অগ্নিভূমি একটি অর্থনৈতিক শক্তিকেন্দ্রে পরিণত হয়।

ফরাসি উপনিবেশবাদের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ যুদ্ধের প্রাথমিক বছরগুলিতে, দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল (দক্ষিণ-পূর্ব ভিয়েতনাম) ছিল একটি বিখ্যাত বিপ্লবী ঘাঁটি যার ঐতিহ্য ছিল "কঠিন কিন্তু বীরত্বপূর্ণ পূর্ব"। আমেরিকান সাম্রাজ্যবাদীদের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ যুদ্ধের সময়, দক্ষিণ-পূর্ব ভিয়েতনাম ছিল একটি প্রধান যুদ্ধক্ষেত্র। 30 এপ্রিল, 1975 সালের পর, এই ভূমি, যা দীর্ঘ বছর ধরে অত্যন্ত ভয়াবহ যুদ্ধ এবং অপরিমেয় ত্যাগ ও কষ্ট সহ্য করেছে, যুদ্ধের ক্ষত নিরাময়ে তার প্রচেষ্টাকে কেন্দ্রীভূত করে এবং সমগ্র দেশের অর্থনৈতিক ইঞ্জিনে পরিণত হয়।

উপর থেকে দং নাই বন্দর এলাকা দেখা যাচ্ছে। ছবি: বি. নগুয়েন

১৯৯৭ সাল থেকে বর্তমান পর্যন্ত অনেক পরিবর্তনের পর, দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলে একটি কেন্দ্রীয়ভাবে শাসিত শহর - হো চি মিন সিটি - এবং পাঁচটি প্রদেশ রয়েছে: দং নাই, তাই নিন, বিন ফুওক, বিন ডুওং এবং বা রিয়া - ভুং তাউ। দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলটি ভিয়েতনামের সবচেয়ে অর্থনৈতিকভাবে উন্নত অঞ্চলে পরিণত হয়েছে, যা দেশের জিডিপির ৩০% এরও বেশি অবদান রাখে এবং নগরায়নের হার ৬২.৮%।

গৌরবময় বিজয় সহ একটি দুর্দান্ত যুদ্ধক্ষেত্র।

দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলটি একটি কৌশলগত এলাকা, যা দক্ষিণ মধ্য উচ্চভূমি, দক্ষিণ মধ্য অঞ্চল এবং মেকং ব-দ্বীপের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। অতএব, প্রতিরোধ যুদ্ধের সময়, এই অঞ্চলটি জাতির ঐতিহাসিক বিজয়, দক্ষিণের সম্পূর্ণ মুক্তি এবং দেশের পুনর্মিলনে অবদান রাখার ক্ষেত্রে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।

ফরাসি উপনিবেশবাদের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ যুদ্ধের সময়, পূর্ব অঞ্চলের সেনাবাহিনী এবং জনগণ ট্রুং হুং - রাং, ডাট কুওক, ডং শোয়াই, লা নগা - দিন কোয়ান... এর মতো বীরত্বপূর্ণ যুদ্ধ পরিচালনা করে, সমগ্র দেশের জনগণের সাথে ডিয়েন বিয়েন ফু-এর সাথে "আগুন ভাগাভাগি" করার জন্য যোগ দেয়, এমন একটি বিজয় অর্জন করে যা "বিশ্বকে কাঁপিয়ে দিয়েছিল এবং পাঁচটি মহাদেশে অনুরণিত হয়েছিল"।

আমেরিকান সাম্রাজ্যবাদীদের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ যুদ্ধের সময়, দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল ছিল একটি প্রধান যুদ্ধক্ষেত্র যেখানে গৌরবময় যুদ্ধ এবং অনেক ঐতিহাসিক অভিযানে উজ্জ্বল বিজয় ছিল: উত্তর তাই নিন আমেরিকান সাম্রাজ্যবাদীদের "জংশন সিটি" অভিযানকে পরাজিত করেছিল; ১৯৬৮ সালের টেট আক্রমণাত্মক এবং বিদ্রোহ দক্ষিণে আমেরিকান-পুতুল শাসনের শক্ত ঘাঁটিগুলিতে আক্রমণ করেছিল; জুয়ান লোক - লং খান অভিযান সাইগনে "ইস্পাত গেট" খুলে দিয়েছিল... বিশেষ করে, ১৯৭৫ সালের বসন্ত আক্রমণাত্মক এবং বিদ্রোহের মাধ্যমে, যা ঐতিহাসিক হো চি মিন অভিযানে পরিণত হয়েছিল, পূর্ব এবং দক্ষিণ অঞ্চলগুলি ত্যাগ, কষ্ট এবং গৌরবময় বিজয়ের দীর্ঘ যাত্রা সম্পন্ন করেছিল, যা দেশের পুনর্মিলনে অবদান রেখেছিল।

যুদ্ধের পর, যুদ্ধবিধ্বস্ত পূর্বাঞ্চল যুদ্ধের পরিণতি কাটিয়ে ওঠা এবং তার অর্থনীতির উন্নয়নের জন্য যাত্রা শুরু করে। এই গতিশীল, সৃজনশীল এবং সক্রিয় অঞ্চলটি বাধা ভেঙে, পুরানো নীতিগুলি সংশোধন করে এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য সাহসী, অভূতপূর্ব সমাধান বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখে। দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলটি কার্যকরভাবে তার ভৌগোলিক সুবিধাগুলি কাজে লাগিয়ে একটি বিশাল, অত্যন্ত দক্ষ কর্মীবাহিনী এবং অসংখ্য প্রশিক্ষণ, গবেষণা এবং প্রযুক্তিগত সুবিধা আকর্ষণ করে।

দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলটি ভিয়েতনামের একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক কেন্দ্র হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে, যা দেশের বৃহত্তম পর্যটন কেন্দ্র এবং শিল্প পরিষেবা, তথ্য প্রযুক্তি, টেলিযোগাযোগ এবং সরবরাহের উন্নয়নের গর্ব করে। এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির হার জাতীয় গড়ের তুলনায় ধারাবাহিকভাবে ১.৩-১.৫ গুণ বেশি।

এই অঞ্চলটিতে একটি উন্নত নগর ব্যবস্থা এবং শিল্প অঞ্চলও রয়েছে, যা দক্ষিণ প্রদেশগুলিকে দেশের অন্যান্য অংশ এবং আন্তর্জাতিকভাবে সংযুক্ত করার একটি কেন্দ্রীয় কেন্দ্র হয়ে ওঠে। এটি অঞ্চলের মধ্যে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করে, পাশাপাশি আন্তঃআঞ্চলিক এবং আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক সম্পর্ক সম্প্রসারণ করে। দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলে শিল্প ও পরিষেবা উন্নয়নের জন্য বেশিরভাগ অসামান্য পরিস্থিতি এবং সুবিধা রয়েছে, যা শিল্পায়ন এবং আধুনিকীকরণের পথে নেতৃত্ব দেয়; বিশেষ করে উচ্চ প্রযুক্তির শিল্প, সেমিকন্ডাক্টর শিল্প, ইলেকট্রনিক্স, তথ্য প্রযুক্তি, তেল ও গ্যাস শিল্প এবং পেট্রোকেমিক্যাল পণ্য বিকাশ। দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল দেশব্যাপী লক্ষ লক্ষ শ্রমিকের জীবিকা নির্বাহ করে। একই সাথে, এটি সরবরাহ, প্রক্রিয়াকরণ, লজিস্টিক চেইন এবং রপ্তানির জন্য কেন্দ্র তৈরি করে।

২০২৪ সালে, দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল অর্থনৈতিক চালিকাশক্তি হিসেবে তার ভূমিকা অব্যাহত রেখেছিল, মোট বাজেট রাজস্ব ৭৩৩ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি পৌঁছেছে, যা জাতীয় মোট রাজস্বের ৪২.২%, যা পূর্বাভাসের চেয়ে ৩.৬% বেশি। রপ্তানি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, ১১৫.৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা দেশের মোট রপ্তানি টার্নওভারের ৩১%, যা আগের বছরের তুলনায় ১১% বৃদ্ধি পেয়েছে। এই অঞ্চলে মাথাপিছু আয় ৭,৫০০ মার্কিন ডলার/বছরেরও বেশি পৌঁছেছে, যা জাতীয় গড়ের দ্বিগুণেরও বেশি।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চল পরিকল্পনা, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের ভিশন, যা ২০২৪ সালে প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত, দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলকে একটি সভ্য, আধুনিক এবং গতিশীলভাবে উন্নয়নশীল অঞ্চলে পরিণত করা; অর্থনীতি, অর্থ, শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি এবং উদ্ভাবনে দেশ এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার একটি শীর্ষস্থানীয় কেন্দ্র...

ডং নাই তার বিমানবন্দরকে "উড্ডয়নের" জন্য ব্যবহার করে।

২০২৫ সালে, দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের অনেক এলাকা দ্বি-অঙ্কের জিআরডিপি প্রবৃদ্ধির লক্ষ্যে কাজ করছে, যার মধ্যে দং নাই প্রদেশও রয়েছে।

অর্থ বিভাগের উপ-পরিচালক ট্রান ভু হোয়াই হা-এর মতে, দং নাই শিল্প উন্নয়নের ক্ষেত্রে অন্যতম শীর্ষস্থানীয় এলাকা হিসেবে তার অবস্থান বজায় রেখেছে, যেখানে ৩৭টি শিল্প উদ্যান প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, যার মোট জমি ১৩,১০০ হেক্টরেরও বেশি। এর মধ্যে ৩১টি শিল্প উদ্যান চালু রয়েছে, ১টি জমি অধিগ্রহণ এবং বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য অবকাঠামো নির্মাণের পর্যায়ে রয়েছে এবং ৫টি নতুন প্রতিষ্ঠিত শিল্প উদ্যান পরিকল্পনা ও নির্মাণ প্রস্তুতির পর্যায়ে রয়েছে।

২০২৪ সালে, প্রদেশের মোট আঞ্চলিক দেশজ উৎপাদন (GRDP) ২৬০.২ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি পৌঁছেছে, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ৮% এরও বেশি। এই বৃদ্ধির হার দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের অনেক প্রদেশ এবং শহরের গড়ের চেয়ে বেশি। ডং নাই বর্তমানে দেশের চতুর্থ বৃহত্তম অর্থনীতির দেশ এবং বিদেশী প্রত্যক্ষ বিনিয়োগ (FDI) আকর্ষণে দেশব্যাপী শীর্ষ ৫টি এলাকার মধ্যে একটি, একই সাথে দেশের বৃহত্তম বাজেট রাজস্ব সহ শীর্ষ ৫টি এলাকার মধ্যে রয়েছে।

অর্থনীতিবিদ এবং পিএইচডিধারী ট্রান সি চুওং মন্তব্য করেছেন যে ডং নাই দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের প্রাণকেন্দ্রে অবস্থিত, যেখানে দেশের সেরা এবং দ্রুততম উন্নয়নের সুযোগ রয়েছে। ডং নাইয়ের উন্নয়নের কেন্দ্রবিন্দু হওয়া উচিত উচ্চ-প্রযুক্তি শিল্প, পরিষ্কার শিল্প, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নগর এলাকা এবং উচ্চমানের সরবরাহ ব্যবস্থার উপর। এই উন্নয়ন লক্ষ্যগুলি সমগ্র দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত হওয়া উচিত, বিমানবন্দর শহরের সুবিধাগুলিকে কাজে লাগিয়ে অঞ্চল এবং দেশের জন্য একটি অর্থনৈতিক কেন্দ্র হয়ে ওঠা উচিত। এর অর্থ হল, একটি বিমানবন্দর থাকার কারণে, ডং নাইয়ের পারস্পরিক সুবিধা এবং ভাগ করে নেওয়া উন্নয়নের লক্ষ্যে প্রতিবেশী প্রদেশ এবং শহরগুলিকে পরিষেবা দেওয়ার কথা বিবেচনা করা উচিত। এটি কেবল বিমানবন্দর প্রকল্পের মূল্য সম্পর্কে নয়, বরং বিমানবন্দরের আশেপাশের শত শত বা হাজার হাজার হেক্টর সম্পর্কেও যা কেবল ডং নাইতে নয়, প্রতিবেশী প্রদেশ এবং শহর এবং জাতীয় অর্থনীতিতেও মূল্য আনতে উন্নত করা প্রয়োজন।

একই দৃষ্টিভঙ্গি পোষণ করে, NgoViet Architects & Planners-এর চেয়ারম্যান ডঃ Ngo Viet Nam Son বিশ্বাস করেন যে দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের স্থানীয়দের পূর্ববর্তী "স্থানীয়করণ" মানসিকতা থেকে আরও আঞ্চলিক দৃষ্টিভঙ্গিতে FDI আকর্ষণের দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন করতে হবে। বিশেষ করে, ডং নাই-এর প্রবৃদ্ধিকে হো চি মিন সিটি এবং বা রিয়া - ভুং তাউ-এর সাথে অর্থনৈতিক চতুর্ভুজ উপ-অঞ্চলের প্রেক্ষাপটে দেখা উচিত। দেশের শীর্ষস্থানীয় অর্থনৈতিক ইঞ্জিন বিকাশ এবং হয়ে ওঠার জন্য ডং নাই-কে এই সংযোগটি কাজে লাগাতে হবে। লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নগর এলাকা তৈরির সময় নতুন চিন্তাভাবনা হল বিমানবন্দরকে কেন্দ্র করে একটি উপ-নগর এলাকা তৈরি করা, যা শিল্প অঞ্চল, সৃজনশীল নগর এলাকা, শিক্ষা এবং স্বাস্থ্যসেবা অঞ্চল ইত্যাদি শহুরে কার্যকরী অঞ্চলগুলির সাথে সংযুক্ত থাকবে, যা দক্ষিণ-পূর্বের অনেক প্রদেশ এবং শহরগুলির সাথে সংযুক্ত থাকবে। লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের লক্ষ্য প্রতি বছর ১০০ মিলিয়ন যাত্রীকে পরিষেবা দেওয়া এবং সমগ্র দক্ষিণ-পূর্ব নগর অঞ্চলকে পরিষেবা দেওয়া, যার দেশের বৃহত্তম অর্থনৈতিক সম্ভাবনা রয়েছে, বিশেষ করে হো চি মিন সিটির বৃহৎ বাজার।

সমভূমি

সূত্র: https://baodongnai.com.vn/dong-nam-bo/202504/vung-dat-lua-tro-thanh-dau-tau-kinh-te-fc11701/