Celostátní dálnice je ve vážném stavu.
Ekonomický koridor č. 2 mezi východem a západem začíná v přístavu Tien Sa (město Danang), na státní dálnici (NH) 14B a dálnici Ho Či Minovo město (NH14D), přes mezinárodní hraniční bránu Nam Giang do Laosu a severovýchodního Thajska.
Mezi trasy nacházející se v tomto koridoru v provincii Quang Nam patří Národní dálnice 14B, Ho Či Minova dálnice a Národní dálnice 14D. Vzhledem k vysokému objemu dopravy na Národní dálnici 14B, zejména těžkých nákladních vozidel, v kombinaci s dopadem nepříznivých povětrnostních podmínek utrpěl povrch vozovky rozsáhlé a vážné škody.
Mezitím je v okrese Nam Giang silně poškozena státní dálnice č. 14D, většina asfaltového povrchu se odlupuje a zbývá pouze podloží z drceného kamene. Centrum pro správu infrastruktury Quang Nam (podléhající ministerstvu výstavby) uvedlo, že příčinou je náhlý a trvalý nárůst objemu dopravy. Statistiky za čtvrté čtvrtletí roku 2024 ukazují, že objem dopravy na trase činil 864 vozidel za den a noc, což je 1,73násobný nárůst ve srovnání s prvním čtvrtletím (499 vozidel za den a noc).
Podle pana Dang Huu Linha, ředitele Centra pro správu dopravní infrastruktury Quang Nam, poptávka po přepravě zboží přes mezinárodní hraniční přechod Nam Giang roste a nárůst počtu specializovaných vozidel je toho důkazem.
Silniční síť v Laosu byla rozšířena, ale spojovací dálnice 14D stále neodpovídá dopravním potřebám; často se zde vyskytují nehody a dopravní zácpy. Dálnice 14B je také přetížená, s objemem dopravy 4 200 vozidel denně (1 572 vozidel na čtyřnápravové dálnici); což je 3,11násobný nárůst oproti začátku roku 2024.
Podle odborníků má národní dálnice 14D mnoho výhod, které mohou přilákat velké množství zboží a cestujících díky přitažlivosti a šíření z náhorní plošiny Bolaven a severovýchodního regionu Thajska, Myanmaru a Indického oceánu až po námořní přístavy v oblastech Quang Nam, Da Nang a Hue.
Doprava po této trase přispěje ke snížení nákladů na přeshraniční dopravu a obchod, podpoří rozvoj logistických služeb a investic a pomůže zemím lépe získat přístup k nerostným a energetickým zdrojům pro potřeby výrobního a zpracovatelského průmyslu.
Dále usnadňuje tok zboží ze zemí v podoblasti Mekong na potenciálně lukrativní trhy jižní Asie a západní Asie.
Podpora investičního financování
V současné době mnoho vietnamských firem investujících v Thajsku a Laosu velmi potřebuje přepravu zboží po státní dálnici 14D, aby dodávaly suroviny do zpracovatelských závodů v pobřežních oblastech a následně je vyvážely přes námořní přístavy v Da Nangu, Quang Namu a Quang Ngai.
Kromě toho mnoho podniků v klíčové ekonomické zóně Středního Vietnamu potřebuje přepravovat zboží vyrobené ve Vietnamu pro spotřebu v jižním Laosu a severovýchodním Thajsku. Vzhledem k významu státní dálnice 14D bude včasná modernizace a rozšíření této trasy efektivní, zejména pro námořní dopravu z Thajska a Laosu do severovýchodní Asie.
Dne 8. února 2025 předsedal premiér Pham Minh Chinh schůzi se stálým výborem provinčního stranického výboru Quang Nam a vydal závěry o politice týkající se investic do dvou národních dálnic 14D a 14B.
Obsah závěrečného oznámení č. 40 (oznámení Úřadu vlády ze dne 12. února 2025) jasně uvádí, že Ministerstvo financí musí v únoru 2025 neprodleně předložit vládě zprávu o plánu alokace zvýšených příjmů a úspor z výdajů ústředního rozpočtu v roce 2024, včetně investičních projektů na modernizaci a rozšíření státních dálnic 14D a 14B.
Pokud jde o alokaci zdrojů, pan Tran Ngoc Thanh, zástupce ředitele odboru výstavby, uvedl, že dne 26. února 2025 předseda provinčního lidového výboru podepsal dokument č. 1504 gửi pro ministerstvo financí týkající se alokace zvýšených příjmů a úspor z rozpočtu ústřední vlády v roce 2024 na podporu projektů modernizace a rozšíření státních dálnic 14D a 14B v provincii Quang Nam.
Provincie Quang Nam proto s cílem urychlit implementaci a usilovat o dokončení v roce 2026, jak nařídil premiér, žádá ministerstvo financí, aby zvážilo doporučení příslušným orgánům k přidělení 500 miliard VND.
Tento zdroj poskytuje provincii základ pro rychlé řízení přípravy, předkládání k posouzení a schvalování dokumentace a postupů investičních projektů, jakož i dalších kroků projektů. Zbývající kapitál na realizaci projektů bude i nadále vyrovnáván v rámci střednědobého plánu veřejných investic z ústředního vládního rozpočtu na období 2026–2030.
Národní dálnice č. 14E v současné době prochází rekonstrukcí a modernizací, což ztěžuje dopravu a omezuje tok vozidel přepravujících rudu a další zboží z mezinárodní hraniční brány Nam Giang do přístavu Chu Lai. Podle pana Tran Ngoc Thanha „odblokování“ národní dálnice č. 14D nejen vyřeší problém s živobytím lidí, ale také vytvoří příležitosti pro rozvoj logistických služeb. Zejména po dokončení rekonstrukce a rozšíření národní dálnice č. 14E budou mít těžké nákladní vozy od hraniční brány přístup na dálnici Ho Či Minovo město a poté po národní dálnici č. 14E (u Phuoc Son) do přístavu Chu Lai, což výrazně zvýší dopravu, protože vzdálenost je mnohem kratší než jízda po národní dálnici č. 14B a následná okružní jízda do Nui Thanh.
Zdroj: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html
Komentář (0)