গড় সময়ানুবর্তিতার হার ছিল মাত্র ৬২.৬%।

৩১শে জুলাই এসজিজিপি সংবাদপত্র "উন্নতির জন্য শোনা" শিরোনামে নিবন্ধটি প্রকাশ করার পরপরই, এসজিজিপি-র একজন প্রতিবেদকের সাথে আলাপকালে, আন্তর্জাতিক সংস্থা এয়ারহেল্প কর্তৃক বিশ্বব্যাপী যাত্রীদের পর্যালোচনার ভিত্তিতে প্রকাশিত ২০২৫ সালের বিশ্বের সেরা বিমানবন্দরের তালিকায় ভিয়েতনামের দুটি বৃহত্তম বিমানবন্দর, তান সন নাত (হো চি মিন সিটি) এবং নোই বাই (হ্যানয়), প্রায় সর্বনিম্ন অবস্থানে থাকার বিষয়টি নিয়ে ভিয়েতনাম বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ এবং ভিয়েতনাম এয়ারপোর্টস কর্পোরেশন (এসিভি) কেউই এখনো কোনো মন্তব্য করেনি।

তবে, এই সংস্থাগুলো সকলেই ভিয়েতনামের বিমানবন্দরগুলোতে ফ্লাইট বিলম্ব ও বাতিলের সংখ্যা বৃদ্ধি পাওয়ার বিষয়টি উল্লেখ করেছে, যা যাত্রীদের মধ্যে ব্যাপক হতাশার সৃষ্টি করছে। গ্রাহক অভিজ্ঞতার ক্ষেত্রে সময়ানুবর্তিতাকে একটি মূল নির্ধারক হিসেবে বিবেচনা করলে, এয়ারহেল্প-এর সমীক্ষার ফলাফল এই বাস্তবতাকে সঠিকভাবে প্রতিফলিত করে।

তান সন নহাত বিমানবন্দরের টার্মিনাল ৩-এ যাত্রীরা অনলাইন চেক-ইন প্রক্রিয়া এবং বায়োমেট্রিক যাচাইকরণ সম্পন্ন করছেন। ছবি: ক্যাম নুওং

ভিয়েতনাম বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের মতে, ২০২৫ সালের প্রথম ছয় মাসে পুরো বিমান শিল্পের গড় সময়ানুবর্তিতার হার ৬২.৬%-এ পৌঁছেছে, যা ২০২৪ সালের একই সময়ের তুলনায় ১৩.১ শতাংশ পয়েন্ট কম। নির্দিষ্টভাবে, ব্যাম্বু এয়ারওয়েজের গড় সময়ানুবর্তিতার হার ছিল ৮১%; ​​প্যাসিফিক এয়ারলাইন্সের ৮০.২%; ভাস্কোর ৭৮%; ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্সের ৭১%; ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্সের ৬৭.৭%; এবং ভিয়েতজেট এয়ারের ৫০.৬%। ২০২৫ সালের প্রথম ছয় মাসে, অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থাগুলো ৮৪৪টি ফ্লাইট বাতিল করেছে, যা ০.৬% হারের সমতুল্য এবং গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ০.২ শতাংশ পয়েন্ট বেশি।

নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের উপ-পরিচালক মিসেস কিম নগানের মতে, ফ্লাইট বিলম্বের প্রধান কারণ হলো এয়ারলাইনের পরিচালনগত সমস্যা, যার হার ৯৩.৮%; আবহাওয়াজনিত কারণে বিলম্বের হার মাত্র ১.৮%; বাকি বিলম্বগুলো বিমানবন্দরের পরিষেবা সরঞ্জাম এবং এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের মতো কারণে হয়ে থাকে। বর্তমানে, নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ভবিষ্যতে সময়মতো ফ্লাইট পরিচালনার হার উন্নত করার লক্ষ্যে সমন্বিত সমাধান বাস্তবায়নের জন্য এয়ারলাইন এবং গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং ইউনিটগুলোর সাথে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় করছে।

বিশেষত, নতুন প্রযুক্তি (এ-সিডিএম মডেল) ব্যবহার করে এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলকে উন্নত করার ফলে বিমানবন্দরের সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলো সক্রিয়ভাবে সিদ্ধান্ত গ্রহণে সমন্বয় সাধন, তথ্য আদান-প্রদান এবং প্রতিষ্ঠিত পদ্ধতি অনুসারে কার্যক্রম পরিচালনা নিশ্চিত করতে ফ্লাইট ডেটা কার্যকরভাবে ব্যবহার করতে সক্ষম হয়েছে; এটি রানওয়ে ও অ্যাপ্রনের ব্যবহার দক্ষতার সাথে সমন্বয় করতে, ভূমিতে অপেক্ষার সময় কমাতে এবং ফ্লাইটের সময়ানুবর্তিতা উন্নত করতেও সহায়তা করে।

তান সন নাত বিমানবন্দরে নিরাপত্তা তল্লাশির জন্য যাত্রীরা সারিবদ্ধভাবে অপেক্ষা করছেন। ছবি: হোয়াং হাং।

ভিয়েতনামের বিমানবন্দরগুলোও লেভেল ৩ মাল্টি-নোড এয়ার ট্র্যাফিক ফ্লো ম্যানেজমেন্ট পদ্ধতি বাস্তবায়নের জন্য সমন্বয় অব্যাহত রেখেছে, যার ফলে আবহাওয়া, সামরিক বিমান চলাচল এবং দেশের অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক ঘটনাবলীর মতো প্রতিকূল পরিচালনগত অবস্থার কারণে প্রভাবিত হয়ে বারবার আকাশে চক্কর দিতে বাধ্য হওয়া ফ্লাইটের সংখ্যা হ্রাস করা সম্ভব হচ্ছে।

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের পরিচালক জনাব উওং ভিয়েত ডুং বলেছেন যে, সংস্থাটি ভিয়েতনামের অভ্যন্তরীণ বিমান সংস্থাগুলোর সময়ানুবর্তিতার হারের ওপর মাসিক পরিসংখ্যান সংকলন করে। কর্তৃপক্ষ বিমান সংস্থাগুলোকে ভ্রমণের ব্যস্ততম সময়ে বিশেষ মনোযোগ দেওয়ার জন্য নির্দেশ দিয়েছে এবং ব্যস্ততাহীন সময় ও রাতের বেলায় ফ্লাইট ও পরিচালনার সংখ্যা বাড়ানোর পরিকল্পনা, বিলম্ব ও বাতিল কমানো এবং যাত্রী পরিষেবার মান বজায় রাখা ও উন্নত করার কথা বলেছে।

ভিয়েতনামে আগত আন্তর্জাতিক পর্যটকদের অভিজ্ঞতার উপর অতিরিক্ত দীর্ঘ অভিবাসন প্রক্রিয়ার প্রভাব সংক্রান্ত যাত্রীদের অভিযোগের বিষয়ে, ভিয়েতনামের বিমানবন্দরগুলো থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী, পাসপোর্ট নিয়ন্ত্রণ এবং প্রবেশ স্ট্যাম্পিংয়ের কাজটি সীমান্ত পুলিশ করে থাকে, এবং লাগেজ স্ক্রিনিংয়ের কাজটি সীমান্ত শুল্ক বিভাগ করে থাকে। ব্যস্ততাহীন সময়ে অভিবাসন প্রক্রিয়া দ্রুত সম্পন্ন হয়; তবে, ব্যস্ত সময়ে, যখন পরপর অনেক আন্তর্জাতিক ফ্লাইট অবতরণ করে, তখন অভিবাসনের সারি দীর্ঘ হতে পারে। বিমানবন্দরগুলো কেবল তখনই হস্তক্ষেপ করে যখন যাত্রীদের কাছ থেকে কোনো অভিযোগ বা মতামত আসে অথবা পর্যবেক্ষণ ও নজরদারির মাধ্যমে ব্যবস্থা নেওয়া হয়।

মিনহ দুয়ি

উৎস: https://www.sggp.org.vn/ty-le-bay-dung-gio-trung-binh-chi-dat-626-post806358.html