„Příběh z Dung Quat“

Málokdo ví, že specializované palivo používané k pohonu letounu A80 s jeho působivými ukázkami stíhaček, ponorek atd. se vyrábí v Dung Quat – první ropné rafinérii v zemi, kterou postavili a technologicky zvládli Vietnamci.

Pýcha Dung Quatu

Rafinerie Dung Quat je posledním krokem, který dotváří ropný a plynárenský průmysl podle představ prezidenta Ho Či Mina. Od zahájení komerčního provozu v roce 2009 významně přispěla rafinerie Dung Quat k zajištění energetické bezpečnosti země, protože již není zcela závislá na dovozu, který s sebou nese mnoho rizik narušení provozu.

Od roku 2009 do současnosti společnost BSR vyrobila přes 102,7 milionu tun produktů, dosáhla tržeb ve výši 1 807 bilionů VND, přispěla do státního rozpočtu téměř 245 biliony VND, vygenerovala zisk po zdanění přes 53,8 bilionu VND a zajistila více než 30 % domácí poptávky po palivech. Tato čísla hovoří sama za sebe o klíčové roli společnosti BSR v zajišťování energetické bezpečnosti státu.

V roce 2012 byla „soběstačnost ve specializovaných palivech pro národní obranu“ snem, protože země měla pouze začínající petrochemický průmysl, který již tři roky vyráběl komerční produkty pro civilní trh. Úkol výzkumu a výroby obranných paliv, který společnosti BSR svěřila strana, vláda a ministerstvo národní obrany, byl mimořádně důležitý a přímo souvisel s národní bezpečností a obranou země. Produkty, které bylo třeba úspěšně prozkoumat a vyrobit, byly Jet A1-K pro proudová letadla, DO-L62 pro ponorky a hladinové lodě a benzín A80-RON83 pro vojenská vozidla.

Soudruh Nguyen Viet Thang – zástupce tajemníka stranického výboru a generální ředitel BSR – o tom řekl, že se jedná o slavný, ale nesmírně obtížný úkol… Ale s vlastenectvím, touhou sloužit vlasti a vášní pro dobývání a zvládání vědy a techniky byli odborníci z rafinerie Dung Quat odhodláni jej provést a úspěšně ho splnili.

Splňte misi „odvaha v době míru“.

V počáteční fázi čelili inženýři a experti společnosti BSR řadě zdánlivě nepřekonatelných výzev.

Soudruh Mai Tuan Dat – zástupce generálního ředitele BSR – vzpomínal na kontext a obtížné začátky výzkumu a výroby obranného paliva a podělil se: „První obtíží bylo, že návrh rafinerie Dung Quat nezahrnoval obranné palivové produkty, pouze civilní palivo. Druhou obtíží byly právní překážky, jelikož se jednalo o bezprecedentní projekt. Třetí obtíží byla psychologická bariéra, obava, že by to ovlivnilo původní poslání závodu, kterým byla výroba benzinu a nafty pro domácí trh. Pod vedením stranického výboru Petrovietnam, stranického výboru BSR a s vroucí touhou sloužit vlasti však ti, kdo se na tomto projektu podíleli, od začátku považovali tento projekt za zvláštní politický úkol, výzvu a příležitost dokázat, že vietnamská rozvědka dokáže dobýt nejpokročilejší technologie.“

Během výzkumu a výroby specializovaných paliv pro národní obranu provedli pracovníci BSR stovky prototypových testů.

Soudružka Truong Thi Thu Ha – zástupkyně vedoucího oddělení pro řízení a rozvoj lidských zdrojů BSR – jako jedna z prvních, která se zúčastnila této slavné, ale náročné mise, vyprávěla, že v roce 2012 pracovala v laboratoři v rámci oddělení řízení kvality a byla spolu s několika dalšími inženýry pověřena výzkumem výroby obranného paliva „od nuly“.

Podle soudruha Ha jsou technické standardy pro specializovaná paliva mnohem vyšší než pro běžný benzín. Vzhledem k nutnosti náhlých a rychlých změn rychlosti a nadmořské výšky pro podporu bojových operací musí mít palivo pro proudový letoun JET A-1K dobré vlastnosti proudění v motoru za všech teplotních a tlakových podmínek; musí se zcela odpařovat a vznítit v širokém rozsahu; musí zajišťovat udržitelné spalování při vysokých rychlostech; musí být bezpopelné a bez sazí; musí být odolné proti opotřebení; a musí mít vysokou stabilitu při přepravě a skladování…

Pokud jde o DO L62, určený pro ponorky operující v hlubokém moři, musí mít omezenou teplotu filtrace a nízký bod mrazu (nepřesahující -10 °C)...

Největší technickou překážkou je, že rafinerie Dung Quat nebyla navržena k výrobě produktů s výše uvedenými vlastnostmi a technickými standardy. Změna výrobní konfigurace rafinerie by mohla ovlivnit produkci ropných produktů pro domácí trh.

Vzhledem k neustálým a náhlým změnám nadmořské výšky a rychlosti během boje a výcviku jsou technické požadavky na specializované palivo JET A1-K používané v stíhačce SU30 MK2 extrémně přísné. Foto: Phong Son

Výzkumný tým identifikoval klíčová technická úzká hrdla a vyvinul inovativní technologická řešení pro optimalizaci úpravy zdrojů surovin a rozšíření provozních limitů technologických dílen CDU, KTU a LCO-HDT pro výrobu specializovaných paliv, jako jsou letecká paliva JET A-1K a DO L-62, která splňují přísné vojenské normy vydané Ministerstvem obrany. Následně byly vzorky paliv JET A-1K a DO L-62 testovány v řadě nezávislých laboratoří po celém světě. Po splnění všech norem a podmínek a po získání schválení od ruských odborníků byla tato paliva testována na různých typech motorů na souši i na moři za různých klimatických a povětrnostních podmínek.

Soudruh Le Xuan Huyen - člen stálého výboru stranického výboru, zástupce generálního ředitele Petrovietnamu, uvedl, že tato inovativní a průlomová řešení dokazují, že inženýrský tým BSR zvládl technologii petrochemické rafinace na pokročilé úrovni a maximalizoval původní konstrukci rafinerie Dung Quat k vytvoření zcela nových produktů. To také pomáhá zkrátit dobu potřebnou k nasazení zkušební výroby a ušetřit investiční náklady.

Poté, co společnost BSR úspěšně vyrobila specializované palivo, provedlo ministerstvo obrany důkladné testy na letadlech, válečných lodích a dalších vozidlech. Výsledky ukázaly, že specializované palivo od společnosti BSR bylo jednotkami vyhodnoceno jako kvalitní a splňující technické požadavky vojenské techniky. Pro paliva pro ponorky a válečné lodě, konkrétně pro palivo DO L-62, platí požadavky na nízký bod tuhnutí a vysoký bod vzplanutí v otevřeném kelímku.

Kapitán Nguyen Tien Thanh, zástupce velitele letky 2, Velitelství protivzdušné obrany a letectva, se podělil o své praktické zkušenosti s používáním specializovaného paliva vyrobeného společností BSR pro stíhací letouny. Uvedl, že prostřednictvím praktických testů a analýz výkonu v 5, 15, 25 a 50 letových hodinách palivo z rafinerie Dung Quat zajišťuje bezpečnost a dobrý provoz letadel, což pomáhá jednotce lépe plnit úkoly výcviku a bojové připravenosti.

Pokud jde o motorovou naftu L-62 pro ponorky, podplukovník Pham Van Thuan, kapitán ponorky 186 Da Nang vietnamského námořnictva, uvedl: „Palivo vyrobené v rafinérii Dung Quat používáme již více než tři roky. Během používání tohoto nového paliva fungují komponenty a stroje na ponorce stabilně a efektivně. Kromě toho jsme pravidelně odebírali vzorky rezervního paliva k analýze a výsledky ukazují, že všechny ukazatele kvality jsou v rámci povolených norem a zcela nahrazují dovážené palivo ze zahraničí.“

Sluneční svit

Vietnamská mládež

Zdroj: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/cau-chuyen-tu-dung-quat