝুঁকি নেয়। বালি চোরদের এমনকি এই দলগুলিকে উদ্ধার করার জন্য বিশেষায়িত নৌকাও রয়েছে," একজন গোয়েন্দা অবৈধ বালি খনি শ্রমিকদের "অনুসন্ধান" করার কথা বর্ণনা করেছেন।
বহু বছর ধরে, মেকং বদ্বীপে বালি সবচেয়ে বেশি চাহিদাসম্পন্ন পণ্য হয়ে আসছে, যার চাহিদা সরবরাহের চেয়ে অনেক বেশি। নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের ইনস্টিটিউট অফ বিল্ডিং ম্যাটেরিয়ালসের হিসাব অনুসারে, দেশব্যাপী নির্মাণ বালির চাহিদা প্রায় ১৩০ মিলিয়ন ঘনমিটার, যেখানে উত্তোলনের জন্য লাইসেন্সপ্রাপ্ত পরিমাণ প্রতি বছর মাত্র ৬২ মিলিয়ন ঘনমিটার - যা চাহিদার ৫০% এর সমান।
উপরের পরিসংখ্যানগুলিতে অবৈধভাবে উত্তোলিত বালির পরিমাণ অন্তর্ভুক্ত নয়। মেকং নদীর ভাটিতে বালি উত্তোলন কর্তৃপক্ষের জন্য একটি "অন্ধ বিন্দু" হিসেবে রয়ে গেছে। উদাহরণস্বরূপ, ১৫ই আগস্ট, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় আন গিয়াং প্রদেশের ১০ জন কর্মকর্তা এবং ব্যবসায়িক প্রতিনিধিকে তাদের অনুমতির চেয়ে তিনবার বেশি বালি উত্তোলনের অভিযোগে মামলা করেছে - ১.৫ মিলিয়ন ঘনমিটারের জন্য অনুমোদিত কিন্তু প্রকৃতপক্ষে ৪.৭ মিলিয়ন ঘনমিটার উত্তোলন করা হয়েছে।
ব্যাপকভাবে বালি উত্তোলন এবং ক্রমহ্রাসমান পলিমাটির জমার মুখোমুখি হয়ে, ২০০৯ সালে ভিয়েতনাম প্রথমবারের মতো নির্মাণ বালি রপ্তানি নিষিদ্ধ করে, শুধুমাত্র নদীর মুখ এবং সমুদ্রবন্দর থেকে খনন করা লবণাক্ত বালি বিক্রির অনুমতি দেয়। ২০১৭ সালের মধ্যে, সরকার সকল ধরণের বালি রপ্তানি নিষিদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয়।
যাইহোক, এই পদক্ষেপগুলি এখনও নদী থেকে মানবজাতির "ধার" করা ঋণ পরিশোধের জন্য যথেষ্ট নয়।
মেকং বদ্বীপ ঋণের গভীরে ডুবে যাচ্ছে।
বালির তীর
"বালিকে টাকা এবং নদীকে তীর ভাবুন। মানুষই ঋণগ্রহীতা, এবং এই মুহূর্তে আমরা গভীরভাবে ঋণে ডুবে আছি, যার অর্থ আমরা নদীর প্রাকৃতিক সরবরাহের চেয়ে অনেক বেশি শোষণ করেছি," বলেছেন WWF এশিয়া প্যাসিফিকের মিঠা পানির প্রোগ্রাম ম্যানেজার মার্ক গোইচট।
নদীকে বালির তীরের সাথে তুলনা করে, এই বিশেষজ্ঞ ব্যাখ্যা করেন যে নদীর তলদেশে হাজার হাজার বছর ধরে জমা হওয়া বালি (পলি) এবং উজান থেকে প্রবাহিত পলি (প্রায় ১৫% বালি) থেকে এই ইনপুট আসে। একে বিদ্যমান রিজার্ভ বলা হয়।
এই তীরের নিয়মিত ব্যয়, সাধারণত খুবই কম, স্রোতের মাধ্যমে সমুদ্রে ঠেলে দেওয়া বালির পরিমাণ, যা তীরে বালির টিলায় জমা হয়, যা একটি "প্রাচীর" তৈরি করে যা উপকূলরেখা এবং ম্যানগ্রোভ বনকে পানির নিচের ঢেউ থেকে রক্ষা করে। অবশিষ্ট বালির বেশিরভাগই মানুষ উন্নয়নের জন্য ব্যবহার করে, কারণ এটি নির্মাণের জন্য সেরা কাঁচামাল।
যখন এই ব্যাংক হিসাবটি ধনাত্মক বা শূন্য হয়, অর্থাৎ আয় ব্যয়ের চেয়ে বেশি বা সমান হয়, তখন ব্যাংকটি ভারসাম্যে পৌঁছায়, যা টেকসই বালি খনির ইঙ্গিত দেয়। বিপরীতে, একটি "ফাঁকা" নদীর তল, যার অর্থ ব্যাংকে তহবিলের ঘাটতি, অনেক গভীর গর্ত তৈরি করবে যার ফলে ভূমিধস হবে।
বাস্তবে, মেকং ডেল্টার হিসাব ঘাটতিতে রয়েছে এবং এই ধারা অব্যাহত থাকার সম্ভাবনা রয়েছে। চীন, লাওস এবং থাইল্যান্ডের উজানে জলবিদ্যুৎ বাঁধের পিছনে বিপুল পরিমাণ বালি আটকে আছে, তাই মেকং ডেল্টা থেকে যত বেশি বালি উত্তোলন করা হবে, তত কম বালি থাকবে।
"বর্তমানে, ব-দ্বীপের বালি ফুরিয়ে যাওয়ার আগে রিজার্ভ অ্যাকাউন্টে মাত্র ১০ বছর বাকি আছে। যদি আমরা ইনপুট রাজস্ব বৃদ্ধি এবং আউটপুট ব্যয় কমাতে কিছু না করি, তাহলে মেকং ব-দ্বীপ অদৃশ্য হয়ে যাবে," মিঃ গোইচট সতর্ক করে দিয়েছিলেন।
"মেকং ডেল্টা এই ঋণের বোঝায় জর্জরিত হওয়ার একটি কারণ হল বালির তীরে আসলে কত টাকা আছে তা সঠিকভাবে গণনা করতে না পারা," ব্যাখ্যা করেছেন সাউদার্ন ইনস্টিটিউট অফ ওয়াটার রিসোর্সেস সায়েন্স (SIWRR) এর ডেপুটি ডিরেক্টর ডঃ নগুয়েন নঘিয়া হাং।
বহু বছর ধরে মেকং ডেল্টার প্রদেশগুলিকে পরামর্শ দেওয়ার পর, তিনি বলেন যে বর্তমানে এই এলাকাগুলিতে ব্যবহৃত মৌলিক কৌশলগুলির মধ্যে রয়েছে গভীরতা পরিমাপক যন্ত্র এবং ভূতাত্ত্বিক খনন ব্যবহার করে নদীর তলদেশের নমুনা সংগ্রহ করা এবং বিদ্যমান মজুদ অনুমান করা। বালি খননের পরিকল্পনা তৈরির জন্য প্রদেশগুলির জন্য প্রায়শই এটিই ইনপুট। তবে, এই পদ্ধতিতে বার্ষিক উজান থেকে প্রবাহিত বালির পরিমাণ হিসাব করা হয় না।
বিশেষজ্ঞদের মতে, নদীর তলদেশের (তলদেশের পলি, ঝুলন্ত বালি এবং পলি সহ) বালির গতিবিধি পরিমাপ করা "অত্যন্ত কঠিন", যার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষের "ক্ষমতার বাইরে" অত্যন্ত উচ্চ প্রযুক্তিগত দক্ষতা এবং উল্লেখযোগ্য আর্থিক সম্পদের প্রয়োজন। বিশ্বে শত শত বিভিন্ন সূত্র এবং গণনা পদ্ধতি রয়েছে এবং সকলের জন্য কোনও সাধারণ হর নেই। প্রতিটি নদীর নিজস্ব অনন্য গণনা পদ্ধতি রয়েছে।
এই সমস্যা সমাধানের জন্য, ওয়ার্ল্ড ওয়াইড ফান্ড ফর নেচার (WWF) ভিয়েতনাম মেকং ডেল্টার জন্য একটি বালি ব্যবস্থাপনা টুল তৈরি করছে যা "বালির তীর" ধারণার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা বিশ্বের মধ্যে এই ধরণের প্রথম। প্রকল্পটি নদীর তলদেশে বিদ্যমান বালির মজুদ নির্ধারণের জন্য তিয়েন এবং হাউ নদীর ৫৫০ কিলোমিটার জরিপ করে এবং স্যাটেলাইট চিত্র বিশ্লেষণ ব্যবহার করে ২০১৭-২০২২ সময়কালের জন্য গড় বার্ষিক বালি উত্তোলনের পরিমাণ অনুমান করে। এই গণনার ফলাফল স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে উপযুক্ত উত্তোলনের স্তর বিবেচনা করতে এবং নদীর বালি ব্যবস্থাপনায় আরও সঠিক সিদ্ধান্ত নিতে একটি বৈজ্ঞানিক ভিত্তি প্রদান করবে।
"এই হাতিয়ারটি মেকং ডেল্টার বালির তীরকে আরও তীব্রভাবে ক্ষয় হওয়া থেকে রক্ষা করবে এবং নদীর ঋণ আংশিকভাবে পরিশোধ করবে," মেকং ডেল্টা সাসটেইনেবল স্যান্ড ম্যানেজমেন্ট প্রজেক্ট (WWF - ভিয়েতনাম) এর জাতীয় ব্যবস্থাপক মিঃ হা হুই আনহ বলেছেন, নদী তীর এবং উপকূলীয় ভাঙন, লবণাক্ত পানির অনুপ্রবেশ এবং জোয়ারের ঢেউ - মানবসৃষ্ট বিপর্যয় যা মানবজাতি বর্তমানে মোকাবেলা করছে - প্রশমিত করার আশা প্রকাশ করেছেন।
বালির উপর "দুর্গ" নির্মাণ।
এই বদ্বীপ অঞ্চলকে রক্ষা করার জন্য, ২০১৬ সাল থেকে এখন পর্যন্ত, সরকার মেকং বদ্বীপের ২৪৬ কিলোমিটার জুড়ে ১৯০টি ক্ষয়-বিরোধী প্রকল্প নির্মাণে প্রায় ১১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ব্যয় করেছে। আরও ২৮টি নদীর তীর এবং উপকূলীয় বাঁধ নির্মাণে আরও ৪,৭৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে।
তবে, নতুন বাঁধ নির্মিত হওয়ার সংখ্যার অনুপাতে, ভূমিধসের সংখ্যা বেড়েছে। এই বছরের প্রথম সাত মাসে, এই বদ্বীপ অঞ্চলে ২০২২ সালের সমগ্র বছরের মতোই ভূমিধসের ঘটনা ঘটেছে।
মাত্র তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যবহারের মধ্যে, তিয়েন নদীর (বিন থান মার্কেট, থান বিন জেলা, ডং থাপ প্রদেশ) রক্ষাকারী ৩ কিলোমিটার বাঁধ চারবার ধসে পড়েছে, যার ফলে ১.৩ কিলোমিটার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ক্যান থো বিশ্ববিদ্যালয়ের পরিবেশ ও প্রাকৃতিক সম্পদ অনুষদের প্রভাষক ডঃ ডুয়ং ভ্যান নি-এর মতে, এটি মেকং ডেল্টায় অকার্যকর বাঁধ নির্মাণের প্রমাণ।
"প্রদেশগুলি নদী ও সমুদ্রে অর্থ নিক্ষেপের মতো বেড়িবাঁধ নির্মাণের অতিরিক্ত ব্যবহার করছে, কারণ এই প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগ কখনই থামবে না, বিশেষ করে যখন ব-দ্বীপের ক্ষয় অব্যাহত থাকবে," তিনি উপকূলীয় ক্ষয় থেকে রক্ষা করার জন্য বেড়িবাঁধ নির্মাণ প্রকল্পগুলিকে "অত্যন্ত অবৈজ্ঞানিক" বলে অভিহিত করেন।
তার মতে, বাঁধটি বালির উপর একটি "দুর্গ" এর মতো। অল্প সময়ের মধ্যেই, এই বিশাল কাঠামোগুলি আবার একসাথে ভেঙে পড়বে।
আরও ব্যাখ্যা করতে গিয়ে, মেকং ডেল্টার একজন স্বাধীন বিশেষজ্ঞ, স্নাতকোত্তর ডিগ্রিধারী নগুয়েন হু থিয়েন যুক্তি দেন যে বাঁধ নির্মাণের মতো প্রকৌশলগত সমাধানগুলি খুবই ব্যয়বহুল এবং সবসময় কার্যকর হয় না। যেহেতু নদীর তলদেশে প্রাকৃতিক গভীর গর্ত রয়েছে, তাই প্রকৌশলের মাধ্যমে হস্তক্ষেপ প্রাকৃতিক নিয়মের পরিপন্থী হবে।
"আমরা যত বেশি অর্থ বিনিয়োগ করব, ততই কাঠামো ভেঙে পড়বে। ভূমিধসের সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য আমাদের কাছে কখনই পর্যাপ্ত অর্থ থাকবে না," তিনি বলেন। বাঁধ নির্মাণের মতো প্রকৌশলগত সমাধানগুলি কেবলমাত্র গুরুত্বপূর্ণ এলাকায় বাস্তবায়ন করা উচিত যেগুলিকে যেকোনো মূল্যে সুরক্ষিত করতে হবে, যেমন শহরাঞ্চল বা ঘনবসতিপূর্ণ এলাকা।
ব-দ্বীপের উপর ২০ বছরের গবেষণার অভিজ্ঞতা সম্পন্ন মার্ক গোইচট বিশ্বাস করেন যে, প্রকৃতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে নদী রক্ষার জন্য বালি ব্যবহার করাই সবচেয়ে লাভজনক এবং কার্যকর উপায়।
"বিশ্বজুড়ে অনেক ব-দ্বীপ অঞ্চল বাঁধ নির্মাণ সমাধানের চেষ্টা করেছে এবং ব্যর্থ হয়েছে। মেকং ব-দ্বীপের এই ভুলের পুনরাবৃত্তি করা উচিত নয়," তিনি বলেন।
বিশেষজ্ঞরা রাইন ডেল্টা (নেদারল্যান্ডস) এর উদাহরণ তুলে ধরেন, যেখানে ৫০-৭০ বছর আগে বাঁধ তৈরি করা হয়েছিল কিন্তু এখন জমিতে পানি প্রবাহিত করার জন্য সেগুলো ভেঙে ফেলা হচ্ছে। পলি অভ্যন্তরীণ অঞ্চলে পানির প্রবাহ অনুসরণ করবে, নদীর স্থিতিস্থাপকতা তৈরি করবে এবং পুনরুদ্ধার করবে।
একইভাবে, মিসিসিপি নদী ব-দ্বীপে (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) - যেখানে মেকং ব-দ্বীপের তুলনায় ক্ষয় এবং অবনমন দ্রুত ঘটছে - সরকার জরুরি ভিত্তিতে বাঁধ ভেঙে ফেলছে যাতে পলি ব-দ্বীপে প্রবেশ করতে পারে। তিনি জোর দিয়ে বলেন যে মানবসৃষ্ট অবকাঠামো ব্যয়বহুল, খুব কম সুরক্ষা প্রদান করে এবং নদীর জীববৈচিত্র্য হ্রাস করে।
"আমাদের সুবিধা হলো আমরা এটা আগে থেকেই জানতাম," তিনি বলেন, ভিয়েতনামের উচিত মানবসৃষ্ট হস্তক্ষেপের পরিবর্তে প্রাকৃতিকভাবে নদীর তীর পুনরুদ্ধারের জন্য প্রকৃতি-বান্ধব পদ্ধতি গ্রহণ করা।
অভিবাসন সংক্রান্ত দ্বিধা
যদিও প্রকৌশলগত সমাধানগুলি ব্যয়বহুল এবং সমস্ত ঝুঁকি থেকে সম্পূর্ণরূপে রক্ষা করতে পারে না, বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে ক্ষয়ক্ষতি কমাতে ভূমিধসপ্রবণ এলাকার মানুষের স্থানান্তর, পুনর্বাসন এবং জীবিকা স্থিতিশীল করাই সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার হওয়া উচিত।
তবে, এই সমাধান মেকং বদ্বীপের জন্য একটি কঠিন সমস্যা হিসেবে প্রমাণিত হচ্ছে। ডাইক ব্যবস্থাপনা এবং দুর্যোগ প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ বিভাগের মতে, বর্তমানে উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ নদীর তীরে বসবাসকারী প্রায় ২০,০০০ পরিবারকে জরুরিভাবে ডং থাপ, আন গিয়াং, ভিন লং, কা মাউ এবং ক্যান থো সিটি প্রদেশে স্থানান্তরিত করা প্রয়োজন - এই অঞ্চলগুলি ভাঙনে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। সকলেই কেন্দ্রীয় সরকারের সহায়তার অপেক্ষায় রয়েছে, কারণ স্থানীয় কর্তৃপক্ষের "সামর্থ্যের বাইরে" কয়েক ট্রিলিয়ন ডং-এর প্রয়োজনীয় তহবিল রয়েছে।
এদিকে, ডঃ ডুয়ং ভ্যান নি যুক্তি দেন যে তহবিলের অভাবই একমাত্র কারণ নয়; সরকার যথেষ্ট সিদ্ধান্তমূলক ছিল না।
"এই বদ্বীপে মানুষের ঘরবাড়ি তৈরি এবং বসতি স্থাপনের জন্য জমির অভাব নেই, তাহলে কেন তারা নদীর তীরে বাড়ি তৈরি করবে এবং তারপর প্রতি বছর ভূমিধস এবং তাদের ঘরবাড়ি ধ্বংসের অভিযোগ করবে?" তিনি প্রশ্ন তোলেন।
বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে স্থানীয় বাসিন্দাদের নদী ও খালের ধারে ঘরবাড়ি নির্মাণের অব্যাহত প্রচেষ্টা দৃঢ় সংকল্পের অভাব, ভাঙনকে একটি জরুরি সমস্যা হিসেবে দেখার ব্যর্থতা এবং জনগণ যাতে নিয়মকানুন বুঝতে এবং মেনে চলতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য কার্যকর জনসচেতনতামূলক প্রচারণার অভাবকে প্রকাশ করে।
"মানুষ এখনও মনে করে নদীর তীর মন্দিরের, এবং কর্তৃপক্ষ তাদের ব্যবস্থাপনায় শিথিল," ডাক্তার অবাক হয়ে বললেন।
তাঁর মতে, বর্তমানে সবচেয়ে মৌলিক সমাধান হল নদী, খাল এবং ঝর্ণার ধারে ঘরবাড়ি নির্মাণ নিষিদ্ধ করা এবং ধীরে ধীরে সমস্ত বাসিন্দাদের নিরাপদ এলাকায় স্থানান্তর করা। নদীর তীর পরিষ্কার থাকলে, সরকার ব্যয়বহুল এবং অকার্যকর বাঁধ নির্মাণের খরচও কমাতে পারে। বিজ্ঞানীরা এই সুপারিশটি করেছিলেন ১০ বছর আগে - যখন পরিমাপে দেখা গিয়েছিল যে মেকং ডেল্টা পলির ভারসাম্যহীনতার সম্মুখীন হচ্ছে, যা অনিবার্যভাবে ক্রমবর্ধমান তীব্র ক্ষয়ের দিকে পরিচালিত করছে।
স্নাতকোত্তর ডিগ্রিধারী নগুয়েন হু থিয়েন আরও পরামর্শ দিয়েছেন যে, গুরুত্বপূর্ণ নদীপথে মোটরবোট ব্যবহার করে জরিপ দল থাকা উচিত, যারা নদীর তলদেশ পরিমাপের জন্য সোনার দিয়ে সজ্জিত থাকবে। মাসিক তথ্য আপডেট বিশেষায়িত সংস্থাগুলিকে অসঙ্গতি বা "আন্ডারকাট" এবং ভূমিধসের ঝুঁকি সনাক্ত করতে সহায়তা করবে, যা বাসিন্দাদের সক্রিয় স্থানান্তরকে সক্ষম করবে।
"যতক্ষণ পর্যন্ত কারণগুলি রয়ে গেছে, ততক্ষণ পর্যন্ত ভূমিধস বন্ধ করা যাবে না," তিনি সতর্ক করে বলেন।
পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প, বিশেষ করে মহাসড়কের জন্য বালির ঘাটতি দক্ষিণ প্রদেশগুলির জন্য একটি সাধারণ উদ্বেগের বিষয়। তবে, ক্রমবর্ধমান ভূমিধস এবং অবকাঠামো প্রকল্পের জন্য বালির ঘাটতির সাথে সাথে, মেকং ডেল্টাকে ক্রমবর্ধমান সংকুচিত ব-দ্বীপ অঞ্চলের সুরক্ষার সাথে অর্থনৈতিক উন্নয়নের চাহিদার ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে।
দুই দশক ধরে মেকং নদী পর্যবেক্ষণ করার পর, মার্ক গোইচট ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে বর্তমান শোষণের হারে, ২০৪০ সালের শেষ নাগাদ মেকং বদ্বীপে বালি ফুরিয়ে যাবে। যদি বদ্বীপে বালি ফুরিয়ে যায়, তাহলে অর্থনীতির আর উন্নয়নের জন্য "কাঁচামাল" থাকবে না। এই প্রক্রিয়ার জন্য প্রস্তুতি নিতে ভিয়েতনামের হাতে মাত্র ২০ বছর সময় আছে।
"সেই সময়ে, নেতিবাচক বালির তীরের ধারণাটি আর বিমূর্ত থাকবে না। পশ্চিমাঞ্চলীয় প্রদেশগুলির বাজেটও প্রতি বছর ট্রিলিয়ন ডং ঘাটতির সম্মুখীন হবে কারণ তারা ভূমিধসের সাথে লড়াই করবে এবং সেই ঋণ পরিশোধের জন্য কোনও উল্লেখযোগ্য রাজস্ব উৎস অবশিষ্ট থাকবে না," মিঃ গোইচট সতর্ক করে দিয়েছিলেন।
এনগোক তাই - হোয়াং নাম - থু হ্যাং
সংশোধন:
যখন নিবন্ধটি প্রকাশিত হয়েছিল, তখন এটি বিশেষজ্ঞ নগুয়েন হু থিয়েনের মতামত ভুলভাবে উদ্ধৃত করেছিল। প্রতিক্রিয়া পাওয়ার পর, VnExpress সকাল ৬:৪০ মিনিটে নিবন্ধটি সংশোধন করে।
আমি পাঠকদের এবং মিঃ নগুয়েন হু থিয়েনের কাছে ক্ষমা চাইছি।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
![[ছবি] বিশাল মাং ডেন বনের ছাউনির নিচে জৈব চাষের সোনালী মৌসুম।](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F24%2F1769247398190_ndo_br_cam-15-jpg.webp&w=3840&q=75)
মন্তব্য (0)