গড় অন-টাইম পারফর্মেন্স হার ছিল মাত্র ৬২.৬%।

৩১শে জুলাই SGGP সংবাদপত্র "Listening to Improve" নিবন্ধটি প্রকাশের পরপরই, SGGP এর একজন প্রতিবেদকের সাথে এক মতবিনিময় সভায়, ভিয়েতনাম সিভিল এভিয়েশন অথরিটি এবং ভিয়েতনাম বিমানবন্দর কর্পোরেশন (ACV) উভয়ই এখনও পর্যন্ত এই বিষয়ে কোনও মন্তব্য করেনি যে ভিয়েতনামের দুটি বৃহত্তম বিমানবন্দর, তান সন নাট (হো চি মিন সিটি) এবং নোই বাই (হ্যানয়), বিশ্বব্যাপী যাত্রী পর্যালোচনার ভিত্তিতে আন্তর্জাতিক সংস্থা এয়ারহেল্প দ্বারা প্রকাশিত 2025 সালে বিশ্বের সেরা বিমানবন্দরের তালিকার প্রায় নীচের দিকে স্থান পেয়েছে।

তবে, এই সকল সংস্থা ভিয়েতনামী বিমানবন্দরে ফ্লাইট বিলম্ব এবং বাতিলের সংখ্যা বৃদ্ধি লক্ষ্য করেছে, যা যাত্রীদের জন্য যথেষ্ট হতাশার কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। গ্রাহক অভিজ্ঞতার ক্ষেত্রে সময়মতো কর্মক্ষমতাকে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হিসেবে বিবেচনা করে, এয়ারহেল্পের জরিপের ফলাফল এই বাস্তবতাকে সঠিকভাবে প্রতিফলিত করে।

যাত্রীরা তান সন নাট বিমানবন্দরের টার্মিনাল ৩-এ অনলাইন চেক-ইন প্রক্রিয়া এবং বায়োমেট্রিক যাচাইকরণ সম্পন্ন করছেন। ছবি: ক্যাম নুং

ভিয়েতনাম সিভিল এভিয়েশন অথরিটির মতে, ২০২৫ সালের প্রথম ছয় মাসে, সমগ্র শিল্পের জন্য গড় অন-টাইম পারফর্মেন্স হার ৬২.৬% এ পৌঁছেছে, যা ২০২৪ সালের একই সময়ের তুলনায় ১৩.১ শতাংশ পয়েন্ট কমেছে। বিশেষ করে, ব্যাম্বু এয়ারওয়েজের গড় অন-টাইম পারফর্মেন্স হার ছিল ৮১%; ​​প্যাসিফিক এয়ারলাইন্স ৮০.২%; ভাস্কো ৭৮%; ভিয়েতনাম এয়ারলাইন্স ৭১%; ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স ৬৭.৭%; এবং ভিয়েতজেট এয়ার ৫০.৬%। ২০২৫ সালের প্রথম ছয় মাসে, দেশীয় এয়ারলাইন্সগুলি ৮৪৪টি ফ্লাইট বাতিল করেছে, যা ০.৬% হারের সমতুল্য, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ০.২ শতাংশ পয়েন্ট বেশি।

নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের উপ-পরিচালক মিসেস কিম নগানের মতে, ফ্লাইট বিলম্ব মূলত বিমান সংস্থাগুলির অপারেশনাল সমস্যার কারণে হয়, যার ৯৩.৮%; আবহাওয়ার কারণে বিলম্বের পরিমাণ মাত্র ১.৮%; বাকি বিলম্ব বিমানবন্দর পরিষেবা সরঞ্জাম এবং বিমান ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণের মতো কারণে হয়। বর্তমানে, নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ভবিষ্যতে সময়মতো ফ্লাইটের হার উন্নত করার জন্য ব্যাপক সমাধান বাস্তবায়নের জন্য বিমান সংস্থা এবং গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং ইউনিটগুলির সাথে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় করছে।

বিশেষ করে, নতুন প্রযুক্তি (এ-সিডিএম মডেল) ব্যবহার করে বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ অপ্টিমাইজ করার ফলে বিমানবন্দরের সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলি সিদ্ধান্ত গ্রহণের ক্ষেত্রে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় সাধন করতে, তথ্য ভাগ করে নিতে এবং কার্যকরভাবে ফ্লাইট ডেটা ব্যবহার করতে সক্ষম হয়েছে যাতে কার্যক্রম প্রতিষ্ঠিত পদ্ধতি মেনে চলে; এটি রানওয়ে এবং অ্যাপ্রোনের ব্যবহার দক্ষতার সাথে সমন্বয় করতে, মাটিতে অপেক্ষার সময় কমাতে এবং ফ্লাইটের সময়মতো কর্মক্ষমতা উন্নত করতে অবদান রাখতে সহায়তা করে।

টান সন নাট বিমানবন্দরে নিরাপত্তা পরীক্ষার জন্য যাত্রীদের লাইন। ছবি: হোয়াং হাং।

ভিয়েতনামে লেভেল ৩ মাল্টি-নোড এয়ার ট্রাফিক ফ্লো ম্যানেজমেন্ট পদ্ধতি বাস্তবায়নের জন্য বিমানবন্দরগুলি সমন্বয় অব্যাহত রেখেছে, যার ফলে আবহাওয়া, সামরিক ফ্লাইট অপারেশন এবং দেশের অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক ঘটনাবলীর মতো প্রতিকূল অপারেটিং পরিস্থিতির কারণে প্রভাবিত হলে ফ্লাইটগুলিকে ঘুরতে হয় এমন সংখ্যা হ্রাস পাবে।

ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের পরিচালক মিঃ উওং ভিয়েত দুং বলেন যে সংস্থাটি দেশীয় ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলির সময়মতো কর্মক্ষমতা হারের উপর মাসিক পরিসংখ্যান সংকলন করে। কর্তৃপক্ষ বিমান সংস্থাগুলিকে ব্যস্ত ভ্রমণের সময় বিশেষ মনোযোগ দেওয়ার, অফ-পিক ঘন্টা এবং রাতের সময় ফ্লাইট এবং পরিচালনা ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি করার পরিকল্পনা করার; বিলম্ব এবং বাতিলকরণ হ্রাস করার; এবং যাত্রী পরিষেবার মান বজায় রাখার এবং উন্নত করার নির্দেশ দিয়েছে।

ভিয়েতনাম ভ্রমণকারী আন্তর্জাতিক পর্যটকদের অভিজ্ঞতাকে প্রভাবিত করে এমন যাত্রীদের অভিযোগের বিষয়ে, ভিয়েতনামী বিমানবন্দর থেকে প্রাপ্ত তথ্য থেকে জানা যায় যে পাসপোর্ট নিয়ন্ত্রণ এবং প্রবেশ স্ট্যাম্পিং সীমান্ত পুলিশ দ্বারা পরিচালিত হয়, অন্যদিকে লাগেজ স্ক্রীনিং সীমান্ত কাস্টমস দ্বারা করা হয়। অফ-পিক আওয়ারে, অভিবাসন দ্রুত প্রক্রিয়া করা হয়; তবে, পিক আওয়ারে, অনেক আন্তর্জাতিক ফ্লাইট পরপর অবতরণ করে, অভিবাসন লাইন দীর্ঘ হতে পারে। বিমানবন্দরগুলি কেবল তখনই হস্তক্ষেপ করে যখন যাত্রীদের কাছ থেকে অভিযোগ বা প্রতিক্রিয়া আসে বা পর্যবেক্ষণ এবং নজরদারি চ্যানেলের মাধ্যমে।

মিন ডুই

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/ty-le-bay-dung-gio-trung-binh-chi-dat-626-post806358.html