মেকং নদীর "পূর্ববর্তী ঋণ" পরিশোধের উপায় খুঁজে পেতে মেকং বদ্বীপ সংগ্রাম করছে।
জুন মাসের শেষ রাতে, বেন ট্রে প্রদেশ পুলিশের পরিবেশগত অপরাধ প্রতিরোধ পুলিশ বিভাগের গোয়েন্দা দলকে বহনকারী নৌকাটি চো লাচের লং থোই কমিউনে নদীতে মসৃণভাবে হেঁটেছিল। গোয়েন্দা দলটি "তাদের সৈন্যদের লুকিয়ে রাখার" জন্য একটি গোপন স্থান বেছে নিয়েছিল, আলো নির্গত করতে পারে এমন সমস্ত ডিভাইস বন্ধ করে দিয়েছিল। রাতটি ছিল ঘন কালো এবং নীরব। পুরো দলটি নীরব ছিল, অপেক্ষা করছিল।
রাত ১টায়, দূর থেকে তিনটি কাঠের নৌকা এবং দুটি লোহার জাহাজ দেখা গেল, যেগুলো ১২০ ঘনমিটারেরও বেশি বালি বহন করছিল। স্কাউটরা নৌকার ইঞ্জিন চালু করে হঠাৎ করেই আকস্মিক আক্রমণ শুরু করে। পুলিশকে দেখে, "বালির ডাকাত"দের দলটি একে অপরকে চিৎকার করে নদীতে ঝাঁপিয়ে পড়ে, অন্ধকার রাতের আড়ালে অদৃশ্য হয়ে যায়। মুহূর্তের মধ্যে, তিনটি কাঠের নৌকার মধ্যে কেবল ৫১ বছর বয়সী ব্যক্তিটিই অবশিষ্ট থাকে।
"যারা চিন্তা না করে নদীতে ঝাঁপিয়ে পড়েছিল তাদের সম্ভবত প্রশাসনিকভাবে শাস্তি দেওয়া হয়েছিল। যদি তারা দ্বিতীয়বার একই অপরাধ করে, তাহলে তাদের ফৌজদারি শাস্তি দেওয়া হত, তাই তারা ঝুঁকি নিয়েছিল। বালি দস্যুদেরও এই দলটিকে উদ্ধার করার জন্য নিবেদিত একটি জাহাজ রয়েছে," একজন স্কাউট অবৈধ বালি খনি শ্রমিকদের "অনুসন্ধান" করার কথা বর্ণনা করেছেন।
বহু বছর ধরে, মেকং বদ্বীপে বালি সবচেয়ে কাঙ্ক্ষিত পণ্য হয়ে দাঁড়িয়েছে কারণ চাহিদা সরবরাহের চেয়ে অনেক বেশি। নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের ইনস্টিটিউট অফ কনস্ট্রাকশন ম্যাটেরিয়ালসের হিসাব অনুসারে, দেশে নির্মাণ বালির চাহিদা প্রায় ১৩০ মিলিয়ন ঘনমিটার, যেখানে লাইসেন্সপ্রাপ্ত শোষণের পরিমাণ প্রতি বছর মাত্র ৬২ মিলিয়ন ঘনমিটার - যা চাহিদার ৫০%।
এই পরিসংখ্যানে অবৈধভাবে উত্তোলিত বালির পরিমাণ অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। নিম্ন মেকং নদীতে উত্তোলিত বালি এখনও কর্তৃপক্ষের কাছে একটি "অন্ধ স্থান"। উদাহরণস্বরূপ, ১৫ আগস্ট, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয় আন জিয়াং-এর ১০ জন কর্মকর্তা এবং ব্যবসায়িক প্রতিনিধির বিরুদ্ধে লাইসেন্সের চেয়ে তিনগুণ বেশি বালি শোষণের অভিযোগে মামলা করেছে - ১.৫ মিলিয়ন ঘনমিটার বালি লাইসেন্সপ্রাপ্ত ছিল কিন্তু প্রকৃতপক্ষে ৪.৭ মিলিয়ন ঘনমিটার বালি শোষণ করা হয়েছিল।
পলিমাটি হ্রাস পাওয়ার সময় ব্যাপক বালি উত্তোলনের পরিস্থিতির মুখোমুখি হওয়ার পর, ২০০৯ সালে ভিয়েতনাম প্রথমবারের মতো নির্মাণ বালি রপ্তানি নিষিদ্ধ করে, শুধুমাত্র বিদেশে ড্রেজিং মোহনা এবং সমুদ্রবন্দর থেকে লবণাক্ত বালি বিক্রির অনুমতি দেয়। ২০১৭ সালে, সরকার সকল ধরণের বালি রপ্তানি নিষিদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয়।
যাইহোক, এই পদক্ষেপগুলি এখনও বছরের পর বছর ধরে নদী থেকে মানুষ যে "ধার" নিয়েছে তার পুঞ্জীভূত ঋণ পরিশোধ করার জন্য যথেষ্ট নয়।
মেকং বদ্বীপ ঋণের বোঝায় "আরও গভীরে ডুবে" যাচ্ছে।
বালির তীর
"বালিকে টাকা এবং নদীকে ব্যাংক হিসেবে ভাবুন। মানুষই ঋণগ্রহীতা, এবং আমরা এখন গভীর ঋণে ডুবে আছি, নদী স্বাভাবিকভাবে যতটা পুনঃপূরণ করতে পারে তার চেয়ে বেশি ঋণ নিয়েছি," বলেছেন WWF এশিয়া-প্যাসিফিকের মিঠা পানির প্রোগ্রাম ম্যানেজার মার্ক গোইচট।
নদীকে বালির তীরের সাথে তুলনা করে, এই বিশেষজ্ঞ ব্যাখ্যা করেন যে, নদীর তলদেশে হাজার হাজার বছর ধরে জমা হওয়া বালির পরিমাণ (পলি) এবং উজান থেকে প্রবাহিত পলির পরিমাণ (প্রায় ১৫% বালি) হল ইনপুট উৎস। একে বিদ্যমান রিজার্ভ বলা হয়।
ব্যাংকের নিয়মিত ব্যয়, যা সাধারণত খুবই কম, তা হল স্রোতের মাধ্যমে সমুদ্রে ঠেলে দেওয়া বালির পরিমাণ, যা তীরে বালির টিলায় জমা হয়, যা উপকূল এবং ম্যানগ্রোভ বন রক্ষার জন্য পানির নিচের ঢেউয়ের একটি "প্রাচীর" তৈরি করে। অবশিষ্ট বালির বেশিরভাগই মানুষ উন্নয়ন বিনিয়োগের জন্য খনন করে, কারণ এটি নির্মাণের জন্য কাঁচামালের সর্বোত্তম উৎস।
যখন এই ব্যাংক হিসাবটি ধনাত্মক বা শূন্যের সমান হয়, অর্থাৎ আয় ব্যয়ের চেয়ে বেশি বা সমান হয়, তখন ব্যাংকটি ভারসাম্যের একটি অবস্থায় পৌঁছায়, যা টেকসই বালি খনির ইঙ্গিত দেয়। বিপরীতে, একটি "ফাঁকা" নদীর তল, যার অর্থ তীরটি ছোট, ভূমিধসের কারণ হয়ে অনেক গভীর গর্ত তৈরি করবে।
প্রকৃতপক্ষে, মেকং ডেল্টার ব্যালেন্স শিট লাল রঙের এবং সম্ভবত তাই থাকবে। চীন, লাওস এবং থাইল্যান্ডের উজানে জলবিদ্যুৎ বাঁধের পিছনে বিপুল পরিমাণে বালি আটকে আছে, তাই মেকং ডেল্টা খনি যত বেশি হবে, সেখানে বালির পরিমাণ তত কম হবে।
"বর্তমানে, ব-দ্বীপের বালি ফুরিয়ে যাওয়ার আগে রিজার্ভ অ্যাকাউন্টে মাত্র ১০ বছর বাকি আছে। যদি আমরা ইনপুট রাজস্ব বৃদ্ধি এবং উৎপাদন ব্যয় কমাতে কিছু না করি, তাহলে মেকং ব-দ্বীপ অদৃশ্য হয়ে যাবে," মিঃ গোইচট সতর্ক করে বলেন।
"মেকং ডেল্টা ঋণগ্রস্ত হওয়ার একটি কারণ হল বালির তীরে আসলে কত টাকা আছে তা গণনা করা সম্ভব নয়," ব্যাখ্যা করেছেন সাউদার্ন ইনস্টিটিউট অফ ওয়াটার রিসোর্সেস রিসার্চ (SIWRR) এর উপ-প্রধান ডঃ নগুয়েন নঘিয়া হাং।
বহু বছর ধরে পশ্চিমাঞ্চলীয় প্রদেশগুলিতে পরামর্শ করার পর, তিনি বলেন যে স্থানীয় অঞ্চলগুলির বর্তমান মৌলিক কৌশল হল গভীরতা পরিমাপক এবং ভূতাত্ত্বিক খনন ব্যবহার করা, নদীর তলদেশের নমুনা নেওয়া এবং তারপর বিদ্যমান মজুদ অনুমান করা। এটি প্রায়শই প্রদেশের জন্য বালি খনন পরিকল্পনা তৈরির ইনপুট ভিত্তি। তবে, এই পদ্ধতিতে প্রতি বছর উজান থেকে প্রবাহিত বালির পরিমাণ গণনা করা হয় না।
বিশেষজ্ঞদের মতে, নদীর তলদেশে চলমান বালি (তলদেশের কাদা, ঝুলন্ত বালি এবং পলি সহ) পরিমাপ করা "অত্যন্ত কঠিন", যার জন্য স্থানীয় স্তরের "ছাড়া" অত্যন্ত উচ্চ প্রযুক্তি এবং বিশাল আর্থিক সম্পদের প্রয়োজন। বিশ্বে শত শত বিভিন্ন সূত্র এবং গণনার অভিজ্ঞতা রয়েছে এবং সকলের জন্য কোনও সাধারণ হর নেই। প্রতিটি নদীর গণনার নিজস্ব পদ্ধতি রয়েছে।
উপরোক্ত সমস্যা সমাধানের জন্য, ভিয়েতনামের বিশ্ব বন্যপ্রাণী তহবিল (WWF - ভিয়েতনাম) "বালির তীর" ধারণা থেকে মেকং ডেল্টায় একটি বালি ব্যবস্থাপনা সরঞ্জাম তৈরি করছে, যা বিশ্বের প্রথম পরীক্ষা। প্রকল্পটি নদীর তলদেশে বর্তমান বালির মজুদ নির্ধারণের জন্য তিয়েন এবং হাউ নদীর ৫৫০ কিলোমিটার জরিপ করেছে এবং স্যাটেলাইট চিত্র বিশ্লেষণ ব্যবহার করে ২০১৭-২০২২ সময়কালে গড় বার্ষিক বালি শোষণের পরিমাণ অনুমান করেছে। এই গণনার ফলাফল স্থানীয়দের জন্য উপযুক্ত শোষণের মাত্রা বিবেচনা করার এবং নদীর বালি ব্যবস্থাপনায় আরও সঠিক সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য একটি বৈজ্ঞানিক ভিত্তি হবে।
"এই হাতিয়ারটি মেকং ডেল্টার বালির তীরকে আরও নেতিবাচক হতে না সাহায্য করবে এবং নদীর ঋণ আংশিকভাবে পরিশোধ করবে," মেকং ডেল্টা সাসটেইনেবল স্যান্ড ম্যানেজমেন্ট প্রজেক্ট (WWF - ভিয়েতনাম) এর জাতীয় ব্যবস্থাপক মিঃ হা হুই আনহ বলেছেন, এবং নদীর তীর এবং উপকূলীয় ভাঙন, লবণাক্ত পানির অনুপ্রবেশ এবং উচ্চ জোয়ার - যা মানুষ ভোগ করছে - "মানবসৃষ্ট দুর্যোগ" কমাতে আশা করেন।
বালির উপর "দুর্গ" নির্মাণ
এই ব-দ্বীপ রক্ষার জন্য, ২০১৬ সাল থেকে এখন পর্যন্ত, সরকার মেকং ব-দ্বীপের ২৪৬ কিলোমিটার জুড়ে ১৯০টি ক্ষয়-প্রতিরোধী কাজ নির্মাণে প্রায় ১১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ব্যয় করেছে। আরও ২৮টি নদী ও উপকূলীয় বাঁধ নির্মাণে ৪,৭৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে।
তবে, নতুন নির্মিত বাঁধের সংখ্যার অনুপাতে, ভূমিধসের সংখ্যা বেড়েছে। এই বছরের প্রথম সাত মাসে, ব-দ্বীপে ২০২২ সালের সমগ্র বছরের মতোই ভূমিধসের ঘটনা ঘটেছে।
তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে ব্যবহারের পর, তিয়েন নদীর তীর (বিন থান বাজার, থান বিন জেলা, ডং থাপ) রক্ষাকারী ৩ কিলোমিটার বাঁধটি চারবার ভাঙন পেয়েছে, যার ফলে ১.৩ কিলোমিটার কমে গেছে। ক্যান থো বিশ্ববিদ্যালয়ের পরিবেশ ও প্রাকৃতিক সম্পদ অনুষদের প্রভাষক ডঃ ডুয়ং ভ্যান নি-এর মতে, এটি পশ্চিমে বাঁধ নির্মাণের অকার্যকরতার প্রমাণ।
"প্রদেশগুলি বাঁধ নির্মাণের অপব্যবহার করছে, যেমন অর্থ অপব্যবহার করছে কারণ নির্মাণ প্রকল্পে বিনিয়োগ কখনই থামবে না, ব-দ্বীপের ক্ষয় অব্যাহত থাকার প্রেক্ষাপটে," তিনি বলেন, ক্ষয়প্রাপ্ত উপকূলরেখা রক্ষার জন্য বাঁধ নির্মাণ প্রকল্পগুলিকে "অত্যন্ত অবৈজ্ঞানিক" বলে অভিহিত করেছেন।
তার মতে, বাঁধটি বালির উপর একটি "দুর্গ" এর মতো। অল্প সময়ের মধ্যেই, এই বিশাল কাঠামোগুলি আবার ধসে পড়বে।
আরও ব্যাখ্যা করতে গিয়ে, মেকং ডেল্টার একজন স্বাধীন বিশেষজ্ঞ মাস্টার নগুয়েন হু থিয়েন বলেন যে বাঁধ নির্মাণের মতো প্রকৌশলগত সমাধানগুলি খুবই ব্যয়বহুল এবং সবসময় ভালো হয় না। যেহেতু নদীর তলদেশে প্রাকৃতিক গভীর গর্ত থাকে, তাই আমরা যদি নির্মাণের ক্ষেত্রে হস্তক্ষেপ করি, তাহলে তা আইনের পরিপন্থী।
"আমরা যত বেশি অর্থ বিনিয়োগ করব, তত বেশি কাঠামো ভেঙে পড়বে। ভূমিধসের সাথে তাল মিলিয়ে চলার সামর্থ্য আমাদের নেই," তিনি বলেন। বাঁধ নির্মাণের মতো প্রকৌশলগত সমাধানগুলি কেবলমাত্র ঝুঁকিপূর্ণ এলাকায় বাস্তবায়ন করা উচিত যেগুলিকে যেকোনো মূল্যে সুরক্ষিত করতে হবে, যেমন শহরাঞ্চল বা ঘনবসতিপূর্ণ এলাকা।
ব-দ্বীপ নিয়ে গবেষণার ২০ বছরের অভিজ্ঞতা সম্পন্ন মিঃ মার্ক গোইচট আরও বিশ্বাস করেন যে, সবচেয়ে লাভজনক এবং কার্যকর উপায় হল নদীকে প্রাকৃতিক দিকে রক্ষা করার জন্য বালি ব্যবহার করা।
"বিশ্বের অনেক ব-দ্বীপ বাঁধ সমাধানের চেষ্টা করেছে এবং ব্যর্থ হয়েছে। মেকং ব-দ্বীপের এই ভুল পুনরাবৃত্তি করা উচিত নয়," তিনি বলেন।
বিশেষজ্ঞরা রাইন ডেল্টা (নেদারল্যান্ডস) এর উদাহরণ তুলে ধরেন, যেখানে ৫০-৭০ বছর আগে বাঁধ তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু এখন জমিতে পানি প্রবাহিত করার জন্য সেগুলো ভেঙে ফেলা হচ্ছে। পলিমাটি জমিতে পানির সাথে মিশে নদীর স্থিতিস্থাপকতা তৈরি করবে এবং তৈরি করবে।
একইভাবে, মিসিসিপি ডেল্টা (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)-তে - যা মেকং ডেল্টার চেয়ে দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হচ্ছে এবং ডুবে যাচ্ছে, সরকার জরুরি ভিত্তিতে বাঁধ অপসারণ করছে যাতে পলি ব-দ্বীপে প্রবেশ করতে পারে। তিনি জোর দিয়ে বলেন যে কৃত্রিম অবকাঠামো ব্যয়বহুল, এর সুরক্ষা প্রভাব খুব কম এবং নদীর জীববৈচিত্র্য হ্রাস করে।
"আমাদের সুবিধা হলো আগে থেকে জেনে নেওয়া," তিনি বলেন, ভিয়েতনামকে কৃত্রিম প্রভাব ব্যবহার না করে প্রাকৃতিকভাবে নদীর তীর পুনরুদ্ধারের সুযোগ করে দেওয়ার জন্য একটি প্রাকৃতিক পদ্ধতি গ্রহণের পরামর্শ দেন।
অভিবাসন দ্বিধা
যদিও প্রকৌশলগত সমাধানগুলি ব্যয়বহুল এবং ঝুঁকি থেকে সম্পূর্ণরূপে রক্ষা করতে পারে না, বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে প্রথম অগ্রাধিকার হল ক্ষয়ক্ষতি কমাতে ভূমিধস এলাকার মানুষের স্থানান্তর, পুনর্বাসন এবং জীবিকা স্থিতিশীল করা।
তবে, এই সমাধান পশ্চিমা দেশগুলির জন্য একটি কঠিন সমস্যা। ডাইক ব্যবস্থাপনা এবং প্রাকৃতিক দুর্যোগ প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ বিভাগের মতে, বর্তমানে উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ নদীর তীরে বসবাসকারী প্রায় ২০,০০০ পরিবারকে জরুরিভাবে স্থানান্তরিত করা প্রয়োজন - দং থাপ, আন গিয়াং, ভিন লং, কা মাউ এবং ক্যান থো সিটি প্রদেশে - সবচেয়ে গুরুতর ভূমিধস এলাকা। সকলেই কেন্দ্রীয় সরকারের সহায়তার জন্য অপেক্ষা করছে কারণ কয়েক হাজার বিলিয়ন ভিএনডির মূলধন স্থানীয়দের জন্য "অত্যধিক"।
এদিকে, ডঃ ডুয়ং ভ্যান নি বলেন যে অর্থের অভাবই একমাত্র কারণ নয়, তবে সরকার যথেষ্ট দৃঢ়প্রতিজ্ঞ নয়।
"এই বদ্বীপে মানুষের জীবন স্থিতিশীল করার জন্য ঘর তৈরির জন্য জমির অভাব নেই, তাহলে কেন তারা নদীর ধারে বাড়ি তৈরি করতে দেবে এবং তারপর প্রতি বছর ভূমিধস এবং ঘরবাড়ি হারানোর অভিযোগ করবে?" তিনি জিজ্ঞাসা করেন।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে নদী ও খালের ধারে মানুষ ক্রমাগত বাড়িঘর নির্মাণ করছে, যা দেখায় যে এলাকাটি যথেষ্ট দৃঢ়প্রতিজ্ঞ নয়, ভূমিধসকে জরুরি সমস্যা হিসেবে বিবেচনা করে না এবং জনগণ যাতে বুঝতে পারে এবং মেনে চলে তার জন্য প্রচারণার ভালো কাজ করে না।
"মানুষ এখনও মনে করে নদীর তীর মন্দিরের এবং সরকার ব্যবস্থাপনায় শিথিল," ডাক্তার অবাক হয়ে বললেন।
তাঁর মতে, এখন সবচেয়ে মৌলিক সমাধান হল নদী, খাল এবং ঝর্ণার ধারে ঘরবাড়ি নির্মাণ নিষিদ্ধ করা এবং ধীরে ধীরে সকল মানুষকে নিরাপদ স্থানে স্থানান্তর করা। নদীর তীর খালি থাকলে, সরকার ব্যয়বহুল কিন্তু অকার্যকর বাঁধ নির্মাণের খরচও কমাতে পারে। বিজ্ঞানীরা এই সুপারিশটি করেছিলেন ১০ বছর আগে - যখন পরিমাপের তথ্য দেখিয়েছিল যে মেকং ডেল্টা পলিতে ভারসাম্যহীন ছিল, যার অনিবার্য পরিণতি ছিল ক্রমবর্ধমান গুরুতর ক্ষয়।
মাস্টার নগুয়েন হু থিয়েন আরও পরামর্শ দিয়েছেন যে, গুরুত্বপূর্ণ নদীপথে মোটরবোট ব্যবহার করে স্থানীয়দের একটি জরিপ দল থাকা উচিত, যাদের নদীর তলদেশ পরিমাপের জন্য অতিস্বনক সরঞ্জাম থাকবে। নিয়মিতভাবে আপডেট করা মাসিক তথ্য বিশেষায়িত সংস্থাগুলিকে অস্বাভাবিকতা বা "ব্যাঙের চোয়াল" এবং ভূমিধসের ঝুঁকি সনাক্ত করতে সাহায্য করবে যাতে তারা সক্রিয়ভাবে লোকদের সরিয়ে নিতে পারে।
"ভূমিধসের কারণ বিদ্যমান থাকা পর্যন্ত ভূমিধস বন্ধ করা যাবে না," তিনি সতর্ক করে বলেন।
পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প, বিশেষ করে মহাসড়কের জন্য বালির অভাব দক্ষিণ প্রদেশগুলির একটি সাধারণ উদ্বেগ। তবে, ভূমিধসের সংখ্যা বৃদ্ধি পাওয়ায় এবং অবকাঠামো প্রকল্পগুলি বালির জন্য "পিপাসু" হয়ে যাওয়ার কারণে, মেকং ডেল্টাকে অর্থনৈতিক উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তা এবং ক্রমবর্ধমান "সঙ্কুচিত" ব-দ্বীপের সুরক্ষার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে।
দুই দশক ধরে মেকং নদী পর্যবেক্ষণ করার পর, মিঃ মার্ক গোইচট ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে বর্তমান শোষণের হারে, ২০৪০ সালের শেষ নাগাদ মেকং বদ্বীপে বালি ফুরিয়ে যাবে। যদি বদ্বীপে বালি ফুরিয়ে যায়, তাহলে অর্থনীতির বিকাশের জন্য আর "কাঁচামাল" থাকবে না। এই প্রক্রিয়ার জন্য প্রস্তুতি নেওয়ার জন্য ভিয়েতনামের হাতে মাত্র ২০ বছর সময় আছে।
"সেই সময়, নেতিবাচক বালির তীর আর একটি বিমূর্ত ধারণা থাকবে না। পশ্চিমাঞ্চলীয় প্রদেশগুলির বাজেটও প্রতি বছর নেতিবাচক হাজার হাজার বিলিয়ন ডং হবে যখন ভূমিধসের সাথে মোকাবিলা করতে হবে, সেই ঋণ পরিশোধের জন্য কোনও উল্লেখযোগ্য রাজস্ব উৎস থাকবে না," মিঃ গোইচট সতর্ক করে দিয়েছিলেন।
এনগোক তাই - হোয়াং নাম - থু হ্যাং
সংশোধন:
যখন প্রবন্ধটি প্রকাশিত হয়েছিল, তখন একটি ধারণা এসেছিল যেটিতে বিশেষজ্ঞ নগুয়েন হু থিয়েনের মতামত ভুলভাবে উদ্ধৃত করা হয়েছিল। প্রতিক্রিয়া পাওয়ার পরপরই, VnExpress সকাল ৬:৪০ মিনিটে সমন্বয় করে।
পাঠকদের এবং মিঃ নগুয়েন হু থিয়েনের কাছে ক্ষমাপ্রার্থী।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
![[ছবি] সচিবালয়ের স্থায়ী সদস্য ট্রান ক্যাম তু স্বাস্থ্য মন্ত্রণালয়ের পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটির সাথে কাজ করেন।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/10/1760079818773_image-4-6972-jpg.webp)
![[ছবি] অনন্য ফু গিয়া ঘোড়ার টুপি বুনন শিল্প](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/10/1760084018320_ndo_br_01-jpg.webp)
![[ছবি] ল্যাং সনের বন্যা কেন্দ্রে "অক্ষর প্রকাশ"](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/10/1760080117518_ndo_br_z7101324112737-07cd4d1c01801a8ccf4ae0cbaf31c4a3-507-jpg.webp)
মন্তব্য (0)