Dálnice Dong Dang - Tra Linh, Cho Moi - Bac Kan , Dau Giay - Tan Phu, Cao Lanh - Rach Soi by se měly začít stavět v roce 2024.
Výstavba 93 km dlouhé dálnice Dong Dang - Tra Linh (Lang Son, Cao Bang ) začne 1. ledna 2024 a první fáze bude mít celkovou investici 14 300 miliard VND formou partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). Výchozí bod trasy je na křižovatce s hraničními přechody Tan Thanh v okrese Van Lang v provincii Lang Son; koncový bod je na křižovatce s národní dálnicí č. 3 v obci Chi Thao v okrese Quang Hoa v provincii Cao Bang.
V první fázi je rychlostní silnice navržena na rychlost 80 km/h se šířkou vozovky 17 m; v obtížných terénních úsecích je šířka vozovky 13,5 m. Trasa bude mít 7 křižovatek, 4 odpočívadla, 7 mýtných stanic a synchronní inteligentní dopravní systém (ITS). Dokončení projektu se očekává v roce 2026 s dobou návratnosti 24 let a 10 měsíců.
Pohled na most na dálnici Dong Dang - Tra Linh. Foto: A2Z
Vzhledem k tomu, že projekt bude realizován v horských oblastech s nízkou předpokládanou intenzitou dopravy, měl po mnoho let potíže s mobilizací investičního kapitálu. Na konci listopadu schválilo Národní shromáždění pro tento projekt zvláštní mechanismus, kterým se zvýšil podíl státního kapitálu na 70 % (namísto 50 % dle zákona o PPP). Jedná se o první projekt PPP s podílem státního kapitálu přesahujícím 50 %.
Očekává se, že na projekt Dong Dang – Tra Linh bude z centrálního rozpočtu přiděleno 5 720 miliard VND, z místního rozpočtu 4 080 miliard VND, zmobilizován základní kapitál a více než 4 360 miliard VND. Investora vybrala provincie Cao Bang společný podnik společností Deo Ca Group Joint Stock Company, ICV Vietnam Investment and Construction Joint Stock Company a Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company.
Trasa dálnice Dong Dang - Tra Linh. Grafika: Ta Lu
V současné době je vzdálenost z Hanoje do Cao Bangu 280 km, což trvá 5–6 hodin jízdy autem. Po dokončení rychlostních silnic Huu Nghi – Chi Lang a Dong Dang – Tra Linh, které se napojí na rychlostní silnici Bac Giang – Lang Son, se doba jízdy z Hanoje do Cao Bangu zkrátí na 2,5–3 hodiny. Dokončený projekt uspokojí dopravní potřeby severovýchodních horských provincií, podpoří socioekonomický rozvoj a zajistí národní obranu a bezpečnost v pohraničních oblastech.
Dálnice Cho Moi - Bac Kan (Bac Kan) je dlouhá 28,8 km, jejímž výchozím bodem je spojnice silnic Thai Nguyen - Cho Moi v obci Thanh Thinh, okres Cho Moi; koncovým bodem je křížení s národní dálnicí 3B, která spojuje projekt silnice Bac Kan - jezero Ba Be, město Bac Kan, provincie Bac Kan.
Projekt má měřítko 4 jízdní pruhy, šířku vozovky 22 m, šířku povrchu vozovky 20,5 m, návrhovou rychlost 80 km/h, některé úseky příznivého terénu mají rychlost 100 km/h.
Předběžná celková investice do projektu činí z rozpočtu přibližně 5 750 miliard VND, z čehož stavební náklady přesahují 4 140 miliard VND, náklady na vyčištění staveniště 490 miliard VND a zbytek tvoří poradenské a nepředvídané náklady.
Dálnice Cho Moi - Bac Kan propojí trasy Hanoj - Thai Nguyen a Thai Nguyen - Cho Moi a vytvoří tak synchronní dopravní síť, která podpoří socioekonomický rozvoj a zajistí národní bezpečnost a obranu na severovýchodě země.
Dálnice Dau Giay - Tan Phu (Dong Nai) je dlouhá přibližně 60 km a její projektovaná rychlost je 100 km/h. Vláda schválila investiční politiku v rámci metody PPP s celkovou investicí ve výši 8 365 miliard VND. Z toho kapitál investora a kapitál podniku činí přibližně 7 065 miliard VND a podíl státu je přibližně 1 300 miliard VND.
Mapa trasy dálnice Dau Giay - Tan Phu spojující dálnice Tan Phu - Bao Loc a Bao Loc - Lien Khuong. Grafika: Tran Nam
Jedná se o součást projektu v rámci celkové dálnice Dau Giay - Lien Khuong, která je dlouhá přes 200 km a má propojit Ho Či Minovo Město s provinciemi Centrální vysočiny. Provincie Lam Dong rovněž navrhla investice do zbývajících dvou dílčích projektů na této trase, Tan Phu - Bao Loc a Bao Loc - Lien Khuong, s celkovým kapitálem 19 500, respektive 12 500 miliard VND.
Trasa Dau Giay – Tan Phu propojí stávající rychlostní silnici Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay, čímž pomůže snížit dopravní zácpy a zajistit bezpečnost provozu na státní dálnici č. 20. Trasa také přispěje k podpoře socioekonomického rozvoje provincie Dong Nai a jihovýchodního regionu obecně.
Projekt modernizace západní osy delty Mekongu od Cao Lanh (Dong Thap) po Rach Soi (Kien Giang) podle standardů pro rychlostní silnice. Konkrétně úsek Cao Lanh - Lo Te (Can Tho) je dlouhý přibližně 28,8 km a jeho investiční kapitál činí 950 miliard VND. Stávající silnice bude odsazena a vyztužena asfaltovým betonem, v některých úsecích bude vybudována sběrná silnice a dokončeny budou křižovatky, aby se reorganizovala doprava a provoz byl v souladu se standardy pro rychlostní silnice.
Silnice spojující Dong Thap a Kien Giang se brzy zmodernizuje. Grafika: Khanh Hoang
Úsek Lo Te – Rach Soi (Kien Giang) má celkovou investici ve výši 750 miliard VND. Trasa dlouhá 51,5 km, v současnosti se 4 jízdními pruhy, bude mít vyztužený povrch vozovky asfaltovým betonem, budou rozšířeny stávající nouzové zastávky a bude dokončen systém bezpečnosti provozu tak, aby fungoval v souladu se standardy rychlostních silnic.
Podle ministerstva dopravy se v roce 2024 očekává zahájení výstavby 19 dopravních projektů. Kromě výše uvedených 4 projektů se mezi projekty, jejichž výstavba bude zahájena, řadí úsek silnice v Ho Či Minově městě Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (Kien Giang) a křižovatka Cho Chu - Trung Son (Thai Nguyen, Tuyen Quang); projekt rekonstrukce a rozšíření úseku Národní dálnice 2 Vinh Yen - Viet Tri, provincie Vinh Phuc; rozšíření úseku Národní dálnice 46 Vinh City - město Nam Dan (Nghe An); projekt modernizace a rekonstrukce 3 národních dálnic (53, 62, Nam Song Hau) v deltě Mekongu a Národní dálnice 4B Lang Son.
Vnexpress.net
Zdrojový odkaz
Komentář (0)