বৈদ্যুতিক যানবাহন খেলা বদলে দিচ্ছে।

সম্প্রতি প্রকাশিত "২০২৪ সালে মোটরসাইকেল রাইড-হেইলিং অ্যাপ পপুলারিটি" শীর্ষক প্রশ্নোত্তর প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে গ্র্যাব এখনও শীর্ষস্থানীয় রাইড-হেইলিং পরিষেবা হিসেবে রয়ে গেছে, ভিয়েতনামী ব্যবহারকারীদের ৪২% তাদের মোটরবাইক পরিবহনের প্রয়োজনে এটি বেছে নিচ্ছেন। তবে, আশ্চর্যজনকভাবে, দুটি ভিয়েতনামী অ্যাপ, বি এবং জ্যানহ এসএম, শীর্ষ ৩-এর বাকি দুটি স্থান দখল করে চিত্তাকর্ষকভাবে এগিয়েছে, গোজেককে সরিয়ে দিয়েছে - একটি রাইড-হেইলিং অ্যাপ যা একসময় গ্র্যাবের সবচেয়ে শক্তিশালী প্রতিযোগী ছিল এবং গত ২-৩ বছর ধরে দ্বিতীয় স্থানে ছিল। বি ৩২% ব্যবহারকারী নিয়ে দ্বিতীয় স্থানে উঠে এসেছে, যেখানে জ্যানহ এসএম ১৯% ব্যবহারকারী নিয়ে তৃতীয় স্থানে রয়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, গোজেক কেবল চতুর্থ স্থানেই নেমে আসেনি বরং জ্যানহ এসএম-এর থেকে অনেক পিছিয়ে রয়েছে, যেখানে মাত্র ৭% ব্যবহারকারী নিয়মিত তাদের পরিষেবা ব্যবহার করেন।

পূর্বে, ২০১৮ সালের মার্চ মাসে উবারের দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় কার্যক্রম অধিগ্রহণের পর, গ্র্যাব ভিয়েতনামের বাজারে প্রায় একচেটিয়া অধিকার অর্জন করে। প্রকৃতপক্ষে, বেশ কয়েকটি ভিয়েতনামী ব্যবসাও এই প্রতিযোগিতায় যোগদানের সুযোগটি কাজে লাগিয়েছিল। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বিষয় হল, ভ্যাটো - পূর্বে ভিভু নামে একটি রাইড-হেলিং পরিষেবা, পরে ফুওং ট্রাং প্যাসেঞ্জার ট্রান্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি অধিগ্রহণ করে। ফুওং ট্রাং ভ্যাটো তৈরির জন্য ১০০ মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের ঘোষণা দিয়েছে, যা ২ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামী ডংয়েরও বেশি। যাইহোক, তারপর থেকে, অ্যাপটি ২০১৯ সালের দ্বিতীয়ার্ধ পর্যন্ত তুলনামূলকভাবে শান্ত এবং ধীর ছিল, যখন এটি খাদ্য বিতরণ, পার্সেল বিতরণ এবং বাস টিকিট বিতরণ পরিষেবাগুলির একযোগে চালু করে। এরপর, দেশীয় প্রতিষ্ঠাতা শেয়ারহোল্ডারদের কাছ থেকে মূলধন নিয়ে প্রতিষ্ঠিত ফাস্টগো - মূলত মিঃ নগুয়েন হোয়া বিন (নেক্সটটেক গ্রুপের প্রতিষ্ঠাতা) - এর উদ্বোধনের সময়, ভিনাক্যাপিটালের ভেঞ্চার ক্যাপিটাল তহবিল থেকে বহু মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ পেয়ে অনেক প্রত্যাশা তৈরি করেছিল। তবে, আজকাল, খুব কমই কেউ এই নামটি উল্লেখ করে। একইভাবে, Go-Ixe, Aber… দারুন ধুমধামের সাথে চালু হয়েছিল এবং ভিয়েতনামী পণ্যগুলিকে সমর্থন করার ভিয়েতনামী মনোভাবকে আকর্ষণ করে ভোক্তাদের কাছ থেকে প্রচুর সমর্থন পেয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত তারাও অস্পষ্টতায় পতিত হয়েছিল।

গোজেক (তখন ভিয়েতনামে প্রবেশের সময় এটি GoViet নামে পরিচিত ছিল) চালু হওয়ার পর থেকেই পরিস্থিতির পরিবর্তন শুরু হয়। এর মূল কোম্পানি - ইন্দোনেশিয়ান টেক "ইউনিকর্ন" - এর সহায়তায় - গোজেক দ্রুত "অর্থ-পোড়া" প্রতিযোগিতায় ঝাঁপিয়ে পড়ে ড্রাইভার এবং ব্যবহারকারী উভয়ের জন্যই প্রচুর প্রচারণা চালায়, দাবি করে যে তারা তাদের দুই চাকার রাইড-হেলিং পরিষেবা চালু করার মাত্র 6 সপ্তাহের মধ্যে বাজারের 35% অংশ দখল করে নিয়েছে। গ্র্যাব এবং গোজেকের মধ্যে তীব্র প্রতিযোগিতার সময়কাল "ইউনিকর্ন" VNG- এর প্রতিষ্ঠাতা সদস্য মিঃ ট্রান থান হাই-এর "বি" রাইড-হেলিং অ্যাপ চালু হওয়ার সাথে সাথেই ঘটে। এর পরিষেবা সম্প্রসারণের পরিবর্তে, "বি" কেবল রাইড-হেলিং-এ মনোনিবেশ করে। চালু হওয়ার নয় মাস পর, "গোল্ডেন বি আর্মি" দ্রুত দেশজুড়ে ছড়িয়ে পড়ে, বিদেশী সংবাদমাধ্যমে ঘন ঘন উপস্থিত হয় এবং এশিয়ার দ্রুততম বর্ধনশীল স্টার্ট-আপ হিসাবে স্বীকৃত হয়। একই সাথে, "বি" বাজারের প্রায় 30% দখল করেছে বলে দাবি করা হয়...

তবে, ২০২১-২০২২ সালে বিশ্বব্যাপী অনেক স্বনামধন্য সংস্থার দ্বারা প্রকাশিত জরিপ, ভিয়েতনামে দুই চাকার রাইড-হেলিং পরিষেবা ব্যবহারকারী গ্রাহকদের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে, দেখায় যে গ্র্যাব বাজারের প্রায় ৫০-৬০% দখল করে, গোজেক প্রায় ২০% নিয়ে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে এবং বি প্রায় ১৮% দখল করে। গাড়ির ক্ষেত্রে, গ্র্যাব ৬৬% বাজার শেয়ার নিয়ে আধিপত্য বিস্তার করে, বি ২২% দখল করে এবং বাকি অংশ অন্যান্য অ্যাপ্লিকেশনগুলির মধ্যে ভাগ করা হয়। উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, ভিয়েতনামী রাইড-হেলিং অ্যাপ বাজার বৃহৎ বিদেশী খেলোয়াড়দের জন্য খেলার মাঠ হয়ে উঠেছে।

তবে, বিলিয়নেয়ার ফাম নাট ভুওং-এর গ্রিন এসএম আনুষ্ঠানিকভাবে এই প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করলে "যুদ্ধক্ষেত্র" সম্পূর্ণরূপে বদলে যায়। মর্ডর ইন্টেলিজেন্সের গবেষণা অনুসারে, মাত্র ৭ মাস লঞ্চের পর, গ্রিন এসএম ভিয়েতনামী রাইড-হেলিং বাজারে দ্বিতীয় স্থানে উঠে আসে, গ্র্যাবের পরেই দ্বিতীয় স্থানে, ২০২৩ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে ১৮.১৭% বাজার শেয়ার দখল করে। মর্ডর ইন্টেলিজেন্স আরও উল্লেখ করেছে যে গ্রিন এসএম তাদের নিজস্ব বহরের ঐতিহ্যবাহী ট্যাক্সি কোম্পানিগুলির তুলনায় প্রচুর সংখ্যক যানবাহন এবং দৈনিক ভ্রমণের সংখ্যা বেশি। গ্রিন এসএম-এর পাশাপাশি, "গোল্ডেন বি আর্মি" বি গ্রুপও ৯.২১% বাজার শেয়ার নিয়ে তৃতীয় স্থানে উঠে আসে। এই ত্বরণের সাথে, দুটি ভিয়েতনামী রাইড-হেলিং অ্যাপ আনুষ্ঠানিকভাবে ইন্দোনেশিয়ান টেক "ইউনিকর্ন" গোজেককে চতুর্থ স্থানে (৫.৮৭%) নামিয়ে দেয়।

তার সাফল্যের উপর ভিত্তি করে, Xanh SM সম্প্রতি "গ্রিন সামার ফর আ গ্রিন ফিউচার" প্রোগ্রাম চালু করে তার শক্তিশালী প্রভাব অব্যাহত রেখেছে, যার ফলে গ্রাহকরা যুক্তিসঙ্গত মূল্যে Xanh SM রাইড বুক করতে পারবেন। সেই অনুযায়ী, বৈদ্যুতিক রাইড-হেলিং কোম্পানিটি গ্রীষ্মের তিন মাস (১ জুন - ৩১ আগস্ট) ১৫% পর্যন্ত কম ভাড়া প্রযোজ্য করবে, একই সাথে বিদ্যমান প্রচারগুলি প্রয়োগ করবে, যা গ্রাহকদের "দ্বিগুণ ছাড়" সুবিধা দেবে। একই সাথে, Xanh SM প্ল্যাটফর্মে অংশগ্রহণ করলে ড্রাইভাররা রাজস্বের ৮৭% পর্যন্ত পাবেন। "গ্রিন সামার ফর আ গ্রিন ফিউচার" প্রচারণা, গ্রাহক এবং ড্রাইভার অংশীদার উভয়ের জন্য এর ব্যবহারিক সুবিধা সহ, Xanh SM কে ভিয়েতনামী রাইড-হেলিং বাজারের শেয়ারে শীর্ষস্থান অর্জনের পথে আরও দ্রুত গতিতে সহায়তা করার প্রতিশ্রুতি দেয়।

"গ্রাহকদের আকৃষ্ট করার দ্রুততম উপায় হল আরও সাশ্রয়ী মূল্যে আরও সহজলভ্য রাইড-হেলিং পরিষেবা প্রদান করা, পাশাপাশি উন্নত পরিষেবার মান বজায় রাখা। গ্রাহকরা একবার বৈদ্যুতিক যানবাহনে ভ্রমণে অভ্যস্ত হয়ে উঠলে এবং পরিবেশবান্ধব পরিবহনের গুরুত্ব বুঝতে পারলে, তারা বৈদ্যুতিক যানবাহনের সাথে লেগে থাকা বেছে নেবে," ব্র্যান্ড বিশেষজ্ঞ লে থাই বিন মূল্যায়ন করেছেন যে আক্রমণাত্মক মূল্য হ্রাস হল গ্রিন এসএম কীভাবে একটি পরিবেশবান্ধব জীবনধারা ছড়িয়ে দেয় এবং ধোঁয়া, ধুলো এবং দূষণমুক্ত পরিবহনের মাধ্যম বেছে নিয়ে সমাজকে পরিবেশবান্ধব পরিবর্তনে হাত মেলাতে উৎসাহিত করে।

হো চি মিন সিটিতে একটি প্রযুক্তি স্টার্ট-আপের সহ-প্রতিষ্ঠাতা হিসেবে এবং ভিয়েতনামে অ্যাপটি প্রথম প্রবেশের সময় উবারের সিস্টেমে কাজ করার পর, মিঃ এন.ডি.সি. একবার জোর দিয়েছিলেন যে ভিয়েতনামী ব্যবসাগুলি যদি একটি প্রভাবশালী বাজার অংশীদারিত্বের লক্ষ্য রাখে, তবে তারা বিদেশী প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারবে না।

মি. এন.ডি.সি.-এর মতে, রাইড-হেইলিং অ্যাপগুলি কোনও বিশেষায়িত প্রযুক্তি নয় এবং এর জন্য ব্যতিক্রমী প্রোগ্রামিং দক্ষতার প্রয়োজন হয় না। প্রথম সমস্যা হল "টাকা কোথায়?"। যখন গ্র্যাব এবং উবার প্রথম চালু হয়েছিল, তখন নতুন মডেলে অংশগ্রহণকে উৎসাহিত করার জন্য ড্রাইভার এবং গ্রাহক উভয়ের জন্য প্রচারণার মাধ্যমে তাদের "টাকা পোড়াতে" হয়েছিল। অল্প সময়ের মধ্যে বিপুল সংখ্যক ড্রাইভারকে একত্রিত করার জন্য চালকদের প্রণোদনার প্রয়োজন ছিল, যাতে ব্যবহারকারীর চাহিদা পূরণ হয় এবং সুবিধা প্রদর্শন করা হয়। বিপরীতে, ব্যবহারকারীদের আরও বেশি রাইড বুক করার জন্য আকৃষ্ট করা প্রয়োজন, যার ফলে চালকদের আয় বৃদ্ধি পায়। গ্র্যাব উবারকে অধিগ্রহণ করেছিল কারণ এটি "টাকা পোড়া" প্রতিযোগিতায় হেরে গেছে। এদিকে, ভিয়েতনামী ব্যবসাগুলির সীমিত মূলধন রয়েছে; তারা বিনিয়োগ করা প্রতিটি ডলারের উপর লাভ করার আশা করে এবং বিদেশী কোম্পানিগুলির মতো লাভ করার আগে 3-5 বছর এমনকি 10 বছর লোকসান বহন করতে পারে না। তদুপরি, এই বিদেশী "জায়ান্ট"দের কৌশলগুলি অনেক দীর্ঘমেয়াদী। ভিয়েতনামে প্রবেশের শুরু থেকেই, গ্র্যাব, উবার এবং গোজেক রাইড-হেলিং বাজারকে খাদ্য সরবরাহ, পণ্য সরবরাহ এবং অর্থপ্রদানের মতো বিভিন্ন পরিষেবাকে অন্তর্ভুক্ত করে এমন একটি বাস্তুতন্ত্রে সম্প্রসারণের একটি ধাপ হিসেবে চিহ্নিত করেছিল। ভিয়েতনামী ব্যবসাগুলি যখন এখনও বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জনের জন্য লড়াই করছিল, তখন এই সংস্থাগুলি ইতিমধ্যেই অন্যান্য পরিষেবাগুলিতে চলে গিয়েছিল, দোকান, রেস্তোরাঁ, ব্যবসা এবং অংশীদারদের বাজারের অংশীদারিত্ব "দখল" করেছিল। ভিয়েতনামী ব্যবসাগুলি পিছিয়ে ছিল, কম বিকল্প ছিল এবং প্রচারের মাধ্যমে "প্রতিযোগিতা" করার জন্য আরও অর্থ ব্যয় করতে হয়েছিল।

"তবে, খেলাটি বদলে গেছে। বৈদ্যুতিক যানবাহন আরও বেশি আলাদা। ভিনফাস্ট নিজস্ব যানবাহন তৈরি করে, যার ফলে পেট্রোল-চালিত গাড়ি ব্যবহারকারী ঐতিহ্যবাহী ট্যাক্সি কোম্পানিগুলির তুলনায় বিনিয়োগ খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কম হয়। এই সুবিধার কারণে, বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি পরিচালনা করার সময়, Xanh SM বৃদ্ধি পাবে এবং বাজারের অংশীদারিত্ব খুব দ্রুত অর্জন করবে, এমনকি Uber এবং Grab এর চেয়েও দ্রুত। তদুপরি, বাজার খোলার পর্যায় এবং ভোক্তা অভ্যাস গড়ে তোলা সবচেয়ে ব্যয়বহুল পর্যায়, এবং Grab, Gojek এবং Be ইতিমধ্যেই এটি সম্পন্ন করেছে, যার ফলে Xanh SM পরবর্তীতে বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জন করতে সহজ করে তোলে। অন্যদিকে, বিনিয়োগ বাজারও পরিবর্তিত হয়েছে। কঠিন অর্থনৈতিক পরিস্থিতির সাথে সাথে, ব্যবসাগুলি পরিচালনার জন্য ইতিবাচক নগদ প্রবাহ অর্জনকে অগ্রাধিকার দিতে বাধ্য হয়। এমনকি Grab এবং Gojekও ক্লান্তির সময় পার করছে এবং প্রচারমূলক প্রতিযোগিতা আর চালিয়ে যেতে পারছে না। সাধারণভাবে, মূল্যের মাধ্যমে বাজারের অংশীদারিত্ব জয়ের যুগ শেষ হয়ে গেছে," বিশ্লেষণ করেছেন মিঃ এন.ডি.সি.

মি. সি. যেমনটি পর্যবেক্ষণ করেছেন, গ্রাহকরা যখন রাইড বুকিং করতে চান তখন দাম আর প্রধান বিষয় নয়। যদিও রাইড-হেলিং পরিষেবার ঘন ঘন ব্যবহারকারী নন, মিসেস ট্রান থান নগা (হো চি মিন সিটির জেলা ১১-এ বসবাসকারী) তার ফোনে চারটি রাইড-হেলিং অ্যাপ - গ্র্যাব, গোজেক, বি এবং জ্যান এসএম - সবই রয়েছে। পূর্বে, মিসেস নগা মাঝে মাঝে প্রতিটি কোম্পানির সাথে দাম তুলনা করার জন্য একটি রাইড বুক করতেন, কিন্তু এখন তিনি বেশিরভাগই জ্যান এসএম দিয়ে বুকিং করেন। "দাম একই বা সামান্য বেশি হলেও, আমি এখনও গ্রিন এসএম পরিষেবা পছন্দ করি। গাড়িগুলি সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক এবং ধোঁয়াবিহীন, চালকরা পেশাদার এবং নিবেদিতপ্রাণ, এবং অ্যাপটি ব্যবহার করা সহজ। সামগ্রিকভাবে, আমি খুবই সন্তুষ্ট। আমি সর্বদা বিলাসবহুল পরিষেবা বেছে নিই কারণ এটি নিয়মিত ভাড়ার তুলনায় মাত্র কয়েক হাজার ডং বেশি ব্যয়বহুল, তবে গাড়িগুলি খুব নতুন এবং পরিষেবাটি দুর্দান্ত। আমার সবচেয়ে বেশি পছন্দ হল গাড়িগুলি মসৃণ এবং পরিবেশ বান্ধব। অনেকে হয়তো বলতে পারেন যে আমি এটিকে আদর্শ করছি, কিন্তু এটি আসলে খুবই গুরুত্বপূর্ণ। আমাদের শিশুদের প্রজন্মের পরিবেশের প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেওয়া দরকার। পেট্রোল গাড়ি থেকে বৈদ্যুতিক গাড়িতে স্যুইচ করার জন্য আমার এখনও কোনও উপায় বা সুবিধা নেই, তবে আমি যদি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহার করি, তবে আমি অবশ্যই একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহার করব। অতএব, বি-এর মাধ্যমে রাইড বুক করার সময়ও, আমি সবুজ বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি বেছে নিই," মিসেস এনগা বলেন।

"আমার কাছে Xanh SM-এর সবচেয়ে বড় সুবিধা হল মসৃণ যাত্রা। কখনও কখনও, যখন আমি দিনের প্রথম দিকে কাজে যাই এবং রাস্তাগুলি ভিড় এবং গাড়ির হর্নের শব্দে ভরা থাকে, তখন Xanh SM মোটরবাইক চালানো শান্তির এক বিরল মুহূর্ত খুঁজে পাওয়ার মতো মনে হয় এবং আমি স্বাভাবিকভাবেই আরও বেশি উদ্যমী বোধ করি। আমি লক্ষ্য করেছি যে Xanh Bike শুরু হওয়ার পর থেকে, অন্যান্য কোম্পানিগুলি তাদের পরিষেবাগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে, এবং কম-পরিষ্কার হেলমেট সহ অন্যান্য কোম্পানির ড্রাইভারদের সাথে আমার দেখা হওয়ার সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে। উল্লেখ না করেই, এখন প্রচুর সংখ্যক Xanh বাইক রয়েছে। আমার পাড়ায়, ব্যস্ত সময়ে, একটি যাত্রা খুঁজে পাওয়া প্রায় অসম্ভব; অ্যাপগুলি কেবল ঘুরতে থাকে, কিন্তু আমি যদি Xanh-কে ফোন করি, আমি সর্বদা একটি খুঁজে পাব," শেয়ার করেছেন Ngo Quynh Mai (26 বছর বয়সী, হো চি মিন সিটির তান বিন জেলায় বসবাসকারী)।

Fulcrum.sg (সিঙ্গাপুর) তে প্রকাশিত একটি বিশ্লেষণে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ান স্টাডিজ ইনস্টিটিউটের (ISEAS-ইউসুফ ইশাক ইনস্টিটিউট, সিঙ্গাপুর) ভিয়েতনাম গবেষণা কর্মসূচির সিনিয়র রিসার্চ ফেলো এবং সমন্বয়কারী ডঃ লে হং হিপ মূল্যায়ন করেছেন যে গ্রিন এসএম দ্বারা ভিয়েতনামে গ্র্যাবের ব্যবসায়িক কার্যক্রম হুমকির সম্মুখীন হতে পারে।

Xanh SM-এর কিছু ঐতিহাসিক অর্জনের কথা স্মরণ করে, যেমন ভিয়েতনামের ৬৩টি প্রদেশের মধ্যে ২৯টি এবং শহরে দ্রুত পরিষেবা সম্প্রসারণ; লাওসের দুটি শহরে পরিষেবা চালু করা, যা কার্যক্রম শুরু করার এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে আন্তর্জাতিক সম্প্রসারণের দিকে প্রথম পদক্ষেপ... ডঃ লে হং হিপ বিশ্লেষণ করেছেন: প্রথমত, Xanh SM তার ড্রাইভারদের ঠিকাদার বা অংশীদার নয় বরং কর্মচারী হিসেবে বিবেচনা করে। কর্মচারী হিসেবে, ড্রাইভাররা একটি নির্দিষ্ট মাসিক বেতন, কর্মক্ষমতা বোনাস এবং অন্যান্য সুবিধা যেমন প্রতি মাসে ৪টি বেতনভুক্ত ছুটি, স্বাস্থ্য বীমা এবং সামাজিক বীমা অবদান পায়। এটি কেবল ড্রাইভারদের নিরাপত্তার অনুভূতি দেয় না বরং কোম্পানির প্রতি আনুগত্যও বৃদ্ধি করে। তাদের অ্যাপটি দিনে ৮ ঘন্টা চালু রাখতেও বাধ্য করা হয়। এটি নিশ্চিত করে যে Xanh SM-এর পরিবহন চাহিদা মেটাতে সর্বদা পর্যাপ্ত ড্রাইভার এবং যানবাহন থাকে, বিশেষ করে ব্যস্ত সময়ে, যা অন্যান্য কোম্পানির মতো নয়, যেখানে ড্রাইভাররা যখনই ইচ্ছা অ্যাপটি পরিচালনা করে, সেই পরিস্থিতি রোধ করে।

দ্বিতীয়ত, গ্র্যাব চালকদের প্ল্যাটফর্মে যোগদানের আগে তাদের নিজস্ব গাড়ি কিনতে একটি উল্লেখযোগ্য প্রাথমিক বিনিয়োগ করতে হয়, তবে গ্রিন এসএম চালকরা এই খরচ বহন করেন না কারণ যানবাহনগুলি সমস্ত কোম্পানির মালিকানাধীন। অতএব, অনেক গ্র্যাব চালক তাদের গাড়ি লিজ বা বিক্রি করে গ্রিন এসএম-এর জন্য গাড়ি চালানো বেছে নিয়েছেন।

তৃতীয়ত, পরিচালন খরচের ক্ষেত্রে, গ্র্যাব চালকদের কেবল তাদের যানবাহনের অবচয় খরচই বহন করতে হয় না, বরং উচ্চ জ্বালানি ও রক্ষণাবেক্ষণ খরচেরও সম্মুখীন হতে হয়। অন্যদিকে, গ্রিন এসএম চালকদের প্রধান খরচ হল তাদের যানবাহনের চার্জিং। চালকদের মতে, এই খরচ ঐতিহ্যবাহী গাড়ির জ্বালানি খরচের মাত্র এক-তৃতীয়াংশ হতে পারে। অন্যান্য অ্যাপ থেকে গ্রিন এসএম-এ স্যুইচ করা অনেক চালক আরও প্রকাশ করেছেন যে, উচ্চ পরিচালন খরচ ছাড়াও, উচ্চ কমিশন ফি - দৈনিক আয়ের ২৫% পর্যন্ত - তাদের হতাশা এবং পরবর্তীতে গ্রিন এসএম-এ স্যুইচ করার প্রধান কারণ ছিল।

তদুপরি, Xanh SM-এর ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তার পেছনে আংশিকভাবে অ্যাপের মাধ্যমে বুক করা রাইডের জন্য নির্ধারিত ভাড়ার কারণ রয়েছে, যা পূর্ববর্তী রাইড-হেলিং অ্যাপগুলির ওঠানামাকারী ভাড়ার বিপরীতে। বিভিন্ন প্রচারণার মাধ্যমে, কোম্পানির ভাড়াও কম হতে পারে। একই সাথে, Xanh SM চালকদের পূর্ণ প্রশিক্ষণ এবং পরিষেবার মানের উপর মনোযোগ দেওয়ার কারণে ভদ্র এবং বন্ধুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হয়। এদিকে, কোম্পানির যানবাহনগুলি বড়, নতুন এবং পরিষ্কার, যা গ্রাহকদের ভ্রমণকে আরামদায়ক এবং উপভোগ্য করে তোলে।

গ্রাহকরা এসএম গ্রিনকে একটি পরিবেশবান্ধব পরিবহন সমাধান হিসেবেও প্রশংসা করেন যা বায়ু দূষণ কমাতে সাহায্য করে, বিশেষ করে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে।

"সুতরাং, তুলনামূলকভাবে কম বয়স থাকা সত্ত্বেও, গ্রিন এসএম তার দ্রুত প্রবৃদ্ধির হারের সাথে আশাব্যঞ্জক সম্ভাবনা দেখাচ্ছে। যদি কোম্পানিটি তার বর্তমান গতিপথ ধরে চলতে থাকে, তাহলে ভিয়েতনামের বাজারে গ্র্যাবকে ক্ষমতাচ্যুত করতে পারে। এটি ভিনফাস্ট এবং ভিনগ্রুপের জন্য একটি বড় অর্জন হবে," মূল্যায়ন করেছেন ডঃ লে হং হিপ।

তবে, গ্রিন এসএম-এর সবচেয়ে বড় লক্ষ্য বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জন করা নয়। গ্লোবাল জিএসএম-এর সিইও নগুয়েন ভ্যান থান নিশ্চিত করেছেন যে গ্রিন এসএম-এর লক্ষ্য "গ্রাহকদের হৃদয়ে এক নম্বর" হওয়া এবং একটি সবুজ ভিয়েতনামের জন্য সমগ্র সমাজের সাথে হাত মেলানোর আশা করছেন।

সূত্র: https://thanhnien.vn/goi-xe-cong-nghe-xe-dien-thay-doi-cuoc-choi-18524062922340298.htm