ভিনফাস্ট একটি অত্যন্ত ছোট আকারের বৈদ্যুতিক গাড়ি বাজারে আনতে চলেছে।

[বিজ্ঞাপন_১]

মিঃ ফাম নহাত ভুয়ং-এর মতে, ভিনফাস্ট সকল পণ্য বিভাগকে অন্তর্ভুক্ত করার লক্ষ্যে অতি-সংক্ষিপ্ত আকারের বৈদ্যুতিক গাড়ির একটি সিরিজ চালু করার কথা বিবেচনা করছে।

এই তথ্যটি আজ সকালে (১৭ই মে) অনুষ্ঠিত বার্ষিক সাধারণ সভায় জানিয়েছেন ভিনগ্রুপের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান জনাব ফাম নাত ভুয়ং। এই বিলিয়নেয়ার বলেন যে, বিভিন্ন পণ্য বিভাগে বাজার দখলের দিক থেকে শীর্ষস্থানীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতা হওয়া ভিনফাস্টের অন্যতম লক্ষ্য।

মিঃ ভুওং আসন্ন মডেলটি সম্পর্কে এখনও আরও নির্দিষ্ট তথ্য প্রকাশ করেননি, তবে বলেছেন যে এটি একটি "কম দামের মিনি-কার" হবে, যা সম্ভবত ২০২৪ সালের শেষের দিকে বাজারে আসবে। ভিনফাস্ট জানিয়েছে যে তারা আগামী কয়েক সপ্তাহের মধ্যে আনুষ্ঠানিকভাবে মডেলটি ঘোষণা করবে।

মিঃ ভুয়ং যে 'মাইক্রোকার'-এর কথা উল্লেখ করেছেন, তা বিদেশি বাজারের সাব-কমপ্যাক্ট মডেলগুলোর সমতুল্য, অর্থাৎ এটি মর্নিং বা আই১০-এর মতো এ-সেগমেন্টের গাড়ির চেয়েও ছোট।

বর্তমানে, ভিনফাস্টের পণ্য তালিকায় শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক যানবাহন রয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে ছোট মডেলটি হলো ভিএফ ৫, যার দাম ব্যাটারি ছাড়া ৪৫৮ মিলিয়ন ভিএনডি অথবা ব্যাটারিসহ ৫৩৮ মিলিয়ন ভিএনডি। বর্তমানে বাজারে এর চেয়ে ছোট এবং সস্তা কোনো সরকারিভাবে বিতরণ করা বৈদ্যুতিক যানবাহন নেই। অতি সম্প্রতি, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে, টিএমটি ‘উলিং হংগুয়াং মিনি ইভি’ চালু করবে, যার প্রত্যাশিত মূল্যসীমা ২০০-৩০০ মিলিয়ন ভিএনডি এবং এটি এই বছরের শেষে বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ হবে।

যদি ভিনফাস্টের নতুন মডেল, যার সম্ভাব্য নাম ভিএফ ৩, বাজারে আসে, তবে এই সেগমেন্টে দুটি বিকল্প থাকবে। একদিকে রয়েছে ভিয়েতনামের এই গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানের নতুন পণ্য সম্ভার, এবং অন্যদিকে রয়েছে গত বছর চীন ও বিশ্বে সর্বাধিক বিক্রিত মিনি ইলেকট্রিক গাড়িটি। এই অতি-ছোট গাড়িটি চার্জ করার জন্য সাধারণত বড় গাড়িতে ব্যবহৃত সাধারণ চার্জিং সিস্টেমের প্রয়োজন হয় না, বরং এটিকে সরাসরি বাড়ির সাধারণ পাওয়ার আউটলেটে প্লাগ করলেই চলে।

ভিনফাস্টের পণ্যের তালিকায় বর্তমানে ভিএফ ৫ থেকে ভিএফ ৯ পর্যন্ত রয়েছে। এর মধ্যে ভিএফ ৫, ভিএফ ৮ এবং ভিএফ ৯ ইতোমধ্যেই বিক্রি হচ্ছে, আর ভিএফ ৬ ও ভিএফ ৭ এখনও কনসেপ্ট মডেল। এর আগে ভিএফ ই৩৪ বিক্রি হতো, কিন্তু এই মডেলটি শুধুমাত্র ভিয়েতনামের বাজারের জন্য তৈরি ছিল।

সম্পূর্ণভাবে এসইউভি-নির্ভর একটি পণ্য তালিকা নিয়ে ভিনগ্রুপের চেয়ারম্যান বলেছেন যে, ভিনফাস্টের সেডান তৈরির কোনো ইচ্ছা নেই, কারণ এই ধরনের গাড়ির চাহিদা কমছে, বিক্রি ক্রমশ হ্রাস পাচ্ছে এবং এটি এসইউভি মডেলগুলোর সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে না। ইলেকট্রিক ট্রাকের মতো কিছু নতুন ধরনের গাড়ির বিষয়ে তিনি বলেন যে, বাজারে চাহিদা থাকলে ভিনফাস্ট সেগুলো নিয়ে গবেষণা করবে। মিঃ ভুওং বলেন, "বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় গাড়ি নির্মাতা হওয়ার লক্ষ্যে, বাজারের যা-ই প্রয়োজন হোক না কেন, ভিনফাস্ট তা উপেক্ষা করবে না।"

অন্যান্য বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রস্তুতকারকদের সাথে ভিনফাস্টের চার্জিং সিস্টেম ভাগ করে নেওয়ার সম্ভাবনা সম্পর্কে শেয়ারহোল্ডারদের প্রশ্নের জবাবে মিঃ ভুওং বলেন, "আমরা ১০ বছর পর এটি ভাগ করে নেব।"

"১০ বছর পর, ভিনফাস্ট অন্যান্য ব্র্যান্ডকে তাদের চার্জিং সিস্টেম ব্যবহারের সুযোগ দেবে। শুধুমাত্র প্রতিযোগীদের সেই সুযোগ দেওয়ার জন্য কোম্পানির ৫০০-৭০০ মিলিয়ন ডলার খরচ করে একটি চার্জিং সিস্টেম তৈরি করার কোনো কারণ নেই," বলেছেন ভিনগ্রুপের চেয়ারম্যান।

মিনি ইলেকট্রিক গাড়ির বাজারটি চীনা নির্মাতাদের দ্বারা সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রিত। এই সংস্থাগুলো এই সেগমেন্টের মোট বিক্রয়ের ৯৫.৬% দখল করে আছে, কিন্তু তারা মূলত অভ্যন্তরীণ বাজারেই বিক্রি করে। SAIC তার প্রতিযোগীদের থেকে অনেক এগিয়ে আছে Wuling Honguang Mini EV-এর মাধ্যমে, যা শীঘ্রই ভিয়েতনামে বিক্রি হবে। এদিকে, Changan এবং Chery দ্বিতীয় স্থানের জন্য তীব্র প্রতিদ্বন্দ্বিতা করছে।

এই বিভাগে 'অ-চীনা' ব্র্যান্ডগুলির মোট বিক্রয় ছিল মাত্র ৪.৪%, যা জেনারেল মোটরস (জিএম), মার্সিডিজ, রেনো-নিসান-মিতসুবিশি, স্টেলান্টিস, টাটা এবং টয়োটার মধ্যে ভাগ করা ছিল।

(vnexpress.net অনুসারে)

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক