Naléhavá potřeba otevřít „krevní linii“ východního ekonomického koridoru

Kamiony převážející zboží z Laosu do Vietnamu přes mezinárodní hraniční přechod Nam Giang. Foto: CONG TU

Národní dálnice vážně poškozená

Východozápadní ekonomický koridor 2 začíná v přístavu Tien Sa (město Da Nang), po státní dálnici 14B, silnici Ho Či Minovo město a státní dálnici 14D, přes mezinárodní hraniční bránu Nam Giang do Laosu v severovýchodním Thajsku.

Trasy na tomto koridoru v Quang Namu tedy zahrnují státní dálnici 14B, silnici Ho Či Minovo město a státní dálnici 14D. Vzhledem k velkému objemu dopravy na státní dálnici 14B, zejména těžkých nákladních vozidel, v kombinaci s účinky nepříznivého počasí byl povrch vozovky na velké ploše vážně poškozen.

Mezitím je silně poškozena státní dálnice č. 14D v okrese Nam Giang, většina asfaltového povrchu se odlupuje a zbývá po něm pouze štěrkový základ. Dopravní infrastrukturní centrum Quang Nam (Ministerstvo výstavby) uvedlo, že důvodem je náhlý nárůst automobilové dopravy a její vysoká intenzita. Statistiky za čtvrté čtvrtletí roku 2024 ukázaly, že objem dopravy na trase činil 864 aut/den a noc, což je 1,73krát více než v prvním čtvrtletí (499 aut/den a noc).

Ředitel Centra pro řízení dopravní infrastruktury Quang Nam, pan Dang Huu Linh, uvedl, že poptávka po přepravě zboží přes mezinárodní hraniční přechod Nam Giang roste, čehož důkazem je i nárůst počtu specializovaných vozidel.

Silniční systém v Laosu byl rozšířen, ale spojovací státní dálnice 14D zatím nesplňuje dopravní potřeby; často se zde vyskytují nehody a dopravní zácpy. Státní dálnice 14B je také přetížená s objemem dopravy 4 200 vozidel/den i noc (1 572 vozidel na 4 nápravách); 3,11krát více než na začátku roku 2024.

Podle odborníků má národní dálnice 14D mnoho výhod pro přilákání velkého množství zboží a cestujících díky své atraktivitě a šíření od náhorní plošiny Bolaven a severovýchodního regionu Thajska, Myanmaru a Indického oceánu až po námořní přístavy v regionech Quang Nam, Da Nang a Hue.

Vozidla jezdící po této trase přispějí ke snížení nákladů na dopravu a přeshraničních transakcí, podpoří rozvoj logistických služeb a investic a pomohou zemím lépe získat přístup k nerostným a energetickým zdrojům pro potřeby výrobního a zpracovatelského průmyslu.

Kromě toho vytváří podmínky pro expanzi toku zboží ze zemí v subregionu Mekong na potenciální trhy zemí v regionech Jižní Asie a Západní Asie.

Podpora zdrojů financování investic

V současné době má mnoho vietnamských podniků investujících v Thajsku a Laosu velkou potřebu přepravovat zboží po státní dálnici 14D, aby dodávaly suroviny do zpracovatelských továren v pobřežních oblastech a poté je vyvážely přes námořní přístavy v Da Nangu, Quang Namu a Quang Ngai.

QL14E se rekonstruuje a rozšiřuje. Foto: CONG TU

Kromě toho mnoho podniků v centrální klíčové ekonomické zóně potřebuje přepravovat zboží vyrobené ve Vietnamu pro spotřebu v jižním Laosu a severovýchodním Thajsku. Vzhledem k významu státní dálnice 14D přinese včasná modernizace a rozšíření této trasy efektivitu, zejména pro námořní dopravu z Thajska a Laosu do severovýchodní Asie.

Dne 8. února 2025 předsedal premiér Pham Minh Chinh schůzi se stálým výborem provinčního stranického výboru Quang Nam a dospěl k závěru o investiční politice pro dvě trasy, Národní dálnici 14D a Národní dálnici 14B.

Obsah závěrečného oznámení č. 40 (oznámení Úřadu vlády ze dne 12. února 2025) jasně uvádí, že Ministerstvo financí má naléhavě předložit vládě zprávu o plánu alokace zdrojů zvýšených příjmů a úspor v centrálním rozpočtu v roce 2024 a v únoru 2025 informovat příslušné orgány, včetně investičních projektů na modernizaci a rozšíření státní dálnice č. 14D a státní dálnice č. 14B.

Pokud jde o podporu zdrojů, zástupce ředitele odboru výstavby pan Tran Ngoc Thanh uvedl, že dne 26. února 2025 předseda provinčního lidového výboru podepsal dokument č. 1504 pro Ministerstvo financí o uspořádání zdrojů pro zvýšení příjmů a úsporu výdajů centrálního rozpočtu v roce 2024 na podporu projektů modernizace a rozšíření státní dálnice 14D a státní dálnice 14B přes Quang Nam.

V souladu s tím, aby se urychlil postup implementace a usilovalo se o její dokončení v roce 2026 dle pokynů premiéra, Quang Nam navrhl, aby ministerstvo financí věnovalo pozornost doporučení příslušným orgánům, aby zvážily přidělení rozpočtu ve výši 500 miliard VND.

Tento zdroj je základem pro provincii, aby brzy řídila realizaci přípravy, předkládání k posouzení, schvalování dokumentace a postupů investičních projektů, jakož i dalších kroků projektů. Zbývající kapitál na realizaci projektu bude i nadále vyrovnáván ve střednědobém plánu veřejných investic centrálního rozpočtu na období 2026–2030.

Dálnice QL14E je ve výstavbě a modernizaci, takže je provoz obtížný a omezený je i tok vozidel přepravujících rudu a mnoho dalšího zboží z mezinárodní hraniční brány Nam Giang do přístavu Chu Lai. Podle pana Tran Ngoc Thanha „odblokování“ dálnice QL14D nejen řeší problém obživy lidí, ale je také příležitostí k rozvoji logistických služeb. Zejména po rekonstrukci a rozšíření dálnice QL14E budou těžké nákladní vozy od hraniční brány vjíždět na Ho Či Minovu silnici, po QL14E (u Phuoc Son) do přístavu Chu Lai, což se rychle zvýší, protože vzdálenost je mnohem kratší než při jízdě po QL14B a následném odbočení do Nui Thanh.

Zdroj: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html