Tyto informace poskytl Tran Huu Minh, zástupce ředitele odboru dopravy a bezpečnosti silničního provozu, na tiskové konferenci za druhé čtvrtletí roku 2026, kterou uspořádalo ministerstvo stavebnictví odpoledne 18. června.
Podle statistik o celkovém počtu elektrických vozidel v oběhu je 369 849 osobních elektrických automobilů, 3 396 elektrických nákladních vozidel a 1 571 elektrických autobusů. Velký počet elektrických vozidel v oběhu přispěl ke změně podoby veřejné dopravy ve velkých městech, pomohl snížit emise skleníkových plynů a zlepšit kvalitu ovzduší ve městech.
To je výsledek synchronizovaného zavádění mechanismů a politik vlády a ministerstev, včetně rozhodnutí předsedy vlády č. 876/QD-TTg a plánu 1679 ministerstva stavebnictví o akčním programu pro přechod na zelenou energii a snižování emisí uhlíku a metanu v odvětví dopravy.
Kromě těchto úspěchů čelí podle zástupců Ministerstva dopravy a bezpečnosti silničního provozu přestavba silničních motorových vozidel na elektrická vozidla, jako jsou elektromobily, motocykly a skútry, značným překážkám, na které upozorňuje veřejnost i podniky, včetně: infrastruktury nabíjecích stanic, doby nabíjení a investičních a provozních nákladů.
Aby přispělo k podpoře přechodu na zelenou dopravu, ministerstvo stavebnictví studuje a přezkoumává implementaci akčního programu pro přechod na zelenou energii, snižování emisí uhlíku a metanu v dopravním sektoru. V koordinaci s lidovými výbory provincií a ústředně řízených měst přezkoumává územní plánování se zaměřením na podporu infrastruktury pro zelenou dopravu, včetně nabíjecích stanic pro elektromobily a infrastruktury pro nemotorizovanou dopravu. Zároveň vydá soubor kritérií pro chytrá města, s potenciálním cílem vytvořit soubor kritérií pro zelená a chytrá města, který poskytne lokalitám základ pro usilování o dosažení těchto cílů a jejich realizaci.
Zástupce ministerstva dopravy a bezpečnosti silničního provozu dodal, že v blízké budoucnosti, od nynějška do roku 2030, se stavební průmysl zaměří na oblasti s potenciálem, jako jsou železnice a silnice, aby přispěl ke snížení znečištění ovzduší v městských oblastech.
Specializované agentury pro správu proto vyvíjejí kritéria pro: zelená odpočívadla, zelená železniční nádraží, zelené námořní přístavy a zelená letiště. Očekává se, že tato kritéria budou dokončena v roce 2026 a široce zavedena od roku 2027.
Pokud jde o rozvoj městských železničních sítí, v souladu s novelizovaným zákonem o železnicích, který nedávno schválilo 15. Národní shromáždění na svém 9. zasedání, a s usnesením Národního shromáždění č. 188/2025/QH15 pokračuje Ministerstvo výstavby v koordinaci s místními samosprávami s cílem přezkoumat plánování městské železniční sítě ve směru rozvoje městských železničních tratí podle modelu TOD a urychlit přípravu a investice do výstavby projektů městské železnice v Hanoji a Ho Či Minově Městě, jak nařídilo politbyro v závěru č. 49-KL/TW ze dne 28. února 2023 o směru rozvoje železniční dopravy ve Vietnamu do roku 2030 s vizí do roku 2045.
Na tiskové konferenci odbor dopravy a bezpečnosti silničního provozu také informoval o aktivitách na podporu rozvoje multimodální dopravy, restrukturalizaci dopravy a postupném snižování závislosti na silniční dopravě.
Ministr stavebnictví pověřil příslušné agentury a jednotky konkrétními úkoly, aby mohly pokračovat v implementaci klíčových úkolů a řešení. Mezi ně patří výzkum a finalizace „Strategie rozvoje dopravních služeb do roku 2035 s vizí do roku 2050“, která přispívá k restrukturalizaci dopravy a snižování logistických nákladů; dokončení projektu na zvýšení kapacity kontejnerové přepravy na vnitrozemské vodní cestě Hai Phong - Viet Tri; a optimalizace dopravního spojení a provozu přístavů v oblasti námořních přístavů skupiny 4.
Stavební sektor upřednostňuje investiční projekty do synchronní a moderní infrastruktury podél koridorů propojujících různé druhy dopravy jako základ pro restrukturalizaci dopravy směrem ke snížení podílu silniční dopravy na trhu a zvýšení podílu vodní, železniční a námořní dopravy na trhu.
Výzkumné agentury a jednotky by měly studovat průlomové mechanismy a politiky pro rozvoj železniční dopravy moderním a efektivním směrem; posílit synchronní propojení mezi železnicemi a dalšími druhy dopravy; využít výhod železniční dopravy při přepravě velkých objemů zboží na střední a dlouhé vzdálenosti a v osobní dopravě na střední vzdálenosti; zvýšit konkurenceschopnost a postupně zvyšovat tržní podíl železniční dopravy v celkové dopravní struktuře. Výzkum by se měl také zaměřit na mechanismy a politiky pro rozvoj kontejnerové železniční dopravy; řešení pro propojení nákladních stanic s námořními přístavy, ICD, průmyslovými zónami atd. a zlepšení efektivity mezinárodní intermodální dopravy.
Ministerstvo stavebnictví rovněž studuje mechanismy investičních pobídek pro rozvoj flotily velkokapacitních, vysokorychlostních kontejnerových lodí a plavidel pro vnitrozemskou plavbu; mechanismy spolupráce mezi námořními přístavy, přepravními společnostmi a podniky vodní dopravy s vnitrozemskými přístavy a přístavišti; a mechanismy investičních pobídek pro rozvoj moderní flotily letadel pro poskytování mezinárodních dopravních služeb.
Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/ca-nuoc-co-hon-370000-xe-dien-dang-luu-thong-20260618195321311.htm
