Strategie elektrifikace Mazdy ve Vietnamu

Místo uvedení čistě elektrických modelů se Mazda rozhodla ve Vietnamu elektrifikovat svá vozidla hybridními modely s cílem snížit spotřebu paliva svých vysoce výkonných motorů.

Mazda si klade za cíl povýšit se na prémiovou značku. Společnost modernizuje své produkty a zvyšuje ceny v naději, že zákazníci inovace přijmou.

Na co se tedy japonská automobilka spoléhá a budou zákazníci ochotni utratit peníze za novou generaci vozidel Mazda?

Když Mazda oznámila svou pozici „japonské prémiovosti“ jakožto značky luxusních japonských automobilů, popsala podélnou platformu jako „páteř“ prémiových prvků v modelech Mazda CX-60 a Mazda CX-90.

Hybridní systém, postavený na základech „vysoce výkonných“ benzínových motorů, navíc hraje klíčovou roli ve strategii Mazdy a pomáhá si získávat zákazníky nejen luxusními interiéry, ale také schopností snižovat spotřebu paliva – která je u větších motocyklů poměrně vysoká.

Vyberte elektrochemii s využitím hybridu

Až do oficiálního uvedení modelů CX-60 a CX-90 minulý víkend byla Mazda jednou z mála automobilových značek ve Vietnamu, která neučinila žádné konkrétní kroky směrem k elektrifikaci.

Předchozí produktová řada Mazdy byla poměrně rozmanitá, ale sestávala výhradně z modelů s čistě spalovacím motorem, od nízkopodlažních vozidel jako Mazda2, Mazda3 a Mazda6 až po SUV jako CX-3/CX-30, CX-5, CX-8 a dokonce i pick-up Mazda BT-50.

Některé z těchto modelů byly ukončeny, ale Mazda zatím nepodnikla žádné kroky k jejich nahrazení elektrifikovanými produkty.

Výroba modelu Mazda6 byla ukončena, ale plány na uvedení plně elektrického sedanu Mazda EZ-6 na vietnamský trh zatím nebyly odhaleny. Foto: Mazda.

Kia, značka spadající pod stejnou mateřskou společnost jako Thaco , má již delší dobu na trhu verze modelu Kia Sorento s pohonem HEV/PHEV. Nedávno společnost uvedla na trh modernizovanou verzi Kia Sorento HEV spolu s hybridními verzemi modelů Kia Sportage a Kia Carnival.

Toyota je vedoucí značkou na vietnamském trhu s hybridními vozy, následovaná svými kolegy Hondou a Suzuki. Ačkoli Hyundai odstranil hybridní variantu z modelu Santa Fe, nadále prodává elektromobil Ioniq 5.

Čínští výrobci automobilů, kteří v poslední době vstupují na vietnamský trh, se zaměřují převážně na elektrifikované produkty, včetně různých typů hybridních vozidel a čistě elektrických vozů.

Mazda CX-60 a Mazda CX-90 představují začátek nabídky hybridních vozidel této značky ve Vietnamu. Foto: Phuc Hau.

Společnost BYD začínala s řadou čistě elektrických vozů a později přidala plug-in hybridy (PHEV). Geely má také čistě elektrické produkty a vozy s plug-in hybridy. Lynk & Co má modely s plug-in hybridy a připravuje se na uvedení čistě elektrického vozidla na trh. Omoda & Jaecoo má benzínové, hybridní a plug-in hybridní vozy a připravuje se na uvedení čistě elektrického vozu.

Mohlo by vás zajímat

Odstraňování úzkých míst, využívání příležitostí.Provincie Quang Tri si stanovila komplexní rozvoj vědy a techniky (V&T), inovací a digitální transformace napříč všemi třemi pilíři – digitální vládou, digitální ekonomikou a digitální společností – za jeden ze svých klíčových a průlomových úkolů pro celé funkční období. Aby toho bylo dosaženo, je nyní klíčové soustředit zdroje, odstranit úzká hrdla a vyřešit stávající překážky, aby se z Quang Tri stal nový pól růstu ve středním Vietnamu.

Redmi K90 Ultra uveden na trh: Snapdragon 8 Elite, aktivní chladicí ventilátor a baterie s kapacitou 8 550 mAh.Společnost Xiaomi oficiálně představila Redmi K90 Ultra, který se pyšní působivými hardwarovými specifikacemi, 165Hz displejem a reproduktory Bose, a to vše za počáteční cenu pouhých 441 dolarů.

Redmi K90 Ultra uveden na trh: procesor Snapdragon 8 Elite s integrovaným chladicím ventilátorem a baterií s kapacitou 8 550 mAh.Společnost Xiaomi právě v Číně uvedla na trh model Redmi K90 Ultra, který zaujme aktivním chladicím systémem, 165Hz displejem a velkou baterií s kapacitou 8 550 mAh za cenu od pouhých 441 dolarů.

Luxusní značky automobilů, jako jsou Mercedes, BMW, Audi a Porsche, postupně zavádějí hybridní a plně elektrické modely pro vietnamské zákazníky. I v ultraluxusním segmentu mají vietnamští zákazníci stále k dispozici elektrifikované varianty, jako je Rolls-Royce Spectre a Bentley Continental.

Jaký je jiný přístup k přilákání zákazníků vyšší třídy?

Na rozdíl od některých značek, které spěchají s uvedením čistě elektrických vozidel, nebo dokonce zacházejí do extrému a zcela se transformují na výrobce čistě elektrických vozů, se Mazda rozhodla uvést hybridní vozidla na trh podobným způsobem jako její domácí konkurenti Toyota, Honda a Suzuki.

Konkrétně je Mazda CX-60 prodávaná vietnamským zákazníkům vybavena hybridním pohonným ústrojím, které se skládá z přeplňovaného benzínového motoru 3,3 l I6 e-Skyactiv v kombinaci s elektromotorem, což dosahuje maximálního výkonu 280 koní a maximálního točivého momentu 450 Nm.

Hybridní verze CX-90 má podobné uspořádání motoru, maximální výkon je však uváděn na 340 koní a maximální točivý moment na 500 Nm.

Hybridní Mazda CX-90 je poháněna přeplňovaným benzínovým motorem o objemu 3,3 litru. Foto: Phuc Hau.

Mazda CX-90 2.5 PHEV kombinuje benzínový motor e-Skyactiv o objemu 2,5 l s elektromotorem a lithium-iontovou baterií o kapacitě 17,8 kWh. Toto SUV segmentu E se pyšní maximálním výkonem 323 koní a maximálním točivým momentem 500 Nm s maximálním dojezdem v čistě elektrickém režimu 42 km.

První model Mazdy s plug-in hybridním pohonem (PHEV) na vietnamském trhu se podle výrobce může pochlubit spotřebou paliva 2,37 litru/100 km. Toto číslo obecně není překvapivé, protože systémy PHEV jsou známé svou nízkou spotřebou paliva díky kombinovanému provozu benzínového motoru a elektromotoru.

Je pozoruhodné, že Mazda CX-60 3.3T Hybrid dosáhla spotřeby paliva 8 litrů/100 km, zatímco hybridní verze Mazdy CX-90 zaznamenala spotřebu 8,09 litru/100 km. Ve srovnání s průměrnou spotřebou paliva na vietnamském trhu se duo hybridních SUV od Mazdy může pochlubit výrazně nižší spotřebou paliva.

Přidání elektromotoru a akumulátoru umožňuje Mazdě CX-60 snížit spotřebu paliva u motoru 3,3 l I6 e-Skyactiv G Turbo. Foto: Phuc Hau.

Například Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC s motorem 3,0 l I6 má kombinovanou spotřebu paliva 11,79 litru na 100 km. Toyota Land Cruiser LC300 s motorem 3,5 l V6 Turbo se může pochlubit spotřebou paliva 12,94 litru na 100 km ve smíšeném provozu.

Dokonce i model v jiném segmentu, jako například vysoce výkonný pick-up Ford Ranger Raptor s benzínovým motorem 3,0 l V6, spotřebuje průměrně kolem 11,5 litru na 100 km.

I přes určité rozdíly ve velikosti, hmotnosti a postavení na trhu tedy modely jako Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC nebo Toyota Land Cruiser LC300 mají výrazně vyšší spotřebu paliva než Mazda CX-90.

I když to není zcela jasné, zdá se, že se jedná o odlišný přístup Mazdy ve snaze prezentovat se jako prémiový japonský výrobce automobilů. Zákazníci nejen získají přístup k SUV s pocitem z jízdy blízkým evropským luxusním vozům a vysoce kvalitními materiály interiéru, ale mohou si také vyzkoušet hybridní systém, který u těchto modelů s většími motory výrazně snižuje spotřebu paliva.

I když stojí za zmínku, že zákazníci v prémiových a luxusních segmentech se spotřebou paliva příliš nezabývají, uvedení dvojice SUV od Mazdy vybavených 3,3litrovým přeplňovaným benzínovým motorem, které spotřebují méně než 8,5 litru na 100 km, je stále pozoruhodným vrcholem.

Mazda CX-90 je v závislosti na verzi vybavena buď 2,5litrovým atmosférickým motorem, nebo 3,3litrovým přeplňovaným motorem. Foto: Dan Thanh.

Spojené státy - Vietnam: Nepropásněte

Vietnam povzbuzuje americké firmy k rozšíření investic do vyspělých technologií.Ráno 26. června v sídle vlády přijal místopředseda vlády Ho Quoc Dung pana Jeffa Place, ředitele dodavatelského řetězce společnosti Coherent Group (USA). Během setkání místopředseda vlády potvrdil, že Vietnam povzbuzuje americké podniky k rozšíření investic, zejména v oblasti high-tech, inovací a polovodičového průmyslu.

Povzbuzovat americké firmy k rozšíření investic do high-tech odvětví.Místopředseda vlády Ho Quoc Dung uvedl, že Vietnam vítá, aby americké firmy pokračovaly v rozšiřování svých aktivit ve Vietnamu, zejména v technologicky vyspělých odvětvích a sektorech s vysokou přidanou hodnotou.

Vietnam a Spojené státy posilují spolupráci při řešení následků války.VTV.vn - Generální tajemník a prezident To Lam přijal 22. června úřadujícího tajemníka amerického námořnictva Hung Caa.

Vietnamští zákazníci, kteří se chystají k modelům CX-60 a CX-90, se necítí „nuceni“ používat čistě elektrická vozidla. S přibližně 2 miliardami VND , které si tento segment luxusních zákazníků může pochlubit, si stále užívá sílu masivního benzínového motoru, ale s nižší spotřebou paliva ve srovnání s jinými modely vybavenými podobně poháněnými motory s počítadlem kilometrů.

Ignorujíc okrajové faktory, jako je fakt, že Mazda CX-60 a CX-90 stále nesou staré logo společnosti, by zavedení modelů s velkými motory, ale nízkou spotřebou paliva díky hybridním systémům, mohlo být přístupem Mazdy k upoutání pozornosti v prémiových a téměř luxusních segmentech.

Úspěch této strategie se bude muset prokázat déle; rozhodnutí společnosti Mazda uvést na trh modely, které se dříve prodávaly pouze na mezinárodních trzích, jako je Evropa, však pomohlo značce získat si pozornost ve Vietnamu. Existuje segment zákazníků, kteří nejsou připraveni okamžitě přejít na elektromobily a stále dávají přednost zážitkům z větších motocyklů, ale s lepší spotřebou paliva.

Vrcholem modelů CX-60 a CX-90, jak již bylo zmíněno, nespočívá jen v jejich podélné platformě, ale také ve fungování hybridního systému, který pomáhá zachovat přítomnost velkých motorů a zároveň se snaží snížit celkovou spotřebu paliva v celé modelové řadě Mazda ve Vietnamu.

Zdroj: https://znews.vn/cach-dien-hoa-cua-mazda-tai-viet-nam-post1662056.html