Letiště a dálnice spojují zemi a nebe.
V posledních dnech přilákala událost, kdy letiště Long Thanh přivítalo svůj první let, obrovskou pozornost veřejnosti. Přestože se jednalo pouze o zkušební let, na serveru Flight Radar se jednalo o nejsledovanější let na světě v daný den a občas oslovilo přes 12 000 zájemců. Tato událost je významná pro konečné posouzení provozních podmínek a přípravu na oficiální let. A za pouhé dva dny se sen o mega mezinárodním letišti oficiálně stane skutečností a bude znamenat klíčový milník v historii vietnamského leteckého průmyslu. Toto je také jeden z 234 příkladných projektů, které byly slavnostně zahájeny nebo otevřeny pro technický provoz u příležitosti 14. národního sjezdu Komunistické strany Vietnamu, který se má konat 19. prosince.
Očekává se, že „železná pěst“ leteckého průmyslu bude odrazovým můstkem, který otevře nové rozvojové příležitosti a vytvoří pro region „ ekonomický systém letišť“, podobný metodám plánování používaným na velkých mezinárodních letištích po celém světě.
Po dokončení generálního plánu na dosažení kapacity 100 milionů cestujících ročně nahradí mezinárodní letiště Long Thanh letiště Tan Son Nhat a stane se největším letištěm v zemi. Tyto dva letištní komplexy jsou „zbraněmi“, které z Vietnamu udělají jedno z leteckých uzlů v regionu a posílí konkurenceschopnost leteckého průmyslu na mezinárodní scéně.
Letiště Long Thanh přivítalo svůj první zkušební let 15. prosince a připravovalo se na oficiální lety 19. prosince.
Foto: Nezávislý
Zatímco letiště Long Thanh znamenalo významný milník na mapě vietnamského letectví, na zemi bylo 19. prosince také oficiálně technicky otevřeno 3 513 km rychlostních silnic (včetně 3 188 km hlavních tras a 325 km příjezdových silnic). Řada severojižních rychlostních silnic ve východním regionu, včetně úseků z Can Tho do Hau Giang a Ca Mau ; z Hoai Nhon do Quy Nhon; z Quy Nhon do Chi Thanh; z Quang Ngai do Hoai Nhon; z Chi Thanh do Van Phong; z Can Tho do Hau Giang; z Hau Giang do Ca Mau; z Bien Hoa do Vung Tau; a části rychlostních silnic Huu Nghi - Chi Lang a Dong Dang - Tra Linh, dokončí síť rychlostních silnic po celé délce země.
Vzpomeňte si, že když byla zahájena 500denní kampaň na dokončení 3 000 km rychlostních silnic, premiér Pham Minh Chinh vyjádřil obavy, že Vietnam ani po 20 letech výstavby stále nedosáhl 1 000 km rychlostních silnic do roku 2020. Nový plán si mezitím kladl za cíl dokončit během 5 let čtyřnásobný počet rychlostních silnic ve srovnání s předchozími 20 lety – což je extrémně náročný úkol. Doposud však byl tento „nemožný úkol“ nejen splněn, ale byl i výrazně překonán. Po slavnostním ceremoniálu 19. prosince bude stavební průmysl i nadále nasazovat personál na staveništích, aby do konce roku 2025 dokončil 3 803 km rychlostních silnic (včetně 3 345 km hlavních rychlostních silnic a 458 km příjezdových silnic).
Kromě toho bylo slavnostně otevřeno a uvedeno do provozu více než 70 dalších projektů po celé zemi, jako například nemocnice Hue General Hospital, rozšířená vodní elektrárna Hoa Binh a 7 energetických projektů společnosti Vietnam Electricity Group... Kampaň za otevření silnic, propojení infrastruktury a otevření nebe dosáhla rozhodující fáze. Tyto projekty, které jsou „přelomové“, jak poznamenal premiér Pham Minh Chinh, „dláždí cestu“ Vietnamu k vstupu do nové éry.
Letiště Long Thanh: Téměř 30letá cesta od plánování k provozu.
Pokračujte v psaní děl století.
Dokončení 86 projektů do 19. prosince také poskytuje základ pro to, aby místní samosprávy s jistotou zahájily 148 projektů a iniciativ, které tak vkročí do nové éry národa. Většina z nich jsou ikonické projekty. Například dva „megaprojekty“ – Olympijské sportovní město a Red River Landscape Boulevard – s celkovou investicí 1,78 bilionu VND a rozlohou přes 20 000 hektarů vytvoří pro Hanoj silný nový impuls k růstu. Očekává se, že Red River Landscape Boulevard vytvoří „zázrak Rudé řeky“, který silně podpoří rozvoj měst, služby a infrastrukturu podél břehů řeky. Olympijské sportovní město bude zároveň vybudováno do moderního, integrovaného městsko-sportovního komplexu a stane se novým symbolem Hanoje. Projekty umožní hlavnímu městu Vietnamu kvalifikovat se na pořádání významných regionálních a mezinárodních sportovních akcí, jako jsou Asijské hry (ASIAD) nebo olympijské hry. Tyto dva projekty mají zvláštní význam nejen pro Hanoj, ale i pro region delty Rudé řeky a celou zemi. Odhaduje se, že tyto dva projekty přispějí k růstu HDP hlavního města o 11 % nebo více v roce 2026 a v celém období 2026–2030.
Po svém prvním technickém letu 15. prosince jsou Vietnam Airlines připraveny na komerční lety na megaletiště Long Thanh, které proběhne 19. prosince.
Foto: Nezávislý
V Ho Či Minově Městě, ekonomickém centru Jihu, byla oficiálně zahájena řada strategických projektů. Nejvýznamnější je železniční trať Ben Thanh - Can Gio, do které investovala společnost Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company. Jedná se o první městskou železniční trať v zemi, do které kompletně investoval a realizoval ji soukromý podnik, a zároveň o nejrychlejší trať v historii. Od počátečního konceptu přes návrh investičního plánu, schválení až po zahájení výstavby 19. prosince trval projekt méně než rok – šestinu doby přípravy linky metra 1 v Ho Či Minově Městě, šestnáctinu linky metra 2 v Ho Či Minově Městě a třetinu linky metra Cat Linh - Ha Dong v Hanoji. Moderní vysokorychlostní železniční trať přímo spojující centrum Ho Či Minova Města s oblastí Can Gio nejen urychluje realizaci snu o metru v Ho Či Minově Městě, ale také ve spojení s postupně se formujícím megaměstem s rekultivovanou půdou vytváří silný impuls pro největší ekonomické centrum země.
První trať městské lehké železnice (LRT) na ostrově Phu Quoc, která výrazně vstupuje do éry železnice, bude zahájena 19. prosince s celkovou investicí téměř 9 000 miliard VND od společnosti Sun Group. Projekt je považován za nejdůležitější infrastrukturu na ostrově Phu Quoc, jelikož se na ostrově bude konat summit APEC 2027. Očekává se, že projekt bude dokončen ve druhém čtvrtletí roku 2027 a v provozu bude před konáním summitu APEC 2027, což zajistí pohodlné spojení pro mezinárodní akce. Linka LRT vytvoří páteřní dopravní systém, který propojí funkční oblasti bez zvýšení počtu soukromých vozidel. To umožní městu postupně přejít na model veřejné dopravy, který je energeticky úsporný a šetrný k životnímu prostředí. Zároveň zlepší zážitek pro náročné turisty tím, že poskytne přímé spojení z letiště do rekreačního komplexu, zábavních zón, náměstí pro akce a kongresového centra…
Kromě toho budou současně zahájeny projekty, jako je železniční trať Hoa Phat Dung Quat a projekt výroby speciální oceli (Quang Ngai), obnova krajiny řeky To Lich, zahájení výstavby silnice spojující letiště Gia Binh s Hanojem a dva úseky okruhu Ho Či Minova Města 2…, což povede k mnoha změnám v infrastruktuře obecně a zejména ve vietnamské ekonomice.
Úsek dálnice Can Tho - Ca Mau
Foto: VB
Vytváření hybné síly a příznivé pozice pro vzestup země.
Podle zpráv shromážděných od ministerstev a agentur činí celkové investice do projektů a prací, které mají být slavnostně zahájeny nebo otevřeny 19. prosince, více než 3,4 milionu miliard VND. Z toho státní kapitál tvoří více než 627 000 miliard VND v 96 projektech, což představuje 18 %, a více než 2,79 milionu miliard VND (82 %) pochází z jiných zdrojů v 138 projektech.
Poslanec Národního shromáždění Hoang Minh Hieu (delegace Nghe An) zhodnotil: „Je to poprvé, co naše země zaznamenala tak velké množství investic současně, zejména s využitím veřejných investic k vedení soukromých investic a mobilizaci zdrojů ve společnosti. Každé 1 % vynaloženého kapitálu z veřejných investic přidává k HDP 0,058 procentního bodu. Navíc každý dong vynaložený ze státního rozpočtu může přilákat dalších 1,5 dongu socializovaného kapitálu, což generuje celkem 2,5 dongu investic. To silně podporuje hospodářský růst.“ Poučení z „dračí transformace“ ze zemí severovýchodní Asie také ukazuje, že pro to, aby se rozvojové země dostaly z pasti středních příjmů, jsou veřejné investice nejdůležitějším a nejúčinnějším řešením. Konkrétně pro Vietnam mají biliony dongů ve veřejném investičním kapitálu také zásadní význam pro dokončení strategické infrastruktury, která bude sloužit jako základ pro dosažení cíle dvouciferného růstu na období 2026–2030.“
„Od začátku roku uspořádala vláda tři souběžné slavnostní zahájení výstavby a zahájení výstavby stovek strategických infrastrukturních projektů po celé zemi. Tyto události také přispěly k urychlení vyplácení veřejného investičního kapitálu – jednoho z „chronických problémů“, o kterých vláda a Národní shromáždění podrobně diskutovaly. Urychlení vyplácení a umožnění postupné realizace ikonických projektů také posiluje důvěru lidí a soukromého sektoru. Na základě toho vyzývá podnikatelskou komunitu a sílu národní jednoty, aby přispěly k nové fázi národního rozvoje,“ poznamenal poslanec Hoang Minh Hieu.
Vizualizace první linky metra na ostrově Phu Quoc, jejíž výstavba brzy začne.
Foto: Snímek obrazovky
Pan Hoang Minh Hieu však také poznamenal: „V nadcházejícím období musí být investice do infrastruktury upřednostňovány z hlediska kapitálu, lidských zdrojů, materiálních zdrojů a času.“ Například v klíčových oblastech, jako je Ho Či Minovo Město a Hanoj, které jsou identifikovány jako hnací síly růstu, je třeba naléhavě řešit důležitá logistická úzká místa. Síť rychlostních silnic spojujících Ho Či Minovo Město se sousedními lokalitami; silnice spojující přístavy a letiště… jsou v současné době slabé a nedostatečné, často přetížené, což výrazně zvyšuje náklady a snižuje konkurenceschopnost. Proto je nutné upřednostňovat investice do infrastruktury cíleným a cíleným způsobem, aniž by se zdroje příliš rozptylovaly, aby se dosáhlo lepšího dopadu na hospodářský rozvoj.
Dále je třeba rozšířit koncept infrastruktury, a to nejen na dopravní projekty, ale také tak, aby vyžadoval značné investice do hloubkových, vedoucích projektů souvisejících s energetickou infrastrukturou a digitální transformací. Rozvoj zelené a digitální ekonomiky je klíčovou hnací silou pro ekonomický průlom a udržitelný růst Vietnamu. Strategická infrastruktura, jako jsou datová centra a centra pro vývoj umělé inteligence, vyžaduje značné zdroje, proto je zapotřebí vládní politiky na podporu spolupráce soukromého sektoru.
Stejný názor sdílí i Dr. Can Van Luc, člen politické poradní rady premiéra, který potvrdil: „Aby Vietnam dosáhl v nadcházejícím období 10% tempa růstu, je jednou z podmínek, aby i nadále zvyšoval investiční kapitál. Veřejné investice hrají „vedoucí“ roli a fungují jako „základní kapitál“ pro ekonomiku a v období 2021–2025 představují přibližně 17,2 % celkového kapitálu sociálních investic. Ve Vietnamu tvoří výdaje na infrastrukturu až 80 %, ale stále neodpovídají potřebám. V nadcházejícím období je stále nutná restrukturalizace veřejných investic.“
Podle pana Luca je základním řešením změna struktury veřejných výdajů směrem k cíli hloubkového růstu. To zahrnuje úpravu struktury veřejného investičního kapitálu snížením podílu investic do dopravní a energetické infrastruktury ze současných 80 % na přibližně 50–55 % celkového kapitálu; výrazné zvýšení výdajů v oblastech, které vytvářejí celkovou produktivitu faktorů (TFP), jako je vzdělávání a odborná příprava, zvýšení investic do zdravotnictví a vědy a techniky... Zároveň je nutné zlepšit soubor kritérií pro hodnocení efektivity veřejných investičních projektů vědeckým a aktuálním způsobem.
Z hlediska řízení je nutné odpovídajícím způsobem kontrolovat počet projektů a přezkoumávat a upravovat kapitálové plány, přičemž finanční prostředky přesouvají z projektů s pomalým vyplácením prostředků na ty s dobrou mírou vyplácení prostředků. Například existuje téměř 3 000 pozastavených projektů s nevyřešenými problémy, které nelze realizovat, což způsobuje plýtvání zdroji a časem. Pokud by se každoročně vyřešilo a uvolnilo přibližně 10 % těchto projektů, ekonomika by mohla přidat přibližně 600 000 miliard VND do provozního kapitálu – což je v kontextu vysoké poptávky po kapitálu mimořádně důležitý zdroj.
„Zavedení nového modelu růstu založeného na vyšší kvalitě, efektivitě a autonomii, podpořeného flexibilním a efektivním institucionálním systémem a důkladně restrukturalizovaným veřejným investičním kapitálem, je pro Vietnam klíčové k dosažení jeho průlomového cíle růstu v období 2026–2030 a k tomu, aby se stal rozvinutou zemí s vysokými příjmy,“ zdůraznil Dr. Can Van Luc.
Byly provedeny důkladné přípravy na zahájení a slavnostní otevření 234 stavebních projektů.
Ráno 16. prosince předsedal premiér Pham Minh Chinh schůzi stálého vládního výboru s ministerstvy, agenturami a obcemi, která se zabývala přípravou souběžného zahájení a slavnostního zahájení výstavby rozsáhlých projektů a děl významného významu u příležitosti 14. celostátního sjezdu strany, který se bude konat ráno 19. prosince, a to v době, kdy si připomeneme 79. výročí Dne národního odboje (19. prosince 1946 - 19. prosince 2025).
Na závěr schůze premiér Pham Minh Chinh pověřil místopředsedy vlády řízením celého procesu; požádal ministerstvo stavebnictví – stálou agenturu této akce – aby předsedalo a koordinovalo s úřadem vlády, vietnamskou televizí, příslušnými ministerstvy, sektory a obcemi pokračování v přezkoumávání seznamu projektů a prací, které splňují podmínky pro zahájení, slavnostní otevření a technické otevření; aby přezkoumalo čas, místo a formu organizace; a aby se připravilo na slavnostní zahájení a slavnostní otevření projektů a prací.
Zejména příslušné strany pečlivě přezkoumaly postupy pro inauguraci a slavnostní zahájení výstavby v souladu s předpisy; připravily místo, logistické a technické prostředky, infrastrukturní podmínky, bezpečnostní a zabezpečovací opatření; vypracovaly podrobný plán, slavnostní uspořádání a pečlivě zorganizovaly ocenění a pochvaly, zejména na hlavním místě konání v Hanoji, a to v souladu se šesti jasnými principy: jasná osoba, jasný úkol, jasný čas, jasný výsledek, jasná pravomoc a jasná odpovědnost.
Premiér poznamenal, že vedle zahájení a inaugurace velkých projektů je třeba věnovat stejnou pozornost zahájení, inauguraci a realizaci projektů sociální péče, jako je výstavba a oprava domů pro lidi postižené nedávnými přírodními katastrofami. To přispívá k potvrzení významu a lidskosti této události a ukazuje, že vedle podpory rozvoje se strana a stát vždy starají o sociální péči a zajišťují, aby nikdo nebyl opomenut; to vše pro rychlý a udržitelný rozvoj země a pro prosperující a šťastný život lidí.
VNA
Slavnostní ceremoniál se konal v hybridním formátu, kombinující osobní a online účast prostřednictvím videokonference. Z 234 stavebních projektů navrhlo ministerstvo výstavby 79 bodů připojení (12 pro osobní účast a 67 bodů pro online videokonference), které symbolizují 79. výročí Dne národního odboje (19. prosince 1946 - 19. prosince 2025).
Zdroj: https://thanhnien.vn/cac-sieu-du-an-cua-ky-nguyen-moi-185251216223324078.htm
![[Fotografie] Živá oslava generací zaměstnanců novin Nhan Dan](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/03/11/1773228432744_cb-75-nam-7-7034-jpg.webp)
Komentář (0)