Je zapotřebí mechanismus, který by umožnil rozvoj námořních přístavů v Ho Či Minově Městě.

Od nynějška do roku 2030 se sektor námořních přístavů v Ho Či Minově Městě, kromě prioritního rozvoje mezinárodního překladiště Can Gio, zaměří na prodlužování přístavních mol a přemístění některých přístavních mol na řece Saigon...

Upřednostňujte mezinárodní překladiště.

Podle statistik Vietnamské správy pro námořní a vnitrozemské vodní cesty zaznamenaly přístavy v Ho Či Minově Městě v prvních dvou měsících roku 2025 růst o více než 13,5 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2024.

Hočiminovy ​​přístavy hrají klíčovou roli v globálním dodavatelském řetězci. Foto: TCSG.

V roce 2024 dosáhl objem zboží odbaveného v námořních přístavech Ho Či Minova Města 189 milionů tun, přičemž kontejnerová doprava dosáhla 108 milionů tun (8,4 milionu TEU). Průměrné tempo růstu přepravy zboží v období 2020–2024 činilo 3,8 %.

V současné době má přístav Ho Či Minova Města 99 stálých přístavišť o celkové délce přibližně 14 918 m a 67 kotvící bójí, které byly oficiálně uvedeny do provozu.

Regionální námořní přístav přijal v kotvišti na bójích na řece Go Gia největší loď s tonáží 150 000 tun, v kotvištích lodě pro přepravu všeobecného a hromadného nákladu s tonáží až 60 000 tun (bez nákladu) a kontejnerové lodě s tonáží až 45 000 tun (bez nákladu).

V návrhu podrobného plánu rozvoje pozemních a vodních oblastí námořních přístavů Ho Či Minova Města na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, který nedávno předložila Vietnamská námořní správa ministerstvu stavebnictví , však úřad uvedl, že v rozvoji námořních přístavů Ho Či Minova Města stále existuje mnoho nedostatků.

V důsledku toho byl rozvoj infrastruktury v průmyslových zónách za přístavy pomalý, což vedlo ke zpoždění při formování přístavů, které tyto průmyslové zóny přímo obsluhují (obvykle Cat Lai a Hiep Phuoc...).

Zřízení a zajištění provozu nové přístavní oblasti vyžaduje integrovanou infrastrukturu, přičemž kapacita některých investorů je omezená.

Přemístění a nové využití přístavních zařízení na řece Saigon navíc neproběhlo podle plánovaného harmonogramu. Zejména nedostatečné plánování stabilních a dlouhodobých úložišť vybagrovaného materiálu negativně ovlivnilo postup bagrování a údržby námořních kanálů a vod před přístavy.

Velký potenciál

Podle zprávy Vietnamské správy pro námořní a vnitrozemské vodní cesty budou mít do roku 2030 námořní přístavy v Ho Či Minově Městě 41–44 kotvišť, včetně 89–94 mol o celkové délce 16 588–18 588 m (bez ostatních kotvišť).

Vizí pro rok 2050 je pokračovat v investicích do oblasti mezinárodního překladiště Can Gio s cílem vytvořit rozsáhlý mezinárodní překladiště přístavů regionálního a mezinárodního významu v ústí řeky Cai Mep; a dokončit přemístění přístavů na řece Saigon...

Podle návrhu podrobného plánu rozvoje pozemních a vodních oblastí námořních přístavů Ho Či Minova Města na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 se investiční kapitál potřebný pro systém námořních přístavů Ho Či Minova Města do roku 2030 odhaduje na přibližně 77 600 miliard VND.

Očekává se, že objem zboží odbaveného v námořních přístavech v regionu dosáhne 228–253 milionů tun (kontejnerový náklad od více než 11,4 do 12,8 milionů TEU, bez započítání mezinárodních překládkových kontejnerů).

Počet cestujících se pohybuje od 170 600 do 184 400. Vizí pro rok 2050 je pokračovat v rozvoji nových přístavů pro uspokojení potřeb přepravy nákladu s průměrnou mírou růstu přibližně 3,5–3,8 % ročně.

Podle odborníků má přístavní oblast Ho Či Minova Města mnoho přístavů, do kterých bylo investováno, a to včetně synchronizovaného, ​​moderního rozsahu, vysoce produktivního manipulačního zařízení a rychlé doby odbavení lodí. Jak uvádí časopis Lloyd's List Maritime Magazine (UK), budoucnost přístavní oblasti Ho Či Minova Města má potenciál pro další expanzi.

Projekt mezinárodního překladiště Can Gio, který se nachází v blízkosti námořních přístavů Ho Či Minova Města, pokud bude schválen, výrazně podpoří obchod se zeměmi v regionu. Spolu s oblastí Cai Mep - Thi Vai se kontejnerový přístavní klastr Ho Či Minova Města stane jednou z důležitých přístavních oblastí v globálním dodavatelském řetězci.

Firmy potřebují otevřený mechanismus.

Pan Tran Khanh Hoang, místopředseda Vietnamské asociace přístavů (VPA), uvedl, že regionální propojení vytvoří obrovský rozvojový potenciál pro logistiku obecně a zejména pro regionální námořní přístavy, včetně Ho Či Minova Města. Hospodářský rozvoj bude pro námořní přístavy příležitostí k průlomu.

Pan Truong Tan Loc, marketingový ředitel společnosti Saigon Newport Corporation, se mezitím domnívá, že v současnosti je nejvíce potřeba nových a otevřených mechanismů a politik, které usnadní rozvoj podnikání. Patří sem i politiky týkající se cel a odbavení nahromaděných kontejnerů.

„Pokud bude odbavení nevyřízených kontejnerů probíhat hladce, přístavy mohou zajistit pokračování příjmových operací a zvýšit efektivitu výroby, obchodu a využívání,“ uvedl pan Loc a naznačil, že mechanismy pro propojení přístavů a ​​lokalit, jako je Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau) a Ho Či Minovo Město, a mezi přístavem Cat Lai a Hiep Phuoc, je také třeba zefektivnit, aby se usnadnil pohyb zboží.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/can-co-che-mo-phat-trien-cang-bien-tphcm-192250324233511672.htm