Tyto mosty nejen spojují břehy, ale představují také strategický posun pro město a slibují otevření příležitostí pro hospodářský rozvoj, cestovní ruch a růst pobřežních měst.
Dlouhodobé dopravní zácpy na příjezdových cestách do Ho Či Minova Města způsobují únavu obyvatel, kteří vkládají své naděje do projektů mostů Can Gio, Thu Thiem 4 a Phu My 2. Z nich by výstavba mostů Can Gio a Phu My 2 měla začít 15. ledna 2026.
Když dopravní zácpy čekají na průlom
Odpoledne 28. listopadu svítil na silnici vedoucí k mostu Phu My chladný vánek a zlatavé sluneční světlo, ale nijak to nezmírnilo chaotickou dopravní situaci. Těžké kontejnerové kamiony se pomalu pohybovaly vpřed, motorky se s námahou prodíraly úzkými mezerami, klaksony nepřetržitě troubily a všude se valil prach. Vu Van Minh (narozen 1993), řidič kamionu, si povzdechl: „Každý den ztratím téměř hodinu, jen abych se dostal přes tento úsek silnice. Malá kolize může paralyzovat celou oblast, nejen na mostě, ale i podél ulice Vo Chi Cong.“
Jedná se o důležitou trasu spojující bývalé město Thu Duc s bývalým 7. distriktem, ale dopravní zácpy zde často ztěžují každodenní dopravu. Řidiči kamionů a kontejnerů musí v průměru počítat s 1–2 hodinami navíc na jednu cestu, což má přímý dopad na dodací harmonogramy a náklady na dopravu.
Asi 10 km daleko zůstává trajekt Binh Khanh klíčovým tranzitním bodem pro tisíce obyvatel Can Gio a pracovníků v blízkých průmyslových zónách. Navzdory zvýšeným jízdním řádům trajektů zůstává dopravní zácpa ve špičce nezměněna. Fronty aut a nákladních automobilů se táhnou stovky metrů a motorky se strkají o místo, což vytváří chaotickou kakofonii a charakteristický zápach benzínu.
Paní Le Thi Thu (narozená v roce 1990), pracovnice exportní zpracovatelské zóny Tan Thuan, vyčerpaná z proplétání se dopravní zácpou, se podělila: „Každý den chodit do práce je utrpení. Někdy se vracím domů tak vyčerpaná, že musím požádat kolegu, aby mi dovolil přespat. Doufám, že most Can Gio bude brzy dokončen, aby dojíždění bylo mnohem snazší.“
Uprostřed tohoto chaosu vkládají obyvatelé i firmy své naděje do nadcházejících dopravních projektů.
Oblast kolem mostu Phu My a jeho příjezdových cest je často přetížená. (Foto: NGOC QUY)
Can Gio zažívá rozmach díky velkému rozvoji infrastruktury.
Dne 28. listopadu oznámil Výbor lidu Ho Či Minova města závěry místopředsedy Bui Xuan Cuonga ohledně zaměření na pokrok investičního výzkumu pro tři dopravní projekty skupiny A: most Can Gio, most Thu Thiem 4 a most Phu My 2. Schůze se zúčastnili zástupci různých ministerstev, agentur a skupiny Masterise.
Závěrem místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova města požádal Ministerstvo výstavby, aby urychleně dokončilo dokumentaci ke dvěma investičním variantám mostu Can Gio a předložilo ji Ministerstvu financí. Varianta veřejné investice musí splňovat podmínky pro předložení Lidové radě Ho Či Minova města k projednání na zasedání v prosinci 2025 a musí také stanovit konkrétní časový harmonogram. Varianta PPP musí mezitím, na základě návrhu skupiny Masterise, zajistit očekávaný termín zahájení 15. ledna 2026. Ministerstvo financí je pověřeno koordinací, přípravou zpráv a implementací souvisejícího obsahu.
Pokud jde o projekt mostu Thu Thiem 4, pan Bui Xuan Cuong požádal ministerstvo výstavby a ministerstvo plánování a architektury, aby prostudovaly stanoviska ministerstva výstavby a na nadcházející schůzi předložily podrobnou zprávu. Ministerstvo výstavby musí předložit podrobný plán realizace projektu metodou PPP.
Pokud jde o most Phu My 2, místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova města nařídil ministerstvu financí, aby přímo spolupracovalo se společností Masterise Group na zkrácení doby příprav a zajištění slavnostního položení základního kamene 15. ledna 2026, včas na oslavu 14. národního sjezdu Komunistické strany Vietnamu.
Dříve mnoho firem, jako například Trungnam Group, Masterise Group a Thaigroup, navrhlo účast na projektu mostu Can Gio v rámci modelu BT nebo PPP.
Most Can Gio, který překlenuje řeku Soai Rap, má odhadovanou celkovou investici přibližně 11 087 miliard VND a celkovou délku přibližně 7 km. Spolu s vysokorychlostní železnicí Ben Thanh - Can Gio, mostem přes moře a rekultivovanou turistickou městskou oblastí Can Gio, kterou vybudovala společnost Vingroup, otevře most Can Gio nové rozvojové příležitosti pro Ho Či Minovo Město. Tato synchronizovaná infrastruktura zkrátí cestovní dobu, sníží dopravní zácpy v centru města a vytvoří hybnou sílu pro formování pobřežního pólu růstu. To bude pro Ho Či Minovo Město klíčový impuls k diverzifikaci jeho růstového modelu a posílení jeho postavení jako námořní ekonomiky.
Odstranění logistických úzkých míst pro Ho Či Minovo Město.
Podle zástupců Asociace kontejnerového a zasílatelského průmyslu v přístavu Cat Lai způsobily dopravní zácpy v oblasti mostu Phu My mnoho podniků váhání s přepravou zboží do přístavu Hiep Phuoc a saigonského centrálního kontejnerového přístavu (SPCT) kvůli výrazně zvýšeným provozním nákladům – zejména čekacím dobám. V důsledku toho musel přístav Cat Lai hledat různá řešení pro manipulaci s nahromaděným nákladem, zatímco snahy o přesměrování zboží do přístavu Hiep Phuoc a SPCT s cílem zmírnit zátěž Cat Lai se potýkají s mnoha obtížemi.
Očekává se, že investice do výstavby mostu Phu My 2 výrazně sníží objem kontejnerových nákladních vozidel z oblasti delty Mekongu směřujících do přístavu Cat Lai, a tím pomůže firmám optimalizovat náklady. Most Phu My 2 navíc pomůže zmírnit dopravní tlak z přístavů v exportní zpracovatelské zóně Tan Thuan do centrální oblasti Ho Či Minova Města – což je významné dopravní úzké místo, které se vyskytuje po celý rok.
„Investice do výstavby mostu Phu My 2 nejen vyřeší dopravní zácpy, ale také problém znečištění životního prostředí v Ho Či Minově Městě,“ poznamenal zástupce Asociace pro kontejnerovou a logistickou dopravu v přístavu Cat Lai.
Zatímco most Phu My 2 řeší problém s objemem dopravy, most Thu Thiem 4 hraje klíčovou roli v optimalizaci rychlosti a hodnoty dodavatelského řetězce. Most Thu Thiem 4 nejen sníží dopravní zácpy v centru města, ale také zmírní dopravní tlak z provincií delty Mekongu, zejména z městské oblasti Phu My Hung, do centra Ho Či Minova Města.
Investice do výstavby klíčových dopravních projektů, jako jsou mosty Phu My 2 a Thu Thiem 4, jsou odborníky a logistickou obchodní komunitou vnímány jako strategické řešení pro „prolomení úzkých míst“, a to nejen pro Ho Či Minovo Město, ale i pro celý klíčový ekonomický region Jihu.
Stavební inženýr Tran Van Tuong:
Podpora udržitelného rozvoje měst
Klíčové mostní projekty, jako jsou mosty Can Gio, Thu Thiem 4 a Phu My 2, nejen řeší dopravní problémy, ale mají také silný dopad na směřování městského a ekonomického rozvoje předměstských oblastí Ho Či Minova Města. Most Can Gio je mezi nimi považován za strategický projekt, který zkracuje dobu cestování mezi centrem města a oblastí Can Gio a nahrazuje velkou část dopravních potřeb, které jsou v současnosti závislé na trajektu Binh Khanh.
Očekává se, že most Can Gio stimuluje trh s nemovitostmi v rekultivovaných městských oblastech a zároveň vytvoří základ pro rozvoj ekologických městských oblastí a pobřežních ekonomických projektů.
Most Phu My 2 mezitím vytvoří nový dopravní koridor, který podpoří rozvoj městských oblastí v jižní části Ho Či Minova Města.
Dá se říci, že mosty Can Gio, Phu My 2 a Thu Thiem 4 nejen řeší okamžité dopravní problémy, ale také působí jako hnací síla udržitelného rozvoje měst, podporují cestovní ruch, ekonomiku a komerční služby. V kombinaci s rychlostními komunikacemi, linkami metra a systémy veřejné dopravy přispějí tyto mosty k vytvoření synchronizované a moderní dopravní sítě, sníží dopravní zácpy a podpoří dlouhodobý hospodářský růst v Ho Či Minově Městě.
Zdroj: https://nld.com.vn/buoc-ngoat-ket-noi-vung-cua-tp-hcm-196251128213403699.htm
![[Foto] Posilování charakteru a odbornosti: Intenzivní výcvik dělostřeleckých vojáků.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/30/1782815602541_lu-368-1875-4571-jpg.webp)
