হো চি মিন সিটির রিং রোড ৩ প্রকল্পটি বছরের শেষ নাগাদ সমাপ্তির চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে।

দীর্ঘস্থায়ী নির্মাণ সামগ্রীর ঘাটতি এবং সাম্প্রতিক জ্বালানি তেলের মূল্য ওঠানামার কারণে ব্যয় বৃদ্ধি হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের নির্মাণকাজের অগ্রগতিকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করেছে।

অনেক প্রকল্পের কাজ প্রায় ৯০% সম্পন্ন হয়েছে এবং সেগুলো এখন পিচঢালা রাস্তার পর্যায়ে প্রবেশ করছে।

জাতীয় সংসদের ৫৭/২০২২/কিউএইচ১৫ নম্বর প্রস্তাব অনুযায়ী, প্রকল্পটি ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ চালু হওয়ার কথা রয়েছে। এটি একটি বড় চ্যালেঞ্জ, এবং বিনিয়োগকারী ও ঠিকাদাররা বর্তমানে নির্ধারিত সময়সীমা পূরণের জন্য সময়ের সাথে পাল্লা দিয়ে কাজ করছেন।

নির্মাণস্থলে বেশ ব্যস্ততা।

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের দৈর্ঘ্য প্রায় ৭৬.৩ কিলোমিটার এবং এতে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ৭৫,৩৭৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং। প্রকল্পটি হো চি মিন সিটি, ডং নাই, বিন ডুয়ং (বর্তমানে হো চি মিন সিটির অংশ) এবং লং আন (বর্তমানে তাই নিন প্রদেশ)-এর পিপলস কমিটি দ্বারা পরিচালিত হয়। প্রকল্পটি ৪টি নির্মাণ উপাদান প্রকল্প (১, ৩, ৫, ৭) এবং ৪টি ভূমি পরিষ্কারকরণ উপাদান প্রকল্প (২, ৪, ৬, ৮) নিয়ে গঠিত।

হো চি মিন সিটিতে, পরিবহন কাজের জন্য হো চি মিন সিটি বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (পরিবহন বোর্ড - বিনিয়োগকারী) জানিয়েছে যে চুক্তি প্যাকেজগুলোর অধীনে সম্পন্ন হওয়া মোট নির্মাণ কাজের পরিমাণ প্রায় ৭৬%-এ পৌঁছেছে। বিশেষভাবে, প্রাক্তন থু ডুক জেলার চুক্তি প্যাকেজগুলোর কাজ প্রায় ৮৩% সম্পন্ন হয়েছে; অন্যদিকে প্রাক্তন কু চি, হোক মন এবং বিন চান জেলার চুক্তি প্যাকেজগুলোর কাজ প্রায় ৬৮% সম্পন্ন হয়েছে।

পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব লে নগোক হাং-এর মতে, বর্তমানে সবচেয়ে বড় অসুবিধা হলো জ্বালানির মূল্যের আকস্মিক বৃদ্ধি, যার ফলে উত্তোলন ও উৎপাদন খরচ বেড়ে যাওয়ায় বালি ও পাথরের দামও বেড়েছে। একই সাথে, উপকরণ পরিবহন, সরঞ্জাম পরিচালনা এবং শ্রমিকের মজুরির খরচও ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পাওয়ায় ঠিকাদারদের উপর উল্লেখযোগ্য চাপ সৃষ্টি হয়েছে।

এছাড়াও, আমদানি করা অ্যাসফল্ট ও অ্যাসফল্ট কংক্রিটের ঘাটতি নির্মাণকাজের অগ্রগতিকে সরাসরি প্রভাবিত করেছে। বিনিয়োগকারী ও ঠিকাদারেরা প্রতিটি চুক্তি প্যাকেজের চাহিদা অনুযায়ী সময়মতো উপকরণ বরাদ্দ নিশ্চিত করতে খনি মালিকদের, বিশেষ করে পাথর খনিগুলোর মালিকদের সাথে নিয়মিতভাবে কাজ করে চলেছেন।

হো চি মিন সিটির উত্তর-পশ্চিম এলাকায় (পূর্বতন কু চি জেলা) ৬ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এক্সএল৬ প্যাকেজে, প্রচণ্ড গরম আবহাওয়ার মধ্যেও নির্মাণকাজ নিরবচ্ছিন্নভাবে চলছে। রিং রোড ৩ প্রকল্পের দুটি অংশ – প্রাদেশিক সড়ক ১৫-এর আন্ডারপাস এবং ভো ভান বিচ রোডের ওভারপাস – চালু করা হয়েছে। এক্সপ্রেসওয়ে অংশের ক্ষেত্রে, অনেক খণ্ডের কাজ প্রায় ৯০% সম্পন্ন হয়েছে এবং এখন অ্যাসফল্ট পাকা করার পর্যায়ে প্রবেশ করছে।

এক্সএল৬ প্যাকেজের নির্মাণস্থলে নির্মাণ যানবাহনের আনাগোনা দেখা যাচ্ছে, কারণ বিনিয়োগকারী ও ঠিকাদাররা নির্ধারিত সময়সীমা পূরণের জন্য যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম একত্রিত করছেন।

এই এক্সএল৬ চুক্তি প্যাকেজের অধীনে, দাই ফং ইনফ্রাস্ট্রাকচার কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি ১.৮ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে এবং ২ কিলোমিটার সমান্তরাল সড়ক নির্মাণের দায়িত্বে রয়েছে। ঠিকাদার বর্তমানে নির্মাণস্থলে নিরবচ্ছিন্নভাবে কাজ করার জন্য প্রায় ৫০টি যানবাহন প্রস্তুত করছে, যার মূল লক্ষ্য হলো অ্যাসফল্ট কংক্রিটের স্তর স্থাপন করা। আশা করা হচ্ছে, ২০২৬ সালের জুন মাসের মাঝামাঝি নাগাদ অ্যাসফল্ট পাকা করার কাজ সম্পন্ন হবে।

দাই ফং ইনফ্রাস্ট্রাকচার কনস্ট্রাকশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির সাইট ম্যানেজার, জনাব নগুয়েন ভ্যান নাম বলেন: "সম্প্রতি, নির্মাণ সামগ্রী ও উপকরণের খরচের ব্যাপক বৃদ্ধি ঠিকাদারের জন্য যথেষ্ট অসুবিধা সৃষ্টি করেছে। তবে, ঠিকাদার স্বাক্ষরিত চুক্তি অনুযায়ী নির্ধারিত সময়ে প্রকল্পটি সম্পন্ন করা নিশ্চিত করতে তার সম্পদ ও প্রচেষ্টা নিবদ্ধ রেখেছে।"

আশা করা হচ্ছে যে, জুন মাসের শেষ নাগাদ মহাসড়কের অংশে অ্যাসফাল্টের স্তর বসানোর কাজ শেষ করে ঠিকাদার সমান্তরাল সড়কের অংশে অ্যাসফাল্ট বসানোর কাজ শুরু করবে এবং বর্তমানে তারা নুড়ি পাথরের শেষ স্তরের কাজ সম্পন্ন করছে। প্রকল্পের গুণগত মান নিশ্চিত করতে ঠিকাদার বর্ষা মৌসুমের আগেই অ্যাসফাল্ট বসানোর কাজ শেষ করার জন্য সচেষ্ট রয়েছে,” জনাব নগুয়েন ভ্যান নাম জানান।

নহাত মিন কোম্পানির তত্ত্বাবধায়ক পরামর্শক জনাব ফাম ভান কং বলেন যে, কোম্পানিটি অগ্রগতি, গুণমান, নিরাপত্তা এবং পরিবেশগত পরিচ্ছন্নতা নিশ্চিত করতে রোদ-বৃষ্টি উপেক্ষা করে সর্বদা ঠিকাদারের সাথে কাজ করে। প্রকৃত অগ্রগতি এবং অনুকূল আবহাওয়ার উপর ভিত্তি করে, ২০২৬ সালের জুন মাসের শেষ নাগাদ এক্সপ্রেসওয়ে এবং সমান্তরাল সড়কের ২ কিলোমিটার অংশ সম্পন্ন করার লক্ষ্যটি অর্জনযোগ্য।

বাধা অতিক্রম করে চূড়ান্ত লক্ষ্যে পৌঁছানো।

জ্বালানির অস্বাভাবিক উচ্চমূল্যের পরিপ্রেক্ষিতে, হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে বাজারের বাস্তবতা প্রতিফলিত করার জন্য নির্মাণ সামগ্রীর মূল্য এবং নির্মাণ মূল্য সূচক দ্রুত হালনাগাদ ও সমন্বয় করতে বারবার অনুরোধ করেছে। এটি ঠিকাদারদের মূল্য সমন্বয় করতে এবং উপকরণের উৎসের ওঠানামার কারণে সৃষ্ট অসুবিধাগুলো কাটিয়ে উঠতে একটি ভিত্তি প্রদান করবে। এই মূল্য সমন্বয়ের খরচ প্রকল্পের আপৎকালীন তহবিল থেকে বহন করা হবে।

রিং রোড ৩ প্রকল্পের এক্সএল৬ প্যাকেজের অংশ, প্রাদেশিক সড়ক ১৫-এর আন্ডারপাস অংশটি চালু করা হয়েছে।

পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব লে নগোক হুং-এর মতে, ২০২৬ সালের মে মাস নাগাদ জ্বালানির দাম ক্রমান্বয়ে স্থিতিশীল হলে, বালি ও পাথর পরিবহনের সক্ষমতা এবং আমদানিকৃত অ্যাসফাল্টের সরবরাহ উন্নত হবে, যা বিগত সময়ের ধীর উৎপাদনকে পুষিয়ে দেবে।

বর্তমানে, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদাররা ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ সম্পূর্ণ প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য তাদের সমস্ত উপলব্ধ সম্পদ কাজে লাগাচ্ছেন, যার মধ্যে ট্রাফিক নিরাপত্তা, আলোক ব্যবস্থা, ভূদৃশ্য নির্মাণ, ইন্টেলিজেন্ট ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম (আইটিএস), স্বয়ংক্রিয় ওজন পরিমাপ কেন্দ্র ইত্যাদির মতো সহায়ক প্যাকেজগুলোও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

সামগ্রিকভাবে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের ১, ৩ এবং ৭ নম্বর উপ-প্রকল্পগুলো মূলত নির্ধারিত সময়সূচী অনুযায়ী চলছে, তবে ৫ নম্বর উপ-প্রকল্পটি (সাবেক বিন ডুয়ং প্রদেশে অবস্থিত) প্রায় ৬.৬% পিছিয়ে আছে। বাস্তবায়নের অসুবিধা থাকা সত্ত্বেও, উপ-প্রকল্পগুলো জাতীয় সংসদের প্রস্তাবে নির্ধারিত সামগ্রিক অগ্রগতির পথেই রয়েছে।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির মতে, উপাদান প্রকল্পগুলোর নির্মাণ পর্ব বর্তমানে সমাপ্তির চূড়ান্ত পর্যায়ে রয়েছে, যা ২০২৬ সালের মধ্যে পুরো প্রকল্পটিকে চূড়ান্ত পর্যায়ে নিয়ে আসবে। পুরো রিং রোড ৩ প্রকল্পের মোট উৎপাদন প্রায় ৭৪%-এ পৌঁছেছে, যার মধ্যে উপাদান প্রকল্প ১ প্রায় ৭৪%; উপাদান ৩ ৬৯.১%; উপাদান ৫ ৬৪.৩%; এবং উপাদান ৭ প্রায় ৯২.৩% সম্পন্ন হয়েছে।

পরিকল্পনা অনুযায়ী, ৩০শে সেপ্টেম্বরের মধ্যে এই প্রকল্পের লক্ষ্য হলো প্রধান এক্সপ্রেসওয়ের প্রায় ৩৮.৬ কিলোমিটার অংশ সম্পন্ন করা, যার মধ্যে কম্পোনেন্ট ১ থেকে ২০.৮ কিলোমিটার; কম্পোনেন্ট ৩ থেকে ৫ কিলোমিটার; কম্পোনেন্ট ৫ থেকে ৬.৪ কিলোমিটার এবং কম্পোনেন্ট ৭ থেকে ৬.৪ কিলোমিটার অন্তর্ভুক্ত। ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ, প্রায় ৭০.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ সম্পূর্ণ প্রধান এক্সপ্রেসওয়ে এবং এর সাথে প্রায় ৭৫ কিলোমিটার দীর্ঘ সমান্তরাল ও সংযোগ সড়কের একটি ব্যবস্থা সম্পন্ন হবে।

এক্সএল৬ প্যাকেজের নির্মাণস্থলে নির্মাণ যানবাহনের আনাগোনা চলছে, এবং বিনিয়োগকারী ও ঠিকাদাররা নির্ধারিত সময়সীমা পূরণের জন্য সময়ের সাথে পাল্লা দিচ্ছেন।

বর্তমানে, বিনিয়োগের কার্যকারিতা বাড়ানোর জন্য অনেক কিছু যুক্ত করা হচ্ছে, যেমন: প্রকল্প ১-এর অন্তর্ভুক্ত তান ভান ইন্টারচেঞ্জটির কাজ সম্পন্ন করা; প্রকল্প ৫-এর সাথে বিন গোই সেতুর একটি অংশ যুক্ত করা; প্রকল্প ৬-এর আওতায় তান বিন পুনর্বাসন এলাকা যুক্ত করা; এবং প্রকল্প ৭-এর অধীনে রিং রোড ৩ ও হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুয়ং এক্সপ্রেসওয়ের মধ্যে ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণ এবং সমান্তরাল সড়কটির মাপ সমন্বয় করা।

রিং রোড ৩ প্রকল্পের প্রথম পর্যায় সম্পন্ন হওয়ার পাশাপাশি, হো চি মিন সিটি পূর্ণাঙ্গ পরিকল্পনা অনুযায়ী রাস্তাটিকে ৪ লেন থেকে ৮ লেনে উন্নীত করার বিষয়ে সমীক্ষা ও প্রস্তাবনা চালাচ্ছে, যার জন্য প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ ধরা হয়েছে প্রায় ৬০,০০০ বিলিয়ন VND। শুরু থেকেই পুরো রাস্তার জন্য ভূমি অধিগ্রহণের কাজ ব্যাপকভাবে সম্পন্ন করা হয়েছে, ফলে উন্নয়নের কাজটি আরও মসৃণভাবে এগিয়ে যাবে।

সম্পূর্ণ হলে, রিং রোড ৩ পাঁচটি গুরুত্বপূর্ণ রেডিয়াল এক্সপ্রেসওয়েকে সংযুক্ত করবে: হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুয়ং এক্সপ্রেসওয়ে, হো চি মিন সিটি - লং থান - ডাউ জিয়ে এক্সপ্রেসওয়ে, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে, হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে এবং হো চি মিন সিটি - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে। এই পথটি কেবল কেন্দ্রীয় শহরাঞ্চলের যানজটই কমাবে না, বরং দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সংযোগ ব্যবস্থা উন্নত করবে, পণ্য পরিবহনের সময় কমাবে এবং লজিস্টিক খরচ হ্রাস করবে।

উৎস: https://baotintuc.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-nuoc-rut-ve-dich-cuoi-nam-20260519162326647.htm