Cao tốc chậm tiến độ vì thiếu cát

VTV.vn - Việc thi công các dự án cao tốc đang đối mặt với nhiều khó khăn khi nguồn cung khan hiếm, giá cát leo thang.

Nhiều địa phương tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đang huy động tối đa nguồn lực, tăng cường thi công "3 ca, 4 kíp" để hoàn thành các dự án cao tốc ngay trong tháng 6 năm nay. Nhưng việc thi công lại đang đối mặt với nhiều khó khăn khi nguồn cung khan hiếm, giá cát leo thang. Việc nhập khẩu cát từ biên giới cũng gặp không ít khó khăn. Điều này đang ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ tuyến cao tốc trọng điểm Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.

Thượng nguồn sông Tiền đoạn giáp ranh Đồng Tháp và An Giang, sà lan neo đậu ken đặc kéo dài thường xuyên. Do nguồn cung trong nước khan hiếm, một "chợ cát" khổng lồ đã hình thành trên sông để chờ mua vật liệu từ Campuchia. Tuy nhiên, việc tiếp cận nguồn cát này vô cùng gian nan.

Anh Nguyễn Văn Dân - Tỉnh An Giang cho biết: "Đậu nhiều quá, từng chiếc từng chiếc rồi mới tới tài, chứ không phải ai lấy cũng được, như công ty nào lấy cát, người ta gọi điện trước. Khó khăn là khó chạy vì nó quá đông, chạy phải né, chạy kỹ, không kỹ là va chạm".

Không chỉ chật vật xếp hàng, các nhà thầu còn lao đao vì giá cát biên giới luôn neo ở mức 190.000 đến hơn 210.000 đồng mỗi khối. Cơn bão giá và tình trạng thiếu hụt này dội áp lực trực tiếp xuống tiến độ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.

Có thể bạn quan tâm

Sửa đổi Luật Dầu khí [Bài 1]: Mở đường cho các nguồn năng lượng mớiLuật Dầu khí (sửa đổi) được kỳ vọng tháo gỡ điểm nghẽn thể chế, khơi thông đầu tư, mở rộng dư địa phát triển năng lượng và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.

Nhà hàng ở Thái Lan lao đao do chi phí tăng, khách sụt giảmGiá dầu leo thang do chiến sự Trung Đông đang khiến ngành nhà hàng Thái Lan lao đao khi chi phí vận hành tăng mạnh nhưng lượng khách đặt chỗ lại sụt giảm.

Đà Nẵng: Kiên quyết không để tài sản công bị bỏ hoang, xuống cấpBí thư Thành ủy Đà Nẵng đề nghị các đơn vị kiên quyết không để tài sản công, đất đai, công trình, dự án tiếp tục bị bỏ hoang, xuống cấp hoặc sử dụng kém hiệu quả.

Trung tá Nguyễn Văn Tín - Phó Giám đốc Ban Trường Sơn 10 nêu ý kiến: "Tất cả các đơn vị cùng tuyến thi công ngày đêm, ba ca bốn kíp, vượt nắng thắng mưa và đã đẩy nhanh được tiến độ về kịp phần cấp phối để rải lượng bê tông nhựa đầu tiên của dự án".

Hàng loạt hạng mục đang đối mặt với nguy cơ đình trệ vì thiếu cả đá cấp phối lẫn cát san lấp. Đặc biệt tại gói thầu số 11 thuộc dự án thành phần 4, nguồn vật liệu trên hồ sơ thiết kế khác xa với thực tế, khiến khối lượng cát thiếu hụt trên công trường vẫn còn rất lớn.

Thượng tá Trần Anh Tuấn - Phó Giám đốc Ban Trường Sơn 12 chia sẻ: "Theo hồ sơ thiết kế là khoảng xấp xỉ 1,1 triệu phần khai thác nhưng đến nay mới được 57%. Thực tế đang thiếu khoảng 500.000 m3".

Sắp tới, các mỏ cát biên giới có nguy cơ phải dời xa hơn về gần khu vực thủ đô Phnom Penh, kéo theo chi phí vận chuyển và giá thành lại tiếp tục tăng mạnh.

Có thể bạn quan tâm

Thị trường nông sản: Giá dầu cọ giảm mạnh nhất trong 1 tháng do sức ép từ giá dầu thôGiá dầu cọ giao kỳ hạn giảm mạnh nhất trong hơn 1 tháng qua. Xu hướng đi xuống của giá dầu thô và dầu đậu nành, kết hợp với đà tăng giá của đồng ringgit (Malaysia), đang tạo ra những rào cản lớn đối với nhu cầu tiêu thụ loại mặt hàng này.

BLUEMARQ Group hoàn thành 2 mục tiêu quan trọng năm 2026Ngoài việc đổi tên thương hiệu từ Công ty Cổ phần Tập đoàn Đất Xanh sang Công ty cổ phần BLUEMARQ Group, doanh nghiệp đã thực hiện tăng vốn chủ sở hữu bằng từ phát hành cổ phiếu.

Indonesia có thể cấp cho công dân 2 quốc tịch để thu hút lao động nước ngoài

Hiện thành phố Cần Thơ đang khẩn trương đẩy nhanh thủ tục cấp mới 6 mỏ cát sông và nâng trữ lượng khai thác tại các mỏ hiện hữu. Đồng thời, địa phương này cũng chủ động làm việc với hai tỉnh An Giang và Vĩnh Long hỗ trợ phân bổ nguồn cát từ sông Hậu, cũng như gia hạn thời gian khai thác mỏ Bình Phước Xuân, mục tiêu có thể thông xe kỹ thuật vào tháng 6 tới đây.

Nguồn: https://vtv.vn/cao-toc-cham-tien-do-vi-thieu-cat-100260306203957108.htm