সম্ভাবনা উন্মোচনের পথ

(কোয়াং গাই নিউজপেপার) - নির্মাণমন্ত্রী ত্রান হং মিন এইমাত্র সিদ্ধান্ত নং ৩৩৫/কিউডি-বিএক্সডি-তে স্বাক্ষর করেছেন, যার মাধ্যমে ২০২৫-২০২৬ সালে বাস্তবায়িতব্য কোয়াং গাই - কন তুম এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির দায়িত্ব প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫-কে অর্পণ করা হয়েছে।

কোয়াং গাই প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটির সাথে তাঁর সাম্প্রতিক সফর ও কার্য অধিবেশনে, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন কোয়াং গাই-কন তুম এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের নীতিতেও সম্মত হয়েছেন, যেখানে ভূমি অধিগ্রহণের দায়িত্ব থাকবে দুটি প্রদেশের এবং নির্মাণকাজের অর্থায়ন করবে কেন্দ্রীয় সরকার। এই এক্সপ্রেসওয়ের জন্য মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ৩৫.৩ ট্রিলিয়ন VND-এর বেশি।

সম্পূর্ণ রুটটি ১৩৬ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মধ্যে কোয়াং গাই-এর মধ্য দিয়ে ৫৮ কিলোমিটার এবং কন টুম-এর মধ্য দিয়ে ৭৮ কিলোমিটার অংশ রয়েছে। এই প্রকল্পে প্রতিটি ৩.৭৫ মিটার চওড়া চারটি সম্পূর্ণ লেন এবং দুটি জরুরি থামার লেন থাকবে, যেখানে নকশা অনুযায়ী গতিসীমা হবে ৮০-১০০ কিমি/ঘণ্টা। রুটটি ডুক ফো শহরে পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়ে, কোয়াং গাই-এর বা টো জেলা এবং কন টুম-এর কন প্লং ও কন রে জেলার মধ্য দিয়ে গিয়ে কন টুম শহরে পশ্চিম উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থলে শেষ হবে। এটি ২০২৮ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

পরিকল্পনা অনুযায়ী গতিসীমা মেনে চললে, বর্তমান জাতীয় মহাসড়ক ২৪-এর মতো আঁকাবাঁকা পাহাড়ি পথ অতিক্রম না করেই কোয়াং গাই থেকে কন টুম পর্যন্ত ১৩৬ কিলোমিটারের এই যাত্রা গাড়িতে করে যেতে এক ঘণ্টার কিছু বেশি সময় লাগবে।
তবে সম্ভবত, এই এক্সপ্রেসওয়েটি শুধু উত্তর ও দক্ষিণের মধ্যে যাতায়াত সহজ করবে না, বরং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি কোয়াং গাই এবং কম টুম উভয়েরই সেই সম্ভাবনাকে উন্মোচন করবে যা তারা বছরের পর বছর ধরে উপলব্ধি করলেও নদী পারাপারের কারণে বাস্তবায়ন করতে পারেনি। সমুদ্র ও বনের সম্ভাবনাও দ্রুত বাস্তবায়িত হবে।

সর্বপ্রথম এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হলো এর পর্যটন সম্ভাবনা। মাং দেন পর্যটন এলাকাটি মালভূমির দ্বিতীয় দা লাত হিসেবে দেশব্যাপী পরিচিত, কিন্তু সেখানে পৌঁছানো অত্যন্ত কঠিন। দূর-দূরান্ত থেকে আসা পর্যটকদের প্রথমে প্লেকু বিমানবন্দরে উড়ে আসতে হয়, তারপর ৫০ কিলোমিটার ভ্রমণ করে কন তুম যেতে হয় এবং সেখান থেকে জাতীয় মহাসড়ক ২৪ ধরে আরও ৭০ কিলোমিটার পাড়ি দিয়ে মাং দেন পৌঁছাতে হয়। যারা সড়কপথে ভ্রমণ করেন, তাদের অত্যন্ত বিপজ্জনক ভি ও লাক গিরিপথ অতিক্রম করতে হয়। তবে, এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের ফলে আকাশপথে বা সড়কপথে মাং দেন পৌঁছানো এখন আর কোনো বড় সমস্যা নয়।

সঠিক পরিকল্পনার মাধ্যমে, মাং দেন তার বছরব্যাপী শীতল জলবায়ু, সুবিশাল ও আদিম পাইন বন এবং ছবি তোলার মতো আরও অসংখ্য সুযোগের কারণে একটি আকর্ষণীয় গন্তব্যে পরিণত হবে, যা দেশ-বিদেশের দর্শনার্থীদের সন্তুষ্ট করবে। এটি মধ্য অঞ্চলের সবচেয়ে সুন্দর মহাসড়কও হবে, কারণ এটি উত্তর মধ্য উচ্চভূমির অসংখ্য সুউচ্চ পর্বত এবং অবশিষ্ট বিরল আদিম বনের মধ্য দিয়ে যাবে।

আরেকটি সম্ভাব্য সুবিধা হলো নিম্নভূমি থেকে উচ্চভূমিতে এবং উচ্চভূমি থেকে নিম্নভূমিতে পণ্য পরিবহনের অত্যন্ত সুবিধাজনক ব্যবস্থা। ভিয়েতনাম, কম্বোডিয়া ও লাওসের ত্রি-সীমান্ত এলাকায় অবস্থিত বো ওয়াই (কন টুম) সীমান্ত ফটকটিকেও কুয়াং নাইকে লাওস ও কম্বোডিয়ার সাথে সংযুক্ত করার জন্য উন্নত করা হচ্ছে।

কোয়াং এনগাই - কন তুম এক্সপ্রেসওয়ে একটি "গাইড" হবে বলে আশা করা হচ্ছে যা কন তুম এবং কোয়াং এনগাই অঞ্চলের সম্পূর্ণ সম্ভাবনা উন্মোচন করবে।

ট্রান ডাং

উৎস: https://baoquangngai.vn/kinh-te/giao-thong-xay-dung/202504/tuyen-duong-danh-thuc-tiem-nang-57b36b6/